一種汽車側防護踏杠的制作方法
【專利摘要】本實用新型實施例提供了一種汽車側防護踏杠，兼顧側防護杠和側踏板功能。本實用新型實施例一種汽車側防護踏杠的技術方案包括：杠體、踏板、封口端頭和支架；所述杠體為內部中空結構；所述踏板安裝在所述杠體的上表面，所述踏板包括間隔設置的第一踏板和第二踏板；所述封口端頭安裝在所述杠體的兩側，所述封口端頭外觀形狀為四邊形，內側與所述杠體截面緊配；所述支架安裝在所述杠體上且部分凸出于所述杠體。
【專利說明】
一種汽車側防護踏杠
技術領域
[0001]本實用新型實施例涉及汽車的側面防護裝置領域，具體涉及一種安裝在汽車側面的汽車側防護踏杠。
【背景技術】
[0002]汽車側防護杠是一種安裝在車側邊的一類防護杠，類似于前后保險杠，用于保護車輛在復雜路況行駛時的車身側邊，從而減少外界環境對車輛的側邊損壞。
[0003]汽車側踏板是一種安裝在車側邊方便乘客上下車的輔助裝備，改善乘客上下車輛的便捷性及舒適性。汽車側踏板的用途包括:為上下車提供方便;在汽車發生側翻或側碰時保護車體;裝飾車輛。這就需要側踏板需要有足夠的強度和剛性，還需要側踏板的踩踏部位有一定的防滑性能，還需要具有一定的美觀性能。
[0004]現有技術的缺陷是，由于大徑的金屬管類拋光制作質量難于管控，汽車側防護杠和汽車側踏板功能單一，且現有的側踏杠踩踏體驗與防護功能不能很好的兼顧，不能滿足人們的多樣化需求。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型實施例提供了一種汽車側防護踏杠，兼顧側防護杠和側踏板功能。
[0006]本實用新型實施例一種汽車側防護踏杠的技術方案包括:
[0007]杠體、踏板、封口端頭和支架；
[0008]所述杠體為內部中空結構，所述杠體的截面呈三角形結構；
[0009]所述踏板安裝在所述杠體的上表面，所述踏板包括間隔設置的第一踏板和第二踏板；
[0010]所述封口端頭安裝在所述杠體的兩側，所述封口端頭內側與所述杠體的截面緊配結合；
[0011 ]所述支架安裝在所述杠體上且部分凸出于所述杠體。
[0012]優選的，在上述汽車側防護踏杠的技術方案中，所述封口端頭外部形狀為四邊形。
[0013]優選的，在上述汽車側防護踏杠的技術方案中，所述杠體的上表面分別與所述第一踏板和所述第二踏板可拆卸連接。
[0014]優選的，在上述汽車側防護踏杠的技術方案中，所述杠體的上表面設有供卡螺母安裝的孔，所述杠體與所述第一踏板和所述第二踏板通過卡螺母連接。
[0015]優選的，在上述汽車側防護踏杠的技術方案中，所述支架由一豎直部和一水平部圍成倒置的L形結構，所述豎直部安裝在所述杠體上且所述水平部凸出于所述杠體。
[0016]優選的，在上述汽車側防護踏杠的技術方案中，所述豎直部與所述杠體可拆卸連接。
[0017]優選的，在上述汽車側防護踏杠的技術方案中，所述支架包括依次等間隔設置的第一支架、第二支架和第三支架。
[0018]優選的，在上述汽車側防護踏杠的技術方案中，所述第一支架和所述第三支架安裝在所述杠體的兩側，所述第二支架位于中部。
[0019]優選的，在上述汽車側防護踏杠的技術方案中，所述第一踏板上設有凸起。
[0020]優選的，在上述汽車側防護踏杠的技術方案中，所述第二踏板上設有凸起。
[0021 ]采用上述技術方案的有益效果是:
[0022]由于本實施例中的汽車側防護踏杠包括杠體、踏板、封口端頭和支架;杠體為內部中空結構;踏板安裝在杠體的上表面，踏板包括間隔設置的第一踏板和第二踏板;封口端頭安裝在杠體的兩側，封口端頭的形狀與杠體的截面的形狀相吻合;支架安裝在杠體上且部分凸出于杠體，通過在汽車側防護踏杠上設置杠體，起到防護作用，而且杠體上的踏板可以供踩踏。
【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1為本實用新型實施例一種汽車側防護踏杠的整體結構圖；
[0025]圖2為本實用新型實施例一種汽車側防護踏杠的主視圖；
[0026]圖3為本實用新型實施例一種汽車側防護踏杠的杠體的截面圖。
【具體實施方式】
[0027]本實用新型實施例提供了一種汽車側防護踏杠，兼顧側防護杠和側踏板功能。
[0028]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0029]請參閱圖1至圖3，本實用新型實施例中的一種汽車側防護踏杠的技術方案包括:
[0030]杠體1、踏板、封口〗而頭和支架;其中，
[0031]杠體I為內部中空結構；
[0032]踏板安裝在杠體I的上表面，踏板固定緊附于杠體I的外表面上，且踏板包括結構相同的第一踏板2和第二踏板3，第一踏板2和第二踏板3間隔設置；
[0033]封口端頭安裝在杠體I的兩端，使整個汽車側防護踏杠外形美觀，封口端頭擔任杠體I的防變形以及防止大量泥沙進入，且能通過其外形體現，增加產品的厚實感，如此三角形管的封口端頭3為四邊形外形，讓產品看上去如常規的圓形或者橢圓形的側防護踏杠一樣的厚實感，同時也可增加其它外觀元素進去，例如LOGO等；
[0034]支架安裝在杠體I上，支架的作用是將汽車側防護踏杠安裝在車體側面，支架起到連接作用，支架在固定在杠體I上的同時支架也固定在車體側面。
[0035]采用上述技術方案的有益效果是:
[0036]由于本實施例中的汽車側防護踏杠包括杠體1、踏板、封口端頭和支架;杠體I為內部中空結構;踏板安裝在杠體I的上表面，踏板包括間隔設置的第一踏板2和第二踏板3;封口端頭安裝在杠體I的兩側，封口端頭的形狀與杠體I的截面的形狀相吻合;支架安裝在杠體I上且部分凸出于杠體I，通過在汽車側防護踏杠上設置杠體I，起到防護作用，而且杠體I上的踏板可以供踩踏。
[0037]由于杠體I為內部中空的長條狀結構，杠體I可以為金屬管，杠體I截面可設計為三角形結構，眾所周知，三角形對于結構來說是很穩固的，整體承載后不會呈現四邊形的不穩定性，且可以將踩踏面做得很充分的同時，減少材料的投入，又能同時滿足結構穩定性的特點；由于杠體I的踩踏功能面積與防護功能面積可以獨立設計，因為杠體截面的三角形上邊與側邊是可獨立，只是更改截面的上邊邊長或者側邊邊長而已，其第一踏板2和第二踏板3的踩踏區域能設計到6英寸甚至6.5英寸的寬度，外側防護區域也可根據行駛環境設計不同防護高度，兼顧汽車使用時的通過性能。
[0038]杠體I上設有貫穿杠體I的安裝孔，其中，安裝孔的深度可以大于杠體I的主體壁的設置厚度，便于組裝是壓板與杠體I的緊密的固定。
[0039]對于杠體I此類的大徑管，目前普遍的拋光生產方式均為管體的整體人工拋光，從而達到相應的外觀效果及防腐性能，這種生產方式制作出來的產品質量參差不齊，且產品成本一直居高不下，當將杠體I截面設計為三角形結構時，三角形管結構通過對制管前的鋼帶作拋光處理，因平面拋光及金屬管覆膜保護技術在市面上已經相當成熟，當后期制成管后，對制管的焊縫進行局部拋光處理，達到所需要的具有穩定拋光外觀及可靠的防腐性能高質量產品
[0040]進一步的，杠體I的上表面分別與第一踏板2和第二踏板3可拆卸連接，可拆卸連接的方式有卡螺母連接、卡扣連接等，所以杠體I的上表面可分別與第一踏板2和第二踏板3卡螺母連接，固定元件可以為卡螺母，如杠體I的上表面設有供卡螺母穿過的安裝孔，相應的，踏板上設有與多個安裝孔相配合的安裝柱，在汽車側防護踏杠組裝時，卡螺母首先從安裝孔敲入，隨后與安裝柱相緊配，使得踏板緊緊貼附固定于杠體I的外表面。
[0041]第一踏板2和第二踏板3可以為塑料踏板，利用塑料的彈性特點，大大改善乘客的踩踏舒適性;同時注塑成型的塑料踏板，可隨意更換造型迎合車輛或者客戶個性定制，彰顯不同個性需求。
[0042]進一步的，支架可以由一豎直部和一水平部圍成倒置的L形結構，豎直部安裝在杠體I上且水平部凸出于杠體I，豎直部與杠體I可拆卸連接，為了增強支架與杠體I和車體的連接的可靠性，支架可以為三個，分別為第一支架4、第二支架5、第三支架6，第一支架4、第二支架5、第三支架6等間隔設置，如第一支架4和第三支架6可以設置在杠體I的兩端，第二支架5設置在杠體I的中部。支架的折彎設計，減少了支架的焊接和打磨費用，且大大的提高生產效率，從各方面節省了制作成本。
[0043]進一步的，由于踏板在使用過程中共乘車者踩踏，踏板背向杠體I的、并且用于供乘車者踩踏的踩踏面與水平面齊平設置且設置有凹凸的防滑結構，以提高乘車者上下車踩踏時的安全性，踏板主要為踩踏功能提供防滑效果，表面通過特別設計的結構進行防滑，制作的模具表面有蝕紋處理，以增加踏板的防滑效果;此塑膠為注塑件，設計的自由度很大，可以根據不同的需求增加不同的特征及L0G0，顏色也可更改原材料的色母進行調整。
[0044]以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。
【主權項】
1.一種汽車側防護踏杠，其特征在于，包括:杠體、踏板、封口端頭和支架； 所述杠體為內部中空結構，所述杠體的截面呈三角形結構； 所述踏板安裝在所述杠體的上表面，所述踏板包括間隔設置的第一踏板和第二踏板； 所述封口端頭安裝在所述杠體的兩側，所述封口端頭內側與所述杠體的截面緊配結合； 所述支架安裝在所述杠體上且部分凸出于所述杠體。2.根據權利要求1所述的汽車側防護踏杠，其特征在于，所述封口端頭外部形狀為四邊形。3.根據權利要求2所述的汽車側防護踏杠，其特征在于，所述杠體的上表面分別與所述第一踏板和所述第二踏板可拆卸連接。4.根據權利要求3所述的汽車側防護踏杠，其特征在于，所述杠體的上表面設有供卡螺母安裝的孔，所述杠體與所述第一踏板和所述第二踏板通過卡螺母連接。5.根據權利要求1至4中任一項所述的汽車側防護踏杠，其特征在于，所述支架由一豎直部和一水平部圍成倒置的L形結構，所述豎直部安裝在所述杠體上且所述水平部凸出于所述杠體。6.根據權利要求5所述的汽車側防護踏杠，其特征在于，所述豎直部與所述杠體可拆卸連接。7.根據權利要求6所述的汽車側防護踏杠，其特征在于，所述支架包括依次等間隔設置的第一支架、第二支架和第三支架。8.根據權利要求7所述的汽車側防護踏杠，其特征在于，所述第一支架和所述第三支架安裝在所述杠體的兩側，所述第二支架位于中部。9.根據權利要求1所述的汽車側防護踏杠，其特征在于，所述第一踏板上設有凸起。10.根據權利要求9所述的汽車側防護踏杠，其特征在于，所述第二踏板上設有凸起。
【文檔編號】B62D25/22GK205499085SQ201620175080
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月8日
【發明人】林國偉, 何偉廷, 楊杰
【申請人】廣東東箭汽車用品制造有限公司