微型折疊電動車的制作方法
【專利摘要】微型折疊電動車，車架上設有前車輪、后車輪及可折疊的車把總成，前車輪或后車輪中裝有電動機，車把總成上安裝有控制裝置，車架中裝有電池及控制器，車架為一上端具有開口的箱體，在車架的上端支承有坐墊，坐墊底部前端的兩側與車架上端開口的內側鉸接，坐墊為下端敞口的箱型體，在車架兩側的下部分別鉸接有一可折疊的腳蹬總成。需要折疊本電動車時，先將坐墊翻轉180°，坐墊即可進入到車架內，然后再將車把總成進行折疊、翻轉，使車把總成進入到坐墊內，即可完成折疊。由于呈箱體的車架具有較大的儲存空間，其內可放置大容量的電池及配套的控制器、或者可作為儲物空間。
【專利說明】
微型折疊電動車
技術領域
[0001]本實用新型涉及電動車，具體地說是一種微型折疊電動車。
【背景技術】
[0002]現有的電動車大致有以下三種，1、普通的電動車;2、可折疊的電動車;3、電動滑板車。這三種電動車究其功能，主要是載人代步，它們各自有不同的優點及欠缺。對于上述第I種，其體型大，騎行較舒適、穩定，但車身自重較大，耗電較大，且占地較大;對于上述第2種，它的整體尺寸相對較小、可折疊，占地較少，但存在的欠缺是，折疊結構較復雜，用材較多，重量偏大，尤其是其車架上可容納電池的空間狹小，導致電池較小，行駛的里程受到較大的限制;對于上述第3種，雖然它的整體強度較好，但仍存在著耗材多、形體尺寸較大、重量較大、行駛里程小、不便攜帶及存放的欠缺。另外，以上后兩種電動車還共同存在著隨車儲物空間較小的不足。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種微型折疊電動車，該電動車具有充足的隨車儲物空間，從而使電池可較充足攜帶，確保行車里程，且它還可較充分的折疊，折疊后的形體尺寸較小、重量較輕，使得方便攜帶并減少存放空間。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用以下方案:微型折疊電動車，車架上設有前車輪、后車輪及可折疊的車把總成，前車輪或后車輪中裝有電動機，車把總成上安裝有控制裝置，車架中裝有電池及控制器，車架為一上端具有開口的箱體，在車架的上端支承有坐墊，坐墊底部的兩側與車架上端開口的兩內側鉸接，坐墊為下端敞口的箱型體，在車架兩外側的下部分別鉸接有一可折疊的腳蹬總成。
[0005]由上述方案可見，需要折疊本電動車時，先將坐墊向前翻轉180°，坐墊即可進入到車架內，然后再將車把總成進行折疊、翻轉，使車把總成進入到坐墊的內腔中，即可完成折疊。由于呈箱體的車架具有較大的儲存空間，其內可放置大容量的電池及與電池配套的控制器以及相關纜線、或者可作為儲物空間。
[0006]本實用新型結構合理、折疊方便，它具有充足的儲物空間，可滿足電池充足的存放，進而確保有更大的行車里程。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型實施例一的主視圖；
[0008]圖2為圖1的左視圖；
[0009]圖3為圖1的A向視圖；
[0010]圖4為本實用新型實施例一折疊狀態的結構示意圖；
[0011]圖5為圖4的俯視圖；
[0012]圖6為本實用新型實施例二的主視圖；
[0013]圖7為圖6的后視圖；
[0014]圖8為圖6的B向視圖；
[0015]圖9為本實用新型折疊后的拖行狀態示意圖。
【具體實施方式】
[0016]以下結合實施例及附圖進一步說明本實用新型。
[0017]參見圖1、圖2、圖3、圖4
[0018]本實用新型提供的微型折疊電動車的車架7上設有前車輪1、后車輪10及可折疊的車把總成3，前車輪I通過前輪架15與車架7連接，后車輪10裝于車架7上，車把總成3與前輪架15連接。前車輪I或后車輪7中裝有電動機，車把總成3上安裝有控制裝置，車架7中裝有的電池為固定電池21、活動電池22，車架中還裝有與電池配套的控制器及相關纜線，這些相關纜線穿出車架7分別與驅動輪中的相關部件連接。車架7為一上端前部具有開口的箱體，在車架7的上端的中后部支承有坐墊8，坐墊8底部前端的兩側與車架7上端開口的兩內側通過一個銷軸20鉸接，坐墊8為下端敞口的箱型體。車架7的前側及后側分別裝有前燈16及后燈17，車架7的一側開有充電口 7b。
[0019]在車架7兩側的下部分別鉸接有一可折疊的腳蹬總成。腳蹬總成具有踏板13及一對支承架14，支承架14固定在車架7上，踏板13與支承架14鉸接，在車架7兩側的下部對應踏板13的部位分別嵌裝有一磁鐵12。踏板13在打開狀態時，騎行者可將腳擱置在踏板上。需要收攏踏板13時，將其向車架7方向偏轉，并通過磁鐵12將其吸附。另外，踏板13還可采用常規的彈簧恢復結構實現收放。
[0020]以上所述的前車輪或后車輪中裝有電動機的結構內容與現有技術相同，前車輪或后車輪中裝有電動機則分別為前輪驅動或后輪驅動。以上所述的控制裝置包括有行走控制、車燈控制、剎車控制等部分，這些控制部分也均與現有技術相同。另外，車把上還可裝有與現有技術相同的喇叭、儀表等。以上所述的可折疊的車把總成3包括有車把3b及車把桿3a，車把3b及車把桿3a的折疊結構也與現有技術相同。
[0021]參見圖1，車把桿3a上套有套管4，控制裝置中的電纜及剎車線5從套管4內穿過。在車架底部的中間部位裝有可收放的支架11，打開支架11，可使本電動車穩定的停放。
[0022]參見圖3，在坐墊8的后部的底端開有一“U”型豁口8a，以便車把總成折疊后，其車把桿3a落入到該豁口中。坐墊8的后部還開有一對通孔Sb，用于翻轉坐墊8時手指的伸入。
[0023]參見圖1、圖5
[0024]本實施例中，車架兩側的上部分別固定有一滑槽6，兩滑槽6中裝有一與其配合的“U”形拉桿2，在車架7上端后部的兩側分別裝有一滾輪9。
[0025]參見圖4
[0026]本實施例中，車架7中裝有的電池為固定電池21及活動電池22，在車架7內位于坐墊下部的空間處固定有支承臺7a，固定電池21固定在支承臺7a上，在車架7內的底部空間處放置活動電池22及與電池配套的控制器22a以及相關纜線。
[0027]參見圖4、圖5
[0028]為便于車把總成折疊后的固定，本實施例中，車架7上與車把總成的相鄰的部位處固定有一支承板18，支承板18上裝有一與車把總成中的車把桿3a配合的彈性定位卡19。
[0029]參見圖7至圖9
[0030]實施例二給出了本電動車為三輪的結構示意，S卩，實施例二與實施例一的區別是，前者是三輪電動車，后輪10為雙輪，后者為雙輪電動車，后輪為單輪，兩者其他的結構基本相同。當本電動車為三輪電動車時，圖1所示的支架11則可省去。實施例二給出的三輪電動車更適合老年人及體弱者騎行。
[0031]由圖4、圖5可見，需要折疊本電動車時，先將坐墊8繞銷20軸翻轉180°，坐墊8即可進入到車架7內，然后再將車把總成3進行折疊、翻轉，使車把總成進入到坐墊8的內腔中，并使車把桿3a卡在彈性定位卡19中，即可完成折疊。
[0032]由圖9可見，完成本電動車的折疊后，將整個車子翻轉，使一對滾輪9著地，即可手持拉桿2，輕松的拖行本電動車。當本電動車為騎行狀態時，車架開口下方的空間較大，可作為靈活的儲物空間。
[0033]本實用新型提供的電動車的車架可由塑料材質注塑成型或輕金屬焊接成型，由于車架為箱體，前車輪、后車輪、車燈、電池及控制器等均與箱體配合，因此，相關零部件可得到節約，使得整車的成本及重量較大程度的降低。加之本電動車有較佳的折疊結構，有利于其攜帶及存放。本電動車與滑板式電動車相比，其形體尺寸更小、重量更輕。本電動車的后車輪還可設計成各種具有減震性能的結構，這些減震性能的結構均為現有技術。本電動車還可將拉桿及滾輪省去，以更簡化結構、降低重量。
【主權項】
1.微型折疊電動車，車架上設有前車輪、后車輪及可折疊的車把總成，前車輪或后車輪中裝有電動機，車把總成上安裝有控制裝置，車架中裝有電池及控制器，其特征在于:車架為一上端具有開口的箱體，在車架的上端支承有坐墊，坐墊底部的兩側與車架上端開口的兩內側鉸接，坐墊為下端敞口的箱型體，在車架兩外側的下部分別鉸接有一可折疊的腳蹬總成。2.根據權利要求1所述的微型折疊電動車，其特征在于:車架兩側的上部分別固定有一滑槽，兩滑槽中裝有一與其配合的“U”形拉桿，在車架上端后部的兩側分別裝有一滾輪。3.根據權利要求1所述的微型折疊電動車，其特征在于:車架中裝有的電池為固定電池及活動電池，在車架內位于坐墊下部的空間處固定有支承臺，固定電池固定在支承臺上，在車架內的底部空間處放置活動電池及控制器。4.根據權利要求1所述的微型折疊電動車，其特征在于:腳蹬總成具有踏板及一對支承架，支承架固定在車架上，踏板與支承架鉸接，在車架兩側的下部對應踏板的部位分別嵌裝有一磁鐵。5.根據權利要求1所述的微型折疊電動車，其特征在于:車架上與車把總成的相鄰的部位處固定有一支承板，支承板上裝有一與車把總成中的車把桿配合的彈性定位卡。
【文檔編號】B62K15/00GK205417948SQ201620071912
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年1月23日
【發明人】葉林森
【申請人】葉林森