履帶裝置車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及履帶裝置車，包括車身板，車身板由水平板及垂直板連接形成直角型板，于水平板的兩側分別設置履帶，于履帶的尾端、在所述垂直板的外側還設置一對滾輪，于水平板上還分別設置一對推桿及一對帶有內凹槽的支架，支架的一端沿圓周方向延伸并與所述垂直板的兩側抵接，在各支架上套裝用于在支架內凹槽內滑動的卡塊。本實用新型結構合理、使用方便，利用卡塊與支架內凹槽的滑動配合實現了推桿在車身板上的轉動，便于搬運工人調節角度以找尋最合適的發力點，滿足平地、樓梯等不同場合的搬運工作，利用履帶上凹凸的條紋可以更好的咬合樓梯的臺階，使貨物、箱子的上樓更為方便快捷，有效實現了高效率、省時省力及安全的搬運方式。
【專利說明】
履帶裝置車
技術領域
[0001]本實用新型涉及運輸、搬運設備領域，尤其涉及履帶裝置車。
【背景技術】
[0002]目前，在沒有電梯的情況下，樓梯搬運是將貨物從底層運送到高層的唯一途徑，現有搬運小車的結構強度差，在階梯上撞擊會減少搬運小車的使用壽命，并且施工者較為費力，無法實現安全、穩定、以及高效率的運輸。
【實用新型內容】
[0003]本
【申請人】針對上述現有內容，進行了研究改進，提供一種履帶裝置車，有效實現了樓梯間安全、穩定及高效的運輸。
[0004]本實用新型所采用的技術方案如下:
[0005]—種履帶裝置車，包括車身板，所述車身板由水平板及垂直板連接形成直角型板，于所述水平板的兩側分別設置履帶，于所述履帶的尾端、在所述垂直板的外側還設置一對滾輪，于所述水平板上還分別設置一對推桿及一對帶有內凹槽的支架，所述支架的一端沿圓周方向延伸并與所述垂直板的兩側抵接，在各支架上套裝用于在支架內凹槽內滑動的卡塊。
[0006]其進一步技術方案在于:
[0007]所述推桿采用鋼制材料制成，于所述推桿上還設置橡膠防滑墊；
[0008]所述滾輪為鐵芯橡膠輪，所述履帶采用碳素橡膠，所述卡塊采用工程塑料材料制成；
[0009]所述推桿與水平板的兩側轉動連接。
[0010]本實用新型的有益效果如下:
[0011]本實用新型結構合理、使用方便，利用卡塊與支架內凹槽的滑動配合實現了推桿在車身板上的轉動，便于搬運工人調節角度以找尋最合適的發力點，滿足平地、樓梯等不同場合的搬運工作，利用履帶上凹凸的條紋可以更好的咬合樓梯的臺階，使貨物、箱子的上樓更為方便快捷，有效實現了高效率、省時省力及安全的搬運方式。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的立體結構示意圖。
[0013]圖2為本實用新型的局部結構示意圖1。
[0014]圖3為本實用新型的局部結構示意圖Π。
[0015]圖4為本實用新型的局部結構示意圖m。
[0016]圖5為本實用新型在受拉力時的受力分析圖。
[0017]圖6為本實用新型在受推力時的受力分析圖。
[0018]其中:1、車身板;101、橡膠防滑墊;2、履帶;3、推桿;4、支架;5、卡塊;6、滾輪。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖，說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0020]如圖1至圖4所示，履帶裝置車包括車身板I，車身板I由水平板及垂直板連接形成直角型板，于水平板的兩側分別設置履帶2，于履帶2的尾端、在垂直板的外側還設置一對滾輪6，于水平板上還分別設置一對推桿3及一對帶有內凹槽的支架4，推桿3采用鋼制材料制成，推桿3與水平板的兩側轉動連接，于推桿3上還設置橡膠防滑墊101。上述支架4的一端沿圓周方向延伸并與垂直板的兩側抵接，在各支架4上套裝用于在支架4內凹槽內滑動的卡塊5，在卡塊5內還開設用于鎖緊件螺接的螺紋孔，通過鎖緊件實現卡塊5在支架4內凹槽的定位鎖緊。如圖1至圖4所示，上述滾輪6為鐵芯橡膠輪，履帶2采用碳素橡膠，卡塊5采用工程塑料材料制成。
[0021 ]本實用新型的具體使用過程如下:
[0022]如圖1至圖4所示，在裝載貨物時，將本實用新型水平放置于地面，面向貨車，由搬運人員將箱子貨物等從貨車搬運至車身板I上，使箱子的直角與車身板I的直角契合即可。在平地上移動時，如圖1至圖4所示，通過轉動推桿3使車身板I的水平板翹起，使車身板I的重心集中于滾輪6中，利用該對滾輪6實現移動，操作人員手握推桿3保持平衡，其可以達到普通搬運車的省力效果。當需要將貨物或箱子搬運上樓時，如圖6所示，若采用推車方式，可將車身板I的水平板向上翹起，使水平板兩側的履帶2的表面與各樓梯的角部接觸，通過緊固件將卡塊5定位在支架4的內凹槽后實現推桿3的鎖緊，由搬運人員通過推桿3施加向上的推力，從而帶動履帶2向樓梯上前進，在該推動過程中，搬運工人站在本實用新型后面，在該推車方式中，搬運工人通過推桿3向車身板I施加了向前的動力，該向前的動力被履帶2與樓梯接觸的摩擦力所抵消，同時搬運工人向推桿3施加的推力由箱子及本實用新型的重力所抵消，同時箱子、貨物及本實用新型向樓梯施加的壓力被本實用新型及箱子、貨物在樓梯間的向上的支撐力所抵消，使得搬運工人的推送貨物更為輕松省力。如圖5所示，若采用拉車方式，首先還是通過卡塊5、緊固件及支架4的內凹槽實現推桿3的鎖緊固定，搬運工人通過推桿3產生的向上的拉力被貨物、箱子及本實用新型的重力所抵消，本實用新型向上的動力被履帶2與樓梯接觸的摩擦力所抵消，同時箱子、貨物及本實用新型向樓梯施加的壓力被本實用新型及箱子、貨物在樓梯間的向上的支撐力所抵消，從而實現了搬運工人拉運貨物更為輕松、省力。
[0023]以上描述是對本實用新型的解釋，不是對實用新型的限定，本實用新型所限定的范圍參見權利要求，在不違背本實用新型的基本結構的情況下，本實用新型可以作任何形式的修改。
【主權項】
1.履帶裝置車，其特征在于:包括車身板(I)，所述車身板(I)由水平板及垂直板連接形成直角型板，于所述水平板的兩側分別設置履帶(2)，于所述履帶(2)的尾端、在所述垂直板的外側還設置一對滾輪(6)，于所述水平板上還分別設置一對推桿(3)及一對帶有內凹槽的支架(4)，所述支架(4)的一端沿圓周方向延伸并與所述垂直板的兩側抵接，在各支架(4)上套裝用于在支架(4)內凹槽內滑動的卡塊(5)。2.如權利要求1所述的履帶裝置車，其特征在于:所述推桿(3)采用鋼制材料制成，于所述推桿(3)上還設置橡膠防滑墊(1I)。3.如權利要求1所述的履帶裝置車，其特征在于:所述滾輪(6)為鐵芯橡膠輪，所述履帶(2)采用碳素橡膠，所述卡塊(5)采用工程塑料材料制成。4.如權利要求1所述的履帶裝置車，其特征在于:所述推桿(3)與水平板的兩側轉動連接。
【文檔編號】B62B5/02GK205469207SQ201620207454
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月17日
【發明人】趙志俊, 張凌浩
【申請人】江南大學