用于自行車車頭的碗組結構的制作方法
【專利摘要】提供一種用于自行車車頭的碗組結構，具有上碗組和下碗組，上碗組包括上碗座、上軸承和上彈性迫緊環，上碗座套合在車架前管上，上碗座內套有上軸承，上彈性迫緊環通過錐形結構支撐于上軸承上部，上彈性迫緊環在受到上蓋壓力作用下產生彈性收縮將自行車前叉管包緊；下碗組包括下碗座、下軸承和下彈性迫緊環，下碗座套合在車架前管，下碗座內部套有下軸承，下彈性迫緊環通過錐形結構置于下軸承內腔下部，自行車前部對下彈性迫緊環下端面施加一向上壓力使其產生彈性收縮將自行車前叉管包緊；上碗組和下碗組均采用TC4鈦合金制成。本實用新型耐磨性好，實用壽命長，配合公差小，減小振動，提高使用舒適性。
【專利說明】
用于自行車車頭的碗組結構
技術領域
[0001]本實用新型屬自行車制造技術領域，具體涉及一種用于自行車車頭的碗組結構。
【背景技術】
[0002]自行車具有能代步遠行又環保的特性，而且在注重休閑生活的今日，騎自行車成為現今越來越流行的交通工具和競技運動器具，其不僅可以鍛煉身體，更可怡情養性，因此縱然汽車使用率這么普遍，但確也有無法替換自行車之處。現今企業為適應各種功能需要，都在不斷改進自行車的各種部件，而自行車車頭碗組主要是用于把自行車前叉管連接到自行車車架前管上，使車頭能夠靈活帶動前叉管在車架前管內轉動，從而實現前車輪前行轉向等功能，然而現有使用的碗組構件由于采用一般鋁合金制成，耐磨性差，磨損大，使用時間短，而且碗組構件中的迫緊環由于結構不合理，與前叉管安裝尺寸公差大，加大車頭振動，影響使用舒適性。因此有必要提出改進。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型解決的技術問題:提供一種用于自行車車頭的碗組結構，本實用新型將碗組構件采用鈦合金制成，提高耐磨性，延長使用壽命，并將迫緊環制成制有切縫的彈性環，能夠將自行車前叉管包緊，配合公差小，減小振動，提高使用舒適度。
[0004]本實用新型采用的技術方案:用于自行車車頭的碗組結構，具有上碗組和下碗組，所述上碗組包括上碗座、上軸承和上彈性迫緊環，所述上碗座套合支撐在自行車的車架前管內腔上部，所述上碗座內部套接有上軸承，所述上彈性迫緊環通過錐形結構支撐于上軸承內腔上部，上蓋通過螺栓與自行車前叉管的連接壓緊在上彈性迫緊環上端面，所述上彈性迫緊環在受到上蓋壓力作用及錐形結構下滑包緊作用下產生彈性收縮并將自行車前叉管上部包緊;所述下碗組包括下碗座、下軸承和下彈性迫緊環，所述下碗座套合支撐在自行車的車架前管下部，所述下碗座內部套接有下軸承，所述下彈性迫緊環也通過錐形結構置于下軸承內腔下部，所述下彈性迫緊環下端面壓在自行車前叉管下部上端面，所述自行車前叉管下部在自行車前部壓力作用下對下彈性迫緊環下端面施加一向上的壓力使其產生彈性收縮將自行車前叉管上部包緊;所述上碗組和下碗組均采用TC4鈦合金制成。
[0005]其中，所述上碗座上部設有上外凸環，所述上外凸環與車架前管上端面貼合將上碗座定位在車架前管內部上端，所述上碗座下部為上錐體環，所述上錐體環上具有相互平行且斜向相同的上外錐面和對上軸承起支撐作用的上內錐面;所述上軸承包括上軸承內圈和上軸承外圈，所述上軸承外圈下部制有與上碗座的上內錐面緊貼的上錐面I，所述上軸承內圈上部制有對上彈性迫緊環進行支撐限位的上錐面Π;所述上彈性迫緊環下部制有與上錐面Π貼合壓緊的上迫緊錐面，所述上彈性迫緊環上設有一使其產生彈性收縮的上切縫，所述上彈性迫緊環上端面軸向往上延伸形成將上蓋支撐頂起的凸緣，所述上蓋下端面設有與凸緣貼合的凸臺。
[0006]進一步地，所述上彈性迫緊環在切割上切縫之前的內徑a比與其適配的自行車前叉管直徑小0.05mm。
[0007]其中，所述下碗座下部設有下外凸環，所述下外凸環與車架前管下端面貼合，所述下碗座上部為下錐體環，所述下錐體環上具有相互平行且斜向相同的下外錐面和與下軸承貼合的下內錐面;所述下軸承包括下軸承內圈和下軸承外圈，所述下軸承外圈上部制有與下碗座的下內錐面緊貼的下錐面I，所述下軸承內圈下部制有與下彈性迫緊環貼合的下錐面Π;所述下彈性迫緊環上部制有與下錐面Π貼合壓緊的下迫緊錐面，所述下彈性迫緊環上制有一使其產生彈性收縮的下切縫，所述下彈性迫緊環下端面與自行車前叉管下部上端面貼合。
[0008]進一步地，所述下彈性迫緊環在切割下切縫之前的內徑b比與其適配的自行車前叉管直徑小0.05_。
[0009]本實用新型與現有技術相比的優點:
[0010]1、本實用新型中上碗組和下碗組均采用TC4鈦合金制成，TC4鈦合金強度高，機械性能好，韌性和抗腐蝕性能好，從而提高碗組耐磨性，磨損小，延長使用壽命；
[0011 ] 2、上碗組中的上彈性迫緊環和下碗組中的下彈性迫緊環上均設有一切縫，切縫使上下迫緊環具有一定的彈性，容易實現與前叉管的安裝，并且使上彈性迫緊環和下彈性迫緊環上在切割切縫之前內徑均比與其適配的自行車前叉管直徑小0.05_，這樣可使安裝后迫緊環將前叉管包緊，配合公差小，減小振動，提高使用舒適性；
[0012]3、上彈性迫緊環通過錐形結構支撐于上軸承內腔上部，下彈性迫緊環也通過錐形結構置于下軸承內腔下部，這種貼合方式容易使上下迫緊環在受力作用下進行彈性收縮包緊，結構簡單，安裝方便；
[0013]4、上彈性迫緊環上端面軸向往上延伸形成將上蓋支撐頂起的凸緣，凸緣的形成使上蓋下端面與上碗座上端面之間形成一縫隙，防止兩者緊貼并產生摩擦，利于車頭帶動自行車前叉管轉動。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0015]圖2為圖1的I部結構放大圖；
[0016]圖3為圖1的Π部結構放大圖；
[0017]圖4為本實用新型中上彈性迫緊環的結構示意圖；
[0018]圖5為本實用新型中上彈性迫緊環在切縫前的結構示意圖；
[0019]圖6為本實用新型中下彈性迫緊環的結構示意圖；
[0020]圖7為本實用新型中下彈性迫緊環在切縫前的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖1-7描述本實用新型的實施例。
[0022]用于自行車車頭的碗組結構，如圖1所示，具有上碗組和下碗組，所述上碗組包括上碗座1、上軸承2和上彈性迫緊環3，所述上碗座I套合支撐在自行車的車架前管8內腔上部，所述上碗座I內部套接有上軸承2，所述上彈性迫緊環3通過錐形結構支撐于上軸承2內腔上部，中間蓋10蓋在上蓋4中間孔上，然后通過螺栓與自行車前叉管9連接壓緊，其中上蓋4下端面壓在上彈性迫緊環3上端面，所述上彈性迫緊環3在受到上蓋4壓力作用以及錐形結構下滑包緊作用下產生彈性收縮并將自行車前叉管9上部包緊;具體的，如圖2所示，所述上碗座I上部設有上外凸環11，所述上外凸環11與車架前管8上端面貼合將上碗座I定位在車架前管8內部上端，所述上碗座I下部為上錐體環12，所述上錐體環12上具有相互平行且斜向相同的上外錐面121和對上軸承2起支撐作用的上內錐面122;所述上軸承2包括上軸承內圈21和上軸承外圈22，所述上軸承外圈22下部制有與上碗座I的上內錐面122緊貼的上錐面1221，所述上軸承內圈21上部制有對上彈性迫緊環3進行支撐限位的上錐面Π 211，優選上錐面Π 211錐度為45度，所述上彈性迫緊環3下部制有與上錐面Π 211貼合壓緊的上迫緊錐面31，優選上迫緊錐面31的錐度與上錐面Π 211適配即為45度，如圖4所示，所述上彈性迫緊環3上設有一使其產生彈性收縮的上切縫33，如圖5所示，所述上彈性迫緊環3在切割上切縫33之前的內徑a34比與其適配的自行車前叉管9直徑小0.05mm，所述上彈性迫緊環3上端面軸向往上延伸形成將上蓋4支撐頂起的凸緣32，凸緣32的形成使上蓋4下端面與上碗座I上端面之間形成一縫隙，防止兩者緊貼并產生摩擦，利于車頭帶動自行車前叉管9轉動，所述上蓋4下端面設有與凸緣32貼合的凸臺41。所述下碗組包括下碗座5、下軸承6和下彈性迫緊環7，所述下碗座5套合支撐在自行車的車架前管8下部，所述下碗座5內部套接有下軸承6，所述下彈性迫緊環7也通過錐形結構置于下軸承6內腔下部，所述下彈性迫緊環7下端面壓在自行車前叉管9下部上端面，所述自行車前叉管9下部在自行車前部壓力作用下對下彈性迫緊環7下端面施加一向上的壓力使其產生彈性收縮將自行車前叉管9上部包緊;具體的，如圖3所示，所述下碗座5下部設有下外凸環51，所述下外凸環51與車架前管8下端面貼合，所述下碗座5上部為下錐體環52，所述下錐體環52上具有相互平行且斜向相同的下外錐面521和與下軸承6貼合的下內錐面522;所述下軸承6包括下軸承內圈61和下軸承外圈62，所述下軸承外圈62上部制有與下碗座5的下內錐面522緊貼的下錐面1621，所述下軸承內圈61下部制有與下彈性迫緊環7貼合的下錐面Π 611，優選下錐面Π611錐度為45度，所述下彈性迫緊環7上部制有與下錐面Π611貼合壓緊的下迫緊錐面71，優選下迫緊錐面71錐度與下錐面Π 611錐度適配即也為45度，所述下彈性迫緊環7上制有一使其產生彈性收縮的下切縫72，如圖6所示，所述下彈性迫緊環7在切割下切縫72之前的內徑b比與其適配的自行車前叉管9直徑小0.05mm，如圖7所示，所述下彈性迫緊環7下端面與自行車前叉管9下部上端面貼合。所述上碗組和下碗組均采用TC4鈦合金制成。TC4鈦合金強度高，機械性能好，韌性和抗腐蝕性能好，從而提高碗組構件的耐磨性，磨損小，延長使用壽命。
[0023]本實用新型上碗組中的上彈性迫緊環3和下碗組中的下彈性迫緊環7上均設有一切縫，切縫使上下迫緊環具有一定的彈性，容易實現與自行車前叉管9的安裝，并且使上彈性迫緊環3和下彈性迫緊環7上在切割切縫之前內徑均比與其適配的自行車前叉管9直徑小
0.05mm,這樣可使安裝后迫緊環便于將自行車前叉管9包緊，配合公差小，減小振動，提高使用舒適性；另外，上彈性迫緊環3與上軸承2之間以及下彈性迫緊環7與下軸承6之間均通過錐形結構貼合，這種貼合方式容易使上下迫緊環在受力作用下進行彈性收縮包緊，結構簡單，安裝方便。
[0024]上述實施例，只是本實用新型的較佳實施例，并非用來限制本實用新型實施范圍，故凡以本實用新型權利要求所述內容所做的等效變化，均應包括在本實用新型權利要求范圍之內。
【主權項】
1.用于自行車車頭的碗組結構，具有上碗組和下碗組，其特征在于:所述上碗組包括上碗座(1)、上軸承(2)和上彈性迫緊環(3)，所述上碗座(I)套合支撐在自行車的車架前管(8)內腔上部，所述上碗座(I)內部套接有上軸承(2)，所述上彈性迫緊環(3)通過錐形結構支撐于上軸承(2)內腔上部，上蓋(4)通過螺栓與自行車前叉管(9)的連接壓緊在上彈性迫緊環(3)上端面，所述上彈性迫緊環(3)在受到上蓋(4)壓力作用及錐形結構下滑包緊作用下產生彈性收縮并將自行車前叉管(9)上部包緊;所述下碗組包括下碗座(5)、下軸承(6)和下彈性迫緊環(7)，所述下碗座(5)套合支撐在自行車的車架前管(8)下部，所述下碗座(5)內部套接有下軸承(6)，所述下彈性迫緊環(7)也通過錐形結構置于下軸承(6)內腔下部，所述下彈性迫緊環(7)下端面壓在自行車前叉管(9)下部上端面，所述自行車前叉管(9)下部在自行車前部壓力作用下對下彈性迫緊環(7)下端面施加一向上壓力使其產生彈性收縮將自行車前叉管(9)上部包緊;所述上碗組和下碗組均采用TC4鈦合金制成。2.根據權利要求1所述的用于自行車車頭的碗組結構，其特征在于:所述上碗座(I)上部設有上外凸環(11)，所述上外凸環(11)與車架前管(8)上端面貼合將上碗座(I)定位在車架前管(8)內部上端，所述上碗座(I)下部為上錐體環(12)，所述上錐體環(12)上具有相互平行且斜向相同的上外錐面(121)和對上軸承(2)起支撐作用的上內錐面(122);所述上軸承(2)包括上軸承內圈(21)和上軸承外圈(22)，所述上軸承外圈(22)下部制有與上碗座(I)的上內錐面(122)緊貼的上錐面1(221)，所述上軸承內圈(21)上部制有對上彈性迫緊環(3)進行支撐限位的上錐面Π(211);所述上彈性迫緊環(3)下部制有與上錐面Π (211)貼合壓緊的上迫緊錐面(31)，所述上彈性迫緊環(3)上設有一使其產生彈性收縮的上切縫(33)，所述上彈性迫緊環(3)上端面軸向往上延伸形成將上蓋(4)支撐頂起的凸緣(32)，所述上蓋(4)下端面設有與凸緣(32)貼合的凸臺(41)。3.根據權利要求2所述的用于自行車車頭的碗組結構，其特征在于:所述上彈性迫緊環(3)在切割上切縫(33)之前的內徑a(34)比與其適配的自行車前叉管(9)直徑小0.05_。4.根據權利要求1所述的用于自行車車頭的碗組結構，其特征在于:所述下碗座(5)下部設有下外凸環(51)，所述下外凸環(51)與車架前管(8)下端面貼合，所述下碗座(5)上部為下錐體環(52)，所述下錐體環(52)上具有相互平行且斜向相同的下外錐面(521)和與下軸承(6)貼合的下內錐面(522);所述下軸承(6)包括下軸承內圈(61)和下軸承外圈(62)，所述下軸承外圈(62)上部制有與下碗座(5)的下內錐面(522)緊貼的下錐面1(621)，所述下軸承內圈(61)下部制有與下彈性迫緊環(7)貼合的下錐面Π (611);所述下彈性迫緊環(7)上部制有與下錐面Π (611)貼合壓緊的下迫緊錐面(71)，所述下彈性迫緊環(7)上制有一使其產生彈性收縮的下切縫(72)，所述下彈性迫緊環(7)下端面與自行車前叉管(9)下部上端面貼合。5.根據權利要求4所述的用于自行車車頭的碗組結構，其特征在于:所述下彈性迫緊環(7)在切割下切縫(72)之前的內徑b比與其適配的自行車前叉管(9)直徑小0.05_。
【文檔編號】B62K19/32GK205554467SQ201620327604
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月19日
【發明人】郭建峰
【申請人】寶雞市歐遠新金屬科技有限公司