新型的汽車電動助力轉向器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種新型的汽車電動助力轉向器，屬于汽車配件技術領域。它解決了現有的新型的汽車電動助力轉向器的安裝較為不便問題。本新型的汽車電動助力轉向器，包括殼體以及設置在殼體一端且中空的外管柱，外管柱內設有輸入軸，殼體的另一端具有輸出軸，外管柱的外側壁上固連有安裝架，安裝架的兩端螺紋連接有連接筒，連接筒的中部均設有貫穿的螺紋孔。本新型的汽車電動助力轉向器具有能夠調節外管柱高低并使安裝較為方便的優點。
【專利說明】
新型的汽車電動助力轉向器
技術領域
[0001]本實用新型屬于汽車配件技術領域，涉及一種電動助力轉向器，特別是一種新型的汽車電動助力轉向器。【背景技術】
[0002]汽車電動助力轉向器是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統，用以幫助駕駛員解決轉向操縱負擔過于沉重的問題，主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動機、減速機構和電子控制單元等組成，其中減速機構是轉向器中重要的機械傳動組件，該減速機構由蝸輪蝸桿傳動副構成。普通的汽車電動助力轉向器的結構較為復雜且安裝較為不便。
[0003]如中國專利文獻公開的一種電動助力轉向器(申請號:201520399244.1)，包括電機、扭矩傳感器、轉向器機頭、轉軸、控制器、夕卜管柱，電機的外殼與轉向器機頭的外殼固定連接，轉向器機頭內部設置蝸桿，蝸桿的一端設置連接件，連接件與電機轉軸連接，扭矩傳感器與轉向器機頭外殼固定連接，轉軸插入外管柱中，轉軸分為輸入軸和輸出軸，本電動助力轉向器還包括支架和鑲塊，支架設置在外管柱上，鑲塊設置在支架兩側端部。但該電動助力轉向器安裝時，不能夠進行高低調節，因此安裝較為不便。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種能夠調節外管柱高低的新型的汽車電動助力轉向器。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:新型的汽車電動助力轉向器，包括殼體以及設置在殼體一端且中空的外管柱，所述的外管柱內設有輸入軸，所述的殼體的另一端具有輸出軸，其特征在于，所述的外管柱的外側壁上固連有安裝架，所述的安裝架的兩端螺紋連接有連接筒，所述的連接筒的中部均設有貫穿的螺紋孔。[〇〇〇6]在安裝時，將連接筒螺紋連接在安裝架上，將螺釘旋進螺紋孔并將本新型的汽車電動助力轉向器的外管柱固定在車架上，當需要調節外管柱相對車架高度時，通過轉動連接筒調節連接筒相對安裝架的高度，達到調節的目的，具有結構簡單且調節方便的優點。
[0007]在上述的新型的汽車電動助力轉向器中，所述的安裝架包括定位板，所述的定位板的兩側具有平行且相對設置的連接板，所述的連接板與所述的定位板垂直設置，兩個所述的連接板均與所述的外管柱相固連。通過定位板與兩個連接板形成安裝架，具有結構簡單且強度較高的優點。
[0008]在上述的新型的汽車電動助力轉向器中，所述的連接筒的外端設有環形凸肩。連接筒的外端設置環形凸肩，具有定位效果較好的優點。
[0009]在上述的新型的汽車電動助力轉向器中，所述的連接板的上端均具有相對應的弧形凹槽，所述的外管柱的外側壁嵌于所述的弧形凹槽內。外管柱的外側壁嵌于弧形凹槽，具有定位可靠的優點。
[0010]在上述的新型的汽車電動助力轉向器中，所述的連接板與所述的外管柱通過焊接相固連。連接板與外管柱采用焊接相固連，具有連接較為牢固的優點。
[0011]與現有技術相比，本新型的汽車電動助力轉向器具有以下優點:
[0012]1、當需要調節外管柱相對車架高度時，通過轉動連接筒調節連接筒相對安裝架的高度，達到調節的目的，具有結構簡單且調節方便的優點；[〇〇13] 2、通過定位板與兩個連接板形成安裝架，具有結構簡單且強度較高的優點；[〇〇14] 3、連接板與外管柱采用焊接相固連，具有連接較為牢固的優點。【附圖說明】
[0015]圖1是本新型的汽車電動助力轉向器的立體示意圖。
[0016]圖2是本轉向器的安裝架的立體示意圖。
[0017]圖中，1、殼體;2、外管柱;3、輸入軸;4、輸出軸;5、安裝架;5a、定位板;5b、連接板； 5c、弧形凹槽;6、連接筒;6a、螺紋孔;6b、環形凸肩。【具體實施方式】[〇〇18]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0019]如圖1和2所示，新型的汽車電動助力轉向器，包括殼體1以及設置在殼體1 一端且中空的外管柱2,外管柱2內設有輸入軸3,殼體1的另一端具有輸出軸4,外管柱2的外側壁上固連有安裝架5,安裝架5的兩端螺紋連接有連接筒6,連接筒6的中部均設有貫穿的螺紋孔 6a 〇
[0020]安裝架5包括定位板5a，所述的定位板5a的兩側具有平行且相對設置的連接板5b， 連接板5b與定位板5a垂直設置，兩個連接板5b均與外管柱2相固連。連接筒6的外端設有環形凸肩6b，具有定位效果較好的優點。
[0021]連接板5b的上端均具有相對應的弧形凹槽5c，外管柱2的外側壁嵌于所述的弧形凹槽5c內，連接板5b與外管柱2通過焊接相固連，具有定位可靠且具有連接較為牢固的優點。[〇〇22]在安裝時，將連接筒6螺紋連接在安裝架5上，將螺釘旋進螺紋孔6a并將本新型的汽車電動助力轉向器的外管柱2固定在車架上，當需要調節外管柱2相對車架高度時，通過轉動連接筒6調節連接筒6相對安裝架5的高度，達到調節的目的，具有結構簡單且調節方便的優點。通過定位板5a與兩個連接板5b形成安裝架5，具有結構簡單且強度較高的優點。
[0023]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。 [〇〇24]盡管本文較多地使用了殼體1、外管柱2、輸入軸3、輸出軸4、安裝架5、定位板5a、連接板5b、弧形凹槽5c、連接筒6、螺紋孔6a、環形凸肩6b等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質;把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權項】
1.新型的汽車電動助力轉向器，包括殼體(I)以及設置在殼體(I)一端且中空的外管柱(2)，所述的外管柱(2)內設有輸入軸(3)，所述的殼體(I)的另一端具有輸出軸(4)，其特征在于，所述的外管柱(2)的外側壁上固連有安裝架(5)，所述的安裝架(5)的兩端螺紋連接有連接筒(6)，所述的連接筒(6)的中部均設有貫穿的螺紋孔(6a)。2.根據權利要求1所述的新型的汽車電動助力轉向器，其特征在于，所述的安裝架(5)包括定位板(5a)，所述的定位板(5a)的兩側具有平行且相對設置的連接板(5b)，所述的連接板(5b)與所述的定位板(5a)垂直設置，兩個所述的連接板(5b)均與所述的外管柱(2)相固連。3.根據權利要求2所述的新型的汽車電動助力轉向器，其特征在于，所述的連接筒(6)的外端設有環形凸肩(6b)。4.根據權利要求2或3所述的新型的汽車電動助力轉向器，其特征在于，所述的連接板(5b)的上端均具有相對應的弧形凹槽(5c)，所述的外管柱(2)的外側壁嵌于所述的弧形凹槽(5c)內。5.根據權利要求2或3所述的新型的汽車電動助力轉向器，其特征在于，所述的連接板(5b)與所述的外管柱(2)通過焊接相固連。
【文檔編號】B62D1/18GK205589290SQ201620455102
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月18日
【發明人】林海, 林超駿, 李志正, 羅海良, 潘榮斌
【申請人】溫嶺市辰眾機械有限公司