一種線剎剎車鎖及線剎自行車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種線剎剎車鎖和線剎自行車，該線剎剎車鎖包括鎖體、制動塊和鎖止結構，制動塊和鎖止結構安裝在鎖體內，制動塊與剎車繩固定連接，制動塊可在鎖體內滑動或轉動以牽動剎車繩實現制動和釋放車輪，鎖止結構可在外力作用下鎖定制動塊或釋放制動塊，該剎車鎖在自行車制動的情況下鎖定剎車繩，剎車鎖的所有零部件均位于鎖體內，竊賊無法使用液壓剪暴力剪斷鎖具，極大的增加了竊賊的偷竊難度；該線剎自行車將本實用新型的線剎剎車鎖安裝在碟剎處，并且將剎車繩與自行車支撐軸連接，用戶放下車支撐的動作就能順便鎖車，方便用戶。
【專利說明】
一種線剎剎車鎖及線剎自行車
技術領域
[0001]本實用新型涉及人力車和人力車鎖領域，尤其涉及一種線剎剎車鎖和線剎自行車。
【背景技術】
[0002]自行車是一種結構簡單、性能可靠、價格低廉的環保交通工具，在世界各國均能見到自行車的使用。自行車戶外使用，隨用隨停的特點使得自行車很容易成為竊賊的目標。自行車用戶如果不能將自行車停在安全可靠、監控嚴格的區域，那么對自行車的防盜措施就只能依賴自行車鎖。
[0003]目前的自行車鎖雖然種類很多，但是自行車鎖的原理大體有兩類:其一是利用鋼繩或者鋼柱套住車輪，阻止自行車車輪轉動;其二是利用自成一圈的鋼繩或者鋼柱類的鎖將自行車與固定物體鎖在一起，阻止自行車移動。目前的這些自行車鎖具有以下缺陷:1、車鎖無法阻擋竊賊使用液壓剪暴力開鎖，車鎖的鋼繩和鋼柱被剪斷之后，自行車即可被竊賊騎走;2、車鎖笨重，自行車用戶必須隨車攜帶車鎖，閉鎖和解鎖程序麻煩。
【發明內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是現有技術的自行車鎖無法阻止竊賊使用液壓剪等工具暴力剪斷鎖繩或鎖柱的方式來偷車，并且現有技術的自行車鎖笨重，閉鎖及解鎖程序麻煩。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為:一種線剎剎車鎖，包括鎖體、制動塊和鎖止結構，制動塊和鎖止結構安裝在鎖體內，制動塊與剎車繩固定連接，制動塊可在鎖體內滑動或轉動以牽動剎車繩實現制動和釋放車輪，鎖止結構可在外力作用下鎖定制動塊或釋放制動塊。
[0006]進一步的，所述鎖止結構包括旋轉塊、扭簧和第一限定塊，所述旋轉塊的一端與扭簧連接，旋轉塊可繞扭簧旋轉，旋轉塊位于制動塊的滑動路徑上;第一限定塊位于鎖體的滑槽內，第一限定塊可在外力作用下于滑槽內滑動，第一限定塊的滑動實現鎖止和釋放旋轉塊。
[0007]進一步的，所述鎖止結構還包括凸輪和鎖芯，鎖芯和凸輪位于鎖體內，鎖芯連接凸輪;第一限定塊的一端設置有凸肩，第一限定塊上套有彈簧，凸輪和彈簧分別位于凸肩的兩偵U，旋轉的凸輪可驅動第一限定塊向其一端滑動，彈簧可驅動第一限定塊復位;又或者，所述鎖止結構還包括位于鎖體內的第一電磁鐵、第一彈簧、第二電磁鐵、第二彈簧和鎖定塊，第一彈簧位于第一電磁鐵和第一限定塊之間，第一限定塊的側面設置有鎖定孔，鎖定塊位于第一限定塊的側面，鎖定塊與第二電磁鐵之間設置有第二彈簧，所述第一電磁鐵和第二電磁鐵與電源連接。
[0008]所述鎖止結構的另外一種形式是:包括第三電磁鐵、第三彈簧、第四電磁鐵、第四彈簧、第二限定塊和鎖定塊，所述第三電磁鐵、第三彈簧和第二限定塊依次連接，第二限定塊的外端頭設置有斜面，制動塊上設置有與第二限定塊的斜面相對應的斜面;第二限定塊的側面設置有鎖定孔，鎖定塊位于第二限定塊的側面，鎖定塊連接第四彈簧，第四彈簧連接第四電磁鐵;所述第三電磁鐵和第四電磁鐵與電源連接。
[0009]所述鎖止結構的再另外一種形式是:包括底板、轉軸、第二旋轉塊、第三限定塊、第五彈簧和第五電磁鐵;底板的表面設置有環形凹槽，環形凹槽內設置有滑道，滑道內安裝有第三限定塊、第五彈簧和第五電磁鐵，第三限定塊的一端設置有斜面;轉軸立于底板的表面;制動塊通過轉軸連接在底板上，制動塊可繞轉軸轉動，制動塊的旋轉牽動剎車繩實現制動和釋放車輪;制動塊的側面設置有凸起;第二旋轉塊通過轉軸連接在底板上，第二旋轉塊可繞轉軸轉動，第二旋轉塊的表面設置有擋塊，第二旋轉塊通過擋塊和凸起帶動制動塊2旋轉，第二旋轉塊的表面還設置有卡鉤，卡鉤的表面設置有斜面，卡鉤隨著第二旋轉塊的旋轉在底板的環形凹槽內滑動。
[0010]進一步的，所述電源對第一電磁鐵和第二電磁鐵的供電與否受電子鎖控制，所述電子鎖為密碼鎖、藍牙鎖、屏幕感應鎖、指紋鎖或生物識別鎖。
[0011 ]本實用新型還提供了一種線剎自行車，包括剎車繩和碟剎，碟剎安裝在自行車車輪上，剎車繩帶動碟剎內的剎車片制動自行車，所述碟剎處安裝有前述線剎剎車鎖。
[0012]進一步的，所述自行車還包括第一剎車繩和第二剎車繩，第一剎車繩和第二剎車繩均可牽動制動塊實現制動，第一剎車繩與剎車把手連接，第二剎車繩與車支撐的車支撐軸連接。
[0013]有益效果:(I)本實用新型提供了一種線剎剎車鎖，該剎車鎖在自行車制動的情況下鎖定剎車繩，剎車鎖的所有零部件均位于鎖體內，竊賊無法使用液壓剪暴力剪斷鎖具，極大的增加了竊賊的偷竊難度。(2)本實用新型的線剎剎車鎖使用凸輪和彈簧控制第一限定塊滑動實現剎車鎖的閉鎖和解鎖功能，結構簡單可靠，成本低廉。(3)本實用新型的線剎剎車鎖還可以使用電磁鐵和彈簧控制第一限定塊滑動實現剎車鎖的閉鎖和開鎖功能，電磁鐵受密碼鎖、藍牙鎖、屏幕感應鎖、指紋鎖或生物識別鎖等電子鎖控制，極大的簡化了閉鎖和解鎖的程序，方便用戶。(4)本實用新型提供的線剎自行車將本實用新型的線剎剎車鎖安裝在碟剎處，竊賊即使剪斷了剎車繩也不能解鎖。(5)本實用新型提供的線剎自行車將剎車繩與自行車支撐軸連接，用戶放下車支撐的動作就能順便鎖車，方便用戶。
【附圖說明】
[0014]圖1是實施例1線剎剎車鎖解鎖狀態示意圖。
[00?5]圖2是圖1的仰視圖。
[0016]圖3是實施例1線剎剎車鎖閉鎖狀態示意圖。
[0017]圖4是圖3的仰視圖。
[0018]圖5是實施例2線剎剎車鎖解鎖狀態示意圖。
[0019]圖6是圖5的仰視圖。
[0020]圖7是實施例2線剎剎車鎖閉鎖狀態示意圖。
[0021]圖8是圖7的仰視圖。
[0022]圖9是實施例3線剎剎車鎖解鎖狀態示意圖。
[0023]圖10是實施例3線剎剎車鎖閉鎖狀態示意圖。
[0024]圖11是實施例4線剎剎車鎖解鎖狀態示意圖。
[0025]圖12是實施例4線剎剎車鎖閉鎖狀態局部示意圖。
[0026]圖13是圖12的A-A剖視圖。
[0027]圖14是實施例5線剎自行車局部結構示意圖。
[0028]其中:1、鎖體;2、制動塊;201、凸起;3、鎖止結構;301、旋轉塊;302、扭簧;303、第一限定塊;304、凸輪;305、鎖芯；306、彈簧;307、第一電磁鐵;308、第一彈簧;309、第二電磁鐵；310、第二彈簧;311、鎖定塊;312、第三電磁鐵;313、第三彈簧;314、第四電磁鐵;315、第四彈簧;316、第二限定塊;317、底板;317-1、環形凹槽;318、轉軸;319、第二旋轉塊;319-1、擋塊；319-2、卡鉤;320、第三限定塊、321第五彈簧;322、第五電磁鐵;4、剎車繩;401、第一剎車繩；402、第二剎車繩;5、車輪;6、車支撐;7、車支撐軸;8、碟剎。
【具體實施方式】
[0029]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明。
[0030]實施例1
[0031 ]如圖1至圖4所示，本實施例線剎剎車鎖，包括鎖體1、制動塊2和鎖止結構3，制動塊2和鎖止結構3安裝在鎖體I內，制動塊2與剎車繩4固定連接，制動塊2可在鎖體I內沿著剎車繩4方向滑動。
[0032]所述鎖止結構3包括旋轉塊301、扭簧302、第一限定塊303、凸輪304、鎖芯305和彈簧306，所述旋轉塊301的一端與扭簧302連接，旋轉塊301可繞扭簧302旋轉，旋轉塊301位于制動塊2的滑動路徑上；第一限定塊303位于鎖體I的滑槽內。鎖芯305和凸輪304位于鎖體I內，鎖芯305連接凸輪304;第一限定塊303的一端設置有凸肩，第一限定塊303上套有彈簧306，凸輪304和彈簧306分別位于凸肩的兩側，旋轉的凸輪304可驅動第一限定塊303向其一端滑動，彈簧306可驅動第一限定塊303復位。
[0033]圖1對應剎車鎖解鎖狀態，制動塊2可以在鎖體I內自由滑動，剎車鎖對剎車繩4的運動不產生影響。圖3對應剎車鎖閉鎖狀態，當剎車繩4帶動制動塊2到達圖3對應的位置時，應用了本實施例線剎剎車鎖的自行車處于制動狀態；由于第一限定塊303阻止旋轉塊301旋轉，剎車繩4和制動塊4無法回到圖1對應的位置，自行車將一直處于制動狀態，達到鎖車的目的。
[0034]本實施例線剎剎車鎖在解鎖狀態和閉鎖狀態之間的切換時依靠凸輪304的轉動實現的，凸輪304的轉動受鎖芯305控制，鎖芯305的轉動由配套的鑰匙控制。
[0035]實施例2
[0036]如圖5至圖8所示，本實施例線剎剎車鎖，包括鎖體1、制動塊2和鎖止結構3，制動塊2和鎖止結構3安裝在鎖體I內，制動塊2與剎車繩4固定連接，制動塊2可在鎖體I內沿著剎車繩4方向滑動。
[0037]所述鎖止結構3包括旋轉塊301、扭簧302、第一限定塊303、第一電磁鐵307、第一彈簧308、第二電磁鐵309、第二彈簧310和鎖定塊311，所述旋轉塊301的一端與扭簧302連接，旋轉塊301可繞扭簧302旋轉，旋轉塊301位于制動塊2的滑動路徑上;第一限定塊303位于鎖體I的滑槽內。第一彈簧308位于第一電磁鐵307和第一限定塊303之間，第一限定塊303的側面設置有鎖定孔，鎖定塊311位于第一限定塊303的側面，鎖定塊311與第二電磁鐵309之間設置有第二彈簧310，所述第一電磁鐵307和第二電磁鐵309與電源連接。
[0038]圖5對應剎車鎖解鎖狀態，第一彈簧308處于壓縮狀態，第二彈簧310處于舒張狀態，鎖定塊311卡在第一限定塊303側面的鎖定孔內，第一限定塊303不處于旋轉塊301的旋轉路徑上，制動塊2可以在鎖體I內自由滑動，剎車鎖對剎車繩4的運動不產生影響。圖7對應剎車鎖閉鎖狀態，第一彈簧308處于舒張狀態，第二彈簧310處于壓縮狀態，第一限定塊303處于旋轉塊301的旋轉路徑上。當剎車繩4帶動制動塊2到達圖7對應的位置時，應用了本實施例線剎剎車鎖的自行車處于制動狀態；由于第一限定塊303阻止旋轉塊301旋轉，剎車繩4和制動塊4無法回到圖5對應的位置，自行車將一直處于制動狀態，達到鎖車的目的。
[0039]本實施例線剎剎車鎖在解鎖狀態和閉鎖狀態之間的切換時依靠第一電磁鐵307和第二電磁鐵309實現。如果僅對第二電磁鐵309通電，鎖定塊311將壓縮第二彈簧310并從第一限定塊303側面的鎖定孔內脫出，第一限定塊303在第一彈簧308的作用下抵達如圖7所示的位置，剎車鎖實現從解鎖狀態到閉鎖狀態的切換。如果僅對第一電磁鐵307通電，第一限定塊303將壓縮第一彈簧308向第一電磁鐵307的方向運動，在運動途中鎖定塊311在第二彈簧310的作用下卡進第一限定塊303側面的鎖定孔內，第一限定塊303抵達如圖5所示的位置，剎車鎖實現從閉鎖狀態到解鎖狀態的切換。
[0040]本實施例的線剎剎車鎖還設置了電子鎖，電子鎖可以是密碼鎖、藍牙鎖、屏幕感應鎖、指紋鎖或生物識別鎖等現有技術中的任意一種電子鎖，該電子鎖控制第一電磁鐵307和第二電磁鐵309通電或斷電。以指紋鎖為例，用戶騎車到達目的地后，按壓指紋鎖，無論指紋匹配與否，指紋鎖控制第二電磁鐵309通電一秒鐘，用戶再操作剎車把手完成一次剎車動作，剎車把手不回彈，鎖車完成。用戶再次按壓指紋，如果指紋匹配，指紋鎖控制第一電磁鐵307通電一秒鐘，剎車把手自動回彈，解鎖完成。
[0041 ] 實施例3
[0042]如圖9和圖10所示，本實施例線剎剎車鎖，包括鎖體1、制動塊2和鎖止結構3，制動塊2和鎖止結構3安裝在鎖體I內，制動塊2與剎車繩4固定連接，制動塊2可在鎖體I內沿著剎車繩4方向滑動。
[0043]所述鎖止結構3包括第三電磁鐵312、第三彈簧313、第四電磁鐵314、第四彈簧315、第二限定塊316和鎖定塊311，所述第三電磁鐵312、第三彈簧313和第二限定塊316依次連接，第二限定塊316的外端頭設置有斜面，制動塊2上設置有與第二限定塊316的斜面相對應的斜面;第二限定塊316的側面設置有鎖定孔，鎖定塊311位于第二限定塊316的側面，鎖定塊311連接第四彈簧315，第四彈簧315連接第四電磁鐵314;所述第三電磁鐵312和第四電磁鐵314與電源連接。
[0044]圖9對應剎車鎖解鎖狀態，此時第三彈簧313處于壓縮狀態，第四彈簧315處于舒張狀態，鎖定塊311卡在第二限定塊316側面的鎖定孔內，制動塊2可以在鎖體I內自由滑動，剎車鎖對剎車繩4的運動不產生影響。圖10對應剎車鎖的閉鎖狀態，此時第三彈簧313處于舒張狀態，第四彈簧315處于壓縮狀態。當剎車繩4帶動制動塊2到達圖10對應的位置時，應用了本實施例線剎剎車鎖的自行車處于制動狀態;第二限定塊316將阻止剎車繩4和制動塊4回到圖9對應的位置，自行車將一直處于制動狀態，達到鎖車的目的。
[0045]本實施例線剎剎車鎖在解鎖狀態和閉鎖狀態之間的切換時依靠第三電磁鐵312和第四電磁鐵314實現。切換原理與實施例2基本一致。
[0046]本實施例的線剎剎車鎖還設置了電子鎖，電子鎖對本實施例剎車鎖的控制方式和控制原理與實施例2基本一致。
[0047]實施例4
[0048]如圖11至13所示，本實施例線剎剎車鎖，包括鎖體1、制動塊2和鎖止結構3，制動塊2和鎖止結構3安裝在鎖體I內，制動塊2與剎車繩4固定連接，制動塊2可在鎖體I內繞轉軸318轉動。
[0049]所述鎖止結構3包括底板317、轉軸318、第二旋轉塊319、第三限定塊320、第五彈簧321和第五電磁鐵322;
[0050]底板317的表面設置有環形凹槽317-1，環形凹槽317-1內設置有滑道，滑道內安裝有第三限定塊320、第五彈簧321和第五電磁鐵322，第三限定塊的一端設置有斜面，第五電磁鐵322與電源連接；
[0051 ]轉軸318立于底板317的表面；
[0052]制動塊2通過轉軸318連接在底板317上，制動塊2可繞轉軸318轉動，制動塊2的旋轉牽動剎車繩4實現制動和釋放車輪5;制動塊2的側面設置有凸起201;
[0053]第二旋轉塊319通過轉軸318連接在底板317上，第二旋轉塊319可繞轉軸318轉動，第二旋轉塊319的表面設置有擋塊319-1，第二旋轉塊319通過擋塊319和凸起201帶動制動塊2旋轉，第二旋轉塊319的表面還設置有卡鉤319-2，卡鉤319-2的表面設置有斜面，卡鉤319-2隨著第二旋轉塊319的旋轉在底板317的環形凹槽317-1內滑動。
[0054]本實施例剎車鎖的使用情況分為兩類:(I)解鎖狀態，制動塊2和第二旋轉塊319的位置如圖11所示，此時自行車的剎車把手通過剎車繩連接制動塊2，剎車把手直接驅動制動塊2旋轉實現剎車功能；(2)閉鎖狀態，第二旋轉塊319的位置如圖12所示，此時制動塊2被第二旋轉塊319帶動至制動位置，車輪被鎖住，環形凹槽317-1內的第三限定塊320卡住卡鉤319-2阻止第二旋轉塊319復位，實現鎖車。
[0055]從解鎖狀態調整至閉鎖狀態的操作是保持第五電磁鐵322斷電，外力扭轉第二旋轉塊319至圖12所示位置。從閉鎖狀態調整至解鎖狀態的操作是通電第五電磁鐵322—小段時間。第五電磁鐵322的通電和斷電由電子鎖控制。
[0056]實施例5
[0057]如圖14所示，本實施例自行車包括剎車繩4、第一剎車繩401、第二剎車繩402和碟殺IJ8，碟剎8安裝在自行車車輪5上，剎車繩4帶動碟剎8內的剎車片制動自行車，在碟剎8處安裝有本實用新型的剎車鎖，所述第一剎車繩401與剎車把手連接，第二剎車繩402與車支撐6的車支撐軸7連接。
[0058]用戶使用本實施例的自行車到達目的地后，放下車支撐6即可使自行車處于制動狀態，然后調整剎車鎖至閉鎖狀態(依據不同的剎車鎖動作不同，如旋轉鑰匙、按壓指紋或密碼鎖車等)即可完成鎖車。也可以先調整剎車鎖至閉鎖狀態，然后放下車支撐6完成鎖車。
[0059]雖然說明書中對本實用新型的實施方式進行了說明，但這些實施方式只是作為提示，不應限定本實用新型的保護范圍。在不脫離本實用新型宗旨的范圍內進行各種省略、置換和變更均應包含在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種線剎剎車鎖，其特征在于:包括鎖體(I)、制動塊(2)和鎖止結構(3)，制動塊(2)和鎖止結構(3)安裝在鎖體(I)內，制動塊(2)與剎車繩(4)固定連接，制動塊(2)可在鎖體(I)內滑動或轉動以牽動剎車繩(4)實現制動和釋放車輪(5)，鎖止結構(3)可在外力作用下鎖定制動塊(2)或釋放制動塊(2)。2.根據權利要求1所述的線剎剎車鎖，其特征在于:所述鎖止結構(3)包括旋轉塊(301)、扭簧(302)和第一限定塊(303)，所述旋轉塊(301)的一端與扭簧(302)連接，旋轉塊(301)可繞扭簧(302)旋轉，旋轉塊(301)位于制動塊(2)的滑動路徑上;第一限定塊(303)位于鎖體(I)的滑槽內，第一限定塊(303)可在外力作用下于滑槽內滑動，第一限定塊(303)的滑動實現鎖止和釋放旋轉塊(301)。3.根據權利要求2所述的線剎剎車鎖，其特征在于:所述鎖止結構(3)還包括凸輪(304)、鎖芯(305)和彈簧(306)，鎖芯(305)和凸輪(304)位于鎖體(I)內，鎖芯(305)連接凸輪(304);第一限定塊(303)的一端設置有凸肩，第一限定塊(303)上套有彈簧(306)，凸輪(304)和彈簧(306)分別位于凸肩的兩側，旋轉的凸輪(304)可驅動第一限定塊(303)向其一端滑動，彈簧(306)可驅動第一限定塊(303)復位。4.根據權利要求2所述的線剎剎車鎖，其特征在于:所述鎖止結構(3)還包括位于鎖體(1)內的第一電磁鐵(307)、第一彈簧(308)、第二電磁鐵(309)、第二彈簧(310)和鎖定塊(311)，第一彈簧(308)位于第一電磁鐵(307)和第一限定塊(303)之間，第一限定塊(303)的側面設置有鎖定孔，鎖定塊(311)位于第一限定塊(303)的側面，鎖定塊(311)與第二電磁鐵(309)之間設置有第二彈簧(310)，所述第一電磁鐵(307)和第二電磁鐵(309)與電源連接。5.根據權利要求1所述的線剎剎車鎖，其特征在于:所述鎖止結構(3)包括第三電磁鐵(312)、第三彈簧(313)、第四電磁鐵(314)、第四彈簧(315)、第二限定塊(316)和鎖定塊(311)，所述第三電磁鐵(312)、第三彈簧(313)和第二限定塊(316)依次連接，第二限定塊(316)的外端頭設置有斜面，制動塊(2)上設置有與第二限定塊(316)的斜面相對應的斜面；第二限定塊(316)的側面設置有鎖定孔，鎖定塊(311)位于第二限定塊(316)的側面，鎖定塊(311)連接第四彈簧(315)，第四彈簧(315)連接第四電磁鐵(314);所述第三電磁鐵(312)和第四電磁鐵(314)與電源連接。6.根據權利要求1所述的線剎剎車鎖，其特征在于:所述鎖止結構(3)包括底板(317)、轉軸(318)、第二旋轉塊(319)、第三限定塊(320)、第五彈簧(321)和第五電磁鐵(322); 底板(317)的表面設置有環形凹槽(317-1)，環形凹槽(317-1)內設置有滑道，滑道內安裝有第三限定塊(320)、第五彈簧(321)和第五電磁鐵(322)，第三限定塊的一端設置有斜面，第五電磁鐵(322)與電源連接； 轉軸(318)立于底板(317)的表面； 制動塊(2)通過轉軸(318)連接在底板(317)上，制動塊(2)可繞轉軸(318)轉動，制動塊(2)的旋轉牽動剎車繩(4)實現制動和釋放車輪(5);制動塊(2)的側面設置有凸起(201);第二旋轉塊(319)通過轉軸(318)連接在底板(317)上，第二旋轉塊(319)可繞轉軸(318)轉動，第二旋轉塊(319)的表面設置有擋塊(319-1)，第二旋轉塊(319)通過擋塊(319)和凸起(201)帶動制動塊2旋轉，第二旋轉塊(319)的表面還設置有卡鉤(319-2)，卡鉤(319-2)的表面設置有斜面，卡鉤(319-2)隨著第二旋轉塊(319)的旋轉在底板(317)的環形凹槽(317-1)內滑動。7.根據權利要求4至6任一所述的線剎剎車鎖，其特征在于:所述電源對第一電磁鐵(307)和第二電磁鐵(309)的供電與否受電子鎖控制，所述電子鎖為密碼鎖、藍牙鎖、屏幕感應鎖、指紋鎖或生物識別鎖。8.—種線剎自行車，包括剎車繩⑷和碟剎(8)，碟剎(8)安裝在自行車車輪(5)上，剎車繩(4)帶動碟剎(8)內的剎車片制動自行車，其特征在于:所述碟剎(8)處安裝有如權利要求1至7任一所述的線剎剎車鎖。9.根據權利要求8所述的線剎自行車，其特征在于:還包括第一剎車繩(401)和第二剎車繩(402)，第一剎車繩(401)和第二剎車繩(402)均可牽動制動塊(2)實現制動，第一剎車繩(401)與剎車把手連接，第二剎車繩(402)與車支撐(6)的車支撐軸(7)連接。
【文檔編號】B62L1/02GK205554381SQ201620358856
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月22日
【發明人】楊先哲, 鄭啟航, 王子祎, 黃天辰
【申請人】楊先哲