單鏈條傳動后履帶總成骨架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種單鏈條傳動后履帶總成骨架，在縱梁的前后兩端均沿橫向穿設有游離輪軸，縱梁中部的上方設有軸承室，該軸承室與縱梁之間對稱設置前后兩根斜支梁，在軸承室的前上方設置托輪軸，托輪軸的中部固定穿設于托輪支管的上端，托輪支管的下端通過圓弧面與軸承室貼合固定；在縱梁后端的頂面上開設第三卡槽，驅動輪支架下橫梁的中部與第三卡槽卡接配合，在驅動輪支架下橫梁的正上方設有與之平行的驅動輪支架上橫梁，驅動輪支架上橫梁的兩端對稱設置張緊滑套，在驅動輪支架上橫梁的前方設置驅動輪支架縱梁。本實用新型通過部件之間相互配合的定位結構，能夠保證位置和尺寸精度，使整個骨架的結構強度及穩固性好，焊接精度有保障。
【專利說明】
單鏈條傳動后履帶總成骨架
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種光伏清潔系統，特別涉及大型地面光伏電站清潔系統的單鏈條傳動后履帶總成骨架。
【背景技術】
[0002]光伏組件自動化清潔設備是一款以大型地面光伏電站的光伏組件清潔為工作任務的設備，該設備以輕型卡車為載體，將設備各部件整合在輕型卡車底盤上，設備工作時輕型卡車需要以不高于1.5km/h的時速低速運行，且該設備主要是在西北戈壁沙漠地區野外運行。
[0003]為了適應使用環境，一般采用鏈傳動后履帶總成換裝輕型卡車的后輪。骨架是鏈傳動后履帶總成上的重要部件，用于布置驅動輪、承重輪等構件。現有的鏈傳動后履帶總成結構較為復雜，制作精度差，各組成部件的位置和尺寸精度難以保障，不符合一致性生產的要求。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種制作精度好的單鏈條傳動后履帶總成骨架。
[0005]本實用新型的技術方案如下:一種單鏈條傳動后履帶總成骨架，在縱梁的前后兩端均沿橫向穿設有游離輪軸，縱梁中部的上方設有軸承室，該軸承室與縱梁之間對稱設置前后兩根斜支梁，其特征在于:所述縱梁和斜支梁均為方形管，所述游離輪軸的軸身上一體形成有環形凸臺，該環形凸臺與縱梁的側面貼靠，游離輪軸與縱梁焊接固定；
[0006]所述斜支梁的下端設有下卡口，斜支梁通過下卡口與縱梁上的第一卡槽卡接，并通過焊接固定，在斜支梁的上端設有左右對稱的圓弧貼合面，左右圓弧貼合面之間形成前后兩個上卡口，斜支梁上端的兩個圓弧貼合面與軸承室上對應設置的定位槽的槽底貼合，而上卡口將軸承室上兩個定位槽之間的部分卡入，斜支梁與軸承室焊接固定；
[0007]在所述縱梁前部的頂面上設有第二卡槽，鎖緊擋塊通過其下端的卡口與第二卡槽卡接配合，鎖緊擋塊與縱梁相焊接，在所述縱梁前端的頂面設置滑軌箍，滑軌箍為方形管，滑軌箍焊接在縱梁上;在所述軸承室的前上方設置托輪軸，托輪軸與游離輪軸相平行，托輪軸的中部固定穿設于托輪支管的上端，所述托輪支管為方形管，托輪支管的下端通過圓弧面與軸承室貼合固定；
[0008]在所述縱梁后端的頂面上開設第三卡槽，驅動輪支架下橫梁的中部與第三卡槽卡接配合，驅動輪支架下橫梁通過焊接與縱梁相固定，在所述驅動輪支架下橫梁的正上方設有與之平行的驅動輪支架上橫梁，驅動輪支架上橫梁的兩端對稱設置張緊滑套，所述張緊滑套的圓周面與驅動輪支架上橫梁端部的圓弧面貼合固定，在每個張緊滑套的下方均設有豎支梁，豎支梁的下端與驅動輪支架下橫梁的端部通過相互配合的45°斜口貼合固定，豎支梁的上端通過圓弧面與張緊滑套的底面貼合固定，在所述驅動輪支架上橫梁的前方設置驅動輪支架縱梁，該驅動輪支架縱梁的前端通過圓弧面與軸承室貼合固定，驅動輪支架縱梁的后端與驅動輪支架上橫梁的中部通過相互配合的卡口卡接配合。
[0009]采用以上技術方案，縱梁、斜支梁、托輪支管、驅動輪支架下橫梁、驅動輪支架上橫梁和豎支梁均采用方形管，結構強度好，選材方便，成本低。游離輪軸通過軸身上的環形凸臺在縱梁上定位后再焊接，能夠保證游離輪軸兩端長度對稱。縱梁與斜支梁之間、斜支梁與軸承室之間、鎖緊擋塊與縱梁之間、驅動輪支架下橫梁與縱梁之間等均通過卡接定位，配合焊接夾具的使用，能夠保證整個支架的焊接精度，滿足一致性生產的要求。驅動輪支架下橫梁、驅動輪支架上橫梁、張緊滑套、豎支梁和驅動輪支架縱梁組成驅動輪支架，造型簡單，易于加工制作，在方便驅動輪布置的同時，支撐驅動輪的穩固性好。
[0010]為了增強結構強度，在所述托輪支管與對應的斜支梁之間焊接有斜支板。
[0011]為了增進結構強度，防止方形管內壁發生銹蝕，所述縱梁的前后兩端均由密封板封口，該密封板與縱梁焊接固定。
[0012]有益效果:本實用新型設計巧妙，結構簡單、緊湊，通過部件之間相互配合的定位結構，能夠保證位置和尺寸精度，使整個骨架的結構強度及穩固性好，焊接精度有保障，滿足了一致性生產的要求。
【附圖說明】
[0013]圖1為斜支梁與縱梁及軸承室的布置示意圖。
[0014]圖2為本實用新型的結構分解圖。
[0015]圖3為本實用新型的結構不意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0017]如圖1、圖2、圖3所示，縱梁I為方形管，該縱梁I的前后兩端均由密封板封口，密封板與縱梁I焊接固定。在縱梁I的前后兩端均沿橫向穿設有游離輪軸2，游離輪軸2垂直于縱梁I，游離輪軸2的軸身上一體形成有環形凸臺2a，該環形凸臺2a與縱梁I的側面貼靠，游離輪軸2與縱梁I焊接固定。在縱梁I中部的上方設有軸承室3，該軸承室3的軸心線平行于游離輪軸2。在軸承室3與縱梁I之間對稱設置前后兩根斜支梁4，斜支梁4為方形管，斜支梁4的下端設有下卡口 4a，斜支梁4通過下卡口 4a與縱梁I頂面上的第一卡槽Ia卡接，并通過焊接固定。在斜支梁4的上端設有左右對稱的圓弧貼合面4b，左右圓弧貼合面4b之間形成前后兩個上卡口 4c，斜支梁4上端的兩個圓弧貼合面4b與軸承室3上對應設置的定位槽3a的槽底貼合，而上卡口 4c將軸承室3上兩個定位槽3a之間的部分卡入，斜支梁4與軸承室3焊接固定。
[0018]如圖1、圖2、圖3所示，在縱梁I前部的頂面上設有第二卡槽lb，鎖緊擋塊5通過其下端的卡口與第二卡槽Ib卡接配合，鎖緊擋塊與縱梁I相焊接。在縱梁I前端的頂面設置滑軌箍6，滑軌箍6為方形管，并位于鎖緊擋塊5的前方，滑軌箍6的底面與縱梁I的頂面貼合，滑軌箍6焊接在縱梁I上。在軸承室3的前上方設置托輪軸7，托輪軸7與游離輪軸2相平行，托輪軸7的中部固定穿設于托輪支管8的上端。托輪支管8為方形管，托輪支管8前高后低傾斜設置，在托輪支管8的下端設有圓弧面，托輪支管8通過下端的圓弧面與軸承室3貼合，并采用焊接固定。在托輪支管8與對應的斜支梁4之間設有斜支板14，斜支板14與托輪支管8及斜支梁4相焊接。
[0019]如圖1、圖2、圖3所示，在縱梁I后端的頂面上開設第三卡槽lc，驅動輪支架下橫梁9的中部與第三卡槽Ic卡接配合，驅動輪支架下橫梁9為方形管，驅動輪支架下橫梁9通過焊接與縱梁I相固定。在驅動輪支架下橫梁9的正上方設有與之平行的驅動輪支架上橫梁10，驅動輪支架上橫梁10為方形管，在驅動輪支架上橫梁10的兩端對稱設置張緊滑套11，張緊滑套11平行于縱梁I，張緊滑套11的圓周面與驅動輪支架上橫梁10端部的圓弧面貼合，張緊滑套11通過焊接與驅動輪支架上橫梁10固定。在每個張緊滑套11的下方均設有豎支梁12，豎支梁12為方形管，且豎支梁12垂直于張緊滑套11。豎支梁12的下端與驅動輪支架下橫梁9的端部通過相互配合的45°斜口貼合，并焊接固定。豎支梁12的上端通過圓弧面與張緊滑套11的底面貼合，也通過焊接固定。在驅動輪支架上橫梁10的前方設置驅動輪支架縱梁13，該驅動輪支架縱梁13垂直于驅動輪支架上橫梁10，驅動輪支架縱梁13的前端通過圓弧面與軸承室3貼合，采用焊接固定，驅動輪支架縱梁13的后端與驅動輪支架上橫梁10的中部通過相互配合的卡口卡接配合，也采用焊接固定。
【主權項】
1.一種單鏈條傳動后履帶總成骨架，在縱梁(I)的前后兩端均沿橫向穿設有游離輪軸(2)，縱梁(I)中部的上方設有軸承室(3)，該軸承室(3)與縱梁(I)之間對稱設置前后兩根斜支梁(4)，其特征在于:所述縱梁(I)和斜支梁(4)均為方形管，所述游離輪軸(2)的軸身上一體形成有環形凸臺(2a)，該環形凸臺(2a)與縱梁(I)的側面貼靠，游離輪軸(2)與縱梁(I)焊接固定； 所述斜支梁(4)的下端設有下卡口(4a)，斜支梁(4)通過下卡口(4a)與縱梁(I)上的第一卡槽(Ia)卡接，并通過焊接固定，在斜支梁(4)的上端設有左右對稱的圓弧貼合面(4b)，左右圓弧貼合面(4b)之間形成前后兩個上卡口(4c)，斜支梁(4)上端的兩個圓弧貼合面(4b)與軸承室(3)上對應設置的定位槽(3a)的槽底貼合，而上卡口(4c)將軸承室(3)上兩個定位槽(3a)之間的部分卡入，斜支梁(4)與軸承室(3)焊接固定； 在所述縱梁(I)前部的頂面上設有第二卡槽(Ib)，鎖緊擋塊(5)通過其下端的卡口與第二卡槽(Ib)卡接配合，鎖緊擋塊與縱梁(I)相焊接，在所述縱梁(I)前端的頂面設置滑軌箍(6)，滑軌箍(6)為方形管，滑軌箍(6)焊接在縱梁(I)上;在所述軸承室(3)的前上方設置托輪軸(7)，托輪軸(7)與游離輪軸(2)相平行，托輪軸(7)的中部固定穿設于托輪支管(8)的上端，所述托輪支管(8)為方形管，托輪支管(8)的下端通過圓弧面與軸承室(3)貼合固定； 在所述縱梁(I)后端的頂面上開設第三卡槽(Ic)，驅動輪支架下橫梁(9)的中部與第三卡槽(Ic)卡接配合，驅動輪支架下橫梁(9)通過焊接與縱梁(I)相固定，在所述驅動輪支架下橫梁(9)的正上方設有與之平行的驅動輪支架上橫梁(10)，驅動輪支架上橫梁(10)的兩端對稱設置張緊滑套(11)，所述張緊滑套(11)的圓周面與驅動輪支架上橫梁(10)端部的圓弧面貼合固定，在每個張緊滑套(11)的下方均設有豎支梁(12)，豎支梁(12)的下端與驅動輪支架下橫梁(9)的端部通過相互配合的45°斜口貼合固定，豎支梁(12)的上端通過圓弧面與張緊滑套(11)的底面貼合固定，在所述驅動輪支架上橫梁(10)的前方設置驅動輪支架縱梁(13)，該驅動輪支架縱梁(13)的前端通過圓弧面與軸承室(3)貼合固定，驅動輪支架縱梁(13)的后端與驅動輪支架上橫梁(10)的中部通過相互配合的卡口卡接配合。2.根據權利要求1所述的單鏈條傳動后履帶總成骨架，其特征在于:在所述托輪支管(8)與對應的斜支梁(4)之間焊接有斜支板(14)。3.根據權利要求1或2所述的單鏈條傳動后履帶總成骨架，其特征在于:所述縱梁(I)的前后兩端均由密封板封口，該密封板與縱梁(I)焊接固定。
【文檔編號】B62D55/10GK205440589SQ201521089132
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月24日
【發明人】但國軍, 魏宇平, 徐斌, 張永偉, 劉攀峰
【申請人】重慶太初新能源有限公司