一種新能源汽車上的側圍蒙皮結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種新能源汽車上的側圍蒙皮結構，包括平板部，平板部的上末端向后且向上折彎形成有平臺部，平板部的下末端向下傾斜折彎形成有折彎部，折彎部的下末端向后且向下折彎形成有臺階部，臺階部位于平板部的后方，臺階部的下末端向前傾斜有傾斜部，臺階部包括向后延伸的且與平板部相垂直的第一延伸部以及自第一延伸部的后末端向下延伸的且與平板部相平行的第二延伸部，在第二延伸部上形成有若干個相間隔開的且貫穿第二延伸部前后表面的焊孔。本實用新型新能源汽車上的側圍蒙皮結構中傾斜部作為新能源汽車上的艙門止口，因此可以看成側圍蒙皮結構與艙門止口是一體的，使得側圍蒙皮下端整體的平順性得到加強。
【專利說明】
一種新能源汽車上的側圍蒙皮結構
技術領域
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[0001]本實用新型涉及一種新能源汽車上的側圍蒙皮結構，其屬于新能源汽車技術領域。
【背景技術】
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[0002]隨著我國新能源汽車發展的加速，客車作為發展重點，國家扶持力度之大前所未有，各個客車企業的產量都迎來井噴式的發展，此態勢下企業的生產能力面臨更嚴峻的挑戰。現有新能源汽車上的側圍蒙皮結構與艙門止口是分開設計的，這使得側圍蒙皮結構的下端不平順。同時現有新能源汽車上的側圍蒙皮是通過焊接、打磨和打膠的工序安裝到側圍骨架上，密封膠固化需要時間，工序比較復雜。
【實用新型內容】:
[0003]本實用新型提供一種新能源汽車上的側圍蒙皮結構。
[0004]本實用新型采用如下技術方案:一種新能源汽車上的側圍蒙皮結構，包括平板部，所述平板部的上末端向后且向上折彎形成有平臺部，所述平板部的下末端向下傾斜折彎形成有折彎部，折彎部的下末端向后且向下折彎形成有臺階部，臺階部位于平板部的后方，臺階部的下末端向前傾斜有傾斜部，所述臺階部包括向后延伸的且與平板部相垂直的第一延伸部以及自第一延伸部的后末端向下延伸的且與平板部相平行的第二延伸部，在所述第二延伸部上形成有若干個相間隔開的且貫穿第二延伸部前后表面的焊孔。
[0005]本實用新型具有如下有益效果:本實用新型新能源汽車上的側圍蒙皮結構中傾斜部作為新能源汽車上的艙門止口，因此可以看成側圍蒙皮結構與艙門止口是一體的，使得側圍蒙皮下端整體的平順性得到加強。同時在側圍蒙皮結構上預先開設好焊孔，進而將側圍蒙皮可直接焊接到側圍骨架上，降低人工操作的繁雜度。
【附圖說明】
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[0006]圖1為本實用新型新能源汽車上的側圍蒙皮結構的主視圖。
[0007]圖2為圖1所示新能源汽車上的側圍蒙皮結構的左視圖。
【具體實施方式】
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[0008]請參照圖1和圖2所示，本實用新型新能源汽車上的側圍蒙皮結構包括平板部1，平板部I的上末端向后且向上折彎形成有平臺部2，平板部I的下末端向下傾斜折彎形成有折彎部3，折彎部3的下末端向后且向下折彎形成有臺階部4，臺階部4位于平板部I的后方。臺階部4的下末端向前傾斜有傾斜部5。其中臺階部4包括向后延伸的且與平板部I相垂直的第一延伸部40以及自第一延伸部40的后末端向下延伸的且與平板部I相平行的第二延伸部41。在第二延伸部41上形成有若干個相間隔開的且貫穿第二延伸部41前后表面的焊孔6。
[0009]本實用新型新能源汽車上的側圍蒙皮結構中傾斜部作為新能源汽車上的艙門止口，因此可以看成側圍蒙皮結構與艙門止口是一體的，使得側圍蒙皮下端整體的平順性得到加強。同時在側圍蒙皮結構上預先開設好焊孔，進而將側圍蒙皮直接焊接到側圍骨架上，降低人工操作的繁雜度。
[0010]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下還可以作出若干改進，這些改進也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種新能源汽車上的側圍蒙皮結構，其特征在于:包括平板部(I)，所述平板部(I)的上末端向后且向上折彎形成有平臺部(2)，所述平板部(I)的下末端向下傾斜折彎形成有折彎部(3)，折彎部(3)的下末端向后且向下折彎形成有臺階部(4)，臺階部(4)位于平板部(I)的后方，臺階部(4)的下末端向前傾斜有傾斜部(5)，所述臺階部(4)包括向后延伸的且與平板部(I)相垂直的第一延伸部(40)以及自第一延伸部(40)的后末端向下延伸的且與平板部(I)相平行的第二延伸部(41)，在所述第二延伸部(41)上形成有若干個相間隔開的且貫穿第二延伸部(41)前后表面的焊孔(6)。
【文檔編號】B62D25/02GK205524478SQ201620185141
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月10日
【發明人】劉暢, 汪先鋒, 段術林, 游海涵, 陳青生, 曹正策, 高志暖
【申請人】南京金龍客車制造有限公司