自行車專用車燈的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種自行車專用車燈，包括殼體、連接體、軸套和遠光燈，所述殼體前部設有內凹的安裝槽，所述安裝槽內設有用于走線的通孔以及用于安裝遠光燈的燈口，所述遠光燈安裝在燈口內，所述殼體后部設有連接座，所述連接座的兩側分別對稱設置有連接體，所述軸套固裝在連接體之間。本產品的結構簡單、安裝便捷、方便更換；殼體可以通過穿軸的形式安裝在自行車的前叉上，用戶可以自行安裝，在夜間行車時，可以利用遠光燈進行照明，也可以利用LED燈條作為近光燈使用，提高了人們騎車的安全性。
【專利說明】
自行車專用車燈
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及自行車領域，尤其是涉及一種自行車專用車燈。
【背景技術】
[0002]隨著我國經濟的高速發展，能源和環保成了當今社會的兩大難題。為了有效保護環境、保護資源，政府部門采取了許多有效措施限制摩托車、燃油助力車的上路，自行車已成為人們出行的首選交通工具，隨著其需求量不斷的增加，騎駛者對自行車的要求越來越高，自行車車燈成為了自行車必不可少的一部分。據統計，自行車事故的死亡人數在交通事故中所占比例相當高;尤其是在夜間到清晨這段時間的事故發生率最為嚴重;其原因就是法律并未強制自行車安裝車燈，這就影響到了自行車在夜間的騎乘安全。
【實用新型內容】
[0003]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種自行車專用車燈。
[0004]本實用新型公開的一種自行車專用車燈，包括殼體、連接體、軸套和遠光燈，所述殼體前部設有內凹的安裝槽，所述安裝槽內設有用于走線的通孔以及用于安裝遠光燈的燈口，所述遠光燈安裝在燈口內，所述殼體后部設有連接座，所述連接座的兩側分別對稱設置有連接體，所述軸套固裝在連接體之間。
[0005]進一步的，所述殼體上部為流線形結構。
[0006]進一步的，所述安裝槽為倒錐形結構。
[0007]進一步的，所述安裝槽內的通孔的四周安裝有若干LED燈。
[0008]進一步的，所述安裝槽內的通孔的四周安裝有LED燈條。
[0009]進一步的，所述安裝槽上還安裝有用于封閉所述安裝槽的透鏡。
[0010]進一步的，所述遠光燈通過電池供電。
[0011]進一步的，所述連接座上還設有用于固定所述連接座的第一連接孔。
[0012]進一步的，所述殼體和連接體為金屬材質。
[0013]進一步的，所述殼體和連接體為塑料材質。
[0014]采用上述技術方案，本實用新型產生的技術效果有:本產品的結構簡單、安裝便捷、方便更換;殼體可以通過穿軸的形式安裝在自行車的前叉上，用戶可以自行安裝，在夜間行車時，可以利用遠光燈進行照明，也可以利用LED燈條作為近光燈使用，提高了人們騎車的安全性。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型【具體實施方式】或現有技術中的技術方案，下面將對【具體實施方式】或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實用新型提供的自行車專用車燈的結構示意圖；
[0017]圖2為本實用新型提供的自行車專用車燈的正面結構示意圖；
[0018]圖3為本實用新型提供的電動自行車的結構示意圖；
[0019]圖4為圖3的側視圖；
[0020]圖5為安裝座的結構示意圖；
[0021]圖6為圖5的俯視圖；
[0022]圖7為圖6中的A-A向剖視圖；
[0023]圖8為中央減震器的結構示意圖；
[0024]圖9為圖5的側視圖；
[0025]圖10為腳踏裝置的結構示意圖；
[0026]圖11為圖7中A-A向的剖視圖；
[0027]圖12為連接座的截面示意圖；
[0028]圖13為電池箱體的結構示意圖；
[0029]附圖標記:
[0030]1-車架;2-車座;3-后車輪;4-腳踏裝置;5-豎管;6_安裝座;7_減震前叉裝置;8_前車輪;9-中央減震器;10-電池箱體;13-下管；14-中管；15-上管；16-后管;20-連接座;21-第一連桿;22-第二連桿;30-電控箱;41-曲柄;42-曲柄軸;43-踏板;44-觸發桿;45-按鈕;46-限位彈簧;47-限位塊;48-定位珠;61-車把安裝孔;62-減震器軸安裝孔;63-前叉連接孔；64-鎖緊孔;65-第一安裝孔;66-第二安裝孔;67-把手;68-儀表;69-第一分體座；70第二分體座;71-前叉;72-第一連接件;73-第二連接件;91-導柱;92-連桿;93-彈簧;94-擋板；101-主殼體;102-散熱體;103-散熱片；110-殼體;111-連接體;112-軸套；113-遠光燈;114-安裝槽；115-通孔；116-連接座；117-第一連接孔；118-LED燈條；119-透鏡；121-方形孔；122-卡槽;421-階梯孔;441-限位槽。
【具體實施方式】
[0031]下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0032]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0033]請參照圖1和圖2;
[0034]本實用新型公開的一種自行車專用車燈，包括殼體110、連接體111、軸套112和遠光燈113;所述殼體110前部設有內凹的安裝槽114，優選地，所述安裝槽114設置為倒錐形結構，所述安裝槽114的中部設有用于走線及通風散熱的通孔115，安裝槽114的下部設有用于安裝遠光燈113的燈口，遠光燈113可以選擇目前市面上通用的自發電型或者電池供電型自行車燈，本實施例以通過電池供電的遠光燈113為例，將述遠光燈113安裝在燈口內，進行固定。
[0035]所述殼體110后部設有連接座116，所述連接座116的兩側分別對稱設置有連接體111，所述軸套112固裝在連接體111之間，所述軸套112用于穿裝銷軸與便于殼體110與自行車車體的固定。另外，在連接座116上還設有用于固定所述連接座116的第一連接孔117。
[0036]優選地，所述殼體110上部為流線形結構。流線形的結構一方面可以避免雨天積水的狀況，另一方面在行駛過程中可以減小空氣的阻力。
[0037]優選地，所述安裝槽114內的通孔115的四周安裝有若干LED燈，或者，在所述安裝槽114內的通孔115的四周安裝有LED燈條118，本實施例中使用LED燈條118代替若干LED的方式，便于安裝和更換，LED燈條118利用電池進行供電，在夜間行駛時，LED燈條118可以作為近光燈使用。
[0038]優選地，在安裝槽114上還安裝有用于封閉所述安裝槽114的透鏡119。
[0039]優選地，所述殼體110和連接體111為金屬材質或者塑料材質。
[0040]本實用新型還提供了一種用于安裝使用上述自行車專用車燈的電動自行車；
[0041 ]請參照圖3和圖4;本實用新型提供的電動自行車，包括車架1、車座2和安裝座6，所述車架I后部安裝有后車輪3，所述后車輪3的后輪軸上安裝有輪轂電機，所述車架I前部安裝有豎管5，所述豎管5上部安裝有安裝座6，所述豎管5的底部通過減震前叉裝置7安裝有前車輪8;
[0042]具體的，所述車架I包括一根下管13、一根中管14以及兩根上管15和兩根后管16;
[0043]所述下管13的前端部安裝有豎管5，下管13的后端部連接有兩根平行設置的后管16，所述后管16的后端部分別連接于后車輪3的后輪軸的左右兩側，形成支撐；
[0044]所述兩根上管15均設置為中部凸出的圓弧狀，兩根上管15的前端部分別連接于下管13的前端，兩根上管15的后端部分別連接于后車輪3的后輪軸的左右兩側;所述中管14固設于下管13和兩個后管16的連接處，整體形成三角形支撐，增強支撐強度。
[0045]請參照圖5-圖7，優選地，本產品采用的安裝座6的側部由前至后依次設有車把安裝孔61、減震器軸安裝孔62和前叉連接孔63;安裝座6的前部設有用于穿裝螺栓鎖緊車把的鎖緊孔64，安裝座底部分別設有與減震器軸安裝孔62貫通的第一安裝孔65以及與前叉連接孔63貫通的第二安裝孔66;所述第二安裝孔66用于安裝豎管5;
[0046]所述安裝座6上部安裝有儀表68，所述安裝座6上的車把安裝孔61內安裝有把手67，安裝座前部的鎖緊孔64內螺裝有用于鎖緊車把的螺栓。所述鎖緊孔64設有兩個，兩個鎖緊孔64分別與車把安裝孔61貫通。把手67采用現有技術中較為通用的電動把手，即通過旋轉該把手可實現對車速、剎車等功能的控制。
[0047]優選地，本實施例的安裝座分為第一分體座69和第二分體座70，所述第一分體座69和第二分體座70通過螺栓進行連接，所述車把安裝孔61設置在第一分體座69和第二分體座70的結合處，所述鎖緊孔設置在第一分體座上，所述減震器軸安裝孔、前叉連接孔、第一安裝孔、第二安裝孔分別設置在第二分體座上。在安裝把手時，首先將第一分體座從第二分體座上卸下，然后將把手放置在第二安裝座上的組成車把安裝孔的半圓形孔處，將第一分體座上的另一半的半圓形孔扣合在把手上，通過螺栓使第一分體座和第二分體座連接，然后再利用螺栓穿過鎖緊孔將把手鎖緊在車把安裝孔61內，完成把手的安裝。
[0048]請參照圖3，本產品采用的減震前叉裝置7設有一對，兩個減震前叉裝置7分別平行設置在前輪軸的兩側。
[0049]優選地，所述減震前叉裝置7包括前叉71、第一連接件72和第二連接件73，所述前叉71通過第一連接件72與豎管5進行連接，前叉71同時通過第二連接件73與安裝座6進行連接。
[0050]優選地，本產品采用的前叉71設置為片狀結構，并且其整體外形設置為近似于魚鰭狀，本產品的前叉71相對于現有技術中的管狀式前叉71，可以有效地增大受力面積，均勻分散車架I及前車輪8產生的沖擊負荷。
[0051]本產品的自行車專用車燈在與電動自行車組裝時，將該車燈置于兩片前叉71之間，然后通過在軸套112內穿軸使該車燈上部與兩片前叉71進行連接，然后在在連接座116上的第一連接孔117內同樣穿軸與兩片前叉71進行連接，具備拆卸簡便，方便更換的特點。
[0052]優選地，本產品中還設置有中央減震器9，所述中央減震器9上端與安裝座6連接，中央減震器9底端與第一連接件72進行連接。
[0053]請參照圖8和圖9，具體方案為:所述中央減震器9包括導柱91、連桿92、彈簧93和擋板94，所述連桿92兩端分別鉸接于前車輪8左右兩側的兩個第一連接件72上，所述導柱91 一端鉸接于連桿92中部，導柱91另一端穿裝于安裝座6底部的第一安裝孔65內，減震器軸穿裝在減震器軸安裝孔及安裝座上，實現對安裝座的固定，所述彈簧93穿設于導柱91上，所述擋板94分別穿設于位于彈簧兩端的導柱91上，用于對彈簧限位。
[0054]本產品的中央減震器9能夠接受前叉71來自于車輪受路面的沖擊載荷；同時還能夠接受車架I承載駕駛人和車載物品的負荷。
[°°55] 請參照圖10-圖11，所述腳踏裝置4包括曲柄41、曲柄軸42和踏板43 ；所述踏板43和曲柄軸42分別連接于曲柄41的兩端，所述曲柄軸42中部設有階梯孔421，在階梯孔421內穿裝有觸發桿44，觸發桿44的一端部安裝有按鈕45，在觸發桿44上穿裝有限位彈簧46，限位彈簧46的一端與階梯孔421內的階梯面連接，限位彈簧46的另一端與按鈕45連接，所述觸發桿44上還設有弧狀限位槽441，所述曲柄軸42上對應于所述弧狀限位槽的位置設有限位塊47，所述限位塊47與弧狀限位槽441之間容納有定位珠48;限位彈簧46在復位狀態下，弧狀限位槽441外緣與定位珠48接觸，使定位珠48最大限度地露出于曲柄軸42外部;限位彈簧在壓縮狀態下，弧狀限位槽441中部的凹陷部分與定位珠48接觸，增大弧狀限位槽441與限位塊47的容納空間，使定位珠48下陷于曲柄軸42內部。
[0056]本產品還包括有電池箱體10，所述電池箱體10用于存放電池，使電池與外界隔離，避免電池長期受到風吹日曬而影響使用壽命，對電池起到保護作用，在電池箱體10上還設置有用于穿裝外界線路的安裝孔。
[0057]優選地，電池箱體10通過連接座20安裝在下管13與中管14之間，電池箱體10可以通過一個或者多個連接座20進行固定，本實施例中，設置有三個連接座20，其中一個連接座20安裝在中管14上，另兩個連接座20自上之下分別安裝在下管13上，將電池箱體10分別與三個連接座20進行連接，本實施例中，采用上述三點固定連接方式使電池箱體10與中管14和下管13連接更穩固。
[0058]請參照圖12，優選地，電池箱體10與下管13、中管14進行連接的連接座20上均設置有用于容納曲柄軸42的方形孔121，方形孔121內設有用于容納曲柄軸42上的定位珠48的卡槽122，曲柄軸42可以通過定位珠48與卡槽122配合形式安裝在任一個連接座20上，安裝時，按下按鈕45使彈簧處于壓縮狀態，使定位珠48下陷于曲柄軸42內部，將曲柄軸42穿裝于方形孔121內，當曲柄41移動至預設位置后，松開按鈕45，限位彈簧的反彈作用力下，使使定位珠48最大限度地露出于曲柄軸42外部并卡裝于方形孔121內的相應的卡槽122中，實現曲柄軸42與中軸12的固定連接；
[0059]拆卸時，按下按鈕45，使定位珠48下陷于曲柄軸42內部，脫離于方形孔121內的卡槽122，對曲柄軸42施加向外的拉力，使曲柄軸42能夠順利與中軸12進行脫離。
[0060]采用上述技術的優點在于電動車在電動行駛過程中，將腳踏裝置4快速、便捷的固定在指定位置，用戶腳部可以舒適地放置在腳踏裝置4上，這種設計思路較為簡潔，容易操作。
[0061]請參照圖13，優選地，所述電池箱體10包括主殼體101，所述主殼體101內用于安裝電池，本產品采用的LED燈條和遠光燈均可以采用電池進行供電，在主殼體101的上部設有凸出的圓柱狀散熱體102，本實施例中，圓柱狀的散熱體102設置有兩個，兩個散熱體102分別設置在主殼體101的上部，散熱體102的作用是提高電池箱體10的散熱功效，尤其是在夏季，因外界溫度過高，電池工作會產生大量熱能，進而影響電池性能，而本產品的散熱體102可以有效增大與外界空氣接觸面積，提高散熱性能。
[0062]優選地，所述散熱體102上還設有若干散熱片103，若干散熱片103呈層狀設置在散熱體102上，散熱片103呈圓環狀，散熱片103對散熱體102的散熱性能進行了提高。
[0063 ]請參照圖3，本產品還包括有電控箱30，所述電控箱30安裝于上管15上部。
[0064]優選地，電控箱30設置為流線型(造型類似于摩托車油箱的外形)，其整體外形的弧度與上管15的弧度向匹配，上述形狀的設計較為符合人體的曲線，以使人們在行駛時腹部能夠貼合于電控箱30，增加騎行體驗也可以便于在騎行時進行發力。
[0065]本實施例中，將電器元件分別裝置于電控箱30內，使電器元件與外界隔離，避免電器元件因長期外露而導致老化短路的狀況，延長了電器元件的使用壽命，同時，保障了騎行過程中電動自行車自身的安全性能。
[0066]優選地，本實施例的車座2位置選擇為后置式;具體的，車座2前部通過第一連桿21固裝在第一箱體301后部，車座2后部兩側分別通過第二連桿22與后車輪3上方的兩根上管15進行連接，為了增加車座2的減震性能，可以在車座2后部兩側的連桿上穿裝彈簧以達到減震功效。
[0067]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0068]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1.一種自行車專用車燈，其特征在于:包括殼體、連接體、軸套和遠光燈，所述殼體前部設有內凹的安裝槽，所述安裝槽內設有用于走線的通孔以及用于安裝遠光燈的燈口，所述遠光燈安裝在燈口內，所述殼體后部設有連接座，所述連接座的兩側分別對稱設置有連接體，所述軸套固裝在連接體之間。2.根據權利要求1所述的自行車專用車燈，其特征在于:所述殼體上部為流線形結構。3.根據權利要求2所述的自行車專用車燈，其特征在于:所述安裝槽為倒錐形結構。4.根據權利要求3所述的自行車專用車燈，其特征在于:所述安裝槽內的通孔的四周安裝有若干LED燈。5.根據權利要求4所述的自行車專用車燈，其特征在于:所述安裝槽內的通孔的四周安裝有LED燈條。6.根據權利要求5所述的自行車專用車燈，其特征在于:所述安裝槽上還安裝有用于封閉所述安裝槽的透鏡。7.根據權利要求1所述的自行車專用車燈，其特征在于:所述遠光燈通過電池供電。8.根據權利要求1所述的自行車專用車燈，其特征在于:所述連接座上還設有用于固定所述連接座的第一連接孔。9.根據權利要求1所述的自行車專用車燈，其特征在于:所述殼體和連接體為金屬材質。10.根據權利要求1所述的自行車專用車燈，其特征在于:所述殼體和連接體為塑料材質。
【文檔編號】B62J6/02GK205524635SQ201620026390
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月12日
【發明人】黃楊
【申請人】北京門羅電動車有限公司