一種汽車用擋泥板的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車用擋泥板，包括擋泥板本體，所述擋泥板本體采用彈性材質制成，所述擋泥板本體上設置有若干個安裝孔，所述擋泥板本體側壁上設置有耐磨層，所述耐磨層均勻覆蓋在擋泥板本體側壁上，所述每一個安裝孔外側設置有加強套，所述擋泥板本體側壁上設置有若干個通孔，擋泥板本體底部設置有若干個排水通孔。本實用新型結構簡單，本實用新型通過設置耐磨層、加強套與排水通孔，這樣使用時，擋泥板在耐磨層的作用下可以減小磨損量，延長使用壽命，且加強套可以提高擋泥板連接的可靠性，同時排水通孔可以便于擋泥板內部的積水排出。
【專利說明】
一種汽車用擋泥板
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種汽車用擋泥板。【背景技術】
[0002]擋泥板就是安裝在車輪外框架后面的板式結構，通常為優質橡膠材質制造，也有采用工程塑料。擋泥板通常安裝在自行車或機動車車轱轆后面的一個金屬擋板，牛皮擋板， 塑料擋板，橡膠擋板。
[0003]現有的汽車擋泥在使用時耐磨性差，導致使用壽命短，且擋泥板的連接孔容易發生變形，影響連接的可靠性，同時擋泥板內部的積水不易排出。【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供了一種汽車用擋泥板。
[0005]本實用新型是通過以下技術方案實現:
[0006]—種汽車用擋泥板，包括擋泥板本體，所述擋泥板本體采用彈性材質制成，所述擋泥板本體上設置有若干個安裝孔，所述擋泥板本體側壁上設置有耐磨層，所述耐磨層均勻覆蓋在擋泥板本體側壁上，所述每一個安裝孔外側設置有加強套，所述擋泥板本體側壁上設置有若干個通孔，擋泥板本體底部設置有若干個排水通孔。
[0007]作為本實用新型的優選技術方案，所述耐磨層的厚度為2mm?5mm。
[0008]作為本實用新型的優選技術方案，所述加強套與擋泥板本體之間為固定連接。
[0009]作為本實用新型的優選技術方案，所述排水通孔呈弧形狀。
[0010]與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型結構簡單，本實用新型通過設置耐磨層、加強套與排水通孔，這樣使用時，擋泥板在耐磨層的作用下可以減小磨損量，延長使用壽命，且加強套可以提高擋泥板連接的可靠性，同時排水通孔可以便于擋泥板內部的積水排出。【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖。【具體實施方式】
[0012]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0013]請參閱圖1，圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0014]—種汽車用擋泥板，包括擋泥板本體1，所述擋泥板本體1采用彈性材質制成，所述擋泥板本體1上設置有若干個安裝孔2,所述擋泥板本體1側壁上設置有耐磨層3,所述耐磨層3均勾覆蓋在擋泥板本體1側壁上，其中所述耐磨層3的厚度為2mm?5mm。所述每一個安裝孔2外側設置有加強套4,其中所述加強套4與擋泥板本體1之間為固定連接。
[0015]所述擋泥板本體1側壁上設置有若干個通孔5,這樣通孔5可以減少材料的使用，擋泥板本體1底部設置有若干個排水通孔6,其中所述排水通孔6呈弧形狀。這樣使用時，擋泥板在耐磨層3的作用下可以減小磨損量，延長使用壽命，且加強套4可以提高擋泥板連接的可靠性，同時排水通孔6可以便于擋泥板內部的積水排出。
[0016]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車用擋泥板，包括擋泥板本體(1)，所述擋泥板本體(1)采用彈性材質制成，所 述擋泥板本體(1)上設置有若干個安裝孔(2)，其特征在于:所述擋泥板本體(1)側壁上設置 有耐磨層(3)，所述耐磨層(3)均勻覆蓋在擋泥板本體(1)側壁上，所述每一個安裝孔(2)夕卜 側設置有加強套(4)，所述擋泥板本體(1)側壁上設置有若干個通孔(5)，擋泥板本體(1)底 部設置有若干個排水通孔(6)。2.根據權利要求1所述的汽車用擋泥板，其特征在于:所述耐磨層(3)的厚度為2mm? 5mm 〇3.根據權利要求1所述的汽車用擋泥板，其特征在于:所述加強套(4)與擋泥板本體(1) 之間為固定連接。4.根據權利要求1所述的汽車用擋泥板，其特征在于:所述排水通孔(6)呈弧形狀。
【文檔編號】B62D25/18GK205668597SQ201620618632
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年6月21日
【發明人】姚紀龍, 姚敏杰, 龔建強
【申請人】丹陽興隆車輛部件有限公司