倒三輪電動車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公布一種能平衡自立不倒的倒三輪電動車，屬于電動車技術領域。包括前車輪、后車輪、車架、轉向桿、左減震器、左支撐梁、右減震器、右支撐梁和橫梁；前上平衡板中部鉸接在轉向桿上，前上平衡板兩端分別鉸接在左支撐梁和右支撐梁上；前下平衡板與前上平衡板平行布置，前下平衡板中部鉸接在轉向桿上，前下平衡板兩端分別鉸接在左支撐梁和右支撐梁上；在前下平衡板左端與轉向桿之間連接有左拉簧，在前下平衡板右端與轉向桿之間連接有與左拉簧對稱布置的右拉簧。本實用新型通過前上平衡板、前下平衡板、左拉簧、右拉簧實現倒三輪電動車停車時平衡自立不倒；將鋰電池組安裝在車后輪平衡叉內，充分利用了空間又減少了整車的結構尺寸。
【專利說明】
倒三輪電動車
技術領域
[0001]本實用新型涉及電動車技術領域，具體是一種能平衡自立不倒的倒三輪電動車。
【背景技術】
[0002]當前，電動車具有經濟、環保、便捷等優勢而被消費者所喜愛，電動三輪車已經成為零貨運輸的交通工具。三輪電動車普遍為正三輪電動車，這種正三輪電動車存在著成本高、體積較大且操縱穩定性較差的缺點；電動汽車雖然操縱穩定性好，但是價格昂貴并且體積大。
[0003]所以，倒三輪車成為了最近幾年發展的一種新車型，根據驅動方式有人力倒三輪自行車、發動機驅動的倒三輪摩托車和純電動的倒三輪電動車。現如今倒三輪電動車存在的問題是:停車時，倒三輪電動車車把易傾斜，導致車輛傾倒，電動車電池體積大，占用空間大，導致整車尺寸增加。
【發明內容】
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種倒三輪電動車。
[0005]本實用新型通過以下技術方案實現:一種倒三輪電動車，包括前車輪、后車輪、車架和固定在車架前端的轉向桿;所述后車輪通過后減震器安裝在車架后端;所述前車輪包括前左車輪和前右車輪;所述前左車輪通過左減震器固定有左支撐梁;所述前右車輪通過右減震器固定有右支撐梁;所述左支撐梁和右支撐梁之間連接有橫梁;所述轉向桿下端連接在橫梁中部;所述倒三輪電動車還包括連接在轉向桿上的前上平衡板和前下平衡板;所述前上平衡板中部鉸接在轉向桿上，前上平衡板兩端分別鉸接在左支撐梁和右支撐梁上；所述前下平衡板與前上平衡板平行布置，前下平衡板中部鉸接在轉向桿上，前下平衡板兩端分別鉸接在左支撐梁和右支撐梁上；在所述前下平衡板左端與轉向桿之間連接有左拉簧，在前下平衡板右端與轉向桿之間連接有與左拉簧對稱布置的右拉簧。
[0006]其進一步是:所述左拉簧上端連接在前上平衡板與轉向桿的鉸接點處，左拉簧下端連接在前下平衡板左端與左支撐梁的鉸接點處;所述右拉簧上端連接在前上平衡板與轉向桿的鉸接點處，右拉簧下端連接在前下平衡板右端與右支撐梁的鉸接點處。
[0007]所述前上平衡板和前下平衡板位于轉向桿前側;所述倒三輪電動車還包括連接在轉向桿上的后上平衡板和后下平衡板;所述后上平衡板與前上平衡板前后相對布置，后上平衡板中部鉸接在轉向桿上，后上平衡板兩端分別鉸接在左支撐梁和右支撐梁上;所述后下平衡板與前下平衡板前后相對布置，后下平衡板中部鉸接在轉向桿上，后下平衡板兩端分別鉸接在左支撐梁和右支撐梁上。
[0008]所述后車輪轉軸兩端與車架分別連接有車后輪平衡叉;所述車后輪平衡叉內部排列固定有鋰電池組。
[0009]本實用新型的優點是:通過前上平衡板、前下平衡板、后上平衡板、后下平衡板和左拉簧、右拉簧實現倒三輪電動車停車時平衡自立不倒;將鋰電池組安裝在車后輪平衡叉內，充分利用了空間又減少了整車的結構尺寸。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型主視圖；
[0011]圖2是圖1中左視圖；
[0012]圖3是倒三輪電動車傾斜時的去除車架和后車輪部分后的結構示意圖；
[0013]圖4是車后輪平衡叉部分的結構示意圖。
[0014]1、前上平衡板；1-1、前下平衡板;2、后上平衡板;3、后下平衡板;4、上鉸接軸;5、左鉸接軸;6、右鉸接軸;7、左拉簧;8、右拉簧;9、鋰電池組；10、車后輪平衡叉;11、車架連接孔；
12、電機軸安裝長孔;13、車架；14、前車輪;15、后車輪;16、后減震器；17、轉向桿;18、左減震器;19、左支撐梁;20、右減震器;21、右支撐梁;22、橫梁。
【具體實施方式】
[0015]以下是本實用新型的一個具體實施例，現結合附圖對本實用新型做進一步說明。
[0016]如圖1至圖3所示，一種倒三輪電動車，車架13后端通過后減震器16安裝一個后車輪15;車架13前端固定有轉向桿17;轉向桿17下端連接有一對前車輪14。前車輪14包括前左車輪和前右車輪;前左車輪通過左減震器18固定有左支撐梁19;前右車輪通過右減震器20固定有右支撐梁21;左支撐梁19和右支撐梁21對稱布置，均呈L型；左支撐梁19和右支撐梁21之間連接有橫梁22轉向桿17下端連接在橫梁22中部。
[0017]倒三輪電動車還包括四塊相平行的前上平衡板1、前下平衡板1-1、后上平衡板2和后下平衡板3。前上平衡板1、前下平衡板1-1上下布置在轉向桿17前側，前上平衡板I中部通過上鉸接軸4鉸接在轉向桿17上，前上平衡板I兩端分別鉸接在左支撐梁19和右支撐梁21上;前下平衡板1-1中部鉸接在轉向桿17上，前下平衡板1-1兩端分別通過左鉸接軸5、右鉸接軸6鉸接在左支撐梁19和右支撐梁21上。后上平衡板2和后下平衡板3上下布置在轉向桿17后側，后上平衡板2與前上平衡板I前后相對布置，后上平衡板2中部通過上鉸接軸4鉸接在轉向桿17上，后上平衡板2兩端分別鉸接在左支撐梁19和右支撐梁21上;后下平衡板3與前下平衡板1-1前后相對布置，后下平衡板3中部鉸接在轉向桿17上，后下平衡板3兩端分別通過左鉸接軸5、右鉸接軸6鉸接在左支撐梁19和右支撐梁21上。在上鉸接軸4和左鉸接軸5之間連接有左拉簧7，在上鉸接軸4和右鉸接軸6之間連接有右拉簧8。如圖3所示，左拉簧7和右拉簧8拉力相同，當倒三輪電動車向左傾斜時，左拉簧7縮短，右拉簧8拉伸，此時，在右拉簧8的拉力作用下，各平衡板自動回位平衡，進而保證倒三輪電動車的平衡。
[0018]結合圖1和圖4所示，后車輪15轉軸兩端與車架13分別連接有車后輪平衡叉10，車后輪平衡叉10前端開有車架連接孔U，車后輪平衡叉10后端開有電機軸安裝長孔12;在車后輪平衡叉10內部排列固定有鋰電池組9，充分利用了倒三輪電動車的空間，減少了整車的結構尺寸。
【主權項】
1.一種倒三輪電動車，包括前車輪(14)、后車輪(15)、車架(13)和固定在車架(13)前端的轉向桿(17)；所述后車輪(15)通過后減震器(16)安裝在車架(13)后端;所述前車輪(14)包括前左車輪和前右車輪;所述前左車輪通過左減震器(18)固定有左支撐梁(19);所述前右車輪通過右減震器(20)固定有右支撐梁(21);所述左支撐梁(19)和右支撐梁(21)之間連接有橫梁(22);所述轉向桿(17)下端連接在橫梁(22)中部； 其特征在于: 所述倒三輪電動車還包括連接在轉向桿(17)上的前上平衡板(I)和前下平衡板(1-1);所述前上平衡板(I)中部鉸接在轉向桿(17)上，前上平衡板(I)兩端分別鉸接在左支撐梁(19)和右支撐梁(21)上;所述前下平衡板(1-1)與前上平衡板(I)平行布置，前下平衡板(1-1)中部鉸接在轉向桿(17)上，前下平衡板(1-1)兩端分別鉸接在左支撐梁(19)和右支撐梁(21)上;在所述前下平衡板(1-1)左端與轉向桿(17)之間連接有左拉簧(7)，在前下平衡板(1-1)右端與轉向桿(17 )之間連接有與左拉簧(7 )對稱布置的右拉簧(8 )。2.根據權利要求1所述的倒三輪電動車，其特征在于:所述左拉簧(7)上端連接在前上平衡板(I)與轉向桿(17)的鉸接點處，左拉簧(7)下端連接在前下平衡板(1-1)左端與左支撐梁(19)的鉸接點處;所述右拉簧(8 )上端連接在前上平衡板(I)與轉向桿(17)的鉸接點處，右拉簧(8)下端連接在前下平衡板(1-1)右端與右支撐梁(21)的鉸接點處。3.根據權利要求2所述的倒三輪電動車，其特征在于:所述前上平衡板(I)和前下平衡板(1-1)位于轉向桿(17 )前側;所述倒三輪電動車還包括連接在轉向桿(17 )上的后上平衡板(2)和后下平衡板(3);所述后上平衡板(2)與前上平衡板(I)前后相對布置，后上平衡板(2 )中部鉸接在轉向桿(17 )上，后上平衡板(2 )兩端分別鉸接在左支撐梁(19)和右支撐梁(21)上;所述后下平衡板(3)與前下平衡板(1-1)前后相對布置，后下平衡板(3)中部鉸接在轉向桿(17)上，后下平衡板(3)兩端分別鉸接在左支撐梁(19)和右支撐梁(21)上。4.根據權利要求1所述的倒三輪電動車，其特征在于:所述后車輪(15)轉軸兩端與車架(13)分別連接有車后輪平衡叉(10);所述車后輪平衡叉(10)內部排列固定有鋰電池組(9)。
【文檔編號】B62K5/027GK205524690SQ201620314990
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月15日
【發明人】畢可進, 畢建偉, 畢建春, 畢建寧, 石君德, 鄧玉華, 楊為為
【申請人】江蘇綠業環球風電科技有限公司