汽車轉向管柱及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車轉向管柱及汽車。本實用新型的汽車轉向管柱包括用于連接方向盤的上部和用于連接轉向器的下部，所述下部包括上管柱、第一下管柱、第二下管柱和連接件，所述連接件過盈配合在所述第一下管柱的下端與所述第二下管柱的上端之間，所述上管柱的下端插設在所述第一下管柱中。本實用新型的汽車轉向管柱在汽車發生碰撞時能夠實現轉向管柱與轉向器的分離，因此能夠避免因轉向器后移而造成的諸多不利影響。
【專利說明】
汽車轉向管柱及汽車
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種汽車部件，具體涉及一種汽車轉向管柱及汽車。【背景技術】
[0002]汽車轉向管柱用于將駕駛員作用于方向盤的轉向操縱力矩傳給轉向器，其上部與方向盤連接，下部與轉向器連接。目前，轉向管柱的下部通常由上管柱和下管柱構成，上管柱插設于下管柱中從而形成套筒結構。在汽車正面高速碰撞過程中，前倉大幅度變形，轉向器受到沖擊向后移動，此時轉向管柱的上管柱和下管柱之間可以相互滑動收縮，從而避免因轉向器后移而對方向盤產生影響。
[0003]然而，在實際碰撞中，部分車型前倉變形過大，轉向管柱的上管柱與下管柱的可壓縮量不足以吸收轉向器的后移量，從而造成方向盤跳動，進而引起轉向管柱與方向盤連接部分壓潰不良、駕駛員與安全氣囊接觸不穩定、駕駛員擊穿安全氣囊等諸多不利影響。【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供一種汽車轉向管柱及汽車，該汽車轉向管柱在汽車發生碰撞時能夠實現轉向管柱與轉向器的分離，因此能夠避免因轉向器后移而造成的諸多不利影響。
[0005]本實用新型提供一種汽車轉向管柱，包括用于連接方向盤的上部和用于連接轉向器的下部，所述下部包括上管柱、第一下管柱、第二下管柱和連接件，所述連接件過盈配合在所述第一下管柱的下端與所述第二下管柱的上端之間，所述上管柱的下端插設在所述第一下管柱中。
[0006]進一步地，所述第一下管柱的下端和所述第二下管柱的上端均具有內螺紋。
[0007]進一步地，所述連接件為花鍵。
[0008]進一步地，所述第一下管柱的下端內徑與所述第二下管柱的上端內徑相同。
[0009]進一步地，所述第一下管柱的下端端面和所述第二下管柱的上端端面均為非平面。
[0010]進一步地，所述第一下管柱的下端具有缺口，所述第二下管柱的上端具有與所述缺口匹配的突出部，所述突出部與所述缺口相對設置。
[0011]進一步地，所述缺口呈L字形。
[0012]進一步地，所述突出部的截面形狀為半圓環形。
[0013]本實用新型還提供一種汽車，包括方向盤、轉向器、儀表板橫梁和上述任一所述的汽車轉向管柱，所述汽車轉向管柱的上部連接所述方向盤，所述汽車轉向管柱的下部連接所述轉向器。
[0014]進一步地，所述汽車轉向管柱的上部通過螺栓固定在所述儀表板橫梁上。
[0015]在本實用新型的汽車轉向管柱中，第一下管柱、第二下管柱和連接件共同構成下管柱，其中連接件過盈配合在第一下管柱的下端與第二下管柱的上端之間，在汽車發生碰撞時，連接件能夠與第一下管柱脫離，從而實現了轉向管柱與轉向器的分離，避免了轉向器后移間接通過轉向管柱的下部傳遞對方向盤產生的諸多不利影響，提升了碰撞事故中對駕駛員的保護性能。【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型一實施方式的汽車轉向管柱的結構示意圖；
[0017]圖2為本實用新型一實施方式的汽車轉向管柱的下部爆炸圖；
[0018]圖3為圖1的A-A剖示圖；
[0019]圖4為圖1的B-B剖示圖；
[0020]圖5為本實用新型一實施方式的汽車轉向管柱的下部脫離結構示意圖。
[0021]附圖標記說明:
[0022]1:上部;2:下部;3:上管柱;4:第一下管柱;41:缺口； 5:第二下管柱;51:突出部;6: 連接件。【具體實施方式】
[0023]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型的實施例，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。[〇〇24] 實施例1
[0025]結合圖1至圖5所示，本實用新型的汽車轉向管柱，包括用于連接方向盤的上部1和用于連接轉向器的下部2,下部2包括上管柱3、第一下管柱4、第二下管柱5和連接件6,連接件6過盈配合在第一下管柱4的下端與第二下管柱5的上端之間，上管柱3的下端插設在第一下管柱4中。
[0026]在本實用新型的汽車轉向管柱中，第一下管柱4、第二下管柱5和連接件6共同構成下管柱，其中連接件6過盈配合在第一下管柱4的下端與第二下管柱5的上端之間，在汽車發生碰撞時，連接件6能夠與第一下管柱4脫離，從而實現了轉向管柱與轉向器的分離，避免了轉向器后移間接通過轉向管柱的下部2傳遞對方向盤產生的諸多不利影響，提升了碰撞事故中對駕駛員的保護性能。
[0027]本實用新型主要對汽車轉向管柱的下管柱結構進行改進和優化，汽車轉向管柱中的其它部件，例如汽車轉向管柱的上部1以及下部2中的其它常規部件均可以為本領域的常規結構，并且可以本領域的常規方式進行設置。[〇〇28]如圖2所示，在一實施方式中，上管柱3的下端、第一下管柱4的下端和第二下管柱5 的上端均可以具有內螺紋，其為本領域的常規設置方式。
[0029]本實用新型對連接件6的具體結構不作嚴格限制，連接件6只要能夠實現第一下管柱4與第二下管柱5的固定連接，并且在受力時能夠與第一下管柱4脫離即可。如圖3所示，連接件6可以為花鍵，其能夠對第一下管柱4和第二下管柱5形成良好的固定，從而保證轉向管柱的正常使用。[〇〇3〇]此外，第一下管柱4的下端內徑可以與第二下管柱5的上端內徑相同，該設置方式便于加工。
[0031]進一步地，第一下管柱4的下端端面和第二下管柱5的上端端面均可以為非平面。 該設置方式在連接件6與第一下管柱4脫離時能夠保證第一下管柱4不會立刻滑入第二下管柱5,從而有利于實現轉向管柱與轉向器的分離。
[0032]本實用新型對第一下管柱4的下端端面和第二下管柱5的上端端面的設置方式不作嚴格限制，如圖2所示，在一實施方式中，第一下管柱4的下端可以具有缺口41，第二下管柱5的上端可以具有與缺口 41匹配的突出部51，突出部51與缺口 41相對設置。該設置方式既不影響轉向管柱的正常使用，又能實現轉向管柱與轉向器的分離。[〇〇33]此外，本實用新型對缺口 41的具體形狀不作嚴格限制，缺口 41能夠使第一下管柱4 與第二下管柱5發生錯位即可，其形狀例如可以為L字形等，該缺口 41可以通過對第一下管柱4的下端進行徑向切割和軸向切割形成。此時，突出部51的截面形狀可以為半圓環形。
[0034]如圖4所示，在汽車碰撞過程中，前倉潰縮，轉向器隨之受力F向后移動，與轉向器相連的轉向管柱的上管柱3和第一下管柱4之間開始滑動收縮，在壓縮一定距離后上管柱3 接觸連接件6,當轉向器持續后移使上管柱3與連接件6之間的力達到一定值時，連接件6在第一下管柱4與第二下管柱5之間滑動并脫離第一下管柱4;并且，在第一下管柱4的下端端面和第二下管柱5的上端端面均為非平面時，第一下管柱4不會立刻滑入第二下管柱5,此時第二下管柱5的受力F和第一下管柱4與第二下管柱5之間的軸向力不同向，從而第一下管柱 4與第二下管柱5發生錯位，第一下管柱4無法再滑入第二下管柱5中，最終實現了轉向管柱與轉向器的脫離，從而避免了因轉向器后移而造成的諸多不利影響。
[0035]實施例2
[0036]本實用新型的汽車，包括方向盤、轉向器、儀表板橫梁和實施例1的汽車轉向管柱， 汽車轉向管柱的上部1連接方向盤，汽車轉向管柱的下部2連接轉向器。[〇〇37]在本實用新型中，方向盤、轉向器和儀表板橫梁均為本領域的常規部件，并且以常規方式進行設置。進一步地，汽車轉向管柱的上部1可以通過螺栓固定在儀表板橫梁上。
[0038]本實用新型的汽車通過設置上述汽車轉向管柱，從而在汽車發生碰撞時能夠實現轉向管柱與轉向器的分離，因此能夠避免因轉向器后移而造成的諸多不利影響，即:方向盤由轉向器后移產生的跳動可以消除，對轉向管柱與方向盤連接部分壓潰不良、駕駛員與安全氣囊接觸不穩定、駕駛員擊穿安全氣囊等問題可以獲得改善，進而提升了碰撞事故中駕駛員的保護性能。
[0039]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1.一種汽車轉向管柱，其特征在于，包括用于連接方向盤的上部和用于連接轉向器的 下部，所述下部包括上管柱、第一下管柱、第二下管柱和連接件，所述連接件過盈配合在所述 第一下管柱的下端與所述第二下管柱的上端之間，所述上管柱的下端插設在所述第一下管 柱中。2.根據權利要求1所述的汽車轉向管柱，其特征在于，所述第一下管柱的下端和所述第 二下管柱的上端均具有內螺紋。3.根據權利要求1或2所述的汽車轉向管柱，其特征在于，所述連接件為花鍵。4.根據權利要求1所述的汽車轉向管柱，其特征在于，所述第一下管柱的下端內徑與所 述第二下管柱的上端內徑相同。5.根據權利要求1所述的汽車轉向管柱，其特征在于，所述第一下管柱的下端端面和所 述第二下管柱的上端端面均為非平面。6.根據權利要求1或5所述的汽車轉向管柱，其特征在于，所述第一下管柱的下端具有 缺口，所述第二下管柱的上端具有與所述缺口匹配的突出部，所述突出部與所述缺口相對設置。7.根據權利要求6所述的汽車轉向管柱，其特征在于，所述缺口呈L字形。8.根據權利要求7所述的汽車轉向管柱，其特征在于，所述突出部的截面形狀為半圓環 形。9.一種汽車，其特征在于，包括方向盤、轉向器、儀表板橫梁和權利要求1至8任一所述 的汽車轉向管柱，所述汽車轉向管柱的上部連接所述方向盤，所述汽車轉向管柱的下部連 接所述轉向器。10.根據權利要求9所述的汽車，其特征在于，所述汽車轉向管柱的上部通過螺栓固定 在所述儀表板橫梁上。
【文檔編號】B62D1/20GK205589288SQ201620313585
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月14日
【發明人】黃國毅
【申請人】北京汽車股份有限公司