一種可以自動調節受力情況的鋁合金副車架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可以自動調節受力情況的鋁合金副車架，包括橫梁、力感受器、縱梁、固定板，橫梁上設置有縱梁，縱梁上設置有力感受器，縱梁上設置有固定板，縱梁上設置有力調節板，固定板上設置有襯套，縱梁上設置有套筒，橫梁上設置有控制器，橫梁上設置有電池，橫梁上設置有處理器，橫梁上設置有吊耳，縱梁上設置有加強肋。有益效果在于：該副車架能夠根據所承受的壓力的變化自動改變自身受力情況，以便更好地分散來自車廂的壓力，防止受力不均勻而損壞，采用鋁合金材質制造既減輕了車身重量，又不失抗壓強度。
【專利說明】
一種可以自動調節受力情況的鋁合金副車架
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車副車架設計制造領域，特別是涉及一種可以自動調節受力情況的鋁合金副車架。
【背景技術】
[0002]汽車副車架可以看成是前后車橋的骨架，是前后車橋的組成部分，副車架并不是車架，只是支承前后車橋、懸掛的支架，車橋、懸掛通過副車架與車架相連，副車架的作用是阻隔振動和噪聲，減少其直接進入車廂，所以大多出現在豪華的轎車和越野車上，載貨汽車上近年來也越來越多的加入了副車架這一配置，有些汽車還為引擎裝上副車架，傳統的沒有副車架的承載式車身，其懸掛是直接與車身鋼板相連的，副車架能夠帶來很好的懸掛連接剛度，能夠隔絕路面震動帶來良好的舒適性，把懸掛變成總成部件，提高了懸掛的通用性，降低研發成本，總成部件安裝方便，降低了裝配成本，但對于載貨汽車來說，由于副車架承受的重量在一個很大范圍內變化，所副車架特別容易疲勞損壞，因為副車架在承受貨物重量時不能夠跟隨貨物質量的改變而改變自身的受力情況，不能夠很好地分散來自貨物的重力，而且大多數副車架都采用鋼板制造，增加了車身自重。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種可以自動調節受力情況的鋁合金副車架。
[0004]本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的:
[0005]—種可以自動調節受力情況的鋁合金副車架，包括橫梁、力感受器、縱梁、固定板，所述橫梁上設置有所述縱梁，所述縱梁上設置有所述力感受器，所述縱梁上設置有所述固定板，所述縱梁上設置有力調節板，所述固定板上設置有襯套，所述縱梁上設置有套筒，所述橫梁上設置有控制器，所述橫梁上設置有電池，所述橫梁上設置有處理器，所述橫梁上設置有吊耳，所述縱梁上設置有加強肋。
[0006]上述結構中，所述力感受器能夠感受來自車廂的壓力并將壓力信號傳遞給所述處理器，所述處理器經處理后給所述控制器一個指令，所述控制器控制所述力調節板調節副車架的受力情況，以便更好地均勻承受來自車廂貨物的壓力。
[0007]為了進一步提高產品的使用壽命，所述縱梁通過螺栓緊固連接在所述橫梁上，所述力感受器鑲嵌在所述縱梁上表面內部，所述固定板通過螺栓緊固連接在所述縱梁側面。
[0008]為了進一步提高產品的使用壽命，所述力調節板通過滑道連接在所述縱梁上表面，所述襯套鑲嵌在所述固定板內部，所述套筒鑲嵌在所述縱梁內部。
[0009]為了進一步提高產品的使用壽命，所述控制器通過螺栓緊固連接在所述橫梁上，所述電池通過螺栓緊固連接在所述橫梁上，所述處理器通過螺栓緊固連接在所述橫梁上。
[0010]為了進一步提高產品的使用壽命，所述吊耳焊接在所述橫梁上表面，所述加強肋通過螺栓緊固連接在所述縱梁上。[0011 ]有益效果在于:該副車架能夠根據所承受的壓力的變化自動改變自身受力情況，以便更好地分散來自車廂的壓力，防止受力不均勻而損壞，采用鋁合金材質制造既減輕了車身重量，又不失抗壓強度。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型所述一種可以自動調節受力情況的鋁合金副車架的主立體視圖。
[0013]1、橫梁;2、力感受器;3、縱梁;4、固定板;5、力調節板;6、襯套;7、套筒;8、控制器；9、處理器;10、電池；11、吊耳;12、加強肋。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0015]如圖1所示，一種可以自動調節受力情況的鋁合金副車架，包括橫梁1、力感受器2、縱梁3、固定板4，橫梁I上設置有縱梁3，縱梁3用于支撐車廂重量，縱梁3上設置有力感受器2，力感受器2用于感受車廂壓力，縱梁3上設置有固定板4，固定板4用于固定副車架，縱梁3上設置有力調節板5，力調節板5用于調節副車架的受力情況，固定板4上設置有襯套6，襯套6用于防止固定板4磨損，縱梁3上設置有套筒7，套筒7用于防止縱梁3磨損，橫梁I上設置有控制器8，控制器8用于控制力調節板5，橫梁I上設置有電池10，電池10用于為處理器9提供電能，橫梁I上設置有處理器9，處理器9用于接收力感受器2傳來的力信號，橫梁I上設置有吊耳11，吊耳11方便副車架起吊，縱梁3上設置有加強肋12，加強肋12用于加強副車架的剛度。
[0016]上述結構中，力感受器2能夠感受來自車廂的壓力并將壓力信號傳遞給處理器9，處理器9經處理后給控制器8—個指令，控制器8控制力調節板5調節副車架的受力情況，以便更好地均勻承受來自車廂貨物的壓力。
[0017]為了進一步提高產品的使用壽命，縱梁3通過螺栓緊固連接在橫梁I上，力感受器2鑲嵌在縱梁3上表面內部，固定板4通過螺栓緊固連接在縱梁3側面，力調節板5通過滑道連接在縱梁3上表面，襯套6鑲嵌在固定板4內部，套筒7鑲嵌在縱梁3內部，控制器8通過螺栓緊固連接在橫梁I上，電池10通過螺栓緊固連接在橫梁I上，處理器9通過螺栓緊固連接在橫梁I上，吊耳11焊接在橫梁I上表面，加強肋12通過螺栓緊固連接在縱梁3上。
[0018]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其效物界定。
【主權項】
1.一種可以自動調節受力情況的鋁合金副車架，其特征在于:包括橫梁、力感受器、縱梁、固定板，所述橫梁上設置有所述縱梁，所述縱梁上設置有所述力感受器，所述縱梁上設置有所述固定板，所述縱梁上設置有力調節板，所述固定板上設置有襯套，所述縱梁上設置有套筒，所述橫梁上設置有控制器，所述橫梁上設置有電池，所述橫梁上設置有處理器，所述橫梁上設置有吊耳，所述縱梁上設置有加強肋。2.根據權利要求1所述的一種可以自動調節受力情況的鋁合金副車架，其特征在于:所述縱梁通過螺栓緊固連接在所述橫梁上，所述力感受器鑲嵌在所述縱梁上表面內部，所述固定板通過螺栓緊固連接在所述縱梁側面。3.根據權利要求1所述的一種可以自動調節受力情況的鋁合金副車架，其特征在于:所述力調節板通過滑道連接在所述縱梁上表面，所述襯套鑲嵌在所述固定板內部，所述套筒鑲嵌在所述縱梁內部。4.根據權利要求1所述的一種可以自動調節受力情況的鋁合金副車架，其特征在于:所述控制器通過螺栓緊固連接在所述橫梁上，所述電池通過螺栓緊固連接在所述橫梁上，所述處理器通過螺栓緊固連接在所述橫梁上。5.根據權利要求1所述的一種可以自動調節受力情況的鋁合金副車架，其特征在于:所述吊耳焊接在所述橫梁上表面，所述加強肋通過螺栓緊固連接在所述縱梁上。
【文檔編號】B62D21/02GK205589307SQ201620295907
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月11日
【發明人】周峰
【申請人】南通龍碩輕合金科技有限公司