方向盤加熱系統及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車方向盤加熱系統及汽車，包括設置有加熱裝置的方向盤、車身控制模塊BCM、以及繼電器；所述BCM包括：接收用戶指令的第一無線通信部件，以及根據用戶指令向所述繼電器的控制端輸出相應控制信號的中控元件，所述第一無線通信部件與所述中控元件連接；所述繼電器的一端與高電平連接，所述繼電器的另一端與所述加熱裝置的一端連接，所述加熱裝置的另一端連接至低電平；所述繼電器的控制端與所述中控元件連接，用于根據所述控制信號控制所述繼電器導通或關斷，以啟動或關閉所述加熱裝置。通過本實用新型提供的方案，能夠實現快速有效地為方向盤加熱。
【專利說明】
方向盤加熱系統及汽車
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種方向盤加熱系統及汽車。
【背景技術】
[0002]隨著生活水平的提高，人們對轎車的舒適性要求也越來越高，在嚴冬汽車長時間處在低溫環境中，此時駕駛汽車，方向盤的溫度也很低，在握緊方向盤時感覺是很涼，并且由于發動機剛剛啟動，空調的溫度升高的較慢，因此無法快速有效地為方向盤加熱。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提供一種方向盤加熱系統及汽車，用于解決現有方案無法快速有效地為方向盤加熱的問題。
[0004]本實用新型的第一方面是提供一種方向盤加熱系統，包括:設置有加熱裝置的方向盤、車身控制模塊BCM、以及繼電器;所述車身控制模塊BCM包括:接收用戶指令的第一無線通信部件，以及根據用戶指令向所述繼電器的控制端輸出相應控制信號的中控元件，所述第一無線通信部件與所述中控元件連接;所述繼電器的一端與高電平連接，所述繼電器的另一端與所述加熱裝置的一端連接，所述加熱裝置的另一端連接至低電平;所述繼電器的控制端與所述中控元件連接，用于根據所述控制信號控制所述繼電器導通或關斷，以啟動或關閉所述加熱裝置。
[0005]進一步的，所述系統還包括:采集方向盤溫度的溫度傳感器，所述溫度傳感器設置在所述方向盤上;所述中控元件包括:比較器，與所述第一無線通信部件和所述溫度傳感器連接，用于根據所述用戶指令、所述方向盤溫度和預設的溫度值，向所述繼電器的控制端輸出相應的控制信號。
[0006]進一步的，所述系統還包括:設置有第二無線通信部件的遙控鑰匙，用于向所述第一無線通信部件發送用戶指令。
[0007]進一步的，所述遙控鑰匙還設置有解鎖按鍵和處理芯片；所述解鎖按鍵和所述處理芯片連接，所述處理芯片和所述第二無線通信部件連接，當所述處理芯片檢測到所述解鎖按鍵被按壓時，控制所述第二無線通信部件向所述第一無線通信部件發送相應的用戶指令，以啟動所述加熱裝置。
[0008]進一步的，所述方向盤包括:具有中空結構的環形把手和與所述環形把手連接的輻條，所述環形把手的外表面包裹有外層，所述加熱裝置設置在所述中空結構內。
[0009]進一步的，所述加熱裝置包括:填充在所述中空結構內的電解液和導電線束，所述導電線束的一端與所述繼電器的另一端連接，所述導電線束的另一端與所述電解液接觸。
[0010]進一步的，所述輻條內設置有與所述中空結構連通的孔，所述導電線束設置在所述孔內。
[0011 ]進一步的，所述外層為聚氨酯發泡層。
[0012]本實用新型的第二方面是提供一種汽車，包括:如前所述的汽車方向盤加熱系統，所述汽車方向盤加熱系統安裝在所述汽車內。
[0013]本實用新型提供的方向盤加熱系統及汽車，當車身控制模塊接收到用戶指令時，根據用戶指令向繼電器的控制端輸出相應的控制信號，以控制繼電器導通或關斷，繼電器的兩端分別連接高電平和加熱裝置，通過控制繼電器導通或關斷，控制所述加熱裝置啟動或關閉，本方案中的加熱裝置設置在方向盤上，并且車身控制模塊根據用戶指令，通過控制繼電器導通或關斷能夠快速準確地控制加熱裝置的工作狀態，從而實現快速有效地為方向盤加熱。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1是本實用新型實施例一提供的一種方向盤加熱系統的結構示意圖；
[0016]圖2是本實用新型實施例二提供的一種方向盤加熱系統的結構示意圖；
[0017]圖3A是本實用新型實施例三提供的一種方向盤加熱系統的結構示意圖；
[0018]圖3B是本實用新型實施例三提供的另一種方向盤加熱系統的結構示意圖；
[0019]圖3C是本實用新型實施例三提供的又一種方向盤加熱系統的結構示意圖；
[0020]圖4A為本實用新型實施例一至實施例三提供的方向盤加熱系統中方向盤的結構示意圖；
[0021]圖4B為圖4A沿A-A面的局部剖面圖。
【具體實施方式】
[0022]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0023]圖1是本實用新型實施例一提供的一種方向盤加熱系統的結構示意圖，如圖1所示，所述系統包括:設置有加熱裝置11的方向盤1、車身控制模塊(Body Control Module，簡稱BCM) 2、以及繼電器3;
[0024]BCM2包括:接收用戶指令的第一無線通信部件21，以及根據用戶指令向繼電器3的控制端31輸出相應控制信號的中控元件22，第一無線通信部件21與中控元件22連接；
[0025]繼電器的一端32與高電平連接，繼電器3的另一端33與加熱裝置11的一端連接，加熱裝置11的另一端連接至低電平;繼電器3的控制端31與中控元件22連接，用于根據控制信號控制繼電器3導通或關斷，以啟動或關閉加熱裝置11。
[0026]繼電器3為一種可控開關，根據其控制端接收到的控制信號導通或者關斷，該控制信號具體可以為高電平信號或者低電平信號，根據不同繼電器的類型，可以采用不同的控制信號和控制策略，控制繼電器導通或關斷。
[0027]其中，繼電器的一端32連接至高電平能夠在繼電器3導通時為加熱裝置11供電，實際應用中，連接至高電平可以包括連接至電源、或者連接至電池等，本實施例在此不對其進行限制。其中，連接至低電平具體可以包括接地，或者連接至負電位，本實施例不對其進行限制。
[0028]舉例來說，當駕駛員準備駕駛時，可以向BCM2發送相應的用戶指令，例如，解鎖指令，BCM2的第一無線通信部件21接收到解鎖指令后，中控元件22根據解鎖指令向繼電器3的控制端31輸出第一控制信號，例如，高電平信號，控制端31接收到第一控制信號后，繼電器3導通，相應的，加熱裝置11通過繼電器3連接至高電平，繼電器3導通則啟動加熱裝置11開始加熱。
[0029]再舉例來說，當駕駛員結束駕駛時，可以向BCM2發送相應的用戶指令，例如，鎖車指令，BCM2的第一無線通信部件21接收到解鎖指令后，中控元件22根據鎖車指令向繼電器3的控制端31輸出第二控制信號，例如，低電平信號，控制端31接收到第二控制信號后，繼電器3關斷，相應的，加熱裝置11與高電平之間的通路被切斷，加熱裝置11停止加熱。
[0030]本實施例提供的方向盤加熱系統，當車身控制模塊接收到用戶指令時，根據用戶指令向繼電器的控制端輸出相應的控制信號，以控制繼電器導通或關斷，繼電器的兩端分別連接高電平和加熱裝置，通過控制繼電器導通或關斷，控制所述加熱裝置啟動或關閉，本方案中的加熱裝置設置在方向盤上，并且車身控制模塊根據用戶指令，通過控制繼電器導通或關斷能夠快速準確地控制加熱裝置的工作狀態，從而實現快速有效地為方向盤加熱。
[0031]實際應用中，根據周圍環境的不同，車內的溫度也會相應改變，當天氣較為炎熱時，車內溫度較高，可能不需為方向盤加熱，因此為了避免不必要的加熱，如圖2所示，圖2是本實用新型實施例二提供的一種方向盤加熱系統的結構示意圖，在實施例一的基礎上，所述系統還包括:
[0032]采集方向盤溫度的溫度傳感器4，溫度傳感器4設置在方向盤I上；
[0033]中控元件22包括:比較器221，與第一無線通信部件21和溫度傳感器4連接，用于根據用戶指令、方向盤溫度和預設的溫度值，向繼電器3的控制端31輸出相應的控制信號。
[0034]舉例來說，當駕駛員準備駕駛時，可以向BCM2發送相應的用戶指令，例如，解鎖指令，BCM2的第一無線通信部件21接收到解鎖指令后，比較器221根據解鎖指令，將溫度傳感器4當前采集的方向盤溫度與預設的溫度值進行比較;假設當前方向盤的溫度低于預設的溫度值，則說明需要為方向盤加熱，則比較器221向繼電器3的控制端31輸出第一控制信號，例如，高電平信號，控制端31接收到第一控制信號后，繼電器3導通，相應的，加熱裝置11通過繼電器3連接至高電平，繼電器3導通則啟動加熱裝置11開始加熱；而假設當前方向盤的溫度不低于預設的溫度值，則說明不需要為方向盤加熱，則比較器221不需向繼電器3的控制端31輸出控制信號，初始狀態下的繼電器3關斷，加熱裝置11未啟動。
[0035]進一步的，除了設置上述溫度值外，還可以設置目標溫度值，該目標溫度值用于反映方向盤加熱的最終溫度。舉例來說，啟動加熱裝置11后，當溫度傳感器4當前采集的方向盤溫度達到目標溫度值時，則比較器221向繼電器3的控制端31輸出第二控制信號，例如，低電平信號，控制端31接收到第二控制信號后，繼電器3關斷，相應的，加熱裝置11與高電平之間的通路被切斷，加熱裝置11停止加熱。
[0036]其中，溫度傳感器4可以設置在方向盤表面，以采集方向盤表面需要與駕駛員手部接觸的區域溫度，從而更加準確地判斷是否需要為方向盤加熱，提高方向盤加熱的可靠性。為了進一步提高舒適性并且節省功耗，所述溫度值和目標溫度值可以根據實際需要確定，例如，溫度值可以設定為適宜人手接觸的10攝氏度，目標溫度值可以設定為接近人體正常體溫的25攝氏。
[0037]本實施例提供的方向盤加熱系統，當車身控制模塊接收到用戶指令時，根據用戶指令結合當前方向盤的溫度，向繼電器的控制端輸出相應的控制信號，以控制繼電器導通或關斷，繼電器的兩端分別連接高電平和加熱裝置，通過控制繼電器導通或關斷，控制所述加熱裝置啟動或關閉，本方案中的加熱裝置設置在方向盤上，并且車身控制模塊進一步結合方向盤當前的溫度，判斷是否需要為方向盤加熱，從而實現快速有效地為方向盤加熱，并且避免不必要的加熱，降低能耗。
[0038]可選的，用戶指令的發送方式可以有多種，如圖3A所示，圖3A是本實用新型實施例三提供的一種方向盤加熱系統的結構示意圖，在實施例一或實施例二的基礎上，所述系統還包括:
[0039]設置有第二無線通信部件51的遙控鑰匙5，用于向第一無線通信部件21發送用戶指令。
[0040]實際應用中，前述各無線通信部件可以包括但不限于:3G/4G部件、WIFI部件、藍牙部件等，本實施例在此不對其進行限制。
[0041]具體的，駕駛員可以隨身攜帶該遙控鑰匙5。舉例來說，當駕駛員準備駕駛時，可以通過遙控鑰匙5的第二無線通信部件51向BCM2發送相應的用戶指令，例如，解鎖指令，BCM2的第一無線通信部件21接收到解鎖指令后，中控元件22根據解鎖指令向繼電器3的控制端31輸出第一控制信號，例如，高電平信號，控制端31接收到第一控制信號后，繼電器3導通，相應的，加熱裝置11通過繼電器3連接至高電平，繼電器3導通則啟動加熱裝置11開始加熱。
[0042]再舉例來說，當駕駛員結束駕駛時，可以通過遙控鑰匙5的第二無線通信部件51向BCM2發送相應的用戶指令，例如，鎖車指令，BCM2的第一無線通信部件21接收到鎖車指令后，中控元件22根據鎖車指令向繼電器3的控制端31輸出第二控制信號，例如，低電平信號，控制端31接收到第二控制信號后，繼電器3關斷，相應的，加熱裝置11與高電平之間的通路被切斷，加熱裝置11停止加熱。
[0043]本實施方式中，將用于發送用戶指令的第二無線通信部件集成在遙控鑰匙中，便于用戶攜帶和操控，提高方向盤加熱控制的便捷性和實用性。
[0044]可選的，用戶可以利用遙控鑰匙上的各種功能部件，控制第二無線通信部件發送相應的用戶指令，例如，觸控，語音控制，機械控制等。可選的，如圖3B所示，圖3B是本實用新型實施例三提供的另一種方向盤加熱系統的結構示意圖，在圖3A所示實施方式的基礎上，遙控鑰匙5還設置有解鎖按鍵52和處理芯片53 ；
[0045]解鎖按鍵52和處理芯片53連接，處理芯片53和第二無線通信部件51連接，當處理芯片53檢測到解鎖按鍵52被按壓時，控制第二無線通信部件51向第一無線通信部件21發送相應的用戶指令，以啟動所述加熱裝置。
[0046]具體的，基于解鎖按鍵52的按壓狀態，處理芯片53可以控制第二無線通信部件51發送相應的用戶指令，具體的控制策略也可以有多種，例如，檢測到連續兩次按壓，或者長按等，則發送相應的用戶指令，以啟動加熱裝置。
[0047]舉例來說，當駕駛員準備駕駛時，可以長按遙控鑰匙5的解鎖按鍵52，處理芯片53檢測到解鎖按鍵52被長按時，控制第二無線通信部件51向BCM2發送相應的用戶指令，例如，解鎖指令，BCM2的第一無線通信部件21接收到解鎖指令后，中控元件22根據解鎖指令向繼電器3的控制端31輸出第一控制信號，例如，高電平信號，控制端31接收到第一控制信號后，繼電器3導通，相應的，加熱裝置11通過繼電器3連接至高電平，繼電器3導通則啟動加熱裝置11開始加熱。
[0048]可選的，如圖3C所示，圖3C是本實用新型實施例三提供的又一種方向盤加熱系統的結構示意圖，在圖3A或圖3B所示實施方式的基礎上，遙控鑰匙5還設置有鎖車按鍵54，鎖車按鍵54和處理芯片53連接，當處理芯片53檢測到鎖車按鍵54被按壓時，控制第二無線通信部件51向第一無線通信部件21發送相應的用戶指令，以關閉所述加熱裝置。
[0049]具體的，基于鎖車按鍵54的按壓狀態的控制策略也可以有多種，例如，只要檢測到鎖車按鍵54被按壓一次，則發送相應的用戶指令，以關閉加熱裝置。
[0050]舉例來說，當駕駛員結束駕駛時，可以按一下遙控鑰匙5的鎖車按鍵54，處理芯片53檢測到鎖車按鍵54被按下時，控制第二無線通信部件51向BCM2發送相應的用戶指令，例如，鎖車指令，BCM2的第一無線通信部件21接收到鎖車指令后，中控元件22根據鎖車指令向繼電器3的控制端31輸出第二控制信號，例如，低電平信號，控制端31接收到第二控制信號后，繼電器3關斷，相應的，加熱裝置11與高電平之間的通路被切斷，加熱裝置11停止加熱。
[0051]本實施例提供的方向盤加熱系統，將發送用戶指令的無線通信模塊集成在遙控鑰匙上，便于用戶攜帶和操作，并且本方案中的加熱裝置設置在方向盤上，車身控制模塊根據遙控鑰匙發送的用戶指令，通過控制繼電器導通或關斷能夠快速準確地控制加熱裝置的工作狀態，從而實現快速有效地為方向盤加熱。
[0052]可選的，圖4A為本實用新型實施例一至實施例三提供的方向盤加熱系統中方向盤的結構示意圖，圖4B為圖4A沿A-A面的局部剖面圖，如圖4A和圖4B所示，在前述任一實施方式的基礎上，方向盤I包括:
[0053]具有中空結構121的環形把手12和與環形把手12連接的輻條13，環形把手12的外表面包裹有外層14，加熱裝置11設置在中空結構121內。
[0054]具體的，環形把手為可由導熱材料制成，以將加熱裝置產生的熱量盡快傳達至方向盤表面，外層14則可由導熱和保溫效果較好的材料制成，例如，可以為聚氨酯發泡層，以實現方向盤保溫。
[0055]在上述實施方式的基礎上，加熱裝置11可以包括填充在中空結構121內的電解液111和導電線束112，導電線束112的一端與繼電器的另一端33連接(圖中未示出)，導電線束112的另一端與電解液111接觸。
[0056]進一步的，為了簡化結構，便于實現電連接，輻條13內設置有與中空結構121連通的孔131，導電線束112設置在孔131內。
[0057]本實施例提供的方向盤加熱系統中，方向盤的環形把手為中空結構，電解液填充在該中空結構內，導電線束通過輻條內與中空結構連通的空延伸至電解液中，導電線束通電后，電解液迅速升溫，熱量由方向盤內部向外部傳達，因此能夠進行充分加熱，實現快速有效地為方向盤加熱，并且該加熱裝置的結構簡單，無需占用車內空間，便于實現。
[0058]本實用新型實施例五還提供一種汽車，包括如前述任一實施例所述的方向盤加熱系統，所述汽車方向盤加熱系統安裝在所述汽車內。
[0059]當駕駛員準備駕駛時，可以向BCM2發送相應的用戶指令，例如，解鎖指令，BCM2的第一無線通信部件21接收到解鎖指令后，中控元件22根據解鎖指令向繼電器3的控制端31輸出第一控制信號，例如，高電平信號，控制端31接收到第一控制信號后，繼電器3導通，相應的，加熱裝置11通過繼電器3連接至高電平，繼電器3導通則啟動加熱裝置11開始加熱。
[0060]當駕駛員結束駕駛時，可以向BCM2發送相應的用戶指令，例如，鎖車指令，BCM2的第一無線通信部件21接收到解鎖指令后，中控元件22根據鎖車指令向繼電器3的控制端31輸出第二控制信號，例如，低電平信號，控制端31接收到第二控制信號后，繼電器3關斷，相應的，加熱裝置11與高電平之間的通路被切斷，加熱裝置11停止加熱。
[0061]本實施例提供的汽車安裝有方向盤加熱系統，當車身控制模塊接收到用戶指令時，根據用戶指令向繼電器的控制端輸出相應的控制信號，以控制繼電器導通或關斷，繼電器的兩端分別連接高電平和加熱裝置，通過控制繼電器導通或關斷，控制所述加熱裝置啟動或關閉，本方案中的加熱裝置設置在方向盤上，并且車身控制模塊根據用戶指令，通過控制繼電器導通或關斷能夠快速準確地控制加熱裝置的工作狀態，從而實現快速有效地為方向盤加熱。
[0062]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1.一種方向盤加熱系統，其特征在于，包括:設置有加熱裝置的方向盤、車身控制模塊BCM、以及繼電器； 所述車身控制模塊BCM包括:接收用戶指令的第一無線通信部件，以及根據用戶指令向所述繼電器的控制端輸出相應控制信號的中控元件，所述第一無線通信部件與所述中控元件連接； 所述繼電器的一端與高電平連接，所述繼電器的另一端與所述加熱裝置的一端連接，所述加熱裝置的另一端連接至低電平;所述繼電器的控制端與所述中控元件連接，用于根據所述控制信號控制所述繼電器導通或關斷，以啟動或關閉所述加熱裝置。2.根據權利要求1所述的方向盤加熱系統，其特征在于，所述系統還包括:采集方向盤溫度的溫度傳感器，所述溫度傳感器設置在所述方向盤上； 所述中控元件包括:比較器，與所述第一無線通信部件和所述溫度傳感器連接，用于根據所述用戶指令、所述方向盤溫度和預設的溫度值，向所述繼電器的控制端輸出相應的控制信號。3.根據權利要求1所述的方向盤加熱系統，其特征在于，所述系統還包括:設置有第二無線通信部件的遙控鑰匙，用于向所述第一無線通信部件發送用戶指令。4.根據權利要求3所述的方向盤加熱系統，其特征在于，所述遙控鑰匙還設置有解鎖按鍵和處理芯片； 所述解鎖按鍵和所述處理芯片連接，所述處理芯片和所述第二無線通信部件連接，當所述處理芯片檢測到所述解鎖按鍵被按壓時，控制所述第二無線通信部件向所述第一無線通信部件發送相應的用戶指令，以啟動所述加熱裝置。5.根據權利要求1-4中任一項所述的方向盤加熱系統，其特征在于，所述方向盤包括: 具有中空結構的環形把手和與所述環形把手連接的輻條，所述環形把手的外表面包裹有外層，所述加熱裝置設置在所述中空結構內。6.根據權利要求5所述的方向盤加熱系統，其特征在于，所述加熱裝置包括: 填充在所述中空結構內的電解液和導電線束，所述導電線束的一端與所述繼電器的另一端連接，所述導電線束的另一端與所述電解液接觸。7.根據權利要求6所述的方向盤加熱系統，其特征在于，所述輻條內設置有與所述中空結構連通的孔，所述導電線束設置在所述孔內。8.根據權利要求6或7所述的方向盤加熱系統，其特征在于，所述外層為聚氨酯發泡層。9.一種汽車，其特征在于，包括:如權利要求1至8中任一項所述的汽車方向盤加熱系統，所述汽車方向盤加熱系統安裝在所述汽車內。
【文檔編號】B62D1/06GK205499040SQ201620010408
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年1月6日
【發明人】蘇立杰
【申請人】北京汽車股份有限公司