一種便攜式交通工具的鎖定與解鎖機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種便攜式交通工具的鎖定與解鎖機構，包括軸座,軸座包括豎軸孔和側軸孔，其特征在于，車把架通過轉向軸連接于所述軸座的豎軸孔，以實現轉向動作;座椅桿、底盤通過橫軸連接于軸座的側軸孔，可相對于車把架進行翻折開合轉動;底盤與安裝后輪的后輪架分體設置,后輪架通過折疊軸與底盤轉動連接;座椅桿和后輪架之間設置斜撐連桿，所述底盤設置彈銷，軸座弧相應的設置銷孔，所述軸座的弧底和弧頂分別設置與彈銷適配的銷孔。應用本實用新型，造型新穎，折疊的解鎖與鎖定方便快捷，整車結構穩定牢固，收放的聯動性好。
【專利說明】
一種便攜式交通工具的鎖定與解鎖機構
技術領域
[0001]本實用新型屬于交通工具領域，具體涉及一種便攜式交通工具的鎖定與解鎖機構。
【背景技術】
[0002]申請號為201420075391.9的中國專利公開了一種電動折疊車的車架，車把架與踏板軸連接，所述座管與踏板軸連接，電動折疊車的車架由車把架和踏板構成，踏板相對于車把架能夠上下翻折，座管相對于踏板能夠上下翻折，外觀簡潔流暢，體積小巧，遠距離攜帶、上下樓梯、存放、充電都極為方便。但是，座管單獨與踏板軸連接，增加了座管軸及軸座，附屬配件的增加不僅使得折疊過程復雜，要操作兩步，而且折疊度低，折疊后體積依然較大。座管沒有支撐結構，駕駛人坐上以后對軸座形成杠桿力，容易造成座管或者軸座的破壞，駕駛者心理上也會產生不安全的感覺，效果較差;為座管加裝支撐結構、解決安全問題的同時如何才能實現折疊收放的鎖定與解鎖?如何解決這一技術難題，成為眾多研發人員所要面對的現實。
【實用新型內容】
[0003]為克服上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是:設計一種便攜式交通工具的鎖定與解鎖機構，為座管加裝支撐結構的同時實現折疊收放的鎖定與解鎖，結構牢固，操作方便，減少操作步驟，收放的聯動性好。
[0004]為了解決所述技術問題，所采用的技術方案為:設計一種便攜式交通工具的鎖定與解鎖機構，包括軸座，軸座包括豎軸孔和側軸孔，其特征在于，車把架通過轉向軸連接于所述軸座的豎軸孔，以實現轉向動作；座椅桿、底盤通過橫軸連接于軸座的側軸孔，可相對于車把架進行翻折開合轉動;底盤與安裝后輪的后輪架分體設置，后輪架通過折疊軸與底盤轉動連接;座椅桿和后輪架之間設置斜撐連桿，所述底盤設置彈銷，軸座弧相應的設置銷孔，所述軸座的弧底和弧頂分別設置與彈銷適配的銷孔;所述斜撐連桿設置減振裝置，所述減振裝置包括彈簧;所述斜撐連桿連接于后輪架的前端部并且與座椅桿、底盤、后輪架構成可折疊變形為四邊形的三角結構，其中底盤、后輪架構成三角結構的底邊;所述斜撐連桿由內套管和外套管套接而成，彈簧設置于外套管內并與內套管相頂，內套管和外套管的外端部設置轉軸;所述內套管設置行程限位孔，橫桿穿過所述行程限位孔兩端固定于外套管;所述彈銷包括彈簧，彈銷通過拉線連接解鎖開關;所述解鎖開關設置于車把架的手把；所述底盤與軸座之間設置折疊鎖鏈，所述折疊鎖鏈包括兩軸接的鏈臂，解鎖頂片與所述折疊鎖鏈相頂，所述軸座設置掛鉤，后輪架相應的設置掛桿；內套管套接在外套管內的端部放大，外套管與之配合的端部相應收緊;所述斜撐連桿兩端設置轉軸，分別連接于座椅桿與后輪架。
[0005]本實用新型的有益效果為:為座管加裝支撐結構的同時實現折疊的快捷鎖定與解鎖，操作方便，減少折疊步驟，結構牢固，提高收放的聯動性和便捷性。車輛折疊過程中只需翻折座管，整個折疊過程一步到位，與現有技術的其他方案相比減少了折疊步驟，減少了結構部件，節約了成本。整體收放機構巧妙，配合實現聯動鎖定，便捷性好。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型結構不意圖
[0007]圖2為本實用新型手把及拉線結構示意圖
[0008]圖3為內外套管整體結構示意圖
[0009]圖4為折疊過程結構示意圖
[0010]圖5為折疊完畢結構示意圖
[0011]圖6為本實用新型底盤底面結構示意圖
[0012]圖7為展開三角結構示意圖
[0013]圖8為斜撐連桿整體結構示意圖
[0014]圖9為軸座結構示意圖
[0015]圖10為轉軸結構示意圖
[0016]圖11為凸點安裝結構示意圖
[0017]圖12為飛翅安裝結構示意圖
[0018]圖13為解鎖頂片限位結構示意圖
[0019]圖14為折疊鎖鏈結構示意圖
[0020]圖15為解鎖頂片操縱端結構示意圖
[0021]圖16為掛鉤結構示意圖
[0022]圖17為掛桿結構示意圖
[0023]圖18為內套管插入端放大結構示意圖
[0024]圖19為折疊狀態掛鉤位置示意圖
[0025]圖20為掛桿與掛鉤配合結構示意圖
[0026]圖中:I車把架2手把3軸座4座椅桿5底盤6斜撐連桿7彈銷8銷孔9減振裝置10彈簧11內套管12外套管13行程限位孔14橫桿15解鎖開關16拉線17轉軸18后輪架19鉤槽20凸起21操縱端22折疊鎖鏈23解鎖頂片24掛鉤25掛桿26豎軸孔27側軸孔28飛翅29凸點。
【具體實施方式】
[0027]如圖所示，一種便攜式交通工具的鎖定與解鎖機構，包括軸座3，軸座3包括豎軸孔26和側軸孔27，其特征在于，車把架I通過轉向軸連接于所述軸座3的豎軸孔26，以實現轉向動作;座椅桿4、底盤5通過橫軸連接于軸座3的側軸孔27，可相對于車把架I進行翻折開合轉動;底盤5與安裝后輪的后輪架18分體設置，后輪架18通過折疊軸與底盤5轉動連接;座椅桿4和后輪架18之間設置斜撐連桿6，所述底盤5設置彈銷7，軸座弧相應的設置銷孔8，所述軸座3的弧底和弧頂分別設置與彈銷7適配的銷孔8;所述斜撐連桿6設置減振裝置9，所述減振裝置9包括彈簧;所述斜撐連桿6連接于后輪架18的前端部并且與座椅桿4、底盤5、后輪架18構成可折疊變形為四邊形的三角結構，其中底盤5、后輪架18構成三角結構的底邊;所述斜撐連桿6由內套管11和外套管12套接而成，彈簧10設置于外套管12內并與內套管11相頂，內套管11和外套管12的外端部設置轉軸17;所述內套管11設置行程限位孔13，橫桿14穿過所述行程限位孔13兩端固定于外套管12;所述彈銷7包括彈簧，彈銷7通過拉線16連接解鎖開關15;所述解鎖開關15設置于車把架I的手把；所述底盤5與軸座3之間設置折疊鎖鏈22，所述折疊鎖鏈22包括兩軸接的鏈臂，解鎖頂片23與所述折疊鎖鏈22相頂，所述軸座3設置掛鉤24，后輪架18相應的設置掛桿25;內套管11套接在外套管12內的端部放大，外套管12與之配合的端部相應收緊;所述斜撐連桿6兩端設置轉軸17，分別連接于座椅桿4與后輪架18。
[0028]車把架1、座椅桿4、底盤5分別軸連接于軸座3，后輪架18通過折疊軸與底盤5轉動連接，座椅桿4和后輪架18之間設置斜撐連桿6，所述底盤5設置彈銷7，軸座弧相應的設置銷孔8;所述斜撐連桿6設置減振裝置9;所述減振裝置9包括彈簧10;所述斜撐連桿6由內套管11和外套管12套接而成，彈簧設置于外套管12內并與內套管11相頂，內套管11和外套管12的外端部設置轉軸17;所述內套管11設置行程限位孔13，橫桿14穿過所述行程限位孔13兩端固定于外套管12;所述彈銷7包括彈簧10，彈銷7通過拉線16連接解鎖開關15;所述解鎖開關15設置于車把架I的手把2;所述軸座3的弧底和弧頂分別設置與彈銷7適配的銷孔8;所述彈銷7為傾斜楔型；折疊鎖鏈22—端連接底盤5，另一端連接軸座3，即其一鏈臂連接底盤5，則另一鏈臂連接軸座3。所述解鎖頂片23設有轉軸17，并連接有操縱端21;所述掛桿25設有轉軸17并連接有操縱端21;所述解鎖頂片23設有可自動復位的彈簧;所述掛鉤包括鉤槽且末端斜切，所述掛桿落入鉤槽的相對面設有凸起;車把架I設置前輪，后輪架18設置后輪，座椅桿4設有用以乘坐的座椅。
[0029]車把架I通過轉向軸連接于軸座3，以實現轉向動作;座椅桿4軸連接于軸座3，可以相對于車把架I向上翻折轉動，進行開合運動。底盤5通過折疊軸連接于軸座3，也可以相對于車把架I向上翻折轉動，進行開合運動。所述底盤5設置彈銷7，軸座弧底設置相應的銷孔8，彈銷7的形狀與銷孔8相適配，座椅桿4和后輪架18之間設置斜撐連桿6，斜撐連桿6頂在座椅桿4之下，起到穩定的支承作用，斜撐連桿6的下端連接于后輪架18的前端，車輛展開狀態彈銷10插在軸座弧底的銷孔12內，底盤5落在地面上，軸座3與底盤5的相對位置鎖定;后輪架18軸接于底盤5之后，也落在地面上，受斜撐連桿6的限制與支承，座椅桿4的位置也相應的被固定，形成穩定堅固的三角結構。
[0030]需要折疊時，一手操縱解鎖開關15通過拉線16把彈銷7從軸座弧底的銷孔8內拖出，底盤5可以相對于軸座3向上進行閉合運動，實現解鎖效果，一手向上拉起座椅帶動座椅桿4朝著車把架I的方向閉合，此時斜撐連桿6隨之向上運動，底盤5的后端與后輪架18的前端是通過折疊軸連接的，斜撐連桿6向上運動拉動后輪架18的前端向上運動，底盤5的后端也向上運動，底盤5和后輪架18以折疊軸為軸向上拱起，形成一個向下的夾角，該夾角的角度隨著整車的折疊運動不斷減小，折疊到位時成為角度最小，由穩固的三角結構變形為可折疊變化的四邊形;底盤5的后端向上運動，底盤5的前端軸接于軸座3，即底盤5向上不斷朝著車把架I的方向閉合，即座椅桿4帶動著底盤5也一起向上閉合，座椅桿4向著車把架I閉合完成的同時，底盤5和前把架I之間也隨之折疊完成，此時后輪架18向下翻折，向著底盤5貝占入口 ο
[0031]當彈銷7被從軸座弧底的銷孔8內拖出開始折疊時，彈銷7脫離了銷孔8的位置，在彈簧作用下緊貼軸座弧，并被迫沿軸座弧向上滑行，折疊到位時，彈銷7與軸座弧頂的銷孔8位置相對，彈銷7正好彈入軸座弧頂的銷孔8，底盤5貼合前把架I并被鎖定;相應的整車保持折疊的鎖定狀態。
[0032]需要從折疊狀態張開時，再次操縱解鎖開關15，彈銷7從弧頂的銷孔8中拖出，底盤5和座椅桿4等在自重作用下自動沿軸座弧向下滑行，整車自動展開直至完全展開到位，展開到位時彈銷7又彈入弧底的銷孔8內，完成展開狀態的鎖定，恢復未折置如的情形。
[0033]另一實施例:需要折疊時，首先踩下或按下解鎖頂片23固定連接的操縱端21，與操縱端21固定連接的轉軸轉動，解鎖頂片23脫離原狀態頂住的鏈臂，折疊鎖鏈22可以自由折疊，底盤5可以相對于軸座3向上進行閉合運動，實現解鎖效果，一手向上拉起座椅帶動座椅桿4朝著車把架I的方向閉合，此時斜撐連桿6隨之向上運動，底盤5的后端與后輪架18的前端是通過折疊軸連接的，斜撐連桿6向上運動拉動后輪架18的前端向上運動，底盤5的后端也向上運動，底盤5和后輪架18以折疊軸為軸形成一個向下的夾角，該夾角的角度隨著整車的折疊運動不斷減小，折疊到位時成為角度最小;底盤5的后端向上運動，底盤5的前端軸接于軸座3，即底盤5向上不斷朝著車把架I的方向閉合，即座椅桿4帶動著底盤5也一起向上閉合，座椅桿4向著車把架I閉合完成的同時，底盤5和前把架I之間也隨之折疊完成，此時后輪架18向下翻折，向著底盤5貼合。
[0034]折疊過程中，軸座3設置的掛鉤24與掛桿25的距離不斷縮小，首先接觸掛桿25的是掛鉤24斜切的末端，斜切的末端在掛桿25上滑過不會產生阻隔，直到鉤槽19卡入掛桿25，此時掛桿25的背部設有凸起20，折疊到位時，掛桿25落入鉤槽19，底盤5貼合前把架I并被鎖定;相應的整車保持折疊的鎖定狀態。
[0035]需要從折疊狀態張開時，踩下或按下掛桿25的操縱端21，掛桿軸轉動，凸起20從對面向上轉動頂起掛鉤24，掛桿25從鉤槽19中脫出，實現整車解鎖，后輪架18向后滑動，整車自動展開直至完全展開到位，展開到位時解鎖頂片23在彈簧作用下自動復位，重新頂在鏈臂上，完成展開狀態的鎖定，恢復未折疊前的情形。
[0036]解決折疊車架減振問題方案的實施例為:所述斜撐連桿6由內套管11和外套管12套接而成，彈簧設置于外套管12內并與內套管11相頂，當駕駛人乘坐于座椅上時，內套管11更深的插入外套管12并壓迫彈簧10收縮，彈簧10本身的彈性可以起到減振作用；內套管11和外套管12的外端部設置轉軸17，內套管11和外套管12作為一個整體即斜撐連桿可以相對于座椅桿4和后輪架18轉動折疊;所述內套管11設置行程限位孔13，橫桿14穿過所述行程限位孔13兩端固定于外套管12，內套管11的活動行程限于行程限位孔13的長度，既不會從外套管12中拔出也不會過度插進。
[0037]解決折疊車架減振問題方案的另一實施例為:內套管11套接在外套管內的端部放大，外套管12與之配合的端部相應收緊，彈簧設置于外套管12內并與內套管11相頂，當駕駛人乘坐于座椅上時，彈簧收縮，上部的套管向下運動，彈簧的收縮距離同時構成行程限位。
[0038]為了實現聯動鎖定與解鎖，一個解鎖開關15可以同時實現底盤5與其他折疊關節的解鎖與鎖定，其他折疊關節可以設置鎖定結構，拉線14增設分節連接解鎖彈銷即可實現。
[0039]進一步的，為防止踩踏操縱端21時發生卡死現象，為解鎖頂片23設置行程限位，解鎖頂片23設有軸套，底盤設有與軸套配合的軸，該軸固定于底盤5，解鎖頂片23通過該軸轉動連接于底盤5，所述軸套設置飛翅28;鏈臂設置凹弧，以為解鎖頂片23留足運動空間。踩下操縱端21時，當飛翅28運動到底盤5底面并頂住時，解鎖頂片23無法繼續向下運動，實現行程限位，然后繼續進行車架折疊，不會產生阻隔。
[0040]為解鎖頂片23設置行程限位的另一實施例:解鎖頂片23設有軸套，底盤設有與軸套配合的軸，該軸固定于底盤5，解鎖頂片23軸接于底盤5;所述底盤在操縱端21運動的一側設置固定凸點29。踩下或按下操縱端21時，當操縱端21運動到底盤5側面的固定凸點29并被阻隔頂住時，解鎖頂片23無法繼續向下運動，實現行程限位，解鎖后繼續進行車架折疊。
[0041]需要指出的是，上述實施方式僅是本實用新型優選的實施例，對于本技術領域的普通技術人員來說，在符合本實用新型工作原理的前提下，任何等同或相似的替換均落入本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種便攜式交通工具的鎖定與解鎖機構，包括軸座，軸座包括豎軸孔和側軸孔，其特征在于，車把架通過轉向軸連接于所述軸座的豎軸孔，以實現轉向動作;座椅桿、底盤通過橫軸連接于軸座的側軸孔，可相對于車把架進行翻折開合轉動;底盤與安裝后輪的后輪架分體設置，后輪架通過折疊軸與底盤轉動連接;座椅桿和后輪架之間設置斜撐連桿，所述底盤設置彈銷，軸座弧相應的設置銷孔，所述軸座的弧底和弧頂分別設置與彈銷適配的銷孔。2.根據權利要求1所述的一種便攜式交通工具的鎖定與解鎖機構，其特征在于，所述斜撐連桿設置減振裝置，所述減振裝置包括彈簧。3.根據權利要求1所述的一種便攜式交通工具的鎖定與解鎖機構，其特征在于，所述斜撐連桿連接于后輪架的前端部并且與座椅桿、底盤、后輪架構成可折疊變形為四邊形的三角結構，其中底盤、后輪架構成三角結構的底邊。4.根據權利要求1所述的一種便攜式交通工具的鎖定與解鎖機構，其特征在于，所述斜撐連桿由內套管和外套管套接而成，彈簧設置于外套管內并與內套管相頂，內套管和外套管的外端部設置轉軸。5.根據權利要求4所述的一種便攜式交通工具的鎖定與解鎖機構，其特征在于，所述內套管設置行程限位孔，橫桿穿過所述行程限位孔兩端固定于外套管。6.根據權利要求1所述的一種便攜式交通工具的鎖定與解鎖機構，其特征在于，所述彈銷包括彈簧，彈銷通過拉線連接解鎖開關。7.根據權利要求6所述的一種便攜式交通工具的鎖定與解鎖機構，其特征在于，所述解鎖開關設置于車把架的手把。8.根據權利要求1所述的一種便攜式交通工具的鎖定與解鎖機構，其特征在于，所述底盤與軸座之間設置折疊鎖鏈，所述折疊鎖鏈包括兩軸接的鏈臂，解鎖頂片與所述折疊鎖鏈相頂，所述軸座設置掛鉤，后輪架相應的設置掛桿。9.根據權利要求4所述的一種便攜式交通工具的鎖定與解鎖機構，其特征在于，內套管套接在外套管內的端部放大，外套管與之配合的端部相應收緊。10.根據權利要求1所述的一種便攜式交通工具的鎖定與解鎖機構，其特征在于，所述斜撐連桿兩端設置轉軸，分別連接于座椅桿與后輪架。
【文檔編號】B62K15/00GK205615643SQ201620122592
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年2月16日
【發明人】于家寶
【申請人】于家寶