一種多用途自行車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種多用途自行車，包括：雙前輪軸、雙前輪、前車叉、支撐桿件，所述前車叉包括有：橫軸、插管、活動安裝在橫軸兩端部的叉柱Ⅰ、叉柱Ⅱ；雙前輪軸安裝于叉柱Ⅰ、叉柱Ⅱ，所述雙前輪軸上分別套設有活動鏈接的雙前輪，所述支撐桿件包括延長段與固定段，通過調節支撐桿件中延長段與固定段之間的角度，來調節叉柱Ⅰ、叉柱Ⅱ與橫軸的角度；本裝置在車后部還設置有可調節大小的車籃，通過限位組件Ⅰ和Ⅱ控制活動支架和連接支架的活動范圍，從而調節車籃的容量大小，便于使用，本裝置滿足自行車日常騎行與手推車兩種狀態的切換，本實用新型采用兩個前輪和一個后輪，三個輪子使得自行車折疊后更容易推動，且利用萬向輪實現車體的換向。
【專利說明】
一種多用途自行車
技術領域
[0001]本實用新型涉及人類生活必需品領域，尤其涉及一種可以折疊的多用途自行車。
【背景技術】
[0002]現有的自行車折疊的方式很多，但是折疊方式比較復雜，而且，由于自行車本身重量和體積，即使折疊后也很難攜帶和存放，尤其是在外出的時候，要專門的地方把自行車存放起來，給出行帶來一定的不便。
【發明內容】
[0003]本實用提供一種多用途自行車，能夠快速折疊，還可以實現騎行用自行車與手推車之間的快速切換，為了實現上述目的，采用以下技術方案:本實用新型包括車前部、車后部，所述車前部與車后部之間通過橫梁連接，所述車前部包括:前車叉、車把、雙前輪軸、支撐桿件、雙前輪；
[0004]所述雙前輪軸包括:前輪軸1、前輪軸Π;
[0005]所述雙前輪包括:前輪1、前輪Π，所述前輪I套設在前輪軸I上，所述前輪Π套設在前輪軸Π上，所述前輪Π與前輪I活動連接；
[0006]所述前車叉包括有:橫軸、位于橫軸上方的插管、活動安裝在橫軸兩端部的叉柱1、叉柱Π，所述叉柱I的另一端與前輪軸I連接，所述叉柱Π的另一端與前輪軸Π連接；
[0007]所述支撐桿件包括有:固定段、延長段，所述延長段一端與固定段活動連接，所述延長段的另一端穿過叉柱I后懸置在叉柱I外側；
[0008]所述橫梁上設置有折疊件和旋轉裝置，所述橫梁通過折疊件活動連接車前部、車后部，所述橫梁通過旋轉裝置活動安裝車座；
[0009]所述車后部包括有:后車架、后車叉、后車輪、可調節車籃，所述可調節車籃通過至少兩個可調節支架安裝于車后部上，所述可調節支架包括有:兩個固定橫支架、兩個連接支架、兩個活動支架，所述兩個連接支架活動安裝于兩個固定支架之間，所述固定支架外部套設有限位組件I，所述活動支架活動安裝于固定支架上，所述活動支架上安裝有限位組件Π O
[0010]優選的，可調節支架中:固定橫支架上開設有安裝孔，連接支架的兩端分別嵌入安裝孔內，連接支架中心開設有貫穿孔，活動支架具有彎折結構，包括水平段和垂直段，水平段的一端穿過該貫穿孔。
[0011]優選的，所述限位組件I為彈簧組件，所述限位組件I的兩端分別固定于固定橫支架上。
[0012]優選的，所述限位組件Π為彈簧組件，所述限位組件Π設置于水平段上。
[0013]優選的，所述前輪I車圈內側開設有凹槽，所述前輪Π的車圈內側設置有凸環。
[0014]優選的，所述橫梁上還設置有車把所，所述車把鎖包括:設置于橫梁上的卡環、設置于車前部的卡扣。
[0015]優選的，連接后車叉的后輪軸、與所述后輪軸鏈輪連接的腳蹬，所述后輪軸上還套設有兩個萬向輪。
[0016]本實用新型的有益效果:本裝置利用折疊件實現車前部和車后部的快速折疊，并利用車把鎖將折疊后的車把鎖緊固定，本實用新型設置有兩個前輪和兩個前輪軸，通過調節支撐桿件中延長段與固定段之間的角度，來調節叉柱1、叉柱Π與橫軸的旋轉角度，進而控制兩個前輪之間的距離，滿足自行車日常騎行與手推車兩種狀態的切換，且在車籃中采用的是可調節支架，分別置于后車架和車座的支架上，通過限位組件I和Π控制活動支架和連接支架的活動范圍，從而調節車籃的容量大小，本實用新型采用兩個前輪和一個后輪，三個輪子使得自行車折疊后更容易推動，且利用萬向輪實現車體的換向。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的主視圖，確切的說是處于騎行狀態時的結構示意圖；
[0018]圖2為本實用新型處于騎行狀態時，車前部的局部結構示意圖；
[0019]圖3為本實用新型處于折疊狀態時的結構示意圖；
[0020]圖4為本實用新型處于折疊狀態時，車前部的局部結構示意圖；
[0021 ]圖5為本實用新型關于可調節支架的局部結構示意圖；
[0022]圖6為本實用新型關于圖5所示的可調節支架的左視圖；
[0023]圖7為本實用新型關于圖6的俯視圖；
[0024]圖8為本實用新型關于圖6的俯視圖的另外一種狀態不意圖；
[0025]圖9為本實用新型關于圖6的俯視圖的另外一種狀態不意圖；
[0026]圖10為車把鎖的局部結構示意圖；
[0027]圖中，1、車前部，101、車把，
[0028]102、前車叉，1021、插管，1022、橫軸，1023、叉柱 1，1024、叉柱Π ；
[0029]103、雙前輪，1031、前輪 1，1032、前輪Π ；
[0030]104、支撐桿件，1041、固定段，1042、延長段；
[0031]105、雙前輪軸，1051，前輪軸I，1052、前輪軸Π ；
[0032]2、車后部，201、后車叉，202、后輪軸，203、后車輪，204、腳蹬；
[0033]205、車籃，2051、可調節支架，20511、固定橫支架，20512、連接支架，
[0034]20513、活動支架，20514、限位組件I，20515、限位組件Π ；
[0035]3、橫梁;4、車座;5、旋轉裝置;6、折疊件；
[0036]7、車把所，701、卡扣，702、卡環;8、萬向輪。
【具體實施方式】
[0037]由圖1、圖3所示可知，本實用新型包括車前部1、車后部2，所述車前部I與車后部2之間通過橫梁3連接，所述車前部I包括:前車叉102、車把101、雙前輪軸105、支撐桿件104、雙前輪103;
[0038]由圖2、圖4所示可知，所述雙前輪軸105包括:前輪軸11051、前輪軸Π1052;所述雙前輪103包括:前輪11031、前輪Π 1032，所述前輪11031套設在前輪軸11051上，所述前輪Π1032套設在前輪軸Π 1052上，所述前輪Π 1032與前輪11031活動連接，其連接方式為:在前輪11031車圈內側開設有凹槽，所述前輪Π 1032的車圈內側設置有凸環，利用卡環與凹槽的嵌合實現前輪11031、前輪Π 1032的連接。
[0039]所述前車叉102包括有:橫軸1022、位于橫軸1022上方的插管1021、活動安裝在橫軸1022兩端部的叉柱11023、叉柱Π 1024，所述叉柱11023的另一端與前輪軸11051連接，所述叉柱Π 1024的另一端與前輪軸Π 1052連接；
[0040]所述支撐桿件104包括有:固定段1041、延長段1042，所述延長段1042—端與固定段1041活動連接，所述延長段1042的另一端穿過叉柱11023后懸置在叉柱11023外側；
[0041]所述橫梁3上設置有折疊件6和旋轉裝置5，所述橫梁3通過折疊件6活動連接車前部1、車后部2，所述橫梁3通過旋轉裝置5活動安裝車座4，所述橫梁3上還設置有車把鎖7，由圖10所示可知，所述車把鎖7包括:設置于橫梁3上的卡環702、設置于車前部I的卡扣701，如圖1、圖3所示，折疊件6工作，使車前部1、車后部2之間分離并將車前部I向后方折疊進去，并利用車把鎖7將車前部I固定在折疊狀態，所述橫梁3通過旋轉裝置5活動安裝車座4，利用旋轉裝置5將車座4豎直放置或者向前傾倒。
[0042]所述車后部2包括有:后車架、后車叉201、后輪軸202、后車輪203、與所述后輪軸202鏈輪連接的腳蹬204、可調節車籃205，所述后輪軸202上還套設有兩個萬向輪8，所述可調節車籃205通過至少兩個可調節支架2051安裝于車后部2上，具體地說是，一個設置于后車架上，另外一個設置于車座4的安裝支架上，由圖5至圖8所示可知，所述可調節支架2051包括有:兩個固定橫支架20511、兩個連接支架20512、兩個活動支架20513，所述兩個連接支架20512活動安裝于兩個固定支架之間，所述固定支架外部套設有限位組件120514，所述活動支架20513活動安裝于固定支架上，所述活動支架20513上安裝有限位組件Π 20515。
[0043]由圖7至圖9所示可知，優選的，可調節支架2051中:固定橫支架20511上開設有安裝孔，連接支架20512的兩端分別嵌入安裝孔內，所述連接支架20512能夠在安裝孔內360°旋轉，所述連接支架20512中心開設有貫穿孔，活動支架20513具有彎折結構，包括水平段和垂直段，水平段的一端穿過該貫穿孔，并能在貫穿孔內繞著水平段的軸心線旋轉360°，并且由于連接支架20512能夠在安裝孔內360°旋轉，由此也帶動活動支架20513圍繞連接支架20512軸心線360°旋轉。
[0044]由圖7、圖8所示可知，優選的，所述限位組件120514為彈簧組件，所述限位組件I20514的兩端分別固定于固定橫支架20511上。
[0045]優選的，所述限位組件Π 20515為彈簧組件，所述限位組件Π 20515設置于水平段上，用于限定活動支架20513的旋轉角度。
[0046]如圖1、圖2所示，自行車處于騎行狀態時，車把鎖7處于松開狀態，延長段1042向下搭置在叉柱11023外側并進行旋緊固定，此時，前輪11031、前輪Π 1032 二者嵌合連接；
[0047]如圖3、圖4所示，自行車處于折疊狀態時，車把鎖7的卡扣701搭入卡環702內鎖死，延長段1042向上運動直至處于固定段1041的延長線上，此時，叉柱11023、叉柱Π 1024向外側傾斜，前輪軸11051、前輪軸Π 1052分離，同時，前輪11031、前輪Π 1032二者分離開來，前輪11031、前輪Π 1032與后車輪203三者之間，構成一個等腰三角形，即后車輪203與前輪I1031、前輪Π 1032之間的距離相等。
[0048]本裝置中，提出了雙前輪103、雙前輪軸105以及根據不同狀態的自行車自行調節的車籃205和可調節支架2051，該裝置不僅可用于自行車的折疊，還可用于電動車的折疊和應用。
[0049]上述實施例僅例示性說明本專利申請的原理及其功效，而非用于限制本專利申請。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本專利申請的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術領域中具有通常知識者在未脫離本專利申請所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本專利申請的權利要求所涵蓋。
【主權項】
1.一種多用途自行車，包括車前部、車后部，所述車前部與車后部之間通過橫梁連接，其特征在于: 所述車前部包括:前車叉、車把、雙前輪軸、支撐桿件、雙前輪； 所述雙前輪軸包括:前輪軸1、前輪軸Π ； 所述雙前輪包括:前輪1、前輪π，所述前輪I套設在前輪軸I上，所述前輪Π套設在前輪軸π上，所述前輪Π與前輪I活動連接； 所述前車叉包括有:橫軸、位于橫軸上方的插管、活動安裝在橫軸兩端部的叉柱1、叉柱Π，所述叉柱I的另一端與前輪軸I連接，所述叉柱Π的另一端與前輪軸Π連接； 所述支撐桿件包括有:固定段、延長段，所述延長段一端與固定段活動連接，所述延長段的另一端穿過叉柱I后懸置在叉柱I外側； 所述橫梁上設置有折疊件和旋轉裝置，所述橫梁通過折疊件活動連接車前部、車后部，所述橫梁通過旋轉裝置活動安裝車座； 所述車后部包括有:后車架、后車叉、后車輪、可調節車籃，所述可調節車籃通過至少兩個可調節支架安裝于車后部上，所述可調節支架包括有:兩個固定橫支架、兩個連接支架、兩個活動支架，所述兩個連接支架活動安裝于兩個固定支架之間，所述固定支架外部套設有限位組件I，所述活動支架活動安裝于固定支架上，所述活動支架上安裝有限位組件Π。2.根據權利要求1所述的一種多用途自行車，其特征在于，可調節支架中: 固定橫支架上開設有安裝孔，連接支架的兩端分別嵌入安裝孔內，連接支架中心開設有貫穿孔，活動支架具有彎折結構，包括水平段和垂直段，水平段的一端穿過該貫穿孔。3.根據權利要求2所述的一種多用途自行車，其特征在于:所述限位組件I為彈簧組件，所述限位組件I的兩端分別固定于固定橫支架上。4.根據權利要求2所述的一種多用途自行車，其特征在于:所述限位組件Π為彈簧組件，所述限位組件Π設置于水平段上。5.根據權利要求1所述的一種多用途自行車，其特征在于，所述前輪I車圈內側開設有凹槽，所述前輪Π的車圈內側設置有凸環。6.根據權利要求1所述的一種多用途自行車，其特征在于，所述橫梁上還設置有車把鎖，所述車把鎖包括:設置于橫梁上的卡環、設置于車前部的卡扣。7.根據權利要求1所述的一種多用途自行車，其特征在于，所述車后部還包括有:連接后車叉的后輪軸、與所述后輪軸鏈輪連接的腳蹬，所述后輪軸上還套設有兩個萬向輪。
【文檔編號】B62K5/05GK205554461SQ201620309036
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月14日
【發明人】羅軍偉
【申請人】羅軍偉