一種模塊化電動車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種模塊化電動車，所述模塊化電動車包括多個可拆卸模塊組成，所述多個模塊包括，車身模塊，作為模塊化電動車車身，可以連接以及放置其他模塊；前輪模塊，連接所述車身模塊；龍頭模塊，設置在所述前輪模塊上，用于控制電動車運行方向。后輪模塊，設置在所述車身模塊后部；電機模塊，設置在所述后輪模塊內；電源模塊，設置在所述車身模塊上。本實用新型電動車多個模塊可以簡單地進行拆卸更換，方便使用。
【專利說明】
一種模塊化電動車
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種電動車，尤其涉及一種模塊化電動車。【背景技術】
[0002]目前，電動單車作為節能環保產業，在我國發展迅猛，1998年全國產量僅5.4萬輛， 至2014年銷量已達3500萬輛，市場規模達已超過1000億元。但由于行業長期忽視創新，致使電動單車出現:裝飾塑件過多，裝配復雜、維修困難、車身偏重、成本偏高;車架等核心部件焊接或螺絲連點較多，安全隱患較多等問題。電動車零部件過多，不能進行簡單的更換。
[0003]有鑒于上述的缺陷，本設計人，積極加以研究創新，以期創設一種新型結構的模塊化電動車，使其更具有產業上的利用價值。【實用新型內容】
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種模塊化的電動車裝置。
[0005]本實用新型的技術方案如下:
[0006]一種模塊化電動車，其特征在于:
[0007]所述模塊化電動車包括多個可拆卸模塊組成，所述多個模塊包括，
[0008]車身模塊，作為模塊化電動車車身，可以連接以及放置其他模塊；
[0009]前輪模塊，連接所述車身模塊；
[0010]龍頭模塊，設置在所述前輪模塊上，用于控制電動車運行方向。[〇〇11]后輪模塊，設置在所述車身模塊后部；
[0012]電機模塊，設置在所述后輪模塊內；
[0013]電源模塊，設置在所述車身模塊上。
[0014]進一步的，所述車身模塊包括由一根金屬管彎曲成多根支管形成的車身支架，其中所述車身支架包括用于安裝前輪的前輪安裝部，用于安裝后輪的后輪安裝部，用于安裝電源的電源安裝部以及用于安裝車座位的車座安裝部。
[0015]進一步的，所述前輪模塊安裝在所述前輪安裝部上，所述前輪模塊包括前輪，以及固定所述前輪的車鉗裝置，所述車鉗裝置包括車鉗、車鉗柄以及設置在車鉗上的支架，所述前輪固定在所述支架上。
[0016]進一步的，所述龍頭模塊包括固定套，設置在所述固定套上的龍頭，以及設置在所述龍頭兩端的把手，以及轉向桿，所述轉向桿設置在所述前輪模塊上。
[0017]進一步的，所述后輪模塊安裝在所述后輪安裝部上，所述車身支架上設置有一對用于安裝電動車車輪的固定裝置，所述固定裝置包括，一橋型支架，所述橋型支架上開有一梯形的橋洞，安裝在所述橋洞內的輪軸支架，以及設置在所述橋型支架上用于固定所述輪軸支架的螺母帽組成。
[0018]進一步的，所述橋型支架橋洞內設置有用于固定所述輪軸支架的輪軸支架卡槽； 所述橋型支架頂部設置有一螺母安裝孔;所述橋型支架側邊為弧形，焊接在所述車身支架上;所述橋型支架上還設置有車輪固定板卡位。
[0019]進一步的，所述輪軸支架為一塊梯形金屬件，周圈有輪軸支架插件;所述輪軸支架凸上底中心位置焊螺紋接連桿;所述輪軸支架中位置設置有輪軸安裝孔。
[0020]進一步的，所述橋型支架上還設置有一車輪固定板，所述車輪固定板上設置有卡扣，所述卡扣卡合所述橋型支架上的車輪固定板卡位。[0021 ]進一步的，所述模塊化電動車還包括智能模塊。
[0022]借由上述方案，本實用新型至少具有以下優點:
[0023](1)本實用新型車身裝置為一根鋼管折彎成多個支管形成的，易于生產制造，且外觀美觀，能夠模塊化安裝其他部件；
[0024](2)本實用新型龍頭裝置通過管套安裝在前輪模塊上，可以方便地進行拆卸，更換不同模塊的龍頭裝置；
[0025](3)本實用新型前輪模塊通過安裝在車鉗柄上的支架上，可以方便地進行拆卸，更換不同的前輪模塊；
[0026](4)本實用新型卡圈的內圈可以固定在電動車車身上且可以用于安裝不同型號的坐墊在內圈安裝處上，與之配套設置的外圈能夠固定好內圈結構，保持其穩定性。
[0027]上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。【附圖說明】[0〇28]圖1是本實用新型的結構不意圖；
[0029]圖2是本實用新型的車身模塊側視圖；
[0030]圖3是本實用新型的車身模塊俯視圖；[0031 ]圖4是實用新型的車身模塊立體結構示意圖；
[0032]圖5是本實用新型前輪模塊結構示意圖；
[0033]圖6是本實用新型龍頭模塊結構示意圖；
[0034]圖7是本實用新型后輪模塊固定結構安裝后示意圖；
[0035]圖8是本實用新型后輪模塊固定裝置結構示意圖；
[0036]圖9是本實用新型后輪模塊固定裝置橋型支架結構示意圖；
[0037]圖10是本實用新型后輪模塊固定裝置車輪支架結構示意圖；
[0038]圖11是本實用新型后輪模塊固定裝置車輪固定板結構示意圖。【具體實施方式】
[0039]下面結合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0040]參見圖1，為本實用新型的結構示意圖，包括車身模塊1，作為模塊化電動車車身， 可以連接以及放置其他模塊;前輪模塊3,與車身模塊1連接，作為本實用新型模塊化電動車的前輪;龍頭模塊4,設置在前輪模塊3上，并能夠控制前輪的運行方向；后輪模塊5,設置在車身模塊4的后部，電源模塊2，設置在車身模塊1上。
[0041]參見圖2至圖4,為本實用新型車身模塊，包括車身支架1，其中車身支架包括用于安裝前輪的前輪安裝部，用于安裝后輪的后輪安裝部，用于安裝電源的電源安裝部以及用于安裝車座位的車座安裝部。車身支架1由一根金屬管彎曲成多根支管形成，多根支架包括水平方向平行的的兩根第一支管11，與第一支管11夾角為鈍角并向兩根第一支管11中間靠攏的第二支管12,與第二支管12夾角為鈍角并連接兩根第二支管12的第三支管13,連接所述第一支管11 一端向所述第一支管11內側彎曲并沿豎直方向彎曲的第七支管17,與第七支管17連接并向兩根第七支管17中間靠攏彎曲的第六支管16,以及連接第六支管16與第一支管11平行設置的第五支管15,以及與第五支管15連接形成封閉環的第四支管14。車身支架1 為空心金屬管制作而成。車身裝置還包括一踏板2,設置在第一支管11和第二支管上12。第七支管17還連接有轉軸固定板3,轉軸固定板3上設置有通孔4用于安裝后輪。[〇〇42]參見圖5,為本實用新型前輪模塊結構示意圖，包括前輪33,以及固定前輪的車鉗裝置，車鉗裝置包括車鉗32、車鉗柄31以及設置在車鉗32上的支架34,前輪33固定在支架34 上。支架34設置有通孔(圖中未標出)，前輪33通過設置在前輪33上的前輪軸承安裝在通孔上。支架34焊接在車鉗柄31上。
[0043]參見圖6,為本實用新型龍頭模塊結構示意圖，安裝在前輪模塊3上，龍頭模塊包括固定套41，設置在固定套41上的龍頭42,以及設置在所述龍頭兩端的把手43,以及轉向桿 44，轉向桿44還設置有一連接套45，所述連接套設置在前輪模塊上。
[0044]參見圖7至圖11，為本實用新型后輪模塊，后輪模塊設置在車身模塊1上，車身支架用于安裝電動車輪以及車輪固定裝置，固定裝置包括，一橋型支架51，橋型支架51上開有一梯形的橋洞，安裝在橋洞內的輪軸支架52,以及設置在橋型支架51上用于固定輪軸支架的 52螺母帽54組成。參見圖3,橋型支架橋51洞內設置有用于固定輪軸支架52的輪軸支架卡位 512;橋型支架51頂部設置有一螺母安裝孔511;橋型支架51側邊為弧形，焊接在車身支架上;橋型支架51上還設置有車輪固定板卡位513。參見圖4,輪軸支架52為一塊梯形金屬件， 周圈有輪軸支架插件522;輪軸支架52凸上底中心位置焊螺紋接連桿523;輪軸支架51中位置設置有輪軸安裝孔521。參見圖5,橋型支架51上還設置有一車輪固定板53,所述車輪固定板上設置有卡扣531，卡扣531卡合橋型支架上51的車輪固定板卡位513。輪軸支架52卡合安裝在橋型支架上，通過螺母帽固定在橋型支架51上，車輪固定板53用于固定螺母帽54的位置。其中車輪固定板53上的抵擋槽532—端抵住橋型支架51，卡扣531卡合在橋型支架51上， 固定了車輪固定板53的位置進而固定螺母帽54的位置。后輪模塊中還安裝有驅動電機，與電源模塊連接。
[0045]本實用新型還設置有卡圈6,用于安裝其他部件。
[0046]本實用新型的各個模塊均可以安裝在車身支架上，并可根據需要更換不同的模塊。[〇〇47]本實用新型的有益效果如下:
[0048](1)本實用新型車身裝置為一根鋼管折彎成多個支管形成的，易于生產制造，且外觀美觀，能夠模塊化安裝其他部件；
[0049](2)本實用新型龍頭裝置通過管套安裝在前輪模塊上，可以方便地進行拆卸，更換不同模塊的龍頭裝置；
[0050](3)本實用新型前輪模塊通過安裝在車鉗柄上的支架上，可以方便地進行拆卸，更換不同的前輪模塊；
[0051](4)本實用新型卡圈的內圈可以固定在電動車車身上且可以用于安裝不同型號的坐墊在內圈安裝處上，與之配套設置的外圈能夠固定好內圈結構，保持其穩定性。
[0052]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，并不用于限制本實用新型，應當指出， 對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種模塊化電動車，其特征在于:所述模塊化電動車包括多個可拆卸模塊組成，所述多個模塊包括，車身模塊，作為模塊化電動車車身，可以連接以及放置其他模塊；前輪模塊，連接所述車身模塊；龍頭模塊，設置在所述前輪模塊上，用于控制電動車運行方向；后輪模塊，設置在所述車身模塊后部；電機模塊，設置在所述后輪模塊內；電源模塊，設置在所述車身模塊上。2.根據權利要求1所述的一種模塊化電動車，其特征在于:所述車身模塊包括由一根金 屬管彎曲成多根支管形成的車身支架，其中所述車身支架包括用于安裝前輪的前輪安裝 部，用于安裝后輪的后輪安裝部，用于安裝電源的電源安裝部以及用于安裝車座位的車座 安裝部。3.根據權利要求1或2所述的一種模塊化電動車，其特征在于:所述前輪模塊安裝在所 述前輪安裝部上，所述前輪模塊包括前輪，以及固定所述前輪的車鉗裝置，所述車鉗裝置包 括車鉗、車鉗柄以及設置在車鉗上的支架，所述前輪固定在所述支架上。4.根據權利要求1所述的一種模塊化電動車，其特征在于:所述龍頭模塊包括固定套， 設置在所述固定套上的龍頭，以及設置在所述龍頭兩端的把手，以及轉向桿，所述轉向桿設 置在所述前輪模塊上。5.根據權利要求1或2所述的一種模塊化電動車，其特征在于:所述后輪模塊安裝在所 述后輪安裝部上，所述車身支架上設置有一對用于安裝電動車車輪的固定裝置，所述固定 裝置包括，一橋型支架，所述橋型支架上開有一梯形的橋洞，安裝在所述橋洞內的輪軸支 架，以及設置在所述橋型支架上用于固定所述輪軸支架的螺母帽組成。6.根據權利要求5所述的一種模塊化電動車，其特征在于:所述橋型支架橋洞內設置 有用于固定所述輪軸支架的輪軸支架卡槽;所述橋型支架頂部設置有一螺母安裝孔;所述 橋型支架側邊為弧形，焊接在所述車身支架上;所述橋型支架上還設置有車輪固定板卡位。7.根據權利要求5所述的一種模塊化電動車，其特征在于:所述輪軸支架為一塊梯形金 屬件，周圈有輪軸支架插件;所述輪軸支架凸上底中心位置焊螺紋接連桿;所述輪軸支架中 位置設置有輪軸安裝孔。8.根據權利要求6所述的一種模塊化電動車，其特征在于:所述橋型支架上還設置有一 車輪固定板，所述車輪固定板上設置有卡扣，所述卡扣卡合所述橋型支架上的車輪固定板 卡位。9.根據權利要求1所述的一種模塊化電動車，其特征在于:所述模塊化電動車還包括智 能模塊。
【文檔編號】B62M7/12GK205602008SQ201520999128
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2015年12月4日
【發明人】毛錦華, 曹文華, 朱蓉川, 蘇杰, 張偉, 胡波, 黃冠文
【申請人】蘇州昱冠電動車科技有限公司