便攜式滑板車立桿折疊結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種便攜式滑板車立桿折疊結構，包括與立桿連接的連接桿及固定于踏板上的底座，所述連接桿遠離立桿的端部與所述底座鉸接，所述底座的頂面開設有用于調節立桿與踏板角度的檔位槽，所述連接桿連接有與每個所述檔位槽均卡接的銷軸，所述連接桿設有調節所述銷軸脫離或卡進所述檔位槽的調節組件，本實用新型結構簡單、折疊方便、安全性好。
【專利說明】
便攜式滑板車立桿折疊結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種滑板車或者其他運動車的折疊連接接頭，更具體地說，它涉及一種便攜式滑板車立桿折疊結構。
【背景技術】
[0002]滑板車是一種休閑運動車，最近幾年不管在技術還是實用性都得到了快速的發展，滑板車的主要結構包括扶手、立桿、前后輪、以及踏板，而立桿和踏板之間在最開始的時候就是可以折疊的，最初的折疊方式為旋鈕或插扣式，在進行折疊時費時費力，還容易夾手，操作起來很不方便，特別是一些年齡比較小的孩子，很容易造成意外，如何設計一款既方便又安全的立桿折疊結構一直是滑板車制造企業所要解決的首要問題。
【實用新型內容】
[0003]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、折疊方便、安全性好的便攜式滑板車立桿折疊結構。
[0004]本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的:
[0005]—種便攜式滑板車立桿折疊結構，其特征為:包括與立桿連接的連接桿及固定于踏板上的底座，所述連接桿遠離立桿的端部與所述底座鉸接，所述底座的頂面開設有用于調節立桿與踏板角度的檔位槽，所述連接桿連接有與每個所述檔位槽均卡接的銷軸，所述連接桿設有調節所述銷軸脫離或卡進所述檔位槽的調節組件。
[0006]進一步設置為:所述調節組件包括位于所述連接桿上的腰型孔，所述腰型孔位于所述連接桿與所述底座的鉸接處的上方，所述銷軸軸向定位于所述腰型孔內，所述銷軸可沿所述腰型孔的長度方向上下移動，所述腰型孔的長度方向平行于所述連接桿的長度方向。
[0007]進一步設置為:所述連接桿在所述腰型孔的上方內置有限位孔，所述限位孔與所述腰型孔連通，所述限位孔與所述銷軸之間夾持有處于壓縮狀態的彈性件。
[0008]進一步設置為:所述限位孔沿所述連接桿的長度方向貫穿所述連接桿，所述限位孔的內壁固定有固定所述彈性件的限位桿，所述限位桿與所述彈性件固定。
[0009]進一步設置為:所述彈性件與所述銷軸的外周固定。
[0010]進一步設置為:所述彈性件設為彈簧。
[0011]進一步設置為:所述連接桿的外周套接有可沿所述連接桿的長度方向來回移動的握手套，所述握手套上設有與所述銷軸固定的連接孔。
[0012]進一步設置為:所述底座呈圓弧頂狀設置，且該圓弧為劣弧狀。
[0013]進一步設置為:所述底座的頂面遠離后輪的端部固定有防止所述連接桿脫離所述底座的限位片，當立桿保持工作狀態時，所述限位片與所述連接桿抵接。
[0014]本實用新型的有益效果為:通過上述技術方案，在本實施例中，利用底座上的檔位槽與銷軸配合，逐漸使得連接桿與踏板逐漸接近，即使得立桿與踏板逐漸折疊，這就使得立桿在與踏板之間的折疊速率和幅度均可根據用戶的需要進行控制，故不會造成因折疊速率過快導致用戶夾傷等情況的出現，故具有很高的安全性，此外，本實用新型結構較為簡單、折疊也十分方便。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實施例便攜式滑板車立桿折疊結構所應用的滑板車的三維示意圖；
[0016]圖2為本實施例便攜式滑板車立桿折疊結構的爆炸圖(一)；
[0017]圖3為本實施例便攜式滑板車立桿折疊結構的爆炸圖(二)；
[0018]圖4為圖3中A部的放大圖；
[0019]圖5為本實施例便攜式滑板車立桿折疊結構中銷軸的三維示意圖；
[0020]圖6為本實施例便攜式滑板車立桿折疊結構的工作過程示意圖。
[0021]圖中:1、立桿;2、前輪;3、后輪;4、踏板;5、連接桿;61、限位桿;63、彈簧;64、握手套;641、防滑紋;65、銷軸;651、主銷釘;652、副銷釘;661、鉸釘;662、鉸軸;67、底座;671、緩沖部;670、鉸接孔;6711、固定釘;673、通孔;674、限位片;68、腰型孔;69、通槽;7、扶手;70、檔位槽;701、第一槽;702、第二槽。
【具體實施方式】
[0022]以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明，應理解這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領域技術人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。
[0023]根據圖1所示，滑板車的主要結構包括扶手7、立桿1、前輪2、后輪3以及踏板4，此夕卜，立桿I與踏板4之間設有一種便攜式滑板車立桿折疊結構進行折疊動作，借此實現立桿I和踏板4之間的折疊動作。
[0024]具體的，根據圖1至圖4可知，一種便攜式滑板車立桿折疊結構，包括連接桿5及底座67，該連接桿5的端部設有通槽69，底座67被夾持于通槽69的側壁，連接桿5與立桿I固定，故連接桿5與立桿I實現聯動，當然，連接桿5與立桿I之間通過焊接固定；而且連接桿5上自下而上依次設有貫穿連接桿5的鉸接孔670、貫穿連接桿5的腰型孔68及內置于連接桿5的限位孔，限位孔與腰型孔68連通;而底座67固定在踏板4上靠近立桿I的端部，而且，底座67的頂面開設有用于調節立桿I與踏板4角度的至少兩個檔位槽70，由圖2、圖3及圖6可知，底座67呈圓弧頂狀設置，且該圓弧為劣弧狀，底座67的圓弧面開設有兩個檔位槽70，即第一槽701和第二槽702;此外，連接桿5通過鉸軸662穿過鉸接孔670與底座67鉸接，具體的，底座67上設置有與鉸接孔670相應的通孔673，鉸軸662穿過鉸接孔670及通孔673，實現連接桿5與鉸軸662的鉸接，此外，還可以利用鉸釘661與鉸軸662配合，以提高鉸軸662的穩定性;而且，針對腰型孔68，其內放置有能與任意檔位槽70卡接的銷軸65，在本實施例中，利用主銷釘651與副銷釘652以限制銷軸65沿其銷軸65長度方向上的自由度，借此，提高銷軸65位于連接桿5上的穩定性，此外，腰型孔68的長度方向平行于連接桿5的長度方向，銷軸65可沿腰型孔68的長度方向上下移動，而且，限位孔與銷軸65之間夾持有處于壓縮狀態的彈性件，在此，可進一步優化，即彈性件與銷軸65的外周固定。
[0025]在本實施例中，彈性件可以設為橡膠塊，當然也可設為彈簧63，彈簧63的型號根據滑板車的型號及需要進行確定，在本實施例例中不做贅述;此外，針對限位孔，在本實施例中，限位孔沿連接桿5的長度方向貫穿連接桿5，故為固定彈簧63，在本實施例中，限位孔的內壁固定有固定彈簧63的限位桿61，限位桿61與彈簧63固定，借此，結合上述內容可知，彈簧63固定于銷軸65及限位桿61，因為限位孔位于銷軸65的上方，故可進一步優化，彈簧63的兩端分別固定于銷軸65及限位桿61。
[0026]此外，由圖2、圖3、圖4及圖6可知，在本實施例中，檔位槽70的橫截面呈U型設置，所以發明人對銷軸65進行以下設置:根據圖4可知，銷軸65與檔位槽70卡接的部分的橫截面設為與檔位槽70適配的腰形，具體的，銷軸65的橫截面為兩端是半圓弧，中間是平行平面，以提高銷軸65與檔位槽70之間的連接強度，保證了使用者的安全，當銷軸65卡在檔位槽70中時，銷軸65的圓弧側面與檔位槽70的底面適配，銷軸65的側面的平面部分與檔位槽70中的平側面適配，借此，可助于提高銷軸65與檔位槽70之間的貼合面積，從而提高銷軸65與檔位槽70之間的卡接強度。
[0027]當滑板車中的立桿I未與踏板4折疊時，該一種便攜式滑板車立桿折疊結構中的銷軸65卡接于第一槽701，此時，只需沿腰型孔68的長度方向向上把銷軸65—提，使得銷軸65脫離第一槽701，在這過程中，彈簧63會朝向限位桿61進一步壓縮，然后，朝向第二槽702旋轉連接桿5，因為立桿I與連接桿5固定聯動，故立桿I也會隨著連接桿5—起利用鉸軸662朝向第二槽702轉動，當連接桿5旋轉至銷軸65與底座67的圓弧面抵接時，此時，用戶可以采取以下兩種方式進行操作:1.用戶可以放開銷軸65，然后繼續旋轉連接桿5，直至銷軸65與第二槽702接觸時，銷軸65會在彈簧63的作用下彈入第二槽702;然后按上述處理方式繼續轉動連接桿5實現立桿I與踏板4的折疊;2.用戶可以一直提著銷軸65，并旋轉連接桿5，直至銷軸65與第二槽702接觸時，放開銷軸65，銷軸65會在彈簧63的作用下彈入第二槽702;當銷軸65卡入第二槽702后，然后按上述處理方式繼續轉動連接桿5實現立桿I與踏板4的進一步折疊。其中連接桿5繞銷軸65旋轉的過稱如圖6所示，圖6中的B至D反應的就是立桿I由正常工作狀態至與踏板4折疊時連接桿5與底座67之間的位置關系的變化示意圖；此外，由于需要滿足滑板車安全規定，圖6中所示的各個結合或活動的縫隙a、b、c、d、e、f、g需要滿足小于5mm或大于18mm的要求。在此過程中，當銷軸65與檔位槽70接觸時，彈簧63可自動的將銷軸65彈入相應的檔位槽70，有助于避免需要人力進行將銷軸65推入檔位槽70，減少人力輸出，且可以提高立桿I與踏板4之間的折疊效率。此外，若想將處于折疊狀態的立桿I與踏板4恢復至正常的工作狀態，故可以按上述的工作順序逆序工作即可。
[0028]另外，在本實施例中，銷軸65為桿狀結構且個體較小，故銷軸65的提起過程中，用戶手部難以抓住銷軸65并對銷軸65實施合適的力，為解決這個問題，在本實施例中，由圖1至圖3所示，進行以下優化:連接桿5的外周套接有可沿連接桿5的長度方向來回移動的握手套64，握手套64設有與銷軸65固定的連接孔。故只需向上提起握手套64即可實現提起銷軸65，因為握手套64外表面的面積較大，故便于用戶把握并施加向上提起銷軸65的力;此外，為使得握手套64的提起工作更加順便，故在握手套64的外壁設有防滑紋641，借此，增加用戶與握手套64之間的摩擦力，提高用戶把握握手套64時的穩定性。
[0029]此外，當立桿I處于工作狀態時，為使得滑板車正常的工作，連接桿5與踏板4之間的角度必須固定，故在本實施例中，由圖1至圖3所示，進行以下設置，底座67的頂面遠離后輪3的端部固定有防止連接桿5脫離底座67的頂面的限位片674，當立桿I正常工作時，限位片674與連接桿5抵接。而且，當立桿I與踏板4由折疊狀態轉換至正常工作狀態時，連接桿5會繞鉸軸662旋轉，為避免連接桿5旋轉速度過快，導致連接桿5與限位片674劇烈碰撞，故在本實施例中，限位片674的外周固定有緩沖部671，具體的，緩沖部671可以通過固定釘6711固定在限位片674上，固定釘6711可優選為螺釘，而且限位片674可選擇橡膠材料制成，借此，緩沖限位片674與連接桿5之間的劇烈摩擦，避免連接桿5與限位片674因劇烈摩擦而損壞，延長了連接桿5與限位片674的使用壽命。
[0030]以上僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種便攜式滑板車立桿折疊結構，其特征為:包括與立桿(I)連接的連接桿(5)及固定于踏板(4)上的底座(67)，所述連接桿(5)遠離立桿(I)的端部與所述底座(67)鉸接，所述底座(67)的頂面開設有用于調節立桿(I)與踏板(67)角度的檔位槽(70)，所述連接桿(5)連接有與每個所述檔位槽(70)均卡接的銷軸(65)，所述連接桿(5)設有調節所述銷軸(65)脫離或卡進所述檔位槽(70)的調節組件。2.根據權利要求1所述的便攜式滑板車立桿折疊結構，其特征為:所述調節組件包括位于所述連接桿(5)上的腰型孔(68)，所述腰型孔(68)位于所述連接桿(5)與所述底座(67)的鉸接處的上方，所述銷軸(65)軸向定位于所述腰型孔(68)內，所述銷軸(65)可沿所述腰型孔(68)的長度方向上下移動，所述腰型孔(68)的長度方向平行于所述連接桿(5)的長度方向。3.根據權利要求2所述的便攜式滑板車立桿折疊結構，其特征為:所述連接桿(5)在所述腰型孔(68)的上方內置有限位孔，所述限位孔與所述腰型孔(68)連通，所述限位孔與所述銷軸(65)之間夾持有處于壓縮狀態的彈性件。4.根據權利要求3所述的便攜式滑板車立桿折疊結構，其特征為:所述限位孔沿所述連接桿(5)的長度方向貫穿所述連接桿(5)，所述限位孔的內壁固定有固定所述彈性件的限位桿(61)，所述限位桿(61)與所述彈性件固定。5.根據權利要求3所述的便攜式滑板車立桿折疊結構，其特征為:所述彈性件與所述銷軸(65)的外周固定。6.根據權利要求3所述的便攜式滑板車立桿折疊結構，其特征為:所述彈性件設為彈簧(63)。7.根據權利要求1所述的便攜式滑板車立桿折疊結構，其特征為:所述連接桿(5)的外周套接有可沿所述連接桿(5)的長度方向來回移動的握手套(64)，所述握手套(64)上設有與所述銷軸(65)固定的連接孔。8.根據權利要求1所述的便攜式滑板車立桿折疊結構，其特征為:所述底座(67)呈圓弧頂狀設置，且該圓弧為劣弧狀。9.根據權利要求1所述的便攜式滑板車立桿折疊結構，其特征為:所述底座(67)的頂面遠離后輪(3)的端部固定有防止所述連接桿(5)脫離所述底座(67)的限位片(674)，當立桿(I)保持工作狀態時，所述限位片(674)與所述連接桿(5)抵接。
【文檔編號】B62K15/00GK205661606SQ201620408417
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年5月6日
【發明人】酈蘆生
【申請人】酈蘆生