一種8米純電動中型客車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種8米純電動中型客車，其包括車體、裝于所述車體上的前橋和后橋、裝于前橋兩端的前輪、裝于后橋兩端的后輪、用于驅動所述前輪或/和后輪轉動的驅動電機、為驅動電機提供電能的動力電池，車體包括底盤車架固定在該底盤車架上的車身，所述車身上設置有乘客門，所述底盤車架是由輕量化矩形管構成的、無大梁結構的全承載式底盤車架，所述動力電池共有五箱，且這五箱動力電池全部布置在所述底盤車架的中部。本實用新型解決了現有純電動中型客車續駛里程不足，布置空間緊張的問題。
【專利說明】
一種8米純電動中型客車
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種8米純電動中型客車，屬于電動客車技術領域。
【背景技術】
[0002]隨著石油能源的逐漸使用殆盡和環境污染的日益嚴重，以汽油和柴油為能源的傳統汽車將無法適應未來的發展趨勢，電動汽車以其不使用石油和零排放的特點，使得各國的汽車廠商的作為重點進行研發。隨著我國的汽車保有量的快速上升，使得汽車在城市運行時的狀況是頻繁啟停，車速不高，傳統動力的汽車在這在停止的狀態下仍然消耗能源，造成浪費，而純電動汽車在停止時不消耗電量，在制動過程中還可以把電動機自動轉換成發電機，充分利用制動減速時的能量，顯然純電動汽車更加適應這種工況。在目前石油價格不斷上漲，純電動汽車技術的不斷成熟的情況下，在不久的將來純電動汽車的經濟性也將遠優于傳統汽車。同時國家的政策也在推動電動汽車的發展。這些趨勢使得純電動汽車有著巨大的潛在市場。目前的純電動汽車還存在續駛里程不足，充電時間長，配套設施不完善等問題。這些都阻礙著純電動汽車的進一步發展。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型目的是:針對上述問題，提出一種8米純電動中型客車，以解決現有純電動中型客車續駛里程不足，布置空間緊張的問題。
[0004]本實用新型的技術方案是:一種8米純電動中型客車，包括車體、裝于所述車體上的前橋和后橋、裝于前橋兩端的前輪、裝于后橋兩端的后輪、用于驅動所述前輪或/和后輪轉動的驅動電機、為驅動電機提供電能的動力電池，車體包括底盤車架固定在該底盤車架上的車身，所述車身上設置有乘客門，所述底盤車架是由輕量化矩形管構成的、無大梁結構的全承載式底盤車架，所述動力電池共有五箱，且這五箱動力電池全部布置在所述底盤車架的中部。
[0005]本實用新型在上述技術方案的基礎上，還包括以下優選方案:
[0006]所述五箱動力電池的總容量為85Kwh。
[0007]該客車為直聯驅動結構。
[0008]所述乘客門共有兩個，其中一個乘客門設置在所述車體內尾排座椅與所述后橋之間的位置。
[0009]該客車的高壓附件布置在所述后橋后方的底盤車架上。
[0010]該客車的水箱布置在客車的前懸部分。
[0011]所述水箱為ATS水箱。
[0012]本實用新型的優點是:由于本客車的底盤車架采用了由輕量化矩形管構成的無大梁的全承載式結構，從而可以巧妙地利用底盤車架中部的位置來布置多箱動力電池，使得可布置的動力電池箱數達到五箱之多，而且還能夠保證各動力電池可以很方便的取出，極大的方便了動力電池的檢修。五箱動力電池的總容量可達到85Kwh，完全能滿足作為團體客車和公交車的續航里程要求。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例這種8米純電動中型客車的側視圖；
[0014]圖2為本實用新型實施例這種8米純電動中型客車底盤部分的俯視結構圖；
[0015]圖3為本實用新型實施例這種8米純電動中型客車車體的縱向截面結構示意圖；
[0016]其中:1-底盤車架，2-車身，3-前橋，4-后橋，5-前輪，6_后輪，7_動力電池，8_乘客門，9-ATS水箱。
【具體實施方式】
[0017]圖1、圖2和圖3示出了本實用新型這種8米純電動中型客車的一個具體實施例，與傳統純電動中型客車相同的是，該客車也包括車體、裝于所述車體上的前橋3和后橋4、裝于前橋兩端的前輪5、裝于后橋兩端的后輪6、用于驅動所述前輪或/和后輪轉動的驅動電機、為所述驅動電機提供電能的動力電池7，其中，車體包括底盤車架I固定在該底盤車架上的車身2，所述車身2上設置有乘客門8。
[0018]本實施例的關鍵改進在于:所述底盤車架I是由輕量化矩形管構成的全承載式底盤車架，整個底盤車架I沒有大梁結構。基于該底盤車架I采用前述結構形式，于是可利用底盤車架I中部的位置來布置所述動力電池7的同時，還保證動力電池7可以很方便的取出，極大的方便了動力電池7的檢修。而且本例中所述動力電池7共有五箱，這五箱動力電池7的總容量達到85Kwh，完全能滿足作為團體客車和公交車的續航里程要求。
[0019]該客車整車采用大功率電機直驅結構(驅動電機直聯在驅動軸上)，通過控制驅動電機轉速及后橋主減的減速增扭實現整車的驅動。
[0020]而且，本例中所述乘客門8共有兩個，分別為前門和后門，其中后門設置在所述車體內尾排座椅與所述后橋4之間的位置。將該客車的水箱布置在車輛前懸部分，而且所述水箱為ATS水箱9。此外，將相對具有的危險性的高壓附件安裝在了后橋4后方的底盤車架I上，整車高壓模塊安裝在后艙中，提高了整車的安全性，又方便檢修。
[0021]當然，上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓人們能夠了解本實用新型的內容并據以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據本實用新型主要技術方案的精神實質所做的等效變換或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種8米純電動中型客車，包括車體、裝于所述車體上的前橋(3)和后橋(4)、裝于前橋兩端的前輪(5)、裝于后橋兩端的后輪(6)、用于驅動所述前輪或/和后輪轉動的驅動電機、為所述驅動電機提供電能的動力電池(7)，所述車體包括底盤車架(I)固定在該底盤車架上的車身(2)，所述車身(2)上設置有乘客門(8)，其特征在于:所述底盤車架(I)是由輕量化矩形管構成的、無大梁結構的全承載式底盤車架，所述動力電池(7)共有五箱，且這五箱動力電池(7)全部布置在所述底盤車架(I)的中部。2.根據權利要求1所述的8米純電動中型客車，其特征在于:所述五箱動力電池(7)的總容量為85Kwh。3.根據權利要求1或2所述的8米純電動中型客車，其特征在于:該客車為直聯驅動結構。4.根據權利要求1或2所述的8米純電動中型客車，其特征在于:所述乘客門(8)共有兩個，其中一個乘客門(8)設置在所述車體內尾排座椅與所述后橋(4)之間的位置。5.根據權利要求1或2所述的8米純電動中型客車，其特征在于:該客車的高壓附件布置在所述后橋(4)后方的底盤車架(I)上。6.根據權利要求1或2所述的8米純電動中型客車，其特征在于:該客車的水箱布置在客車的前懸部分。7.根據權利要求6所述的8米純電動中型客車，其特征在于:所述水箱為ATS水箱。
【文檔編號】B62D31/02GK205524517SQ201620069758
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月25日
【發明人】安學峰, 陳嘯, 董廷, 李春, 陸有江, 周林, 陳維佳
【申請人】金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司