具有壓入式豎管的前叉及自行車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有壓入式豎管的前叉和自行車，其中，所述前叉用于自行車中，所述前叉包括豎管、以及開設有安裝孔的前叉肩蓋，所述豎管的一端設有第一卡扣部，所述安裝孔的孔壁設有第二卡扣部，所述第一卡扣部與所述第二卡扣部卡扣配合，而使所述豎管固定于所述安裝孔內。本實用新型前叉通過卡扣配合將豎管固定于前叉肩蓋的安裝孔內，提高了豎管與前叉肩蓋的連接穩固性，避免了豎管松動或脫落。
【專利說明】
具有壓入式豎管的前叉及自行車
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及自行車技術領域，尤其涉及一種具有壓入式豎管的前叉及自行 車。
【背景技術】
[0002] 自行車的種類多種多樣，包括公路自行車、山地自行車、電動自行車以及電動三輪 車等，隨著人們環保意識的不斷提高以及電動車技術的不斷發展和成熟，電動自行車、電動 三輪車已經成為人們出行的主要交通工具，山地自行車和公路自行車等功能性較強的自行 車越來越受到人們的喜愛。
[0003] 前叉是自行車的主要構件之一，請參照圖1，圖1為現有自行車的前叉的結構示意 圖，該前叉包括豎管1〇〇、前叉肩蓋102和兩叉管104,豎管100的一端采用膠粘方式插接固定 于前叉肩蓋102的安裝孔106內，一叉管104與前叉肩蓋102的分叉端固定連接。然而，此種結 構的前叉，膠粘裝配時，容易缺膠和溢膠，進而導致豎管100容易松動，連接不牢固，進一步 引起豎管100脫落，影響前叉的使用壽命短，且存在安全隱患。 【實用新型內容】
[0004] 本實用新型的主要目的在于提供一種具有壓入式豎管的前叉，旨在提高豎管與前 叉肩蓋的連接穩固性，避免豎管松動。
[0005] 為實現上述目的，本實用新型提供的具有壓入式豎管的前叉用于自行車中，所述 前叉包括豎管、以及開設有安裝孔的前叉肩蓋，所述豎管的一端設有第一卡扣部，所述安裝 孔的孔壁設有第二卡扣部，所述第一卡扣部與所述第二卡扣部卡扣配合，而使所述豎管固 定于所述安裝孔內。
[0006] 優選地，所述第一卡扣部為凸出部，所述第二卡扣部為凹槽，所述凸出部收容限位 于所述凹槽內。
[0007] 優選地，所述第一卡扣部為凸環，所述第二卡扣部為環形凹槽。
[0008] 優選地，位于所述環形凹槽一側的孔壁設有徑向向內的凸臺，所述凸臺與所述豎 管的端部的端面抵接。
[0009]優選地，所述豎管開設有徑向分布的第一貫通孔，所述前叉肩蓋開設有第二貫通 孔，所述第一貫通孔和第二貫通孔對齊設置。
[0010] 優選地，所述前叉還包括兩叉管，一所述叉管與所述前叉肩蓋的一分叉端固定連 接。
[0011] 優選地，所述前叉肩蓋和豎管為鋁合金件，所述叉管為碳纖維叉管。
[0012] 本實用新型還提供一種自行車，所述自行車包括車架、以及裝設于所述車架的前 叉，所述前叉包括豎管、以及開設有安裝孔的前叉肩蓋，所述豎管的一端設有第一卡扣部， 所述安裝孔的孔壁設有第二卡扣部，所述第一卡扣部與所述第二卡扣部卡扣配合，而使所 述豎管固定于所述安裝孔內。
[0013] 本實用新型技術方案，通過在豎管的一端設置第一卡扣部，且前叉肩蓋的安裝孔 的孔壁設置第二卡扣部，將豎管壓入式安裝于安裝孔時，第一卡扣部受壓而與第二卡扣部 卡扣配合，而將豎管固定于安裝孔內，其中，豎管固定于安裝孔的穩固性好，避免現有的膠 粘方式而引起的豎管松動或脫落現象。由于采用卡扣安裝，無需等待膠水粘固，縮短了制程 時間，安裝效率高，提高了生產時效管控。另外，由于豎管卡扣固定于安裝孔內，避免了豎管 膠粘時發生位移的現象，進而豎管與安裝孔的同心度和平行度的良率高。
【附圖說明】
[0014] 為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例 或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提 下，還可以根據這些附圖示出的結構獲得其他的附圖。
[0015] 圖1為現有自行車的前叉的結構示意圖；
[0016] 圖2為本實用新型前叉一實施例的剖視圖，圖中未示出叉腳；
[0017]圖3為圖2中前叉的分解示意圖；
[0018] 圖4為圖2中前叉的豎管的結構示意圖；
[0019] 圖5為圖2中前叉的前叉肩蓋的結構示意圖。
[0020] 附圖標號說明：
[0022] 本實用新型目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。
【具體實施方式】
[0023] 下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部 的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提 下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0024] 需要說明，本實用新型實施例中所有方向性指示(諸如上、下、左、右、前、后……） 僅用于解釋在某一特定姿態（如附圖所示）下各部件之間的相對位置關系、運動情況等，如 果該特定姿態發生改變時，則該方向性指示也相應地隨之改變。
[0025] 另外，在本實用新型中如涉及"第一"、"第二"等的描述僅用于描述目的，而不能理 解為指示或暗示其相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有"第 一"、"第二"的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。另外，各個實施例之間的技 術方案可以相互結合，但是必須是以本領域普通技術人員能夠實現為基礎，當技術方案的 結合出現相互矛盾或無法實現時應當認為這種技術方案的結合不存在，也不在本實用新型 要求的保護范圍之內。
[0026] 本實用新型提供一種具有壓入式豎管的前叉，用于自行車中。
[0027] 請參照圖1及圖2,圖2為本實用新型前叉一實施例的剖視圖，圖中未示出叉腳；圖3 為圖2中前叉的分解示意圖。
[0028] 在本實用新型實施例中，該具有壓入式豎管的前叉1包括豎管2、以及開設有安裝 孔30的前叉肩蓋3，豎管2的一端設有第一卡扣部20，安裝孔30的孔壁設有第二卡扣部32，第 一^^扣部20與第二卡扣部32卡扣配合，而使豎管2固定于安裝孔30內。其中，該安裝孔30為 通孔。
[0029]本實施例的前叉1通過在豎管2的一端設置第一卡扣部20,且前叉肩蓋3的安裝孔 30的孔壁設置第二卡扣部32，將豎管2壓入式安裝于安裝孔30時，第一卡扣部20受壓而與第 二卡扣部32卡扣配合，而將豎管2固定于安裝孔30內，其中，豎管2固定于安裝孔30的穩固性 好，避免現有的膠粘方式而引起的豎管2松動或脫落現象；由于采用卡扣安裝，無需等待膠 水粘固，縮短了制程時間，安裝效率高，提高了生產時效管控;另外，由于豎管2卡扣固定于 安裝孔30內，避免了豎管2膠粘時發生位移的現象，進而豎管2與安裝孔30的同心度和平行 度的良率高。
[0030] 請參照圖2至圖5，在本實施例中，進一步地，第一卡扣部20為凸出部，第二卡扣部 32為凹槽，凸出部收容限位于凹槽內。
[0031] 通過凸出部與凹槽的配合而將豎管2固定于安裝孔30內，該固定結構簡單，容易設 置，成本低。需要說明的是，該第一卡扣部20和第二卡扣部32并不限于上述結構，還可以采 用其他卡扣固定結構，例如，該第一卡扣部20可以是凹槽結構，第二卡扣部32可以是凸出結 構，該凹槽結構和凸出結構配合，同樣可以實現豎管2卡扣固定于安裝孔30內。
[0032]具體地，第一卡扣部20為凸環，第二卡扣部32為環形凹槽。
[0033]凸環收容于環形凹槽中，使豎管2在軸向方向上的限位效果好;至于，豎管2在徑向 方向上的限位可以通過凸環與環形凹槽的過盈配合實現。
[0034]進一步地，位于環形凹槽一側的孔壁設有徑向向內的凸臺38,凸臺38與豎管2的端 部的端面抵接。
[0035]由于該凸臺38的設置，凸環收容于環形凹槽時，豎管2的端部的端面與凸臺38抵 持，進一步增強豎管2在軸向方向上的限位效果以及緊固效果。
[0036] 請參照圖2、圖4及圖5,在本實施例中，進一步地，豎管2開設有徑向分布的第一貫 通孔22,前叉肩蓋3開設有第二貫通孔34,第一貫通孔22和第二貫通孔34對齊設置。
[0037] 該第一貫通孔22和第二貫通孔34可以安裝自行車的其他零件，增加前叉1在自行 車中的功能。
[0038] 請參照圖5,在本實施例中，進一步地，前叉1還包括兩叉管（未圖示），一叉管與前 叉肩蓋3的一分叉端36固定連接。
[0039] 其中，叉管與前叉肩蓋3的分叉端36的固定連接方式可是螺紋連接、粘固連接或者 卡扣連接等等。
[0040] 具體地，前叉肩蓋3和豎管2為鋁合金件，叉管為碳纖維叉管。該碳纖維叉管的強度 高，質量輕，有利于實現快速省力的騎行效果。
[0041] 在本實施例中，該前叉1的安裝過程如下：
[0042]將豎管2未設有第一卡扣部20的一端自前叉肩蓋3的兩分叉端36之間插入安裝孔 30的一端，并逐漸伸出安裝孔30的另一端，與此同時，豎管2的第--^扣部20被壓入第二卡 扣部32內，且豎管2設有第一卡扣部20的一端的端面與凸臺38抵接，進而豎管2壓入式固定 于安裝孔30內，從而完成前叉1的組裝。
[0043] 本實用新型還提供一種自行車，請參照圖2和圖3,在一實施例中，該自行車包括車 架(未圖示）、以及裝設于車架的前叉1，該前叉1的具體結構參照上述實施例，由于本實施例 的自行車采用了上述所有實施例的全部技術方案，因此同樣具有上述實施例的技術方案所 帶來的所有有益效果，在此不再一一贅述。
[0044] 以上所述僅為本實用新型的優選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍， 凡是在本實用新型的發明構思下，利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構變 換，或直接/間接運用在其他相關的技術領域均包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【主權項】
1. 一種具有壓入式豎管的前叉，用于自行車中，所述前叉包括豎管、以及開設有安裝孔 的前叉肩蓋，其特征在于，所述豎管的一端設有第一卡扣部，所述安裝孔的孔壁設有第二卡 扣部，所述第一卡扣部與所述第二卡扣部卡扣配合，而使所述豎管固定于所述安裝孔內。2. 如權利要求1所述的具有壓入式豎管的前叉，其特征在于，所述第一卡扣部為凸出 部，所述第二卡扣部為凹槽，所述凸出部收容限位于所述凹槽內。3. 如權利要求2所述的具有壓入式豎管的前叉，其特征在于，所述第一卡扣部為凸環， 所述第二卡扣部為環形凹槽。4. 如權利要求3所述的具有壓入式豎管的前叉，其特征在于，位于所述環形凹槽一側的 孔壁設有徑向向內的凸臺，所述凸臺與所述豎管的端部的端面抵接。5. 如權利要求1所述的具有壓入式豎管的前叉，其特征在于，所述豎管開設有徑向分布 的第一貫通孔，所述前叉肩蓋開設有第二貫通孔，所述第一貫通孔和第二貫通孔對齊設置。6. 如權利要求1至5任意一項所述的具有壓入式豎管的前叉，其特征在于，還包括兩叉 管，一所述叉管與所述前叉肩蓋的一分叉端固定連接。7. 如權利要求6所述的具有壓入式豎管的前叉，其特征在于，所述前叉肩蓋和豎管為鋁 合金件，所述叉管為碳纖維叉管。8. -種自行車，包括車架、以及裝設于所述車架的前叉，其特征在于，所述前叉為權利 要求1至7任意一項所述的具有壓入式豎管的前叉。
【文檔編號】B62K21/04GK205469585SQ201620103081
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月1日
【發明人】譚偉坤
【申請人】深圳市喜德盛碳纖科技有限公司