一種代駕電動自行車車架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種代駕電動自行車車架。包括主橫梁、座管、立叉和后衣架；主橫梁的前端固接安裝有前叉管、后端與座管中上部的前側固定連接，在主橫梁的中部設有折疊器將主橫梁分為前段和后段；立叉的上端與座管中上部的后側固定連接、下端固定安裝有后叉片，在立叉的中部與座管的中下部之間設有連接桿；后衣架的前部與立叉的中上部固定連接，在后衣架的后部與立叉的中下部之間設有支撐桿；在座管下端的前部固接安裝有中軸套，還包括用于容納控制器的、封閉的控制器盒，控制器盒的頂部與主橫梁的后段下方固接、后部與座管中下部的前側固接、底部與中軸套的頂部固接。本實用新型的代駕電動自行車車架結構緊湊、能夠對控制器提供可靠防護。
【專利說明】
一種代駕電動自行車車架
技術領域
[0001]本實用新型屬于自行車部件技術領域，尤其涉及一種代駕電動自行車車架。【背景技術】
[0002]電動自行車車架是電動自行車的主體框架，結構上一般包括橫梁、斜梁、座管、立叉和平叉，其中橫梁和斜梁的前端匯聚于前叉管，前叉管用于安裝自行車前叉，立叉架設在座管與平叉之間，立叉與平叉的外端匯聚于后叉片。電動自行車一般隨車設置控制器，控制器是用來控制電動自行車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動自行車的其它電子器件的核心控制器件，是電動自行車的大腦，是電動自行車上重要的部件。
[0003]傳統的電動自行車控制器一般設置在鞍座下方、座管后方的位置，需要在車架上安裝固定基座等結構，安裝時將控制器采用螺栓等緊固件固定在上述基座上。此種控制器的安裝結構存在如下缺陷:從外觀上來看，控制器及其基座是孤立地安裝在自行車車架上的，這不僅影響了整車的外觀效果，而且極度影響了車體的緊湊性，這對于重視車體是否緊湊輕便的代駕電動自行車的使用者來說是不能接受的，代駕電動自行車恰恰要求結構緊湊、方便折疊及收納;此外，上述安裝結構并不能對控制器進行有效的保護，在騎行以及停放的過程中，控制器容易受到外界的磕碰而發生損壞。【實用新型內容】
[0004]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構緊湊、能夠對控制器提供可靠防護的代駕電動自行車車架。
[0005]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是:一種代駕電動自行車車架包括主橫梁、座管、立叉和后衣架;主橫梁的前端固接安裝有前叉管、后端與座管中上部的前側固定連接，在主橫梁的中部設有折疊器將主橫梁分為前段和后段;立叉的上端與座管中上部的后側固定連接、下端固定安裝有后叉片，在立叉的中部與座管的中下部之間設有連接桿；后衣架的前部與立叉的中上部固定連接，在后衣架的后部與立叉的中下部之間設有支撐桿;在座管下端的前部固接安裝有中軸套，還包括用于容納控制器的、 封閉的控制器盒，控制器盒的頂部與主橫梁的后段下方固接、后部與座管中下部的前側固接、底部與中軸套的頂部固接。
[0006]本實用新型的優點和積極效果是:本實用新型提供了一種結構設計緊湊合理的代駕電動自行車車架，與現有的自行車車架相比，本技術方案中通過設置車架由主橫梁、座管、立叉和后衣架構成，提升了車架整體的緊湊性，令其更加小巧而易于搬運轉移和收納。 通過在主橫梁的中部設置折疊器，令車架可以折疊，進一步減小了車架的體積，提升了收納的便捷性，十分適用于代駕使用。通過在主橫梁的后段下方、座管中下部的前側與中軸套的頂部之間固定安裝封閉的控制器盒，實現了對電動自行車控制器的封裝保護，控制器放置在該控制器盒內能夠有效避免騎行和停放時外界的磕碰損傷，降低了自行車的故障率，提升了使用的可靠性。
[0007]優選地:所述控制器盒包括一端封口、另一端敞口的盒體以及扣合安裝在敞口端的扣蓋，在控制器盒的盒體的敞口端內緣開設有多個螺紋連接孔，扣蓋通過多個緊固螺釘與盒體固接;盒體和扣蓋均為鋁合金材質。
[0008]優選地:在座管上端的前部與主橫梁后段前端的頂部之間設有提手。【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的主視結構不意圖；
[0010]圖2是圖1中后衣架的俯視結構示意圖；
[0011]圖3是本實用新型的組裝狀態結構示意圖。
[0012]圖中:1、前叉管;2、加強補片；3、線孔;4、主橫梁;5、線卡;6、折疊器;7、提手;8、緊固件;9、控制器盒；10、中軸套；11、座管；12、后衣架；12-1、外框架；12-2、橫桿；12-3、螺母； 13、連接桿;14、立叉;15、固定板;16、支撐桿;17、后叉片；18、電池組件；19、前叉。【具體實施方式】
[0013]為能進一步了解本實用新型的
【發明內容】
、特點及功效，茲舉以下實施例詳細說明如下:[〇〇14]請參見圖1，本實用新型的代駕電動自行車車架包括主橫梁4、座管11、立叉14和后衣架12。其中，主橫梁4的前端固接安裝有前叉管1、后端與座管11中上部的前側固定連接， 在主橫梁4的中部設有折疊器6將主橫梁4分為前段和后段。本實施例中，為了增大結構強度，在主橫梁4前段的前端底部與前叉管1的后部之間設有加強補片2。
[0015]立叉14的上端與座管11中上部的后側固定連接、下端固定安裝有后叉片17,在立叉14的中部與座管11的中下部之間設有連接桿13。其中，后叉片17用于安裝后車輪，連接桿 13用于加強立叉14與座管11之間的結構強度。[〇〇16] 后衣架12的前部與立叉14的中上部固定連接，在后衣架12的后部與立叉14的中下部之間設有支撐桿16。其中，支撐桿16用于加強后衣架12與立叉14兩者之間的結構強度。請參見圖2,本實施例中后衣架12包括U形的外框架12-1，在外框架12-1的型材之間架設固定有多個橫桿12-2,在各橫桿12-2上均設有用于固定電池組件18的螺母12-3,組裝后電池組件18安裝在后衣架12上，具體地通過多個螺栓與螺母12-3連接，實現電池組件18與后衣架 12的固定。
[0017]在座管11下端的前部固接安裝有中軸套10,還包括用于容納控制器的、封閉的控制器盒9,控制器盒9的頂部與主橫梁4的后段下方固接、后部與座管11中下部的前側固接、 底部與中軸套10的頂部固接，組裝后控制器封裝在控制器盒9內得到有效防護。
[0018]本實施例中，控制器盒9包括一端封口、另一端敞口的盒體以及扣合安裝在敞口端的扣蓋，在控制器盒9的盒體的敞口端內緣開設有多個螺紋連接孔，扣蓋通過多個緊固螺釘與盒體固接;盒體和扣蓋均為鋁合金材質。
[0019]進一步地，控制器盒9的底壁成圓弧形上凹，形成容納中軸套10上部的凹槽。此種結構能夠增大控制器盒9與中軸套10兩者之間的接觸面積，焊接后其連接強度更大;此外上述結構還能夠進一步提升該處結構的緊湊程度以及美觀效果。
[0020]本實施例中，為了提升整個車架以及整車移動的便捷性，在座管11上端的前部與主橫梁4后段前端的頂部之間設有提手7。如圖中所示，提手7為弧形的桿體，兩端采用焊接的方式與座管11和主橫梁4固接。
[0021]本實施例中，在座管11的上端設有對插入的鞍管進行緊固的緊固件8。
[0022]本實施例中，在主橫梁4前段的側壁上開設有線孔3。
[0023]本實施例中，在主橫梁4前段的底部設有多個線卡5用于卡線，在立叉14中下部的前側固定有帶有多個條形孔的固定板15用于固定車體附件。
[0024]圖3是組裝狀態的結構示意圖，可以看出:電池組件18固定安裝在后衣架12的上方，前叉19安裝在前叉管1上。
【主權項】
1.一種代駕電動自行車車架，其特征是:包括主橫梁(4)、座管(11)、立叉(14)和后衣架 (12);主橫梁(4)的前端固接安裝有前叉管(1)、后端與座管(11)中上部的前側固定連接，在 主橫梁(4)的中部設有折疊器(6)將主橫梁(4)分為前段和后段;立叉(14)的上端與座管 (11)中上部的后側固定連接、下端固定安裝有后叉片(17)，在立叉(14)的中部與座管(11) 的中下部之間設有連接桿(13);后衣架(12)的前部與立叉(14)的中上部固定連接，在后衣 架(12)的后部與立叉(14)的中下部之間設有支撐桿(16);在座管(11)下端的前部固接安裝 有中軸套(10)，還包括用于容納控制器的、封閉的控制器盒(9)，控制器盒(9)的頂部與主橫 梁(4)的后段下方固接、后部與座管(11)中下部的前側固接、底部與中軸套(10)的頂部固 接。2.如權利要求1所述的代駕電動自行車車架，其特征是:所述控制器盒(9)包括一端封 口、另一端敞口的盒體以及扣合安裝在敞口端的扣蓋，在控制器盒(9)的盒體的敞口端內緣 開設有多個螺紋連接孔，扣蓋通過多個緊固螺釘與盒體固接;盒體和扣蓋均為鋁合金材質。3.如權利要求2所述的代駕電動自行車車架，其特征是:在座管(11)上端的前部與主橫 梁(4)后段前端的頂部之間設有提手(7)。
【文檔編號】B62K11/02GK205602012SQ201620294922
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月3日
【發明人】張培慶
【申請人】天津幫迪科技發展有限公司