一種太陽能電動車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種太陽能電動車，包括車體，所述車體包括前擋板、過渡區和坐墊，前擋板的一側面上設有控制器，過渡區的內部設有蓄電池，并且坐墊的尾部連接有太陽能吸收裝置，太陽能吸收裝置包括置物箱，置物箱通過連接件與坐墊連接，并且置物箱的頂部設有擋板，置物箱的內部設有兩個電動伸縮桿，兩個電動伸縮桿的末端均鉸接有連接座，兩個連接座的相對面上均設有轉軸，兩個轉軸之間連接有太陽能電池板，并且其中一個連接座為中空結構。本實用新型在不同方向的路上都能夠追蹤陽光的效果，增大了太陽能的利用率，使得太陽能利用率達到最大化，最大限度的為電動車提供驅動能源，使得電動車的持續使用時間長。
【專利說明】
一種太陽能電動車
技術領域
[0001]本實用新型涉及新能源交通技術領域，具體為一種太陽能電動車。
【背景技術】
[0002]新能源一般是指在新技術基礎上加以開發利用的可再生能源，包括太陽能、生物質能、風能、地熱能、波浪能、洋流能和潮汝能，以及海洋表面與深層之間的熱循環等;此外，還有氫能、沼氣、酒精、甲醇等，而已經廣泛利用的煤炭、石油、天然氣、水能等能源，稱為常規能源。隨著常規能源的有限性以及環境問題的日益突出，以環保和可再生為特質的新能源越來越得到各國的重視。而如今新能源的應用也越來越廣泛，如交通方面的應用，電動車從充電到太陽能電動車，專利CN 203391950 U中公開了一種太陽能電動車，在電動車車架的后座上設有與驅動電源電連接的太陽能電池板，從而達到利用太陽能來帶動電動車運動，具有環保和節省開支的效果，但太陽能電池板設置在后座，使得電動車就只能夠主座坐人，限制了電動車的載人數量，很不方便，并不實用，而且太陽能電池板固定在后座，限制了陽光的利用率，并不能夠追蹤陽光。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種太陽能電動車，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種太陽能電動車，包括車體，所述車體包括前擋板、過渡區和坐墊，前擋板的一側面上設有控制器，過渡區的內部設有蓄電池，并且坐墊的尾部連接有太陽能吸收裝置，太陽能吸收裝置包括置物箱，置物箱通過連接件與坐墊連接，并且置物箱的頂部設有擋板，置物箱的內部設有兩個電動伸縮桿，兩個電動伸縮桿的末端均鉸接有連接座，兩個連接座的相對面上均設有轉軸，兩個轉軸之間連接有太陽能電池板，并且其中一個連接座為中空結構，為中空結構的連接座的內部設有電機，電機的輸出軸穿出連接座并與轉軸連接，并且太陽能電池板的頂部一角設有光傳感器，所述控制器分別電連接蓄電池、電動伸縮桿、太陽能電池板和電機，所述擋板由兩個套板構成，并且兩個套板之間通過微型電動伸縮桿連接。
[0005]優選的，所述電機所在的連接座的內部設有減震部件，減震部件包括減震彈簧組，減震彈簧組的縫隙中填充有海綿。
[0006]優選的，所述電機下方的電動伸縮桿的總長度大于另一個電動伸縮桿的總長度。
[0007]優選的，所述太陽能電池板的頂部面積小于置物箱的頂部面積。
[0008]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型針對【背景技術】中提出的問題，設置了一種太陽能電動車，通過在坐墊后側安裝了一個太陽能吸收裝置，達到利用太陽能驅動電動車的效果，并且避免了電動車載人數量減少的問題，通過光傳感器，達到檢測光線強度的效果，通過鉸接的電動伸縮桿和電機，達到在不同方向的路上都能夠追蹤陽光的效果，增大了太陽能的利用率，使得太陽能利用率達到最大化，最大限度的為電動車提供驅動能源，本實用新型結構簡單，太陽能吸收率高，電動車的持續使用時間長。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型結構不意圖；
[0010]圖2為本實用新型太陽能吸收裝置。
[0011]圖中:I車體、2前擋板、3過渡區、4坐墊、5控制器、6蓄電池、7太陽能吸收裝置、71置物箱、72擋板、73電動伸縮桿、74連接座、75轉軸、76太陽能電池板、77電機、78光傳感器。
【具體實施方式】
[0012]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0013]請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案:一種太陽能電動車，包括車體I，車體I包括前擋板1、過渡區3和坐墊4，前擋板2的一側面上設有控制器5，過渡區3的內部設有蓄電池6，并且坐墊4的尾部連接有太陽能吸收裝置7，太陽能吸收裝置7包括置物箱71，置物箱71通過連接件與坐墊4連接，并且置物箱71的頂部設有擋板72，擋板72由兩個套板構成，并且兩個套板之間通過微型電動伸縮桿連接，通過控制器5就可控制微型電動伸縮桿來將擋板72打開和閉合，節省時間，并且操作方便，特別是在梅雨季節，太陽和雨經常同一時間出現，并不確定時間，當你在路上時，可以第一時間收起太陽能電池板76，避免損失，置物箱71的內部設有兩個電動伸縮桿73，兩個電動伸縮桿73的末端均鉸接有連接座74，兩個連接座74的相對面上均設有轉軸75，兩個轉軸75之間連接有太陽能電池板76，太陽能電池板76的頂部面積小于置物箱71的頂部面積，便于收回置物箱71內，并且太陽能電池板76的形狀和置物箱71的形狀相匹配，不僅便于安放太陽能電池板76的，更能夠最大化的增大太陽能電池板76的吸收陽光的面積，并且其中一個連接座74為中空結構，為中空結構的連接座74的內部設有電機77，并且電機77下方的電動伸縮桿73的總長度大于另一個電動伸縮桿73的總長度，當電動車行駛在方向不同的路段時，檢測到的光線強度，不能夠通過電機77來調節達到吸收目的，可以通過電動伸縮桿73來調節，并且由于電動伸縮桿73與連接座74鉸接，當電機77下方的電動伸縮桿73伸長或縮短時，可以帶動太陽能電池板76左右調節，達到追蹤陽光的目的，電機77的輸出軸穿出連接座74并與轉軸75連接，電機77所在的連接座74的內部設有減震部件，減震部件包括減震彈簧組，減震彈簧組的縫隙中填充有海綿，減震彈簧組和海綿能夠有效的降低震蕩給電機77帶來的損害，并且太陽能電池板76的頂部一角設有光傳感器78，控制器5分別電連接蓄電池6、電動伸縮桿73、太陽能電池板76和電機77。
[0014]工作原理:本實用新型工作時，通過控制器5控制微型電動伸縮桿將套板打開，再控制電動伸縮桿73伸出并將太陽能電池板76帶出，再通過光傳感器78檢測光線強度，控制器5根據光傳感器7檢測的結果，控制電動伸縮桿73和電機77調整太陽能電池板76的角度，已達到追蹤陽光的效果，使得太陽能利用率最大化。
[0015]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種太陽能電動車，包括車體(I)，其特征在于:所述車體(I)包括前擋板(2)、過渡區(3)和坐墊(4)，前擋板(2)的一側面上設有控制器(5)，過渡區(3)的內部設有蓄電池(6)，并且坐墊(4)的尾部連接有太陽能吸收裝置(7)，太陽能吸收裝置(7)包括置物箱(71)，置物箱(71)通過連接件與坐墊(4)連接，并且置物箱(71)的頂部設有擋板(72)，置物箱(71)的內部設有兩個電動伸縮桿(73)，兩個電動伸縮桿(73)的末端均鉸接有連接座(74)，兩個連接座(74)的相對面上均設有轉軸(75)，兩個轉軸(75)之間連接有太陽能電池板(76)，并且其中一個連接座(74)為中空結構，為中空結構的連接座(74)的內部設有電機(77)，電機(77)的輸出軸穿出連接座(74)并與轉軸(75)連接，并且太陽能電池板(76)的頂部一角設有光傳感器(78)，所述控制器(5)分別電連接蓄電池(6)、電動伸縮桿(73)、太陽能電池板(76)和電機(77)，所述擋板(72)由兩個套板構成，并且兩個套板之間通過微型電動伸縮桿連接。2.根據權利要求1所述的一種太陽能電動車，其特征在于:所述電機(77)所在的連接座(74)的內部設有減震部件，減震部件包括減震彈簧組，減震彈簧組的縫隙中填充有海綿。
【文檔編號】B62M6/85GK205554500SQ201620227078
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年3月23日
【發明人】梅照濤
【申請人】溫州博遠工業設計有限公司