電動滑板車后減震機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了電動滑板車后減震機構，包括連接架和彈性件，連接架連接于電動滑板車踏板后端與后輪之間，連接架一端與踏板樞接，連接架另一端與后輪軸連接，連接架與后輪軸連接的一端包括分別向向后輪兩側延伸的連接片，連接片與后輪軸樞接；彈性件設置于踏板的后端底面與連接架之間；連接架寬度小于踏板寬度，使得連接架隱藏在電動滑板車踏板側邊內。本實用新型的電動滑板車后減震機構能夠有效產生緩沖避震的效果，讓使用者騎乘舒適，提升了操控的穩定性，確保使用安全；而且本實用新型的電動滑板車后減震機構采用隱藏式后避震結構，延長了后避震機構的使用壽命，提升了使用效果。
【專利說明】
電動滑板車后減震機構
技術領域
[0001]本實用新型涉及電動滑板車技術領域，尤其是一種電動滑板車的隱藏式后減震機構。
【背景技術】
[0002]隨著人們生活水平的不斷提高，健身、體閑、娛樂已成為人們生活必不可少的一部分，多種形式的健身娛樂器材不斷涌現，其中由于電動滑板車的輕便體積使其易于攜帶，并讓其成為時下流行的運動休閑代步工具。當遇到崎嶇不平的路面時，電動滑板車的踏板會隨著前、后輪的上、下跳動而造成操控上的不穩定，并可能會因后輪過度彈跳而讓使用者的腳自踏板上滑落。因此，有必要在電動滑板車的踏板與后輪之間設置避震裝置，以避免后輪過度彈跳，從而增強電動滑板車的操控性能，并降低后輪磨損的速度。然而，目前出現的電動滑板車雖然動力強勁，但是減震性能不好，這樣人在不平的路上行駛顛簸很大，另外，現有的電動滑板車的后減震彈簧一般裸露在外，容易沾灰，影響使用效果。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型目的在于提供一種結構簡單而減震效果好的電動滑板車后減震機構。
[0004]為實現上述實用新型目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]本實用新型的電動滑板車后減震機構包括連接架和彈性件，其中，所述連接架連接于電動滑板車踏板后端與后輪之間，連接架一端與踏板樞接，連接架另一端與后輪軸連接，所述連接架與后輪軸連接的一端包括分別向向后輪兩側延伸的連接片，所述連接片與后輪軸樞接;所述彈性件設置于踏板的后端底面與連接架之間；所述連接架寬度小于踏板寬度，使得所述連接架隱藏在電動滑板車踏板側邊內，形成隱藏式后避震結構。當使用者踩踏于踏板上，而后輪接觸地面時，上述電動滑板車后減震機構達到緩沖避震的效果。
[0006]進一步地，所述電動滑板車后減震機構還包括限位板、限位槽和定位桿，所述限位板固定于電動滑板車踏板后端的底面上，限位槽與限位板底面固定連接為一體，限位槽下端設置限位孔，所述定位桿豎直設置于所述限位板與連接架之間，所述定位桿下端與所述連接架固定連接，所述定位桿上端位于所述限位孔內，所述定位桿上端直徑大于所述限位孔的直徑，所述彈性件通過所述定位桿定位于限位板與連接架之間。
[0007]進一步地，所述限位孔為其長度沿踏板前后方向延伸的長圓孔，使得定位桿在沿踏板前后方向具有一定的自由度。
[0008]進一步地，所述定位桿為兩個以上，限位孔的位置和個數與定位桿的位置和個數相對應。
[0009]進一步地，所述彈性件為彈簧，所述彈簧套設在所述定位桿上。
[0010]進一步地，所述限位板與電動滑板車踏板后端的底面之間通過螺絲固定或者焊接固定。
[0011]本實用新型具有如下的有益效果:本實用新型的電動滑板車后減震機構能夠有效產生緩沖避震的效果，讓使用者騎乘舒適，提升了操控的穩定性，確保使用安全;而且本實用新型的電動滑板車后減震機構采用隱藏式后避震結構，延長了后減震機構的使用壽命，提升了使用效果。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的電動滑板車后減震機構的分解安裝示意圖；
[0013]圖2為本實用新型的電動滑板車后減震機構與踏板和車輪組裝后的外觀示意圖；
[0014]圖3為顯示本實用新型的電動滑板車后減震機構的限位板的示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。
[0016]如圖1-3所示，本實用新型的電動滑板車后減震機構包括連接架I和彈性件2，其中，連接架I連接于電動滑板車踏板3后端與后輪4之間，連接架I一端與踏板3樞接，連接架I另一端與后輪軸5連接，連接架I與后輪軸5連接的一端包括分別向向后輪兩側延伸的連接片6，連接片6與后輪軸5通過樞軸12樞接;彈性件2設置于踏板3的后端底面與連接架I之間；連接架I的寬度小于踏板3寬度，使得連接架I隱藏在電動滑板車踏板側邊7內，形成隱藏式后避震結構。當使用者踩踏于踏板3上，而后輪4接觸地面時，連接架I以樞軸12為旋轉軸上下擺動，從而使后輪4相對于踏板3上、下擺動，以消除震動，達到緩沖避震的效果。
[0017]本實用新型的電動滑板車后減震機構還包括限位板8、限位槽9和定位桿10，限位板8固定于電動滑板車踏板3后端的底面上，限位槽9與限位板8底面固定連接為一體，限位槽9下端設置限位孔11，定位桿10豎直設置于限位板8與連接架I之間，定位桿10下端與連接架I固定連接，定位桿10上端位于限位孔11內，定位桿10上端直徑大于限位孔11的直徑，彈性件2通過定位桿10定位于踏板3底面與連接架I之間。
[0018]本實用新型的限位孔11為其長度沿踏板前后方向延伸的長圓孔，使得定位桿在沿踏板前后方向具有一定的自由度。
[0019]本實用新型的定位桿10為兩個，限位孔11的位置和個數與定位桿10的位置和個數相對應。
[0020]本實用新型的彈性件2為彈簧，彈簧套設在定位桿10上。
[0021]本實用新型的限位板8與電動滑板車踏板3后端的底面之間通過螺絲固定或者焊接固定，限位槽9與限位板8之間通過焊接固定或者鉚接固定。
[0022]本實用新型的電動滑板車后減震機構能夠有效產生緩沖避震的效果，讓使用者騎乘舒適，提升了操控的穩定性，確保使用安全;而且本實用新型的電動滑板車后減震機構采用隱藏式后避震結構，延長了后減震機構的使用壽命，提升了使用效果。
【主權項】
1.電動滑板車后減震機構，包括連接架和彈性件，其特征在于，所述連接架連接于電動滑板車踏板后端與后輪之間，連接架一端與踏板樞接，連接架另一端與后輪軸連接，所述連接架與后輪軸連接的一端包括分別向向后輪兩側延伸的連接片，所述連接片與后輪軸樞接;所述彈性件設置于踏板的后端底面與連接架之間;所述連接架寬度小于踏板寬度，使得所述連接架隱藏在電動滑板車踏板側邊內。2.根據權利要求1所述的電動滑板車后減震機構，其特征在于，所述電動滑板車后減震機構還包括限位板、限位槽和定位桿，所述限位板固定于電動滑板車踏板后端的底面上，限位槽與限位板底面固定連接為一體，限位槽下端設置限位孔，所述定位桿豎直設置于所述限位板與連接架之間，所述定位桿下端與所述連接架固定連接，所述定位桿上端位于所述限位孔內，所述定位桿上端直徑大于所述限位孔的直徑，所述彈性件通過所述定位桿定位于限位板與連接架之間。3.根據權利要求2所述的電動滑板車后減震機構，其特征在于，所述限位孔為其長度沿踏板前后方向延伸的長圓孔。4.根據權利要求2所述的電動滑板車后減震機構，其特征在于，所述定位桿為兩個以上，限位孔的位置和個數與定位桿的位置和個數相對應。5.根據權利要求2所述的電動滑板車后減震機構，其特征在于，所述彈性件為彈簧，所述彈簧套設在所述定位桿上。6.根據權利要求2所述的電動滑板車后減震機構，其特征在于，所述限位板與電動滑板車踏板后端的底面之間通過螺絲固定或者焊接固定。
【文檔編號】B62K25/04GK205469606SQ201620261279
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月31日
【發明人】金鑫
【申請人】沃爾茲曼（北京）科技有限公司