一種轉向提升軸用組合支架總成的制作方法
【專利摘要】一種轉向提升軸用組合支架總成，包括：由鋼板折彎成倒U形結構的鋼板支架、設置于鋼板支架上端的與提升軸軸管外徑相配的圓弧槽、兩個沿長度方向設置于鋼板支架下端后側且相互平行的軸套Ⅰ以及相對設置于鋼板支架下端前側且相互同軸的軸套Ⅱ和軸套Ⅲ，提升軸軸管卡置于圓弧槽中并與鋼板支架焊接固定，下推力桿總成通過螺栓Ⅰ插入軸套Ⅰ中后利用螺母安裝固定，減震器總成下端通過螺栓Ⅱ插入軸套Ⅱ和軸套Ⅲ后利用螺母安裝固定。通過鋼板支架同時連接下推力桿總成以及減震器總成，有效提高車輛整體穩定性，使整車在轉向、制動及復雜路況時穩定性達到要求。
【專利說明】
一種轉向提升軸用組合支架總成
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種轉向提升軸用組合支架總成。
【背景技術】
[0002]目前，國內載重汽車的高端車型配置提升軸或轉向提升軸的車型越來越多，結構也各不相同，多數轉向提升軸都不具備安裝下推力桿總成和減震器總成的功能，在整車轉向、制動及復雜路況時的穩定性較差。
【發明內容】
[0003]本實用新型為了克服以上技術的不足，提供了一種既可以安裝下推力桿總成，又可以安裝減震器總成的轉向提升軸用組合支架總成。
[0004]本實用新型克服其技術問題所采用的技術方案是:
[0005]—種轉向提升軸用組合支架總成，包括:由鋼板折彎成倒U形結構的鋼板支架、設置于鋼板支架上端的與提升軸軸管外徑相配的圓弧槽、兩個沿長度方向設置于鋼板支架下端后側且相互平行的軸套I以及相對設置于鋼板支架下端前側且相互同軸的軸套Π和軸套m，提升軸軸管卡置于圓弧槽中并與鋼板支架焊接固定，下推力桿總成通過螺栓I插入軸套I中后利用螺母安裝固定，減震器總成下端通過螺栓π插入軸套π和軸套m后利用螺母安裝固定。
[0006]為了方便減震器總成偏心安裝，上述軸套π的軸向長度大于軸套m的軸向長度。
[0007]為了減重，上述鋼板支架上設置有若干減重孔。
[0008]本實用新型的有益效果是:通過鋼板支架同時連接下推力桿總成以及減震器總成，有效提高車輛整體穩定性，使整車在轉向、制動及復雜路況時穩定性達到要求。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0010]圖2為本實用新型的安裝結構示意圖；
[0011]圖中，1.鋼板支架2.軸套I3.軸套Π 4.軸套m 5.減重孔6.提升軸軸管7.下推力桿總成8.螺栓I 9.螺栓Π 10.減震器總成11.圓弧槽。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖1、附圖2對本實用新型做進一步說明。
[0013]—種轉向提升軸用組合支架總成，包括:由鋼板折彎成倒U形結構的鋼板支架1、設置于鋼板支架I上端的與提升軸軸管6外徑相配的圓弧槽11、兩個沿長度方向設置于鋼板支架I下端后側且相互平行的軸套I 2以及相對設置于鋼板支架I下端前側且相互同軸的軸套Π 3和軸套m 4，提升軸軸管6卡置于圓弧槽11中并與鋼板支架I焊接固定，下推力桿總成7通過螺栓I 8插入軸套I 2中后利用螺母安裝固定，減震器總成10下端通過螺栓Π 9插入軸套π 3和軸套m 4后利用螺母安裝固定。通過鋼板支架I同時連接下推力桿總成7以及減震器總成10，有效提高車輛整體穩定性，使整車在轉向、制動及復雜路況時穩定性達到要求。
[0014]進一步的，軸套Π 3的軸向長度大于軸套m 4的軸向長度，因此減震器總成10安裝后其處于偏心狀態，符合減震器總成10偏心安裝的要求，提高了裝配效率。鋼板支架I上可以設置有若干減重孔5，減重孔5可以降低鋼板支架I的重量，從而降低車輛整體重量，優化設計。
【主權項】
1.一種轉向提升軸用組合支架總成，其特征在于，包括:由鋼板折彎成倒U形結構的鋼板支架(I)、設置于鋼板支架(I)上端的與提升軸軸管(6)外徑相配的圓弧槽(11)、兩個沿長度方向設置于鋼板支架(I)下端后側且相互平行的軸套1(2)以及相對設置于鋼板支架(I)下端前側且相互同軸的軸套Π (3)和軸套ΠΚ4)，提升軸軸管(6)卡置于圓弧槽(11)中并與鋼板支架(I)焊接固定，下推力桿總成(7)通過螺栓1(8)插入軸套1(2)中后利用螺母安裝固定，減震器總成(10)下端通過螺栓Π (9)插入軸套Π (3)和軸套ΙΠ(4)后利用螺母安裝固定。2.根據權利要求1所述的轉向提升軸用組合支架總成，其特征在于:所述軸套Π(3)的軸向長度大于軸套ΙΠ(4)的軸向長度。3.根據權利要求1或2所述的轉向提升軸用組合支架總成，其特征在于:所述鋼板支架(I)上設置有若干減重孔(5)。
【文檔編號】B62D7/20GK205524455SQ201620076546
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月27日
【發明人】劉宏威, 馬兵兵, 曹振虎
【申請人】中國重汽集團濟南動力有限公司