電動代步車驅動器的多向安裝構造
【專利摘要】一種電動代步車驅動器的多向安裝構造，是裝設在電動代步車的車架上而供裝設后輪驅轉的一驅動器，該驅動器的機殼裝設出力軸的兩端端面處各形成一安裝面，并在安裝面上環設有多個間隔的鎖固孔，且又在欲安裝處的車架上鎖固有兩相對應的安裝座，并令安裝座上對應設有至少兩個以上的穿孔，讓驅動器的兩安裝面被鎖固在兩安裝座之間而緊密接合在一起，進而令驅動器可以旋轉至所須的合適角度方向后，再與安裝座鎖固在一起，讓驅動器能夠被確實的固定住后，而使不會在車架上發生松動與位移、以及避免驅動器震動噪音的產生，同時更通過驅動器安裝面上更多鎖固孔的設置，令驅動器可以進行更多角度方向的安裝，以迎合不同設計電動代步車的車架上的安裝。
【專利說明】
電動代步車驅動器的多向安裝構造
技術領域
[0001]本實用新型涉及的是電動代步車車架上的驅動器的安裝，可以進行更多不同角度方向的安裝以外，同時也讓驅動器更確實且穩固地被鎖固在車架上，讓相同的驅動器可適用在各種不同設計的車架上而避開阻礙、順利的安裝，同時也可避免驅動器的松動、震動與噪音的發生。
【背景技術】
[0002]—般電動代步車驅動輪子轉動而使其前進的驅動器I，如圖1、圖2所示，其包括一變速裝置11的機殼111內設有差速變速齒輪組(圖中未示)，且機殼111上方裝設一驅動差速變速齒輪組的馬達12，同時機殼111下方則裝設一其兩端伸出可供輪子裝設、且受差速變速齒輪組帶動而旋轉的出力軸112，進而令出力軸112帶動輪子轉動而使電動代步車得以行進。
[0003]同時，上述驅動器I的變速裝置11的機殼111的兩端，是為呈矩形外形的軸承座部位113，該兩軸承座部位113正好對應于電動代步車的車架2處，即令兩軸承部位113坐于車架2上，然后各端再設一呈”門”字形的固定座13，將軸承座部位113夾住而鎖固于車架2上，進而令整個驅動器I被鎖固于車架2上。
[0004]此外，為了讓電動代步車可以駐停剎車，通常會在馬達12的后端裝設一制動器14，令駕駛者可以通過制動器14進行停車時的制動。
[0005]但由于使用相同驅動器的電動代步車制造業者，他們所設計制造的車體外形各具特色，且為了因應坐椅、電池、緩沖器、以及甚至是車殼等零組件的安裝，其車架的架構也各有不同的型態設計；因此，使用相同的驅動器安裝在后輪處的車架上時，在不變動后輪位置的情況下，驅動器I上的變速裝置11的機殼111、馬達12、以及制動器14，可能會因為空間限制而必須調整安裝的角度，才能避開阻礙而順利的安裝，雖然驅動器I的出力軸112兩端處的矩形軸承座部位113處，可以旋轉九十度讓整個驅動器I可以由豎立狀變成橫躺狀、或是呈倒立狀，可是這樣的位置不一定是最理想的方向，而且也可能不論是橫躺位置或豎倒立位置，也都無法避開阻礙，造成驅動器I無法安裝的窘態發生。
[0006]另外，驅動器I的兩端是靠著固定座13夾住而鎖固在車架2上，但因固定座13通常是由沖剪壓制的方式制造而成，其精密度較低、且有變形之虞，造成固定座13與軸承座部位113之間無法完全的密合緊貼，導致產生空隙而致夾持住驅動器I的力道有不足的疑虞，因此當驅動器I驅使電動代步車行進時，驅動器I除了要承受作用于路面和車架、或車身之間的垂直力、縱向力和橫向力以外，還要承受制動器產生的制動力矩與其反作用力，讓驅動器I長期承受反復的震動與抖頓之力的作用下，驅動器I容易有松動位移、以及震動與噪音的發生。
【實用新型內容】
[0007]為了改善前述已知驅動器的安裝無法調整至較為理想角度位置、以及容易發生松動位移與震動噪音等問題，本實用新型即提供一種讓驅動器可以選擇更多角度方向的安裝，同時也讓驅動器更穩固的被固定在車架上，而不會有松動位移與震動噪音的發生。
[0008]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:包括安裝在一車架上的一驅動器，該驅動器又包括一機殼上設有驅動的馬達，且機殼上又設一受馬達間接驅轉的出力軸，其中該裝設出力軸處的機殼兩端端面各形成一安裝面，并令安裝面上間隔環設有多個鎖固孔，同時在兩安裝面對應處的車架上鎖固兩相對應的安裝座，且安裝座上至少開設兩穿孔而令其可與安裝面對應的鎖固孔鎖固在一起。
[0009]本實用新型的有益效果是，通過上述本實用新型驅動器上所設的安裝面、以及安裝面上所設的間隔環設的多個鎖固孔，再配合鎖固在車架上而能與安裝面鎖固在一起的安裝座，讓驅動器能夠更穩固而不松動的固定在車架上，不但可以避免震動噪音的發生，同時更通過安裝面上環設排列的鎖固孔，讓驅動器可以依據需求而選擇安裝的角度方向，使能適用于不同設計的電動代步車的車架上。
【附圖說明】
[0010]為進一步說明本實用新型的技術內容，以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明，其中:
[0011]圖1是已知電動代步車驅動器安裝在車架上的示意圖。
[0012]圖2是已知電動代步車驅動器安裝在車架上的側面示意圖。
[0013]圖3是本實用新型電動代步車驅動器安裝在車架上的示意圖。
[0014]圖4是本實用新型電動代步車驅動器安裝在車架上的分解示意圖。
[0015]圖5是本實用新型電動代步車驅動器安裝在車架上的側面示意圖。
[0016]圖6是本實用新型電動代步車驅動器安裝在車架上不同角度位置的示意圖。
[0017]圖中:1.驅動器，11.變速裝置，111.機殼，112.出力軸，114.安裝面，115.鎖固孔，
12.馬達，14.制動器，15.安裝座，150.穿孔，2.車架。
【具體實施方式】
[0018]請參閱圖3與圖4所示，本實用新型電動代步車裝設后輪輪子處的車架2上，安裝一可以驅動輪子轉動而使電動代步車行進的驅動器I，該驅動器I包括一變速裝置11的機殼111內設有差速變速齒輪組(圖中未示)，同樣在機殼111的上方裝設一驅動差速變速齒輪組的馬達12，且機殼111下方裝設一其兩端伸出可供輪子裝設、且受差速變速齒輪組帶動而旋轉的出力軸112，并又在馬達12的后端裝設一可令電動代步車駐停剎車的制動器14。
[0019]復，令驅動器I的機殼111在位于出力軸112的兩端處的端面上各形成一安裝面114，并令安裝面114上間隔環設有多個鎖固孔115，同時又在前兩安裝面114對應處的車架2上，可通過螺絲鎖固的兩相對應的安裝座15，并令安裝座15上開設有至少兩個以上的穿孔150，令穿孔150與安裝面114上的鎖固孔115呈位置的對應，使能通過螺絲將安裝座15鎖固于安裝面114上。
[0020]因此，如圖5所示，本實用新型驅動器I是通過其上所設的安裝面114，與鎖固在車架2上的安裝座15鎖固在一起，讓驅動器I與車架2之間形成一確實而穩固的結合，令驅動器I的各方位都不會發生松動位移的現象，進而可避免震動噪音的產生。
[0021]同時如圖4、圖6所示，驅動器I的安裝面114上間隔環設的多個鎖固孔115，可以依照實際安裝的須求，在電動代步車后輪輪子位置不變的情況下，讓驅動器I旋轉至符合安裝位置而能避免受到阻礙的角度，且上述安裝面114上的鎖固孔115的孔數多寡，更可決定驅動器I安裝角度調整的范圍，讓驅動器I可適用安裝于各種不同設計的電動代步車的車架上。
【主權項】
1.一種電動代步車驅動器的多向安裝構造，其特征在于，包括一鎖固安裝在一車架上的驅動器，該驅動器又包括一機殼上設有驅動的馬達，且機殼上再設一受馬達間接驅轉的出力軸，其中該裝設出力軸處的機殼兩端端面各設為一安裝面，并令安裝面上間隔環設有多個鎖固孔，同時在兩安裝面對應處的車架上鎖固兩相對應的安裝座，且安裝座上至少開設兩穿孔而令其與安裝面對應的鎖固孔鎖固在一起。
【文檔編號】B62M7/04GK205589408SQ201620216823
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年3月21日
【發明人】林煜雄
【申請人】建東精工股份有限公司