汽車方向盤骨架上鉚釘孔口部的結構的制作方法
【專利摘要】一種汽車方向盤骨架上鉚釘孔口部的結構，包括：下觸點和骨架本體，其中：骨架本體的孔口部位設有臺階結構。本實用新型能夠有效防止下觸點在放入骨架本體孔口的時候歪斜或掉落的問題。
【專利說明】
汽車方向盤骨架上鉚釘孔口部的結構
技術領域
[0001] 本實用新型涉及安全氣囊技術領域，特別是一種汽車方向盤骨架上鉚釘孔口部的 結構。
【背景技術】
[0002] 安全氣囊是汽車安全系統中重要的組成部分，而汽車喇叭銅觸點也包含在安全氣 囊的整體結構中；在需要鳴笛的時候，駕駛員用一定的力向下按氣囊，使得喇叭結構中的上 觸點與下觸點接通導電，進而使汽車喇叭鳴笛。
[0003] 在駕駛員需要操作喇叭鳴笛的時候，駕駛員用一定的力向下按氣囊，氣囊帶動上 觸點向下運動，直至與下觸點接觸，由于上下觸點的材料均為黃銅，電流信號經由上下觸點 導通后傳輸至喇叭，進而響笛；由圖1至圖3可見，如果下觸點出現歪斜，在鉚接鉚釘的時候， 鉚釘可能將骨架本體壓壞，甚至掉落，將嚴重影響產品質量，造成產品報廢。 【實用新型內容】
[0004] 本實用新型的目的在于提供一種汽車方向盤骨架上鉚釘孔口部的結構，以避免下 觸點出現歪斜的問題。
[0005] 為解決上述技術問題，本實用新型包括:相配合的下觸點和骨架本體，其中：骨架 本體為一體化成型件，骨架本體的孔口部位設有臺階結構，下觸點的下平面與臺階結構平 面相接觸。
[0006] 所述的臺階結構與骨架本體的孔口部位的直徑為φ 3. 3mm，深度為2.5mm，孔口有 C0.5倒角以便銅觸點的裝入。
[0007] 本實用新型骨架本體的孔口部位設有臺階結構，能夠有效防止下觸點在放入骨架 本體孔口的時候歪斜或掉落的問題，降低了損壞骨架本體的可能性，同時也減少了產品報 廢，節約了生產成本。
【附圖說明】
[0008] 圖1是更改之前，未鉚銅觸點的鉚釘孔示意圖；
[0009] 圖2是更改之前，銅觸點鉚接后的示意圖；
[0010] 圖3是更改之前，銅觸點出現歪斜的示意圖；
[0011] 圖4是更改之后，未鉚銅觸點的鉚釘孔示意圖；
[0012] 圖5是更改之后，銅觸點放入孔口的示意圖；
[0013]圖6是更改之后，銅觸點柳接后的不意圖；
[0014] 圖7是喇叭結構中的上觸點與下觸點的整體剖視圖，其中：4一上觸點。
【具體實施方式】
[0015] 下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0016]如圖4至圖7所示，本實施例包括:相配合的下觸點1和骨架本體2,其中：骨架本體2 為一體化成型件;骨架本體2的孔口部位設有臺階結構3,下觸點1的下平面與臺階結構3平 面相接觸。
[0017] 所述的臺階結構3與骨架本體2的孔口部位直徑為φ 3, 3mm，深度為2.5mm，孔口有 C0.5倒角。
[0018]以上已對本實用新型創造的較佳實施例進行了具體說明，但本實用新型創造并不 限于所述的實施例，熟悉本領域的技術人員在不違背本實用新型創造精神的前提下還可以 作出種種的等同的變型或替換，這些等同變型或替換均包含在本申請權利要求所限定的范 圍內。
【主權項】
1. 一種汽車方向盤骨架上鉚釘孔口部的結構，其特征在于，包括:相配合的下觸點和骨 架本體，其中：骨架本體為一體化成型件，骨架本體的孔口部位設有臺階結構，下觸點的下 平面與臺階結構平面相接觸。2. 根據權利要求1所述的結構，其特征在于，所述的臺階結構直徑為(P 3. 3mm，深度為 2.5mm，孔口有C0.5倒角。
【文檔編號】B62D1/04GK205417730SQ201521079812
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年12月22日
【發明人】李宇杰
【申請人】上海方科汽車部件有限公司