專利名稱：新型襟翼舵?zhèn)鲃友b置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種新型襟翼舵?zhèn)鲃友b置，適用于江、海運輸船舶、拖輪、作業(yè)船舶和軍船等。
由于襟翼舵能提高舵效，改善船舶操縱性能，提高船舶的營運能力，已受到國內(nèi)航運界和造船界的廣泛注意。但是，由于其傳動裝置在安全可靠、經(jīng)濟耐用等方面存在一些問題。因此，在國內(nèi)尚不能被廣泛采用。
本實用新型的目的在于提供一種新型襟翼舵?zhèn)鲃友b置，該裝置結(jié)構(gòu)設計合理，安全可靠，經(jīng)濟實用。
一種新型襟翼舵?zhèn)鲃友b置，由主舵、舵桿、下鉸鏈、襟翼、上鉸鏈和襟翼傳動機構(gòu)組成，主舵由舵桿使其與船體連接，襟翼由上鉸鏈和下鉸鏈使其與主舵連接，襟翼舵?zhèn)鲃訖C構(gòu)的一個部件焊固在襟翼的頂部，另一部件與焊固在船體內(nèi)的支承座鉸接。所述的襟翼傳動機構(gòu)可為導桿式、滑槽式、鉸鏈式或擺桿式。導桿式襟翼式傳動機構(gòu)由導桿、導桿套筒和支承座組成，導桿套筒焊固在襟翼的頂部，導桿插入導桿套內(nèi)，是與焊固在船體內(nèi)的支承座鉸接。
本實用新型提供的導桿式、滑槽式、鉸鏈式和擺桿式四種新型襟翼舵?zhèn)鲃友b置，具有結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、使用壽命長、維修方便等優(yōu)點，是各種船舶設置襟翼舵必需配備的優(yōu)良傳動裝置。
本實用新型具有下列附圖
圖1.導桿式襟翼舵?zhèn)鲃友b置示意圖；圖2.滑槽式襟翼舵?zhèn)鲃友b置示意圖；圖3.鉸鏈式襟翼舵?zhèn)鲃友b置示意圖；圖4.擺桿式襟翼舵?zhèn)鲃友b置示意圖。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作詳細描述如
圖1所示，新型導桿襟翼舵?zhèn)鲃友b置，由主舵1、舵桿2、下鉸鏈3、襟翼4、上鉸鏈5、導桿6、導桿套筒7和支承座8組成。其中主舵1由舵桿2使其與船體連接；襟翼4由上鉸鏈5和下鉸鏈3使其與主舵1連接；導桿套筒7焊固在襟翼4的頂部；導桿6插入導桿套筒7內(nèi)，并與焊固在船體內(nèi)的支承座8鉸接。其工作原理是當舵桿帶動主舵轉(zhuǎn)動α角時，在上、下鉸鏈的帶動下，襟翼也轉(zhuǎn)動α角；與此同時，由于導桿套筒的導向作用，導桿會繞著支承座又轉(zhuǎn)動β角。因此，主舵轉(zhuǎn)動α角，而襟翼轉(zhuǎn)動了α＋β角，使原來對稱的舵機翼剖面(拱度為零)，變成不對稱帶拱度的機翼剖面，襟翼的作用迫使水流改變流向，提高升力，增加轉(zhuǎn)船力矩，改善船舶和操縱性能。
如圖2所示，新型滑槽式襟翼舵?zhèn)鲃友b置由主舵1、舵桿2、下鉸鏈3、襟翼4、上鉸鏈5、滑塊6、滑槽7和支承座8組成。舵桿、主舵和襟翼的連接與導桿式相同(下面其它幾種型式也相同)，滑塊6焊固在襟翼4的頂部；滑槽7倒扣在滑塊6上，并與焊固在船體內(nèi)的支承座8鉸接。其工作原理基本與導桿式相同(下面其它幾種型式相同)，起導向作用的是滑塊，使滑槽繞著支承座轉(zhuǎn)動β角，即當主舵轉(zhuǎn)動α角時，襟翼轉(zhuǎn)動了α＋β角。
如圖3所示，新型鉸鏈式襟翼舵?zhèn)鲃友b置由主舵1、舵桿2、下鉸鏈3、襟翼4、上鉸鏈5、鉸鏈付6和支承座8組成。其中鉸鏈付6的一端與襟翼4頂部鉸接，另一端與焊固在船體內(nèi)的支承座鉸接。其工作原理是當襟翼隨主舵轉(zhuǎn)動，帶動鉸鏈付繞支承座轉(zhuǎn)動β角，即襟翼轉(zhuǎn)動了α＋β角。
如圖4所示，新型擺桿式襟翼舵?zhèn)鲃友b置有主舵1、舵桿2、下鉸鏈3、襟翼4、上鉸鏈5、擺桿6、連桿7與支承座8組成。其中擺桿6固定在襟翼的頂部；連桿7與擺桿6鉸接，另一端與焊固在船體內(nèi)的支承座鉸接。其工作原理是，當襟翼隨主舵轉(zhuǎn)動時，由于擺桿與連桿所構(gòu)成的夾角發(fā)生變化，導致擺桿繞上下鉸鏈軸轉(zhuǎn)動β角，即襟翼轉(zhuǎn)動了α＋β角。
四種新型襟翼舵?zhèn)鲃友b置，由于結(jié)構(gòu)型式作了較在改進，不會因漁網(wǎng)、水上漂浮物導致故障。轉(zhuǎn)動軸采用不銹剛材料，具有結(jié)構(gòu)簡單、強度高、不易損壞、使用可靠等優(yōu)點。
權(quán)利要求1.一種新型襟翼舵?zhèn)鲃友b置，由主舵(1)、舵桿(2)、下鉸鏈(3)、襟翼(4)、上鉸鏈(5)和襟翼舵?zhèn)鲃訖C構(gòu)(6、7、8)組成，其特征在于主舵(1)由舵桿(2)使其與船體連接，襟翼(4)由上鉸鏈(5)和下鉸鏈(3)使其與主舵(1)連接，襟翼舵?zhèn)鲃訖C構(gòu)的一個部件焊固在襟翼(4)的頂部，另一部件與焊固在船體內(nèi)的支承座(8)鉸接。
2.如權(quán)利要求1所述的襟翼舵?zhèn)鲃友b置，其特征在于所述的襟翼舵?zhèn)鲃訖C構(gòu)為導桿式襟翼舵?zhèn)鲃訖C構(gòu)，由導桿(6)、導桿套筒(7)和支承座(8)組成，導桿套筒(7)焊固在襟翼(4)的頂部，導桿(6)插入導桿套(7)內(nèi)，并與焊固在船體內(nèi)的支承座(8)鉸接。
3.如權(quán)利要求1所述的襟翼舵?zhèn)鲃友b置，其特征在于所述的襟翼舵?zhèn)鲃訖C構(gòu)為滑槽式襟翼舵?zhèn)鲃訖C構(gòu)，由滑塊(6)、滑槽(7)和支承座(8)組成，滑塊(6)焊固在襟翼(4)的頂部，滑槽(7)倒扣在滑塊(6)上，并與焊固在船體內(nèi)的支承座(8)鉸接。
4.如權(quán)利要求1所述的襟翼舵?zhèn)鲃友b置，其特征在于所述的襟翼舵?zhèn)鲃訖C構(gòu)為鉸鏈式襟翼舵?zhèn)鲃訖C構(gòu)，由鉸鏈付(6)和支承座(8)組成，鉸鏈付(6)的一端與襟翼(4)頂部鉸接，另一端與焊固在船體內(nèi)的支承座(8)鉸接。
5.如權(quán)利要求1所述的襟翼舵?zhèn)鲃友b置，其特征在于所述的襟翼舵?zhèn)鲃訖C構(gòu)為擺桿式襟翼舵?zhèn)鲃訖C構(gòu)，由擺桿(6)、連桿(7)和支座(8)組成，擺桿(6)固定在襟翼(4)的頂部，連捍(7)擺桿(6)鉸接，另一端與焊固在船體內(nèi)的支承座(8)鉸接。
專利摘要一種新型襟翼舵?zhèn)鲃友b置,由主舵、舵桿、下鉸鏈、襟翼、上鉸鏈和襟翼傳動機構(gòu)組成,主舵由舵桿使其與船體連接,襟翼由上鉸鏈和下鉸鏈使其與主舵連接,襟翼舵?zhèn)鲃訖C構(gòu)的一個部件焊固在襟翼的頂部,另一部件與焊固在船體內(nèi)的支承座鉸接。襟翼傳動機構(gòu)可為導桿式、滑槽式、鉸鏈式或擺桿式。本實用新型的傳動裝置在結(jié)構(gòu)上作較大改進,不會因漁網(wǎng)、水上漂浮物而導致故障。轉(zhuǎn)動軸采用不銹鋼材料,具有結(jié)構(gòu)簡單、強度高、不易損壞、使用可靠等優(yōu)點,可廣泛適用于江、海運輸船舶、拖輪、作業(yè)船舶和軍船等。
文檔編號B63H25/06GK2466047SQ0026591
公開日2001年12月19日 申請日期2000年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月25日
發(fā)明者宋泉發(fā) 申請人:宋泉發(fā)