一種可調節轉向管柱總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種可調節轉向管柱總成,適用于農業收割機領域,包括轉向軸總成、上柱管總成、下柱管總成、腳踏式調節機構和鎖緊機構;踩動腳踏式調節機構的腳踏板,齒板與U形支架的扇形齒脫離嚙合,方便對上柱管總成高度位置的調節;當上柱管總成調節到位后,松開腳踏式調節機構的腳踏板,在復位彈簧的作用下,凸輪下凸點越過凸輪套死點位置將上柱管總成鎖死,保證在正常抖動時上柱管總成不會轉動。所述裝置將傳統的手柄式調節方式改為腳踏式調節方式,并實現裝置的自動鎖緊,既減輕了駕駛著手部的勞動強度,又充分利用了駕駛室的腳部空間。
【專利說明】
一種可調節轉向管柱總成
技術領域
[0001]本實用新型涉及農用車輛轉向技術領域,具體涉及一種可調節轉向管柱總成。
【背景技術】
[0002]目前機動車輛轉向柱裝置大多帶有調整功能,以適應駕駛者不同的駕駛習慣。在農業機械特別是收割機領域,由于其作業過程的特殊性,要求轉向柱裝置保持較高的穩定性和可靠性。采用手柄對轉向柱進行位置調節的傳統方法存在操作不夠簡便,失效風險大、占用空間大等缺點。如中國專利文獻CN201210218869.4公開的《一種電動轉向管柱角度、高度調節裝置》和CN201410107282.5公開的《一種汽車轉向柱管總成及其調節方法》,其調節手柄就布置在方向盤的下方,一般調整完成后就不再使用,對駕駛室的布置和空間利用影響較大;CN200620028894.6公開的《轉向柱鎖緊機構》雖然設置了鎖緊裝置,但每次調節時都要調整防松按鈕,過程比較復雜、容易誤操作。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足,本實用新型提供一種可調節轉向管柱總成,將傳統的手柄式調節方式改為腳踏式調節方式,并實現裝置的自動鎖緊,既減輕了駕駛著手部的勞動強度,又充分利用了駕駛室的腳部空間。
[0004]為達到上述目的,本實用新型采用的技術方案是:一種可調節轉向管柱總成,包括轉向軸總成、上柱管總成、下柱管總成、用于調整上柱管總成的高度位置的腳踏式調節機構和用于自動鎖緊上柱管總成的鎖緊機構;所述上柱管總成位于下柱管總成上端,轉向軸總成位于上柱管總成內;所述腳踏式調節機構位于上柱管總成和下柱管總成之間,所述鎖緊機構位于下柱管總成側面;所述腳踏式調節機構的下部與鎖緊機構同軸連接。
[0005]作為本實用新型進一步改進的,所述腳踏式調節機構包括腳踏板、撥動塊、轉接板、旋轉套、齒板和復位彈簧;所述旋轉套安裝在下柱管總成的支架上,并能繞其軸心旋轉;所述腳踏板和轉接板一起固定在旋轉套上,其相位角之差為60°?90°;所述撥動塊下端設有長圓孔,與轉接板上端連接;所述撥動塊下端設有凸臺,與齒板連接;所述復位彈簧位于腳踏板后端與下柱管總成的安裝板之間。
[0006]作為本實用新型進一步改進的,所述鎖緊機構包括凸輪和凸輪套;所述凸輪套固定在下柱管總成的支架上,所述凸輪與旋轉套同軸固定在一起。
[0007]作為本實用新型進一步改進的,所述下柱管總成包括固定在安裝板上表面的支架和固定在安裝板下表面的下柱管;所述支架一個側面開有腰形槽,另一側設有限位桿。
[0008]作為本實用新型進一步改進的,所述上柱管總成包括上管柱、轉動銷和U形支架;所述U形支架開有供轉動銷安裝的通孔,其一個側面開有腰形槽,另一個側面下端設有扇形齒O
[0009]作為本實用新型進一步改進的,所述齒板一端鉸接在下柱管總成的支架外側面上,另一端設有扇形齒和扇形槽;所述扇形齒位于齒板的上部邊緣,與U形支架側面下端的扇形齒嚙合在一起;所述扇形槽位于齒板的下部邊緣,包括上位槽和下位槽。
[0010]作為本實用新型進一步改進的,所述鎖緊機構與齒板分別位于下支架的兩側。
[0011 ]由于上述技術方案的運用,本實用新型與現有技術相比具有下列優點:
[0012]本實用新型方案的可調節轉向管柱總成,將傳統的手柄式調節方式改為腳踏式調節方式,并通過凸輪和齒板實現裝置的自動鎖緊,操作簡便、可靠性高,既減輕了駕駛著手部的勞動強度,又充分利用了駕駛室的腳部空間。
【附圖說明】
[0013]下面結合附圖對本實用新型技術方案作進一步說明:
[0014]附圖1為本實用新型可調節轉向管柱總成一側結構示意圖;
[0015]附圖2為本實用新型可調節轉向管柱總成另一側結構示意圖;
[0016]附圖3為本實用新型可調節轉向管柱總成腳踏式調節機構示意圖;
[0017]附圖4為本實用新型可調節轉向管柱總成齒板示意圖;
[0018]附圖5為為本實用新可調節轉向管柱總成撥動塊示意圖;
[0019]附圖6為為本實用新可調節轉向管柱總成第二實施例示意圖;
[0020]附圖7為為本實用新可調節轉向管柱總成第三實施例示意圖;
[0021]圖中:1、轉向軸總成;2、上管柱;3、U形支架;4、支架;5、旋轉套;6、復位彈簧;7、安裝板;8、下柱管;9、轉動銷;10、限位桿;11、腰形槽;12、腳踏板;13、凸輪套;14、凸輪;15、齒板;16、撥動塊;17、腰形槽;18、轉接板;19、下位槽;20、上位槽;21、長圓孔;22、凸臺。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0023]附圖1至附圖5所示為可調節轉向管柱總成的第一實施例,包括轉向軸總成1、上柱管總成、下柱管總成、腳踏式調節機構和鎖緊機構。上柱管總成下端安裝在下柱管總成上端并能相對下柱管總成前后轉動,進而調節方向盤的前后和高度位置;轉向軸總成I安裝在上柱管總成和下柱管總成內部,腳踏式調節機構位于下柱管總成內部,鎖緊機構位于下柱管總成側面。
[0024]具體的,下柱管總成包括固定在安裝板7上表面的支架4和固定在安裝板下表面的下柱管8,支架4 一個側面開有腰形槽17,另一側設有限位桿10。
[0025]上柱管總成包括上管柱2、轉動銷9和U形支架3;所述U形支架3兩側面對稱的開有供轉動銷9安裝的通孔,其一個側面上開有腰形槽11,另一個側面下端設有扇形齒;上柱管總成的U形支架3通過轉動銷9安裝在下柱管總成的支架4上。
[0026]腳踏式調節機構包括腳踏板12、撥動塊16、轉接板18、旋轉套5、齒板15和復位彈簧6,旋轉套5安裝在下柱管總成的支架4側面上,并能繞其軸心旋轉,腳踏板12和轉接板18—起固定在旋轉套5上,其相位角之差為90°。轉接板18—端連接撥動塊16下端的長圓孔。
[0027]腳踏式調節機構通過旋轉套5安裝在支架4上。
[0028]復位彈簧6—端固定在腳踏板12的末端,另一端固定在下柱管總成的安裝板7上。
[0029]齒板15—端鉸接在下支架4外側面上,另一端上部邊緣設有扇形齒,下部邊緣開有扇形槽;撥動塊16中部鉸接在支架4側面上,其上端凸臺22與齒板15的扇形槽連接。
[0030]鎖緊機構包括凸輪14和凸輪套13;凸輪套13固定在下柱管總成的支架4外側面上,凸輪14與旋轉套5同軸固定在一起。
[0031]鎖緊機構的凸輪14和凸輪套13與齒板15分別位于支架4的兩側。
[0032]下面是可調節轉向管柱總成具體調節過程:
[0033]踩動腳踏板12,旋轉套5轉動帶動凸輪14和轉接板18轉動,并同時拉伸復位彈簧6;此時,凸輪14與凸輪套13脫開,轉接板18推動撥動塊16逆時針旋轉使凸臺22進入下位槽19內部,帶動齒板15繞其鉸接點順時針轉動,使齒板15與U形支架3的扇形齒脫離嚙合,上柱管總成便可圍繞轉動銷9在前后方向轉動,駕駛者便可以輕松的對方向盤的前后位置進行調節。由于下柱管總成支架4上的限位桿10套入U形支架3的腰型槽11內部且只能夠沿腰型槽11運動,將上柱管總成的轉動范圍限制在腰型槽11形成的兩個極限位置內,保證調節操作時的安全。
[0034]上柱管總成調整到位后,松開腳踏板12,在復位彈簧10的作用下,旋轉套5反向旋轉,帶動轉接板18推動撥動塊16順時針旋轉使凸臺22進入下位槽22內部,推動齒板15繞其鉸接點逆時針轉動,使齒板15與U形支架3的扇形齒嚙合在一起,并在彈簧力的作用下保持靜止狀態。同時,凸輪14在旋轉套5帶動并與其同向旋轉,回位并越過凸輪套13的死點位置后自動將旋轉套5鎖死,使上主管總成牢靠固定在下柱管總成上。
[0035]進一步的,凸輪15在凸輪套14中轉動,凸輪15上設置兩個凸點分別在凸輪套14內兩個曲面上滑動;凸輪15處于鎖緊狀態時,下凸點越過凸輪套14死點位置,保證在抖動工況下,旋轉套5不會轉動,進而保證齒板15與U形支架3的扇形齒牢固嚙合在一起。
[0036]附圖6所示為可調節轉向管柱總成的第二實施例:
[0037]鎖緊機構的凸輪14和凸輪套13與齒板15位于支架4的同一側,其他部件連接方式同第一實施例。
[0038]附圖7所示為可調節轉向管柱總成的第三實施例:
[0039]齒板15和撥動塊16同時鉸接在下支架4內側面上,支架4的腰形槽17位于齒板15扇形槽的下方,其他部件連接方式同第一實施例。
[0040]以上僅是本實用新型的具體應用范例,對本實用新型的保護范圍不構成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術方案,均落在本實用新型權利保護范圍之內。
【主權項】
1.一種可調節轉向管柱總成,包括轉向軸總成、上柱管總成、下柱管總成;所述上柱管總成位于下柱管總成上端,轉向軸總成位于上柱管總成內,其特征在于:還包括用于調整上柱管總成的高度位置的腳踏式調節機構和用于自動鎖緊上柱管總成的鎖緊機構;所述腳踏式調節機構位于上柱管總成和下柱管總成之間;所述腳踏式調節機構的下部與鎖緊機構同軸連接。2.根據權利要求1所述的可調節轉向管柱總成,其特征在于:所述腳踏式調節機構包括腳踏板、撥動塊、轉接板、旋轉套、齒板和復位彈簧;所述旋轉套安裝在下柱管總成的支架上,并能繞其軸心旋轉;所述腳踏板和轉接板一起固定在旋轉套上,其相位角之差為60°?90 所述撥動塊下端設有長圓孔,與轉接板上端連接;所述撥動塊下端設有凸臺,與齒板連接;所述復位彈簧位于腳踏板后端與下柱管總成的安裝板之間。3.根據權利要求1或2所述的可調節轉向管柱總成,其特征在于:所述鎖緊機構包括凸輪和凸輪套;所述凸輪套固定在下柱管總成的支架上,所述凸輪與旋轉套同軸連接在一起。4.根據權利要求2所述的可調節轉向管柱總成,其特征在于:所述下柱管總成包括固定在安裝板上表面的支架和固定在安裝板下表面的下柱管;所述支架一個側面開有腰形槽,另一側設有限位桿。5.根據權利要求4所述的可調節轉向管柱總成,其特征在于:所述上柱管總成包括上管柱、轉動銷和U形支架;所述U形支架開有供轉動銷安裝的通孔,其一個側面開有腰形槽,另一個側面下端設有扇形齒。6.根據權利要求5所述的可調節轉向管柱總成,其特征在于:所述齒板一端鉸接在下柱管總成的支架外側面上,另一端設有扇形齒和扇形槽;所述扇形齒位于齒板的上部邊緣,與U形支架側面下端的扇形齒嚙合在一起;所述扇形槽位于齒板的下部邊緣,包括上位槽和下位槽。7.根據權利要求1或2所述的可調節轉向管柱總成,其特征在于:所述鎖緊機構與齒板分別位于下支架的兩側。
【文檔編號】B62D1/187GK205417742SQ201520998240
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年12月4日
【發明人】施紀祥, 黃永樂
【申請人】靖江市華祥汽車配件廠