一種托盤車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種托盤車，包括底盤、翻板、撐胎器和可伸縮連接桿，撐胎器設(shè)在底盤上中心位置，翻板設(shè)在底盤四角端上方，翻板和底盤間設(shè)有可伸縮支撐桿；底盤上設(shè)有鍋型托盤，底盤兩端的中心位置均設(shè)有牽引裝置，底盤四角端上分別設(shè)有底板；撐胎器由中心軸和定位支撐架連接組成，定位支撐架包括定位支撐爪、定位支撐臂和連接軸套，定位支撐爪和定位支撐臂一端鉸接連接，定位支撐臂另一端與連接軸套連接；本實用新型的有益效果是：可一次運送多個輪胎，多個輪胎之間不接觸，從而保證輪胎不受到壓力而變形，提高了產(chǎn)品質(zhì)量；可對輪胎進行牢固定位，保持輪胎穩(wěn)定的位于托車中間位置，從而當進行抓取時能夠準確抓取，提高了工作效率。
【專利說明】
_種托盤車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于運輸設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及的是一種輪胎運輸用托盤車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著科技發(fā)展，汽車成為人們生活中比較普及的交通工具，而輪胎為汽車不可缺少的組成部分，現(xiàn)有的輪胎運輸主要通過人工推送、吊車吊送和托車托送，而不論何種方式，都只能一次運送一個輪胎，當運送多個輪胎時，會造成輪胎受到壓力而變形，而且在運送過程中，輪胎會因為受到顛頗等因素導致輪胎位置不準確，而目前對輪胎的搬運多采用抓取和運送結(jié)合，由于人工抓取費時費力，現(xiàn)多采用機械智能抓取，當輪胎位置不準確時，無法進行機械抓取，影響工作效率，提高成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種托盤車結(jié)構(gòu)的改進。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種托盤車，其結(jié)構(gòu)要點是，包括底盤，翻板、撐胎器和可伸縮連接桿，撐胎器設(shè)在底盤上中心位置，翻板設(shè)在底盤四角端上方，翻板和底盤間設(shè)有可伸縮支撐桿;底盤上設(shè)有鍋型托盤，底盤兩端的中心位置均設(shè)有牽引裝置，底盤四角端上分別設(shè)有底板;撐胎器由中心軸和定位支撐架連接組成，定位支撐架包括定位支撐爪、定位支撐臂和連接軸套，定位支撐爪和定位支撐臂一端鉸接連接，定位支撐臂另一端與連接軸套連接;翻板由扇形板和弧形板組成，扇形板下方設(shè)有翻板座;可伸縮支撐桿為兩段矩管組成，兩段矩管兩端均設(shè)有通孔，兩端矩管連接處套設(shè)有加強板，可伸縮支撐桿上端設(shè)有與翻板座適配的連接座，連接座與翻板座連接，翻板座上方設(shè)有導位桿，可伸縮支撐桿下端與底板連接。
[0005]作為本實用新型的進一步改進，定位支撐爪和定位支撐臂上分別設(shè)有第一圓柱型凸起和第二圓柱型凸起，第一圓柱型凸起和第二圓柱型凸起間連接有彈簧。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，定位支撐爪包括橫爪和立爪，橫爪和立爪呈90°。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，底板由兩個加強筋和一個護套組成。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，鍋型托板上設(shè)有膠板。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，連接座上設(shè)有彈簧固定架，彈簧固定架上設(shè)有彈
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[0010]作為本實用新型的優(yōu)選方案，連接座兩側(cè)均橫向設(shè)有數(shù)個通孔。
[0011]作為本實用新型的優(yōu)選方案，翻板座上設(shè)有通孔。
[0012]本實用新型的有益效果是:
[0013]1、可一次運送多個輪胎，多個輪胎之間不接觸，從而保證輪胎不受到壓力而變形，提尚了廣品質(zhì)量；
[0014]2、可對輪胎進行牢固定位，保持輪胎穩(wěn)定的位于托車中間位置，從而當進行抓取時能夠準確抓取，提高了工作效率。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]其中，1-底盤，2-翻板，3-撐胎器，4-可伸縮連接桿，5-牽引裝置，6_鍋型托盤，7_底板，8-定位支撐爪，9-定位支撐臂，10-扇形版，11-弧形板，12-翻板座，13-加強板套，14-連接座，15-彈簧固定架，16-第一彈簧，17-第二彈簧，18-導位桿。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步解釋說明，但不僅限于本實用新型。
[0018]如圖1所示，本實用新型一種托盤車，包括底盤1、翻板2、撐胎器3和可伸縮連接桿4，撐胎器3設(shè)在底盤I上中心位置，翻板2設(shè)在底盤I四角端上方，翻板2和底盤I間設(shè)有可伸縮支撐桿4;底盤I上設(shè)有鍋型托盤6，底盤I兩端的中心位置均設(shè)有牽引裝置5，底盤I四角端上分別設(shè)有底板7;撐胎器3由中心軸和定位支撐架連接組成，定位支撐架包括定位支撐爪
8、定位支撐臂9和連接軸套，定位支撐爪8和定位支撐臂9 一端鉸接連接，定位支撐臂9另一端與連接軸套連接;翻板2由扇形板10和弧形板11組成，扇形板10下方設(shè)有翻板座12;可伸縮支撐桿4為兩段矩管組成，兩段矩管兩端均設(shè)有通孔，兩端矩管連接處套設(shè)有加強板套13，可伸縮支撐桿4上端設(shè)有與翻板座12適配的連接座14，連接座14與翻板座12連接，翻板座12上方設(shè)有導位桿19，可伸縮支撐桿4下端與底板7連接。
[0019]所述的定位支撐爪8和定位支撐臂9上分別設(shè)有第一圓柱型凸起和第二圓柱型凸起，第一圓柱型凸起和第二圓柱型凸起間連接有第一彈簧16;能夠通過第一彈簧16的拉力使得定位支撐爪8自動恢復原位置，避免了人工進行位置恢復，節(jié)省時間。
[0020]所述的定位支撐爪8包括橫爪和立爪，橫爪和立爪呈90°;能夠?qū)⑤喬ス潭ㄔ谥付ㄎ恢茫瑢喬ミM行抓拿時，避免了由于位置不正確，而無法進行抓取的缺點。
[0021]所述的底板由兩個加強筋和一個護套組成;加強了穩(wěn)定性和承重力。
[0022]所述的鍋型托板上設(shè)有膠板;可使底層胎放置穩(wěn)定，避免對胎面的劃傷。
[0023]所述的連接座14上設(shè)有彈簧固定架15，彈簧固定架15上設(shè)有第二彈簧17，第二彈簧17—端連接在彈簧固定架15上，另一端連接在導位桿18上;通過彈簧的拉力可使翻板2恢復原位，避免人工定位，節(jié)省時間。
[0024]所述的連接座14兩側(cè)均橫向設(shè)有數(shù)個通孔。
[0025]所述的翻板座12上設(shè)有通孔。
[0026]使用過程中，先將翻板2向上翻轉(zhuǎn)90°，后將輪胎放在撐胎器3上，將輪胎內(nèi)徑套設(shè)在立爪上，此時輪胎下方有橫爪進行支撐，由于重力原因，使得橫爪和立爪均向下變向90°后，立爪位于輪胎上方，進行牢固定位，然后可將翻板2恢復原來位置，將第二個輪胎放置在翻板2的弧形板上，從而做到可一次運送兩個輪胎，且兩個輪胎之間沒有接觸，不會導致受到壓力而變形，由于連接座14兩側(cè)均橫向設(shè)有數(shù)個通孔，翻板座12上設(shè)有通孔，可應(yīng)對直徑不同的輪胎。
【主權(quán)項】
1.一種托盤車，其特征在于:包括底盤(I)、翻板(2)、撐胎器(3)和可伸縮連接桿(4)，撐胎器(3)設(shè)在底盤(I)上中心位置，翻板(2)設(shè)在底盤(I)四角端上方，翻板(2)和底盤(I)間設(shè)有可伸縮支撐桿(4);底盤(I)上設(shè)有鍋型托盤(6)，底盤(I)兩端的中心位置均設(shè)有牽引裝置(5)，底盤(I)四角端上分別設(shè)有底板(7);撐胎器(3)由中心軸和定位支撐架連接組成，定位支撐架包括定位支撐爪(8)、定位支撐臂(9)和連接軸套，定位支撐爪(8)和定位支撐臂(9)一端鉸接連接，定位支撐臂(9)另一端與連接軸套連接;翻板(2)由扇形板(10)和弧形板(11)組成，扇形板(10)下方設(shè)有翻板座(12);可伸縮支撐桿(4)為兩段矩管組成，兩段矩管兩端均設(shè)有通孔，兩端矩管連接處套設(shè)有加強板套(13)，可伸縮支撐桿(4)上端設(shè)有與翻板座(12)適配的連接座(14)，連接座(14)與翻板座(12 )連接，翻板座(12 )上方設(shè)有導位桿(19)，可伸縮支撐桿(4)下端與底板(7)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種托盤車，其特征在于:所述的定位支撐爪(8)和定位支撐臂(9)上分別設(shè)有第一圓柱型凸起和第二圓柱型凸起，第一圓柱型凸起和第二圓柱型凸起間連接有第一彈簧(16)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種托盤車，其特征在于:所述的定位支撐爪(8)包括橫爪和立爪，橫爪和立爪呈90°。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種托盤車，其特征在于:所述的底板由兩個加強筋和一個護套組成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種托盤車，其特征在于:所述的鍋型托板上設(shè)有膠板。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種托盤車，其特征在于:所述的連接座(14)上設(shè)有彈簧固定架(15)，彈簧固定架(15)上設(shè)有第二彈簧(17)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種托盤車，其特征在于:所述的連接座(14)兩側(cè)均橫向設(shè)有數(shù)個通孔。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種托盤車，其特征在于:所述的翻板座(12)上設(shè)有通孔。
【文檔編號】B62B3/10GK205632606SQ201620471284
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月23日
【發(fā)明人】袁野
【申請人】袁野