專利名稱：尾軸管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于船舶的尾軸管，用于封圍在螺旋槳與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)之間延伸的一螺旋槳軸，具體地說，本發(fā)明涉及一尾軸管，包括一具有至少一個(gè)支撐螺旋槳軸的內(nèi)軸承的管體，一固定連接在船舶的固定部分并設(shè)置在朝向該螺旋槳的一個(gè)部件上的第一固定裝置，和一離開該第一固定裝置并連接到船舶的一第二固定部分上的第二固定裝置。
該目的通過按照所附權(quán)利要求所述的尾軸管裝置實(shí)現(xiàn)。
本發(fā)明涉及一種用于船舶的尾軸管，用于封圍一螺旋槳軸，它在一螺旋槳和一驅(qū)動(dòng)馬達(dá)之間延伸，該尾軸管具有一管體，該管體具有至少一支撐螺旋槳軸的內(nèi)軸承。該尾軸管具有一固定連接在船舶的固定部分并設(shè)置在朝向該螺旋槳的一個(gè)部件上的第一固定裝置，和一離開該第一固定裝置并連接到船舶的一第二固定部分上的第二固定裝置。本發(fā)明的特征在于該第二固定裝置允許該尾軸管相對(duì)該固定裝置軸向移動(dòng)，但限制該尾軸管在徑向上移動(dòng)。優(yōu)選地，這可以通過一具有背靠管體壁布置的滑動(dòng)面的支持部件而給出，在這種方法中，該尾軸管被允許相對(duì)于船舶有一定程度的活動(dòng)。結(jié)果是，由于該尾軸管在船舶上的安裝，其變形被避免，并且對(duì)該螺旋槳軸有一定程度的調(diào)節(jié)。通過這種結(jié)構(gòu)，在安裝尾軸管和螺旋槳軸時(shí)，以及隨后的使用中，這種調(diào)節(jié)在一開始就可發(fā)生。因此，軸承上的不均勻的磨損被避免，而大大減小磨損并增加了強(qiáng)度。尾軸管的安裝和其對(duì)螺旋槳軸的調(diào)整也被簡(jiǎn)化。
優(yōu)選地，該第二固定裝置還進(jìn)一步允許尾軸管相對(duì)船舶的固定部分旋轉(zhuǎn)。這一點(diǎn)是通過第二固定裝置有利地實(shí)現(xiàn)的，該第二固定裝置具有一個(gè)安裝在船舶的固定部分上并具有一內(nèi)彎曲表面的支持框架，和一個(gè)設(shè)置在該管體上并具有相應(yīng)曲面的外表面。結(jié)果是，調(diào)節(jié)該尾軸管的能力被進(jìn)一步提高，這進(jìn)一步減小了磨損，由此增加了強(qiáng)度。通過這種結(jié)構(gòu)，該尾軸管還可以一道調(diào)整螺旋槳軸的沖擊運(yùn)動(dòng)，該沖擊運(yùn)動(dòng)經(jīng)常發(fā)生并形成軸承或類似物磨損的一重要原因。
實(shí)施例說明如
圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的一尾軸管具有一用于封圍一螺旋槳軸2的中空的環(huán)形管體1。該螺旋槳軸具有適合于連接螺旋槳的一端部2a，和適合于連接驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的相對(duì)端部2b。該管體可具有多個(gè)互相連接的管體分段1a-1c，并且它還具有至少一個(gè)具有支撐該螺旋槳軸的支撐面的內(nèi)軸承3。
該尾軸管借助于固定裝置5、6連接在船舶的固定部分4上，例如船體、艙板或類似物。該尾軸管具有至少兩個(gè)固定裝置，它們?cè)谠摴荏w的縱向上分離，即一固定連接在船舶的一第一固定部分4a上，并設(shè)置在朝向該螺旋槳的部件上的第一固定裝置5，及一與該第一固定裝置5分離并連接在船舶的一第二固定部分4b上的第二固定裝置6。該第一固定裝置5固定連接在該尾軸管和船舶的固定部分之間，并可以提供有例如機(jī)械固定裝置的輔助裝置，例如螺栓連接件7、比如環(huán)氧樹脂的固化連接材料8，或優(yōu)選為其組合。然而對(duì)于本專業(yè)技術(shù)人員顯而易見的其它提供剛性連接的方法也是可能的。
該第二固定裝置6允許相對(duì)該固定部分4b軸向移動(dòng)該尾軸管，但阻止該尾軸管在徑向移動(dòng)。它的實(shí)現(xiàn)優(yōu)選通過使該第二固定裝置具有一設(shè)置在船舶的固定部分4b上的支持部件9，并且該支持部件以一滑動(dòng)面圍繞并貼靠在管體1c上。此外如果該尾軸管在該支持部件的貼靠區(qū)域具有平滑的外表面則是一優(yōu)點(diǎn)。結(jié)果是，該尾軸管被允許在該管體縱向相對(duì)該支持部件滑動(dòng)，同時(shí)在其它方向鎖定。該支持部件在其朝向該管體的表面還具有至少一個(gè)槽形的凹槽10，并且其中設(shè)置一密封11，這樣很有利。
優(yōu)選地，該尾軸管在與該支持部件9貼靠區(qū)域還具有一優(yōu)選為環(huán)形的、在螺旋槳軸縱向不變的截面。除了該管體相對(duì)該支持部件的軸向運(yùn)動(dòng)，在這些部件之間的繞縱軸的轉(zhuǎn)動(dòng)也是允許的，這進(jìn)一步加強(qiáng)調(diào)節(jié)能力并減小軸承上的磨損。
在圖2所示的本發(fā)明的第一實(shí)施例中，該支持部件9在船舶的固定部分4b上的安裝一方面通過一螺栓連接12，另一方面通過一固化材料13，例如環(huán)氧樹脂。這里，該材料分別涂布在該支持部件和該固定部分的平行平面之間。但也可能在本發(fā)明范圍之內(nèi)使用其它固定連接的方式。
在圖3所示的本發(fā)明第二實(shí)施例中，該支持部件9和固定部分4b以相似方式連接，但在這個(gè)實(shí)施例中，固化材料涂布在橫剖面上具有至少一個(gè)、優(yōu)選兩個(gè)夾角，且最好是直角的表面之間。結(jié)果是，該連接將更穩(wěn)定和牢固。在這個(gè)實(shí)施例中，該支持部件還具有朝向管體壁的更大的貼靠表面和兩個(gè)密封環(huán)11。
在第三和最優(yōu)選的實(shí)施例中，該支持部件9與固定部分4b以類似第二實(shí)施例的方式連接。但這個(gè)實(shí)施例與第二實(shí)施例不同之處在于，在這個(gè)實(shí)施例中的該支持部件9具有兩部分安裝在船舶的固定部分上并具有彎曲內(nèi)表面的一支持框架9a，和貼靠該管體并具有朝向該支持框架并有相應(yīng)曲率的外表面的一支持部件9b。該支持部件9b適合于安裝在該支持框架9a內(nèi)，并且該曲面適合于允許該支持部件9b相對(duì)該支持框架9a至少一定程度的旋轉(zhuǎn)，但限制其沿管體軸向的移動(dòng)。最優(yōu)選的是該彎曲表面具有一球體曲面。因此，在這個(gè)實(shí)施例中的該第二固定裝置還允許該尾軸管相對(duì)船舶的固定部分旋轉(zhuǎn)。
通過本發(fā)明的尾軸管裝置，將一固定裝置設(shè)于船尾，該固定裝置提供一個(gè)完全固定點(diǎn)和一個(gè)對(duì)一定延伸是柔性的向前的點(diǎn)。因此，該尾軸管和其中的螺旋槳軸的裝配將更容易和更靈活。根據(jù)本發(fā)明的尾軸管，一方面在一開始安裝時(shí)，另一方面在隨后的工作中，對(duì)軸調(diào)整。這使得軸承載荷被更好地調(diào)節(jié)并因此增加了軸承的強(qiáng)度。由于該尾軸管也不能在前固定裝置上相對(duì)于船舶的固定部分徑向移動(dòng)，因此又給該螺旋槳軸提供了一良好的支撐。
通過實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)描述。然而可以理解，本發(fā)明還可能有許多種變型，例如可以以其它方式給該第二固定裝置提供限定的移動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明的固定裝置還可以用于不同類型的尾軸管。這些變型以及其它顯而易見的變型須認(rèn)定為屬于所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于船舶的尾軸管(1)，用于封圍在一螺旋槳和一驅(qū)動(dòng)馬達(dá)之間延伸的一螺旋槳軸(2)，該尾軸管包括一具有至少一個(gè)支撐螺旋槳軸(2)的內(nèi)軸承(3)的管體，一固定連接在船舶的固定部分(4a)并設(shè)置在朝向該螺旋槳的一個(gè)部件上的第一固定裝置(5)，和一離開該第一固定裝置(5)并連接到船舶的一第二固定部分(4b)上的第二固定裝置(6)，其特征在于，該第二固定裝置(6)允許該尾軸管(1)相對(duì)該固定部分(4b)軸向移動(dòng)，但限制該尾軸管(1)在徑向上移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的尾軸管，其特征在于，該第二固定裝置(6)具有一安裝在船舶的固定部分上的支持部件(9)，并且該支持部件以一滑動(dòng)面圍繞并貼靠在管體(1)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的尾軸管，其特征在于，該支持部件(9)在其朝向該管體的表面上還具有一凹槽(10)，和其中設(shè)置的一密封(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3的尾軸管，其特征在于，該尾軸管在與該支持部件的貼靠區(qū)域具有一優(yōu)選為環(huán)形的截面，該截面在該螺旋槳軸縱向是不變的。
5.根據(jù)權(quán)利要求2-4之任一項(xiàng)的尾軸管，其特征在于，該尾軸管在該支持部件(9)與其貼靠的區(qū)域具有平滑的外表面。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求之任一項(xiàng)的尾軸管，其特征在于，該第二固定裝置(6)還允許該尾軸管相對(duì)船舶的固定部分轉(zhuǎn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的尾軸管，其特征在于，該第二固定裝置具有安裝在船舶的固定部分上并具有彎曲內(nèi)表面的一支持框架(9a)，和設(shè)置在該管體上并具有相應(yīng)曲率的外表面的一支持部件(9b)，該支持部件(9b)適合于安裝在該支持框架(9a)內(nèi)，并且該曲面適合于允許該支持部件相對(duì)該支持框架至少一定程度的旋轉(zhuǎn)，但阻止其在該管體(1)縱向的移動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7的尾軸管，其特征在于，該彎曲表面具有一球體曲面。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于船舶的尾軸管(1),用于封圍一螺旋槳軸(2),它在一螺旋槳和一驅(qū)動(dòng)馬達(dá)之間延伸,具體地說,本發(fā)明涉及一種尾軸管,該尾軸管包括一具有至少一個(gè)支撐螺旋槳軸(2)的內(nèi)軸承(3)的管體,一固定連接在船舶的固定部分(4a)并設(shè)置在朝向該螺旋槳的一個(gè)部件上的第一固定裝置(5),和一離開該第一固定裝置并連接到船舶的一第二固定部分(4b)上的第二固定裝置(6),根據(jù)本發(fā)明,該第二固定裝置(6)允許該尾軸管(1)相對(duì)該固定部分(4b)軸向移動(dòng),但限制該尾軸管(1)在徑向移動(dòng)。
文檔編號(hào)B63H23/00GK1353655SQ0080834
公開日2002年6月12日 申請(qǐng)日期2000年5月4日 優(yōu)先權(quán)日1999年5月31日
發(fā)明者尼爾斯·博克達(dá)爾 申請(qǐng)人:斯文斯卡軸承股份公司