可折疊的三輪車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可折疊的三輪車，其車架包括前叉組件、橫梁、后輪架、撐桿及連桿，其中前叉組件包括前叉和樞軸連接在前叉上可左右擺動的連接件，橫梁的前部與后輪架的前部分別樞軸連接在上述連接件上，連桿的一端樞軸連接在后輪架上且其另一端樞軸連接在橫梁上，撐桿的一端樞軸連接在后輪架的后部上且其另一端樞軸連接有滑動件，該滑動件前后滑動地設于橫梁上。當車架折疊時，前叉的上部向前翻轉且滑動件沿橫梁向后滑動，便可使得前叉、后輪架及橫梁相互靠攏在一起。折疊時僅需將車架解鎖后拎起前叉就可實現車架的自動折疊，折疊操作十分的方便，折疊后車架結構較為緊湊，占用空間較小，為用戶的日常收納與攜帶帶來了方便。
【專利說明】
可折疊的三輪車
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種可折疊的三輪車。
【背景技術】
[0002]現有技術中的兒童三輪車，包括前叉、設于前叉下部的前輪、設于所述前叉上能夠控制前輪轉向的車把、前部與前叉相轉動設置的橫梁、設于橫梁后部左右兩側部的兩個后輪，以及設于橫梁上的鞍座。現有的兒童三輪車通常不能夠折疊，在不使用時體積較大，不易于攜帶與存放。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種可折疊的三輪車，其折疊操作方便且折疊后體積較小。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種可折疊的三輪車，包括具有展開狀態與折疊狀態的車架、用于將所述車架鎖定在展開狀態下的鎖定機構，所述車架包括:
[0005]前叉組件，包括前叉、樞軸連接在所述前叉上可相對所述前叉左右擺動的連接件、設于所述前叉下部的前輪；
[0006]橫梁，所述橫梁沿前后方向延伸，所述橫梁的前部通過第一軸樞軸連接在所述連接件上；
[0007]后輪架，所述后輪架的前部通過第二軸樞軸連接在所述連接件上，所述后輪架的后部兩側分別設有后輪；
[0008]撐桿，所述撐桿的一端樞軸連接在所述后輪架的后部上，所述撐桿的另一端樞軸連接有滑動件，所述滑動件前后滑動地設于所述橫梁上；
[0009]連桿，所述連桿的一端樞軸連接在所述后輪架上，所述連桿的另一端樞軸連接在所述橫梁上；
[0010]當所述車架折疊時，所述前叉的上部向前翻轉且所述滑動件沿所述橫梁向后滑動，使得所述前叉、后輪架及橫梁相互靠攏在一起。
[0011]優選地，當所述車架處于展開狀態時，所述橫梁、所述連接件、所述后輪架及所述連桿之間構成三角形結構，所述橫梁、所述連接件、所述后輪架及所述撐桿之間也構成三角形結構。
[0012]優選地，所述前叉包括兩根沿上下方向延伸的前叉桿、固定地設于兩所述前叉桿頂部的車把桿，所述前輪轉動地設于兩所述前叉桿的下部之間，所述連接件通過銷軸與所述前叉相樞軸連接，所述銷軸的軸心線沿上下方向延伸。
[0013]優選地，所述連桿的一端通過第三軸樞軸連接在所述橫梁上，所述第三軸在所述橫梁上位于所述滑動件的前方。
[0014]優選地，所述后輪架包括分別位于左右兩側的后支桿、固定連接在兩所述后支桿后部之間的橫桿，兩所述后支桿的前部通過所述第二軸樞軸連接在所述連接件上，每個所述后支桿的后部均設有所述后輪。
[0015]進一步地，所述橫桿呈開口朝下的U字型，所述撐桿的下部與所述橫桿的中部相樞軸連接。
[0016]進一步地，所述車架折疊時，所述前叉的底部及所述前輪向后翻轉，使得所述前輪位于兩側的所述后支桿之間。
[0017]優選地，所述滑動件為滑動地套設在所述橫梁上的滑套。
[0018]進一步地，所述車架還包括座板，所述座板固定地設于所述滑套上并位于所述橫梁上方。
[0019]優選地，所述鎖定機構包括設于所述滑動件與所述橫梁之間用于將兩者鎖定的鎖定件。
[0020]由于上述技術方案的運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點:本實用新型的可折疊的三輪車，其桿件數量少、結構簡潔，在不使用時可將其折疊起來，折疊時僅需將車架解鎖后拎起前叉就可自動地實現車架的折疊，折疊操作十分的方便，折疊后車架上的各桿件能夠緊密地靠攏在一起，結構較為緊湊，占用空間較小，為用戶的日常收納與攜帶帶來了方便。
【附圖說明】
[0021 ]附圖1為本實用新型的三輪車展開狀態下的立體圖；
[0022]附圖2為本實用新型的三輪車展開狀態下的側視圖；
[0023]附圖3為本實用新型的三輪車折疊狀態下的側視圖；
[0024]其中:1、前叉組件；11、前叉桿；12、車把桿；13、連接件；14、前輪；15、銷軸;2、后輪架;21、后支桿;22、橫桿;23、后輪;3、橫梁;4、連桿;5、撐桿;6、滑動件;7、座板;8、第一軸;9、
第二軸；10、第三軸。
【具體實施方式】
[0025]下面結合附圖和具體實施例來對本實用新型的技術方案作進一步的闡述。
[0026]參見圖1至圖3所示，一種可折疊的三輪車，包括具有展開狀態與折疊狀態的車架、用于將該車架鎖定在展開狀態下的鎖定機構。
[0027]該車架包括:
[0028]前叉組件I，該前叉組件I包括前叉、樞軸連接在前叉上可相對前叉左右擺動的連接件13、設于前叉下部的前輪14，具體地，前叉包括兩根沿上下方向延伸的前叉桿11、固定地設于兩前叉桿11頂部的車把桿12，前輪14轉動地設于兩前叉桿11的下部之間。連接件13通過銷軸15樞軸連接在兩前叉桿11上，且該銷軸15的軸心線沿上下方向延伸；
[0029]橫梁3，該橫梁3沿前后方向延伸，橫梁3的前部通過第一軸8樞軸連接在連接件13上；
[0030]后輪架2，該后輪架2的前部通過第二軸9樞軸連接在連接件13上，后輪架2的后部兩側分別設有后輪23，該第二軸9的軸心線與第一軸8的軸心線相互平行且均沿左右方向延伸。具體地，該后輪架2包括分別位于左右兩側的后支桿21、固定連接在該兩后支桿21后部之間的橫桿22，兩后支桿21的前部共同通過第二軸9樞軸連接在連接件13上，每個后支桿21的后部均設有后輪23。橫桿22呈開口朝下的U字型；
[0031 ]撐桿5，該撐桿5的一端樞軸連接在后輪架2的后部上，其另一端樞軸連接有滑動件6，該滑動件6前后滑動地設于橫梁3上。具體地，撐桿5沿上下方向延伸，其下部樞軸連接在橫桿22的中部上。滑動件6采用的為滑動地套設在橫梁3上的滑套；
[0032]連桿4，該連桿4的一端樞軸連接在后輪架2上，其另一端通過第三軸10樞軸連接在橫梁3上，且第三軸1在橫梁3上位于滑動件6的前方。
[0033]這樣，橫梁3、后輪架2、連桿4及連接件13之間構成了四連桿機構，橫梁3、后輪架2、撐桿5及連接件13之間構成另一四連桿機構。本實施例中，鎖定機構采用的為設于滑動件6與橫梁3之間用于將兩者鎖定的鎖定件(圖中未示出)。
[0034]車架還包括座板7，該座板7位于橫梁3的后部上方，此處該座板7固定地設于滑套6上。車架上可設置電機或腳蹬以驅動后輪23旋轉，作為整車動力來源。
[0035]參見圖1、圖2所示，該三輪車處于展開狀態下，鎖定件鎖定使得滑動件6鎖定在橫梁3上，連桿4支撐在后輪架2的前部與橫梁3的前部之間，橫梁3、連接件13、后輪架2及連桿4之間構成三角形結構;撐桿5撐立在后輪架2的后部與橫梁3的后部之間，橫梁3、連接件13、后輪架2及撐桿5之間也構成三角形結構，車架處于穩定的展開狀態下，前叉可相對連接件13左右擺動以實現前輪14轉向。
[0036]當需要將三輪車折疊時，先解除滑動件6與橫梁3之間的鎖定，然后驅使前叉向前翻轉，這樣，后輪架2繞第二軸9相對連接件13轉動，使得后輪架2與前叉的下部逐漸靠攏;橫梁3繞第一軸8相對連接件13轉動，同時在連桿4的作用下，滑動件6相對橫梁3向后滑動而驅使撐桿5轉動，使得撐桿5逐漸與橫梁3靠攏，進而使得后輪架2與橫梁3逐漸靠攏在一起。折疊后的車架如圖3所示，前叉、后輪架2及橫梁3緊密地靠攏在一起，前輪13位于兩后支桿21之間，折疊后的車架結構緊湊，占用空間較小。在進行上述操作時，操作者可直接拎起車把桿12，在橫梁3及后輪架2等桿件自身重力的作用下，后輪架2便會自動地相對前叉相靠攏、橫梁3也自動地相對后輪架2相靠攏，實現車架的自動折疊，操作較為方便。
[0037]當然，在將車架進行折疊時，也可以直接向后推動座板7，使其帶動滑動件6沿橫梁3向后滑動，進而實現車架上各桿件之間的相對轉動而實現車架的折疊。
[0038]綜上，本實用新型的三輪車，其桿件數量少、結構簡潔，在不使用時可將其折疊起來，折疊后車架上的各桿件能夠緊密地靠攏在一起，結構較為緊湊，占用空間較小，為用戶的日常收納與攜帶帶來了方便。
[0039]上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并據以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種可折疊的三輪車，包括具有展開狀態與折疊狀態的車架、用于將所述車架鎖定在展開狀態下的鎖定機構，其特征在于，所述車架包括: 前叉組件，包括前叉、樞軸連接在所述前叉上可相對所述前叉左右擺動的連接件、設于所述前叉下部的前輪； 橫梁，所述橫梁沿前后方向延伸，所述橫梁的前部通過第一軸樞軸連接在所述連接件上； 后輪架，所述后輪架的前部通過第二軸樞軸連接在所述連接件上，所述后輪架的后部兩側分別設有后輪； 撐桿，所述撐桿的一端樞軸連接在所述后輪架的后部上，所述撐桿的另一端樞軸連接有滑動件，所述滑動件前后滑動地設于所述橫梁上； 連桿，所述連桿的一端樞軸連接在所述后輪架上，所述連桿的另一端樞軸連接在所述橫梁上； 當所述車架折疊時，所述前叉的上部向前翻轉且所述滑動件沿所述橫梁向后滑動，使得所述前叉、后輪架及橫梁相互靠攏在一起。2.根據權利要求1所述的三輪車，其特征在于:當所述車架處于展開狀態時，所述橫梁、所述連接件、所述后輪架及所述連桿之間構成三角形結構，所述橫梁、所述連接件、所述后輪架及所述撐桿之間也構成三角形結構。3.根據權利要求1所述的三輪車，其特征在于:所述前叉包括兩根沿上下方向延伸的前叉桿、固定地設于兩所述前叉桿頂部的車把桿，所述前輪轉動地設于兩所述前叉桿的下部之間，所述連接件通過銷軸與所述前叉相樞軸連接，所述銷軸的軸心線沿上下方向延伸。4.根據權利要求1所述的三輪車，其特征在于:所述連桿的一端通過第三軸樞軸連接在所述橫梁上，所述第三軸在所述橫梁上位于所述滑動件的前方。5.根據權利要求1所述的三輪車，其特征在于:所述后輪架包括分別位于左右兩側的后支桿、固定連接在兩所述后支桿后部之間的橫桿，兩所述后支桿的前部通過所述第二軸樞軸連接在所述連接件上，每個所述后支桿的后部均設有所述后輪。6.根據權利要求5所述的三輪車，其特征在于:所述橫桿呈開口朝下的U字型，所述撐桿的下部與所述橫桿的中部相樞軸連接。7.根據權利要求5所述的三輪車，其特征在于:所述車架折疊時，所述前叉的底部及所述前輪向后翻轉，使得所述前輪位于兩側的所述后支桿之間。8.根據權利要求1所述的三輪車，其特征在于:所述滑動件為滑動地套設在所述橫梁上的滑套。9.根據權利要求8所述的三輪車，其特征在于:所述車架還包括座板，所述座板固定地設于所述滑套上并位于所述橫梁上方。10.根據權利要求1至9任一所述的三輪車，其特征在于:所述鎖定機構包括設于所述滑動件與所述橫梁之間用于將兩者鎖定的鎖定件。
【文檔編號】B62K9/02GK205440711SQ201620006134
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年1月5日
【發明人】蔡輝, 陳星
【申請人】好孩子儭童用品有限公司