一種騎行車軸傳動裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種騎行車軸傳動裝置，包括車架，車架上轉動安裝有縱向間隔設置的主動軸、從動軸，主動軸與從動軸均為橫向設置，車架上轉動安裝有橫向設置的中轉軸，中轉軸與從動軸相對設置，車架上轉動安裝有縱向設置的傳動軸，傳動軸的兩端分別與主動軸、中轉軸動力連接，中轉軸與從動軸之間設有可積蓄動能并實現兩者之間動力傳遞的蓄能彈簧。采用本實用新型的技術方案后，可使騎行車的起步、加速及運行過程更加平穩，可提高車子的騎行舒適度。
【專利說明】
一種騎行車軸傳動裝置
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種騎行車軸傳動裝置。
【背景技術】
[0002]騎行車即為可供人騎行的車子，如自行車、三輪車、摩托車等。騎行車的基本結構包括車架，車架的前后兩端分別設有車前輪、車后輪，車前輪、車后輪的個數可以是一個、也可以是兩個，例如三輪車的車前輪為一個、車后輪為兩個，車架上安裝有用于控制車前輪轉動方向的車把，車架的中部安裝有可由腳蹬或動力裝置驅動的主動軸，主動軸上可直接安裝腳蹬或與動力裝置動力連接，車架上安裝有用于驅動車后輪轉動的從動軸，從動軸上可直接安裝車后輪或與車后輪動力連接。目前常見的騎行車，其主動軸與從動軸之間多采用鏈輪鏈條機構實現兩者之間的動力傳遞，其運行平穩性較差;騎行車在起步階段需要對主動軸瞬間施以較大的作用力才可以使整車運動起來。以上這些因素都會影響車子騎行的舒適性。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種騎行車軸傳動裝置，以改善車子騎行的舒適性。
[0004]為實現上述目的，本實用新型包括車架，車架上轉動安裝有縱向間隔設置的主動軸、從動軸，主動軸與從動軸均為橫向設置，其結構特點是所述車架上轉動安裝有橫向設置的中轉軸，中轉軸與從動軸相對設置，車架上轉動安裝有縱向設置的傳動軸，傳動軸的兩端分別與主動軸、中轉軸動力連接，中轉軸與從動軸之間設有可積蓄動能并實現兩者之間動力傳遞的蓄能彈簧。
[0005]所述蓄能彈簧為兩端分別與中轉軸、從動軸相連接的平面渦卷彈簧。
[0006]所述平面渦卷彈簧套設在從動軸上，平面渦卷彈簧位于內圈的一端與從動軸相連接，中轉軸上連接有伸向外側的支撐臂，平面渦卷彈簧位于外圈的一端與支撐臂相連接。
[0007]所述從動軸上套設有連接套筒，從動軸與連接套筒之間連接有可根據從動軸以及連接套筒的轉動方向自動離合的超越離合器，所述平面渦卷彈簧套裝在連接套筒上，平面渦卷彈簧上位于內圈的一端連接在連接套筒上。
[0008]所述連接套筒上連接有擋盤，平面渦卷彈簧設在擋盤背向中轉軸的一側。
[0009]所述蓄能彈簧為兩端分別與中轉軸、從動軸相連接的扭轉彈簧。
[0010]所述主動軸與傳動軸的相應端各自安裝有一個前傳動錐齒輪且這兩個前傳動錐齒輪相互嚙合。
[0011]所述車架上安裝有將主動軸、傳動軸上的兩前傳動錐齒輪納入其內的前齒輪箱，前齒輪箱上設有供主動軸、傳動軸分別通過的兩軸穿裝孔，這兩個軸穿裝孔內均安裝有油封。
[0012]所述中轉軸與傳動軸的相應端各自安裝有一個后傳動錐齒輪且這兩個后傳動錐齒輪相互嚙合。
[0013]所述車架上安裝有將中轉軸、傳動軸上的兩后傳動錐齒輪納入其內的后齒輪箱，后齒輪箱上設有供中轉軸、傳動軸分別通過的兩軸穿裝孔，這兩個軸穿裝孔內均安裝有油封。
[0014]本實用新型可應用在騎行車上，如自行車、三輪車、摩托車等，主動軸上可直接安裝腳蹬或與動力裝置動力連接，從動軸上可直接安裝車后輪或與車后輪動力連接。主動軸與中轉軸之間通過傳動軸傳遞動力，中轉軸與從動軸之間通過蓄能彈簧傳遞動力，在中轉軸向從動軸傳遞動力時，蓄能彈簧首先會積蓄一部分動能，而后實現中轉軸與從動軸之間的動力傳遞，車子的起步階段時，蓄能彈簧可起到緩沖的作用，對主動軸逐漸增加使之轉動的作用力，直至車子運動起來，如此可實現車子的平穩起步、平穩加速。由于采用軸傳動代替原來的鏈傳動，可使傳動更加平穩，如此可實現車子的平穩運行。
[0015]綜上所述，采用本實用新型的技術方案后，可使騎行車的起步、加速及運行過程更加平穩，可提高車子的騎行舒適度。
【附圖說明】
[0016]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做進一步詳細的說明:
[0017]圖1是本實用新型的結構不意圖:
[0018]圖2本實用新型中沿A-A方向的剖面圖。
【具體實施方式】
[0019]參照附圖，該騎行車軸傳動裝置包括車架I，車架I上轉動安裝有縱向間隔設置的主動軸2、從動軸3，主動軸2與從動軸3均為橫向設置，車架I上轉動安裝有橫向設置的中轉軸4，中轉軸4與從動軸3相對設置，圖示的中轉軸4、從動軸3均為空心軸，車架I上設有橫向設置的支撐軸11，空心結構的中轉軸4、從動軸3可轉動的套裝在支撐軸11上，當然中轉軸4、從動軸3采用轉動安裝在車架I上的實心軸亦可，車架I上轉動安裝有縱向設置的傳動軸10，傳動軸10的兩端分別與主動軸2、中轉軸4動力連接，中轉軸4與從動軸3之間設有可積蓄動能并實現兩者之間動力傳遞的蓄能彈簧。該騎行車軸傳動裝置可應用在騎行車上，如自行車、三輪車、摩托車等，主動軸2上可直接安裝腳蹬或與動力裝置動力連接，從動軸3上可直接安裝車后輪或與車后輪動力連接。主動軸2與中轉軸4之間通過傳動軸10傳遞動力，中轉軸4與從動軸3之間通過蓄能彈簧傳遞動力，在中轉軸4向從動軸3傳遞動力時，蓄能彈簧首先會積蓄一部分動能，而后實現中轉軸4與從動軸3之間的動力傳遞，車子的起步階段時，蓄能彈簧可起到緩沖的作用，對主動軸2逐漸增加使之轉動的作用力，直至車子運動起來，如此可實現車子的平穩起步、平穩加速。由于采用軸傳動代替原來的鏈傳動，可使傳動更加平穩，如此可實現車子的平穩運行。
[0020]在本實施例中蓄能彈簧為兩端分別與中轉軸4、從動軸3相連接的平面渦卷彈簧5。平面渦卷彈簧5套設在從動軸3上，平面渦卷彈簧5位于內圈的一端與從動軸3相連接，中轉軸4上連接有伸向外側的支撐臂6，平面渦卷彈簧5位于外圈的一端與支撐臂6相連接。中轉軸4轉動時，支撐臂6可作用在平面渦卷彈簧5位于外圈的一端，將平面渦卷彈簧5收緊，當平面渦卷彈簧5的彈性形變達到一定的程度后，平面渦卷彈簧5不再繼續積蓄動能，從動軸3可在中轉軸4的驅使下轉動，此時平面禍卷彈簧5便能起到傳遞動力的作用。進一步的，從動軸3上套設有連接套筒8，從動軸3與連接套筒8之間連接有可根據從動軸3以及連接套筒8的轉動方向自動離合的超越離合器7，所述平面渦卷彈簧5套裝在連接套筒8上，平面渦卷彈簧5上位于內圈的一端連接在連接套筒8上，設置超越離合器7后，在倒車的時候，超越離合器7將處于分離的狀態，從動軸3可反向自由轉動。連接套筒8上連接有擋盤9，平面渦卷彈簧5設在擋盤9背向中轉軸4的一側，擋盤9對平面渦卷彈簧5有倚靠的作用，保證平面渦卷彈簧5處于正常的工作狀態。除上述實施例外，蓄能彈簧還可以為兩端分別與中轉軸4、從動軸3相連接的扭轉彈簧，為實現扭轉彈簧的固定，可將其套裝在中轉軸4或從動軸3上。
[0021]在本實施例中，主動軸2與傳動軸10的相應端各自安裝有一個前傳動錐齒輪12且這兩個前傳動錐齒輪12相互嚙合，由此實現主動軸2與傳動軸10的動力連接。車架I上安裝有將主動軸2、傳動軸10上的兩前傳動錐齒輪12納入其內的前齒輪箱14，前齒輪箱14上設有供主動軸2、傳動軸10分別通過的兩軸穿裝孔，這兩個軸穿裝孔內均安裝有油封15，前齒輪箱14內可加入潤滑油，保證兩前傳動錐齒輪12的充分潤滑并具有防塵的作用。
[0022]在本實施例中，中轉軸4與傳動軸10的相應端各自安裝有一個后傳動錐齒輪13且這兩個后傳動錐齒輪13相互嚙合，由此實現中轉軸4與傳動軸10的動力連接。車架I上安裝有將中轉軸4、傳動軸10上的兩后傳動錐齒輪13納入其內的后齒輪箱16，后齒輪箱16上設有供中轉軸4、傳動軸10分別通過的兩軸穿裝孔，這兩個軸穿裝孔內均安裝有油封15，后齒輪箱16內可加入潤滑油，保證兩后傳動錐齒輪13的充分潤滑并具有防塵的作用。
【主權項】
1.一種騎行車軸傳動裝置，包括車架(I)，車架(I)上轉動安裝有縱向間隔設置的主動軸(2)、從動軸(3)，主動軸(2)與從動軸(3)均為橫向設置，其特征是所述車架(I)上轉動安裝有橫向設置的中轉軸(4)，中轉軸(4)與從動軸(3)相對設置，車架(I)上轉動安裝有縱向設置的傳動軸(10)，傳動軸(10)的兩端分別與主動軸(2)、中轉軸(4)動力連接，中轉軸(4)與從動軸(3)之間設有可積蓄動能并實現兩者之間動力傳遞的蓄能彈簧。2.根據權利要求1所述的騎行車軸傳動裝置，其特征是所述蓄能彈簧為兩端分別與中轉軸(4)、從動軸(3)相連接的平面渦卷彈簧(5)。3.根據權利要求2所述的騎行車軸傳動裝置，其特征是所述平面渦卷彈簧(5)套設在從動軸(3)上，平面渦卷彈簧(5)位于內圈的一端與從動軸(3)相連接，中轉軸(4)上連接有伸向外側的支撐臂(6)，平面渦卷彈簧(5)位于外圈的一端與支撐臂(6)相連接。4.根據權利要求3所述的騎行車軸傳動裝置，其特征是所述從動軸(3)上套設有連接套筒(8)，從動軸(3)與連接套筒(8)之間連接有可根據從動軸(3)以及連接套筒(8)的轉動方向自動離合的超越離合器(7)，所述平面渦卷彈簧(5)套裝在連接套筒(8)上，平面渦卷彈簧(5)上位于內圈的一端連接在連接套筒(8)上。5.根據權利要求4所述的騎行車軸傳動裝置，其特征是所述連接套筒(8)上連接有擋盤(9)，平面渦卷彈簧(5)設在擋盤(9)背向中轉軸(4)的一側。6.根據權利要求1所述的騎行車軸傳動裝置，其特征是所述蓄能彈簧為兩端分別與中轉軸(4)、從動軸(3)相連接的扭轉彈簧。7.根據權利要求1所述的騎行車軸傳動裝置，其特征是所述主動軸(2)與傳動軸(10)的相應端各自安裝有一個前傳動錐齒輪(12)且這兩個前傳動錐齒輪(12)相互嚙合。8.根據權利要求7所述的騎行車軸傳動裝置，其特征是所述車架(I)上安裝有將主動軸(2)、傳動軸(10)上的兩前傳動錐齒輪(12)納入其內的前齒輪箱(14)，前齒輪箱(14)上設有供主動軸(2)、傳動軸(10)分別通過的兩軸穿裝孔，這兩個軸穿裝孔內均安裝有油封(15)。9.根據權利要求1所述的騎行車軸傳動裝置，其特征是所述中轉軸(4)與傳動軸(10)的相應端各自安裝有一個后傳動錐齒輪(13)且這兩個后傳動錐齒輪(13)相互嚙合。10.根據權利要求9所述的騎行車軸傳動裝置，其特征是所述車架(I)上安裝有將中轉軸(4)、傳動軸(10)上的兩后傳動錐齒輪(13)納入其內的后齒輪箱(16)，后齒輪箱(16)上設有供中轉軸(4)、傳動軸(10)分別通過的兩軸穿裝孔，這兩個軸穿裝孔內均安裝有油封(15)。
【文檔編號】B62M23/00GK205554503SQ201620028791
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年1月13日
【發明人】張召興, 張功, 張蒙蒙
【申請人】張召興