一種輕型自行車變速器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種輕型自行車變速器，包括鋼繩，用于存儲并控制所述鋼繩伸縮的控制部件，固接于所述控制部件上的齒輪支撐架，以及設置在所述齒輪支撐架上的上下兩個齒輪，上下兩個所述齒輪配合用于穿過鏈條，其特征在于：所述齒輪支撐架包括連接板，分別設置在所述連接板兩端的截面為U型的上半圓架和下半圓架，以及連接于所述上半圓架上的用于固接所述控制部件的延伸板，上下兩個所述齒輪分別轉動連接于所述上半圓架和所述下半圓架內；所述齒輪包括輪齒部，位于所述輪齒部中心的中間柱，設置在所述中間柱兩端的轉軸，以及連接所述中間柱和所述輪齒部的連接條。具有重要輕和結構牢固的優點。
【專利說明】
一種輕型自行車變速器
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及自行車配件領域，具體涉及自行車變速器，尤其涉及一種輕型自行車變速器。
【背景技術】
[0002]目前市面上很多自行車配備變速系統。自行車變速系統的作用就是通過改變鏈條和不同的前、后大小的齒輪盤的配合來改變車速快慢。前齒盤的大小和后齒盤的大小決定了自行車旋動腳蹬時的力度。前齒盤越大，后齒盤越小時，腳蹬時越感到費力。前齒盤越小，后齒盤越大時，腳蹬時越感到輕松。根據不同車手的能力，即可通過調整前、后齒盤的大小調整自行車的車速，或是應對不同的路段、路況。
[0003]目前的自行車變速器一般包括多級飛輪，以及控制鏈條在不同飛輪間切換的換擋器和撥鏈器。其中換擋器和撥鏈器之間連接有鋼絲，用于傳遞兩者之間的運動。其中鏈條會經過多級飛輪并穿過撥鏈器。一般撥鏈器(即后變速器)包括鋼繩，用于存儲并控制所述鋼繩伸縮的控制部件，固接于所述控制部件上的外板和內板，以及設置在外板和內板之間的上齒輪和下齒輪。這種變速器零件較多，重量較重，不符合人們追求輕型自行車的理念。
[0004]因此，如何對自行車變速器進行改進，使其克服上述缺點，是本領域技術人員亟待解決的問題。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的主要目的在于提供一種結構簡單，重量輕，強度大的輕型自行車變速器。
[0006]為達到以上目的，本實用新型采用的技術方案為:一種輕型自行車變速器，包括鋼繩，用于存儲并控制所述鋼繩伸縮的控制部件，固接于所述控制部件上的齒輪支撐架，以及設置在所述齒輪支撐架上的上下兩個齒輪，上下兩個所述齒輪配合用于穿過鏈條，其特征在于:所述齒輪支撐架包括連接板，分別設置在所述連接板兩端的截面為U型的上半圓架和下半圓架，以及連接于所述上半圓架上的用于固接所述控制部件的延伸板，上下兩個所述齒輪分別轉動連接于所述上半圓架和所述下半圓架內；所述齒輪包括輪齒部，位于所述輪齒部中心的中間柱，設置在所述中間柱兩端的轉軸，以及連接所述中間柱和所述輪齒部的連接條。一方面，該結構的齒輪支撐架，相對現有的變速器少了一側的連接板，大大減少了變速器的整體質量；另一方面，該結構的齒輪，相對現有的一體鑄造的齒輪，中間為鏤空結構，也大大減少了變速器的整體質量。
[0007]作為改進，所述連接板上設置有多個第一鏤空槽，所述上半圓架上設置有多個第二鏤空槽，所述下半圓架上設置有多個第三鏤空槽。鏤空結構的齒輪支撐架進一步減輕了其質量。
[0008]作為另一改進，所述連接條分別對稱連接在所述中間柱上下兩端，且處于一端的所述連接條沿圓周方向均勻分布，上下兩端的所述連接條之間形成橫向空腔，圓周方向相鄰的所述連接條之間形成縱向空腔。該結構的設置在減輕質量的同時，可以保證其連接強度。
[0009]作為優選，所述連接條為十二條，且所述連接條外側面呈圓弧形。這種一種優選設置。
[0010]與現有技術相比，本實用新型的優點在于:一方面，該結構的齒輪支撐架，相對現有的變速器少了一側的連接板，大大減少了變速器的整體質量；另一方面，該結構的齒輪，相對現有的一體鑄造的齒輪，中間為鏤空結構，也大大減少了變速器的整體質量。
【附圖說明】
[0011]圖1是根據本實用新型的一個優選實施例的立體結構示意圖；
[0012]圖2是根據本實用新型的一個優選實施例的分解狀態立體結構示意圖；
[0013]圖3是根據本實用新型的一個優選實施例中齒輪支撐架的立體結構示意圖；
[0014]圖4是根據本實用新型的一個優選實施例中齒輪支撐架的左視圖；
[0015]圖5是根據本實用新型的一個優選實施例中齒輪支撐架的主視圖；
[0016]圖6是根據本實用新型的一個優選實施例中齒輪的立體結構示意圖；
[0017]圖7是根據本實用新型的一個優選實施例中齒輪的主視圖；
[0018]圖8是根據本實用新型的一個優選實施例圖7中沿A-A方向的剖視圖。
【具體實施方式】
[0019]以下描述用于揭露本實用新型以使本領域技術人員能夠實現本實用新型。以下描述中的優選實施例只作為舉例，本領域技術人員可以想到其他顯而易見的變型。
[0020]如圖1?7所示，本實用新型的一個實施例包括鋼繩2，用于存儲并控制鋼繩2伸縮的控制部件I，固接于控制部件2上的齒輪支撐架3，以及設置在齒輪支撐架3上的上下兩個齒輪4，上下兩個齒輪4配合用于穿過鏈條。具體的，齒輪支撐架3包括連接板31，分別設置在連接板31兩端的截面為U型的上半圓架32和下半圓架33，以及連接于上半圓架32上的用于固接控制部件I的延伸板34，上下兩個齒輪4分別轉動連接于上半圓架32和下半圓架33內。齒輪4包括輪齒部41，位于輪齒部41中心的中間柱42，設置在中間柱42兩端的轉軸43，以及連接中間柱42和輪齒部41的連接條44。
[0021]其中，連接板31上設置有多個第一鏤空槽311，上半圓架32上設置有多個第二鏤空槽321，下半圓架33上設置有多個第三鏤空槽331。連接條44分別對稱連接在中間柱42上下兩端，且處于一端的連接條44沿圓周方向均勻分布，上下兩端的連接條44之間形成橫向空腔442，圓周方向相鄰的連接條44之間形成縱向空腔441。連接條44為十二條，且連接條44外側面呈圓弧形。
[0022]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型的范圍內。本實用新型要求的保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。
【主權項】
1.一種輕型自行車變速器，包括鋼繩，用于存儲并控制所述鋼繩伸縮的控制部件，固接于所述控制部件上的齒輪支撐架，以及設置在所述齒輪支撐架上的上下兩個齒輪，上下兩個所述齒輪配合用于穿過鏈條，其特征在于:所述齒輪支撐架包括連接板，分別設置在所述連接板兩端的截面為U型的上半圓架和下半圓架，以及連接于所述上半圓架上的用于固接所述控制部件的延伸板，上下兩個所述齒輪分別轉動連接于所述上半圓架和所述下半圓架內； 所述齒輪包括輪齒部，位于所述輪齒部中心的中間柱，設置在所述中間柱兩端的轉軸，以及連接所述中間柱和所述輪齒部的連接條。2.根據權利要求1所述的輕型自行車變速器，其特征在于:所述連接板上設置有多個第一鏤空槽，所述上半圓架上設置有多個第二鏤空槽，所述下半圓架上設置有多個第三鏤空槽。3.根據權利要求1所述的輕型自行車變速器，其特征在于:所述連接條分別對稱連接在所述中間柱上下兩端，且處于一端的所述連接條沿圓周方向均勻分布，上下兩端的所述連接條之間形成橫向空腔，圓周方向相鄰的所述連接條之間形成縱向空腔。4.根據權利要求3所述的輕型自行車變速器，其特征在于:所述連接條為十二條，且所述連接條外側面呈圓弧形。
【文檔編號】B62M9/04GK205524788SQ201620255903
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月25日
【發明人】王乾根
【申請人】寧波奇龍車業有限公司