單邊輪軸支撐結構及折疊自行車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種單邊輪軸支撐結構及折疊自行車，包括固定于后輪后叉上的輪座、嵌裝于所述輪座的輪軸、用于將所述輪軸固定于所述輪座內的鎖緊件、套裝于所述輪軸上的滾動機構、及至少一個防折彎件，所述輪座設有固定架，所述輪軸具有裝配軸架，所述固定架和所述裝配軸架均設有位置相對應地至少一個裝配孔，所述防折彎件穿設于所述裝配孔。通過在所述輪軸的所述裝配軸架設置至少一個所述裝配孔，并將所述防折彎件安裝于所述裝配孔內，可以增加所述輪軸的徑向剛度和強度，提高輪軸的抗折彎性能和抗剪切性能，保證所述輪軸在長期使用或受瞬時沖擊力時不被折彎，從而保持較高的使用壽命。
【專利說明】
單邊輪軸支撐結構及折疊自行車
技術領域
[0001]本實用新型涉及自行車裝置技術領域，特別是一種單邊輪軸支撐結構及折疊自行車。
【背景技術】
[0002]目前，現有的折疊自行車通過折疊機構，可以將車體折疊收合為一體，整車體積上至少可減少45%左右的長度，因而其不僅具有騎行使用時使用方便舒適，節省體力，同時通過折疊收合后還具有便于攜帶、搬運、占用空間小等優點，所以越來越受到人們的喜愛和廣泛使用。目前市面上出現的單邊折疊自行車可以實現重量輕、體積小、操作便捷的要求，其具體結構為前輪、后輪均使用單邊結構的輪叉部件進行車體的支撐，前輪后叉和后輪后叉可以同邊布置也可以異邊布置，然而該結構對輪軸的剛度和強度要求非常高，在長期使用或騎行環境惡略的條件下，輪軸極有可能因受力過大或疲勞失效等原因出現彎曲或扭曲的問題，極大地影響折疊自行車的正常使用，甚至引起車輛的報廢。
【發明內容】
[0003]基于此，本實用新型在于克服現有技術的缺陷，提供一種提高輪軸剛度和強度、防止輪軸折彎且結構簡單的單邊輪軸支撐結構及折疊自行車。
[0004]其技術方案如下:
[0005]—種單邊輪軸支撐結構，包括固定于后輪后叉上的輪座、嵌裝于所述輪座的輪軸、用于將所述輪軸固定于所述輪座內的鎖緊件、套裝于所述輪軸上的滾動機構、及用于防止所述輪軸彎折的至少一個防折彎件，所述輪座設有固定架，所述輪軸具有裝配軸架，所述固定架和所述裝配軸架均設有位置相對應地至少一個裝配孔，所述防折彎件穿設于所述裝配孔。
[0006]在其中一個實施例中，所述防折彎件的數量為三個，所述裝配軸架包括固定于所述輪軸的軸架本體、及沿所述軸架本體周向設置的三個安裝耳，所述固定架和三個所述安裝耳均設有位置相對應地所述裝配孔，三個所述防折彎件分別一一對應地穿設于三個所述裝配孔。
[0007]在其中一個實施例中，所述裝配軸架與所述輪軸的連接處設有圓弧過渡。
[0008]在其中一個實施例中，還包括設有壓緊臺階的輪座蓋，所述輪座蓋、所述固定架和所述輪軸均設有位置相對應地安裝孔，所述鎖緊件扣壓于所述壓緊臺階、并穿設于所述安裝孔。
[0009]在其中一個實施例中，所述輪軸設有第一裝配部，所述滾動機構包括第一定位減磨件、套裝于所述輪軸上的鏈輪、設置于所述鏈輪和所述輪軸間的第一減磨組件、套裝于所述鏈輪上的棘爪、及與所述棘爪配合連接的棘輪，所述第一定位減磨件套裝于所述第一裝配部。
[0010]在其中一個實施例中，所述滾動機構還包括制動件，所述制動件套裝固定于所述鏈輪。
[0011 ]在其中一個實施例中，所述輪軸還設有第二裝配部，所述滾動機構還包括第二定位減磨件、套裝于所述棘輪上的花鼓、設置于所述花鼓和所述輪軸間的第二減磨組件、及可拆卸地固定于所述輪軸端部的鎖緊組件，所述鎖緊組件通過所述第二減磨組件壓緊所述花鼓。
[0012]在其中一個實施例中，所述鏈輪設有定位孔，所述滾動機構還包括設置于所述定位孔內的緊固件和彈性抵壓件，所述彈性抵壓件抵壓設置于所述緊固件和所述棘輪之間。
[0013]本實用新型還提供一種折疊自行車，其包括有如上述權利要求任一項所述的單邊輪軸支撐結構，后輪后叉和車主架，所述單邊輪軸支撐結構固定于所述后輪后叉，所述后輪后叉與所述車主架固定連接。
[0014]本實用新型的有益效果在于:
[0015]上述單邊輪軸支撐結構通過在所述輪軸的所述裝配軸架設置至少一個所述裝配孔，并將所述防折彎件安裝于所述裝配孔內，可以增加所述輪軸的徑向剛度和強度，提高輪軸的抗折彎性能和抗剪切性能，保證所述輪軸在長期使用或受瞬時沖擊力時不被折彎，從而保持較高的使用壽命。
[0016]上述折疊自行車安裝所述單邊輪軸支撐結構，通過在所述輪軸的所述裝配軸架設置至少一個所述裝配孔，并將所述防折彎件安裝于所述裝配孔內，可以增加所述輪軸的徑向剛度和強度，提高輪軸的抗折彎性能和抗剪切性能，保證所述輪軸在長期使用或受瞬時沖擊力時不被折彎，從而保持較高的使用壽命。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型實施例所述的防折彎件的裝配結構示意圖；
[0018]圖2為本實用新型實施例所述的單邊輪軸支撐結構的結構示意圖；
[0019]圖3為本實用新型實施例所述的折疊自行車的結構示意圖。
[0020]附圖標記說明:
[0021]100、輪座，120、固定架，200、輪軸，220、裝配軸架，222、軸架本體，224、安裝耳，230、圓弧過渡，240、第一裝配部，250、第二裝配部，300、鎖緊件，400、滾動機構，410、第一定位減磨件，420、鏈輪，422、定位孔，430、第一減磨組件，440、棘爪，450、棘輪，460、制動件，470、第二定位減磨件，480、花鼓，490、第二減磨組件，490a、鎖緊組件，490b、緊固件，490c、彈性抵壓件，500、防折彎件，600、裝配孔，700、輪座蓋，720、壓緊臺階，722、安裝孔，800、后輪后叉，900、車主架。
【具體實施方式】
[0022]下面對本實用新型的實施例進行詳細說明:
[0023]如圖1，圖2所示，一種單邊輪軸支撐結構，包括固定于后輪后叉800上的輪座100、嵌裝于所述輪座100的輪軸200、用于將所述輪軸200固定于所述輪座100內的鎖緊件300、套裝于所述輪軸200上的滾動機構400、及至少一個防折彎件500，所述輪座100設有固定架120，所述輪軸200具有裝配軸架220，所述固定架120和所述裝配軸架220均設有位置相對應地至少一個裝配孔600，所述防折彎件500穿設于所述裝配孔600。
[0024]其中，所述輪座100為與后輪后叉800焊接連接的一體式結構，具有更高的結構強度。另外，所述裝配軸架220為沿所述輪軸200的周向徑向向外延伸的一圈環形凸緣，且將輪軸200安裝于所述輪座100內時，所述裝配軸架220與所述固定架120抵緊，從而獲得較為穩固的裝配結構。所述防折彎件500為螺栓、螺釘等具有較高抗剪切和折彎強度的鎖緊件300，將所述防折彎件500固定于開設與于所述固定架120和所述裝配軸架220上的裝配孔600內，并保證其沿所述輪軸200的延伸方向布置，以提高所述輪軸200的徑向強度，提高輪軸200的抗折彎性能和抗剪切性能，保證所述輪軸200在長期使用或受瞬時沖擊力時不被折彎，從而保持較高的使用壽命。
[0025]所述防折彎件500的數量為三個，所述裝配軸架220包括固定于所述輪軸200的軸架本體222、及沿所述軸架本體222周向設置的三個安裝耳224，所述固定架120和三個所述安裝耳224均設有位置相對應地所述裝配孔600，三個所述防折彎件500分別一一對應地穿設于三個所述裝配孔600。
[0026]在一個優選的實施例中，所述裝配軸架220包括固定連接于所述輪軸200上的軸架本體222，及沿所述軸架本體222周向均勻設置的三個安裝耳224，且三個所述安裝耳224均設有所述安裝耳224。同時，所述固定架120也設有與三個所述安裝耳224位置相對應地三個所述安裝耳224，之后將三個所述防折彎件500分別安裝于三個所述裝配孔600內，不僅可以實現所述固定架120與所述輪軸200的連接固定，實現牢靠的裝配結構。同時，相較于設置一個防折彎件500，可以大幅提高所述輪軸200的徑向抗折彎和抗剪切強度，從而進一步提高所述輪軸200的使用可靠性和壽命。當然，在其他實施例中，也可以根據實際使用環境設置兩個、四個或以上數量的所述防折彎件500。
[0027]上述單邊輪軸支撐結構還包括設有壓緊臺階720的輪座蓋700，所述輪座蓋700、所述固定架120和所述輪軸200均設有位置相對應地安裝孔722，所述鎖緊件300扣壓于所述壓緊臺階720、并穿設于所述安裝孔722。
[0028]其中，所述鎖緊件300為緊固螺釘，所述輪座蓋700、所述固定架120和所述輪軸200均設有位置相對應地所述安裝孔722，之后將該緊固螺釘旋入所述安裝孔722，并通過所述緊固螺釘的螺釘頭壓緊到所述輪座蓋700的所述壓緊臺階720上實現后輪后叉800端的裝配，該裝配結構不僅結構簡單，裝拆方便，同時設置所述輪座蓋700可以較好的防止灰層和雨水等浸入輪軸200處，導致輪軸200的生銹等問題發生，避免影響其使用壽命。此外，安裝所述輪座蓋700還具有美觀的效果。
[0029]此外，所述鏈輪420設有定位孔422，所述滾動機構400還包括設置于所述定位孔422內的緊固件490b和彈性抵壓件490c，所述彈性抵壓件490c抵壓設置于所述緊固件490b和所述棘輪450之間。
[0030]所述緊固件490b為緊定螺釘，所述定位孔422開設于所述鏈輪420的側面，將所述鏈輪420安裝于所述輪軸200上之后，將該緊定螺釘設置于該定位孔422內，實現所述鏈輪420的周向固定；另外，所述彈性抵壓件490c為彈簧，將該彈簧呈壓縮狀態的安裝于上述緊定螺釘和所述棘輪450之間，可以通過彈簧自身的彈性力，將緊定螺釘壓緊，從而使整個裝配結構更加穩固可靠。
[0031]進一步地，所述裝配軸架220與所述輪軸200的連接處設有圓弧過渡230。在所述裝配軸架220和所述輪軸200的連接處設置所述圓弧過渡230，可以減小該連接處的應力集中，防止受力過大發生破裂或折斷，影響使用壽命。
[0032]請參照圖1，所述輪軸200設有第一裝配部240，所述滾動機構400包括第一定位減磨件410、套裝于所述輪軸200上的鏈輪420、設置于所述鏈輪420和所述輪軸200間的第一減磨組件430、套裝于所述鏈輪420上的棘爪440、及與所述棘爪440配合連接的棘輪450，所述第一定位減磨件410套裝于所述第一裝配部240。
[0033]其中，所述第一裝配部240為向所述輪軸200中心內凹的環形凹槽，將所述第一定位減磨件410套裝在所述輪軸200、并位于所述第一裝配部240處，之后將所述鏈輪420安裝在所述第一定位減磨件410上，可以大大降低所述鏈輪420與所述輪軸200之間的接觸摩擦，從而減小磨損損耗。之后，具體的，所述第一減磨組件430為對稱布置于所述輪軸200兩側的深溝球軸承對，將該深溝球軸承對安裝于所述鏈輪420和所述輪軸200間，當所述鏈輪420相對所述輪軸200轉動時，起到良好的減磨作用。最后依次將所述棘爪440、所述棘輪450套裝于所述鏈輪420上，實現結構緊湊、裝配可靠的結構。此外，所述滾動機構400還包括制動件460，所述制動件460套裝固定于所述鏈輪420。其中，所述制動件460為碟剎片，用于與車輪接觸實現減速制動的作用，其相較于傳統的剎車部件，工作性能更佳，可靠性更高。當然，在其他實施例中，也可以采用剎車片和剎車鼓等。
[0034]所述輪軸200還設有第二裝配部250，所述滾動機構400還包括第二定位減磨件470、套裝于所述棘輪450上的花鼓480、設置于所述花鼓480和所述輪軸200間的第二減磨組件490、及可拆卸地固定于所述輪軸200端部的鎖緊組件490a，所述鎖緊組件490a通過所述第二減磨組件490壓緊所述花鼓480。
[0035]同理，所述第二裝配部250為沿所述輪軸200的表面向內凹設置的一圈環形槽，之后將所述第二定位減磨件470安裝位于該環形槽處，可以減小接觸面積以減小滾動時的接觸摩擦磨損;之后，將所述花鼓480套裝于所述棘輪450上，并在所述花鼓480和所述輪軸200間安裝所述第二減磨組件490，所述第二減磨組件490為深溝球軸承對，當所述花鼓480相對所述輪軸200轉動時，通過該深溝球軸承對可以減小摩擦磨損，保證所述花鼓480和所述輪軸200良好的使用壽命，最后通過所述鎖緊組件490a裝配于所述輪軸200的端部，從而完成結構緊湊、裝配可靠的后輪裝配結構。
[0036]如圖3所示，本實用新型還提供一種折疊自行車，其包括有如上述權利要求任一項所述的單邊輪軸支撐結構，后輪后叉800和車主架900，所述單邊輪軸支撐結構固定于所述后輪后叉800，所述后輪后叉800與所述車主架900固定連接。
[0037]其中，將上述單邊輪軸支撐結構固定安裝于所述后輪后叉800上，之后將所述后輪后叉800與所述車主架900固定連接，通過在所述輪軸200的所述裝配軸架220設置至少一個所述裝配孔600，并將所述防折彎件500安裝于所述裝配孔600內，可以增加所述輪軸200的徑向剛度和強度，提高輪軸200的抗折彎性能和抗剪切性能，保證所述輪軸200在長期使用或受瞬時沖擊力時不被折彎，從而保持較高的使用壽命。
[0038]以上所述實施例的各技術特征可以進行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術特征所有可能的組合都進行描述，然而，只要這些技術特征的組合不存在矛盾，都應當認為是本說明書記載的范圍。
[0039]以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
【主權項】
1.一種單邊輪軸支撐結構，其特征在于，包括固定于后輪后叉上的輪座、嵌裝于所述輪座的輪軸、用于將所述輪軸固定于所述輪座內的鎖緊件、套裝于所述輪軸上的滾動機構、及用于防止所述輪軸彎折的至少一個防折彎件，所述輪座設有固定架，所述輪軸具有裝配軸架，所述固定架和所述裝配軸架均設有位置相對應地至少一個裝配孔，所述防折彎件穿設于所述裝配孔。2.根據權利要求1所述的單邊輪軸支撐結構，其特征在于，所述防折彎件的數量為三個，所述裝配軸架包括固定于所述輪軸的軸架本體、及沿所述軸架本體周向設置的三個安裝耳，所述固定架和三個所述安裝耳均設有位置相對應地所述裝配孔，三個所述防折彎件分別一一對應地穿設于三個所述裝配孔。3.根據權利要求1或2任一項所述的單邊輪軸支撐結構，其特征在于，所述裝配軸架與所述輪軸的連接處設有圓弧過渡。4.根據權利要求1所述的單邊輪軸支撐結構，其特征在于，還包括設有壓緊臺階的輪座蓋，所述輪座蓋、所述固定架和所述輪軸均設有位置相對應地安裝孔，所述鎖緊件扣壓于所述壓緊臺階、并穿設于所述安裝孔。5.根據權利要求1所述的單邊輪軸支撐結構，其特征在于，所述輪軸設有第一裝配部，所述滾動機構包括第一定位減磨件、套裝于所述輪軸上的鏈輪、設置于所述鏈輪和所述輪軸間的第一減磨組件、套裝于所述鏈輪上的棘爪、及與所述棘爪配合連接的棘輪，所述第一定位減磨件套裝于所述第一裝配部。6.根據權利要求5所述的單邊輪軸支撐結構，其特征在于，所述滾動機構還包括制動件，所述制動件套裝固定于所述鏈輪。7.根據權利要求5所述的單邊輪軸支撐結構，其特征在于，所述輪軸還設有第二裝配部，所述滾動機構還包括第二定位減磨件、套裝于所述棘輪上的花鼓、設置于所述花鼓和所述輪軸間的第二減磨組件、及可拆卸地固定于所述輪軸端部的鎖緊組件，所述鎖緊組件通過所述第二減磨組件壓緊所述花鼓。8.根據權利要求5所述的單邊輪軸支撐結構，其特征在于，所述鏈輪設有定位孔，所述滾動機構還包括設置于所述定位孔內的緊固件和彈性抵壓件，所述彈性抵壓件抵壓設置于所述緊固件和所述棘輪之間。9.一種折疊自行車，其包括有如上述權利要求1至8任一項所述的單邊輪軸支撐結構，后輪后叉和車主架，所述單邊輪軸支撐結構固定于所述后輪后叉，所述后輪后叉與所述車主架固定連接。
【文檔編號】B62K15/00GK205632878SQ201620327229
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月18日
【發明人】丁祥守
【申請人】廣州凱路仕自行車運動時尚產業股份有限公司