一種純電動客車布置結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種純電動客車布置結構，包括設置在地板上方的乘客區以及設置在地板下方的功能區；所述功能區包括依次從前向后依次設置在前橋與后橋之間的第一行李艙和高壓設備艙以及從前向后依次設置在后橋后側的驅動系統艙和第二行李艙。由以上技術方案可知，本實用新型所述的布置結構符合電動客車的結構特點，能夠在一定程度上提升電動客車的性能。
【專利說明】
一種純電動客車布置結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及客車技術領域，具體涉及一種純電動客車布置結構。
【背景技術】
[0002]目前，國內旅游電動客車大多在燃油客車的基礎上改裝實現，其布置結構也是在燃油客車布置結構的基礎上進行改裝的，不符合電動客車的結構特點，影響電動客車性能的提升。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種純電動客車布置結構，該布置結構符合電動客車的結構特點，能夠在一定程度上提升電動客車的性能。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案:
[0005]—種純電動客車布置結構，包括設置在地板上方的乘客區以及設置在地板下方的功能區;所述功能區包括依次從前向后依次設置在前橋與后橋之間的第一行李艙和高壓設備艙以及從前向后依次設置在后橋后側的驅動系統艙和第二行李艙。
[0006]所述高壓設備艙包括自上向下依次設置的高壓控制電器艙和高壓電池艙。
[0007]所述驅動系統艙包括自左向右或自右向左依次設置的低壓電器艙、驅動電機艙和附件艙;所述附件艙內安裝有冷卻系統和打氣栗。
[0008]所述第一行李艙為左右開門。
[0009]所述第二行李艙為后開門。
[0010]由以上技術方案可知，本實用新型所述的布置結構符合電動客車的結構特點，能夠在一定程度上提升電動客車的性能。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖2是驅動系統艙的結構示意圖。
[0013]其中:
[0014]1、第一行李艙，2、高壓電池艙，3、高壓控制電器艙，4、驅動系統艙，41、低壓電器艙，42、驅動電機艙，43、附件艙，5、第二行李艙，6、乘客區，7、地板。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明:
[0016]如圖1所示的一種純電動客車布置結構，包括設置在地板7上方的乘客區6以及設置在地板7下方的功能區；所述功能區包括依次從前向后依次設置在前橋與后橋之間的第一行李艙I和高壓設備艙以及從前向后依次設置在后橋后側的驅動系統艙4和第二行李艙
5。和燃油客車相似，為了滿足發動機及其附件的裝配空間，傳統的純電動客車在車身尾部設有凸起的大座椅結構，占用了乘客區的縱向空間，使得后排乘客座位高出前排座位，乘客頭部空間受限；而本實用新型中的地板是水平設置的，從前往后均是平整的結構，延伸至電動客車車身的尾部，有效提升了電動客車車內乘客區的空間。本實用新型將高壓設備艙和驅動系統艙布置在后橋前后兩側，能夠有效平衡前后軸荷。
[0017]所述高壓設備艙包括自上向下依次設置的高壓控制電器艙3和高壓電池艙2。所述高壓設備艙布置在電動客車后橋的前側，高壓設備艙從中間隔開，上面為高壓控制電器艙，下面為高壓電池艙。高壓電池艙和高壓控制電器艙采取緊密相鄰的上下布置方式，使得連接兩個艙中各部件的高壓電線布置方便，避免因各部件分散布置而導致高壓電線來回繞行，從而大大降低了高壓電線的用量和制造成本，同時也降低了因高壓電線過度繞行而產生的故障率。
[0018]如圖2所示，所述驅動系統艙4包括自左向右或自右向左依次設置的低壓電器艙41、驅動電機艙42和附件艙43;所述附件艙43內安裝有冷卻系統和打氣栗。本實用新型將驅動系統艙分成低壓電器艙、驅動電機艙和附件艙三個獨立的功能艙，使各個單獨的功能艙布置起來更加方便。而且通過將安裝有冷卻系統及整車打氣栗的附件艙緊鄰驅動電機艙布置，能夠有效簡化電動客車水路和氣路管路的布置，縮短兩種管路的路徑。
[0019]所述第一行李艙I為左右開門。
[0020]所述第二行李艙5為后開門。所述第二行李艙5開設在電動客車的尾部。和傳統的新能源客車相比，本實用新型在電動客車的尾部開設了后開門的第二行李艙，這不僅增大了電動客車的行李艙空間，使電動客車同時具備左右開門和后開門多種開啟方式，便于在不同停車環境性放置行李，還省去了傳動的電動客車尾部左右開啟的艙門，降低了電動客車的成本。
[0021]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。
【主權項】
1.一種純電動客車布置結構，其特征在于:包括設置在地板上方的乘客區以及設置在地板下方的功能區;所述功能區包括依次從前向后依次設置在前橋與后橋之間的第一行李艙和高壓設備艙以及從前向后依次設置在后橋后側的驅動系統艙和第二行李艙。2.根據權利要求1所述的一種純電動客車布置結構，其特征在于:所述高壓設備艙包括自上向下依次設置的高壓控制電器艙和高壓電池艙。3.根據權利要求1所述的一種純電動客車布置結構，其特征在于:所述驅動系統艙包括自左向右或自右向左依次設置的低壓電器艙、驅動電機艙和附件艙;所述附件艙內安裝有冷卻系統和打氣栗。4.根據權利要求1所述的一種純電動客車布置結構，其特征在于:所述第一行李艙為左右開門。5.根據權利要求1所述的一種純電動客車布置結構，其特征在于:所述第二行李艙為后開門。
【文檔編號】B62D31/02GK205469326SQ201620293949
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月11日
【發明人】熊成林, 王孝來, 王黎明, 汪儉, 王為
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司