一種高效的電動車座墊裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種高效的電動車座墊裝置，包括座墊、墊板、底板、第一緩沖支撐裝置、第二緩沖支撐裝置、用于剎車時緩沖裝置I和用于快速啟動時緩沖裝置II；墊板設于座墊和底板之間，墊板一端與底板同側一端通過第一緩沖支撐裝置連接，墊板另一端與底板同側另一端通過第二緩沖支撐裝置連接，緩沖裝置I和緩沖裝置II設于墊板和底板之間，緩沖裝置I和緩沖裝置II對稱間隔設于第一緩沖支撐裝置和第二緩沖支撐裝置之間；使用時，騎行者坐在墊子上時，受到三重緩沖作用，有效地防止顛簸，在快速啟動或緊急剎車時又起到減速并限位墊板的作用，使騎行者的臀部與座墊之難以出現相對滑動，具有舒適度好，經濟成本低和安全性更高的有益效果。
【專利說明】
一種高效的電動車座墊裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及電動車零配件技術領域，尤其涉及一種高效的電動車座墊裝置。
【背景技術】
[0002]隨著社會的發展，電動車行業發展迅速，不僅節能環保，而且非常便捷，電動車車座墊是一種安裝在電動車車座上，用于支撐使用者并緩沖騎行過程中的顛簸的墊子，廣泛應用于電動車領域中；現有的電動車座墊，通常包括底板以及設置在底板上的墊子，底板安裝在座管上，然而這種電動車座墊，緩沖作用僅靠具有一定緩沖作用的彈性墊子，效果仍然有限，同時由于電動車的速度較快，且座墊采用固定連接的方式；當出現緊急狀況:(I)提速過猛時，從速度為零加速，啟動過猛騎行者的臀部與墊子間容易出現相對滑動；(2)緊急剎車時，騎行者的臀部與墊子間容易出現相對滑動;具有一定的安全風險性。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型目的是為了克服現有技術的不足而提供一種高效的電動車座墊裝置，有效緩沖座墊上方的重力，同時可以有效解決緊急狀況下造成前后(車輛行駛方向)滑動問題，安全性較高的電動車彈性座墊。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種高效的電動車座墊裝置，包括座墊、墊板、底板、第一緩沖支撐裝置、第二緩沖支撐裝置、用于剎車時緩沖裝置I和用于快速啟動時緩沖裝置II;所述墊板設于所述座墊和所述底板之間，所述墊板一端與所述底板同側一端通過第一緩沖支撐裝置連接，所述墊板另一端與所述底板同側另一端通過所述第二緩沖支撐裝置連接，所述緩沖裝置I和所述緩沖裝置II設于所述墊板和所述底板之間，所述緩沖裝置I和所述緩沖裝置II對稱間隔設于所述第一緩沖支撐裝置和第二緩沖支撐裝置之間。
[0005]作為本實用新型進一步改進的，所述緩沖裝置I和所述緩沖裝置II均由徑向緩沖裝置和軸向緩沖裝置組成，所述徑向緩沖裝置通過滾動軸承與所述軸向緩沖裝置連接，所述緩沖裝置I的軸向緩沖裝置與所述緩沖裝置II的軸向緩沖裝置對稱間隔設置在所述第一緩沖支撐裝置和第二緩沖支撐裝置之間。
[0006]作為本實用新型進一步改進的，所述徑向緩沖裝置包括支撐軸1、支撐軸控制導軌、彈簧I和限制環I，所述支撐軸I上套接所述彈簧I，所述支撐軸I 一端穿過墊板的軸孔以及固定在支撐軸I上的導軌，所述支撐軸I另一端與所述滾動軸承固接，所述限制環I設在所述彈簧I和所述滾動軸承之間；所述軸向緩沖裝置包括支撐軸I1、彈簧II和限制環II，所述支撐軸11上套接第一個彈簧11穿過所述底板上的固位孔后再套接第二個彈簧II，所述第二個彈簧II尾端設有限制環II;所述緩沖裝置I中的所述限制環II與所述緩沖裝置II中的所述限制環II對稱間隔設置。
[0007]作為本實用新型進一步改進的，所述墊板為開口向上的U型結構，所述座墊的兩端與所述墊板兩端連接。
[0008]由于上述技術方案的運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點:
[0009]本實用新型方案的一種高效的電動車座墊裝置，采用第一緩沖支撐裝置和第二緩沖支撐裝置，第一緩沖支撐裝置和第二緩沖支撐裝置之間設有用于剎車時緩沖裝置I和用于快速啟動時緩沖裝置II;使用時，騎行者坐在墊子上時，受到緩沖支撐裝置、用于剎車時緩沖裝置I和用于快速啟動時緩沖裝置II的三重緩沖作用，可以有效地防止顛簸，徑向緩沖裝置通過滾動軸承受底板的作用力起到減震作用的同時，對軸向緩沖裝置進行壓縮，從而在快速啟動或緊急剎車時緩沖裝置I和緩沖裝置II又起到減速并限位墊板的作用，使騎行者的臀部與墊子之難以出現相對滑動，進而分擔加在緩沖支撐裝置上的重力分配，有利于延長座墊的使用壽命;具有舒適度好，經濟成本低和安全性更高的有益效果。
【附圖說明】
[0010]下面結合附圖對本實用新型技術方案作進一步說明:
[0011]附圖1為本實用新型的一種高效的電動車座墊裝置結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0013]如附圖1所示的本實用新型所述的一種高效的電動車座墊裝置示意圖，包括座墊
1、墊板2、底板3、第一緩沖支撐裝置4、第二緩沖支撐裝置5、用于剎車時緩沖裝置16和用于快速啟動時緩沖裝置117;墊板2設于座墊I和底板3之間，墊板2—端與底板3同側一端通過第一緩沖支撐裝置4連接，墊板2另一端與底板3同側另一端通過第二緩沖支撐裝置5連接，第一緩沖支撐裝置4和第二緩沖支撐裝置5均為緩沖彈簧構成，緩沖裝置16和緩沖裝置117設于墊板2和底板3之間，緩沖裝置16和緩沖裝置117對稱間隔設于第一緩沖支撐裝置4和第二緩沖支撐裝置5之間的中心軸線位置的兩側；
[0014]緩沖裝置16和緩沖裝置117均由徑向緩沖裝置8和軸向緩沖裝置9組成，徑向緩沖裝置8通過滾動軸承10與軸向緩沖裝置9連接，緩沖裝置16的軸向緩沖裝置9與緩沖裝置117的軸向緩沖裝置9對稱間隔設置在第一緩沖支撐裝置4和第二緩沖支撐裝置5之間；徑向緩沖裝置8包括支撐軸111、支撐軸控制導軌12、彈簧113和限制環114，支撐軸Ill上套接彈簧113，支撐軸Ill 一端穿過墊板2的軸孔以及固定在支撐軸Ill上的導軌12，支撐軸Ill另一端與滾動軸承10固接，限制環114設在彈簧113和滾動軸承10之間；軸向緩沖裝置9包括支撐軸1115、彈簧1116和限制環1117，支撐軸1115上套接第一個彈簧1116后穿過底板3上的固位孔18后再套接第二個彈簧1116，第二個彈簧1116尾端設有限制環1117;緩沖裝置16中的限制環ΙΠ6與緩沖裝置117中的限制環1116對稱間隔設置;墊板3為開口向上的U型結構，座墊I的兩端與墊板3兩端連接。
[0015]采用第一緩沖支撐裝置和第二緩沖支撐裝置，第一緩沖支撐裝置和第二緩沖支撐裝置之間設有用于剎車時緩沖裝置I和用于快速啟動時緩沖裝置II;使用時，騎行者坐在墊子上時，受到緩沖支撐裝置、用于剎車時緩沖裝置I和用于快速啟動時緩沖裝置II的三重緩沖作用，可以有效地防止顛簸，徑向緩沖裝置通過滾動軸承受底板的作用力起到減震作用的同時，對軸向緩沖裝置進行壓縮，從而在快速啟動或緊急剎車時緩沖裝置I和緩沖裝置II又起到減速并限位墊板的作用，使騎行者的臀部與墊子之難以出現相對滑動，進而分擔加在緩沖支撐裝置上的重力分配，有利于延長座墊的使用壽命;具有舒適度好，經濟成本低和安全性更高的有益效果。
[0016]以上僅是本實用新型的具體應用范例，對本實用新型的保護范圍不構成任何限制;凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術方案，均落在本實用新型權利保護范圍之內。
【主權項】
1.一種高效的電動車座墊裝置，包括座墊、墊板和底板，所述墊板設于所述座墊和所述底板之間，其特征在于，還包括第一緩沖支撐裝置、第二緩沖支撐裝置、用于剎車時緩沖裝置I和用于快速啟動時緩沖裝置II;所述墊板一端與所述底板同側一端通過第一緩沖支撐裝置連接，所述墊板另一端與所述底板同側另一端通過所述第二緩沖支撐裝置連接，所述緩沖裝置I和所述緩沖裝置II設于所述墊板和所述底板之間，所述緩沖裝置I和所述緩沖裝置II對稱間隔設于所述第一緩沖支撐裝置和第二緩沖支撐裝置之間。2.根據權利要求1所述的一種高效的電動車座墊裝置，其特征在于，所述緩沖裝置I和所述緩沖裝置II均由徑向緩沖裝置和軸向緩沖裝置組成，所述徑向緩沖裝置通過滾動軸承與所述軸向緩沖裝置連接，所述緩沖裝置I的軸向緩沖裝置與所述緩沖裝置II的軸向緩沖裝置對稱間隔設置在所述第一緩沖支撐裝置和第二緩沖支撐裝置之間。3.根據權利要求2所述的一種高效的電動車座墊裝置，其特征在于，所述徑向緩沖裝置包括支撐軸1、支撐軸控制導軌、彈簧I和限制環I，所述支撐軸I上套接所述彈簧I，所述支撐軸I 一端穿過墊板的軸孔以及固定在支撐軸I上的導軌，所述支撐軸I另一端與所述滾動軸承固接，所述限制環I設在所述彈簧I和所述滾動軸承之間；所述軸向緩沖裝置包括支撐軸I1、彈簧II和限制環II，所述支撐軸II上套接第一個彈簧II穿過所述底板上的固位孔后再套接第二個彈簧II，所述第二個彈簧II尾端設有限制環II;所述緩沖裝置I中的所述限制環II與所述緩沖裝置II中的所述限制環II對稱間隔設置。4.根據權利要求1所述的一種高效的電動車座墊裝置，其特征在于，所述墊板為開口向上的U型結構，所述座墊的兩端與所述墊板兩端連接。
【文檔編號】B62J1/02GK205632762SQ201620306082
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月13日
【發明人】董德仲, 石懷波, 石懷前, 司叢歡
【申請人】徐州鳳凰電動車有限公司