一種摩托車平叉安裝結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及到摩托車構件領域，特別涉及到一種摩托車平叉安裝結構。
【背景技術】
[0002]現有技術的摩托車平叉安裝結構，為了消除平叉軸向竄動，保證與發動機、車架裝配后貼合無軸向間隙。從而解決發動機與平叉存在裝配間隙，而在發動機工作時產生的左右震動，傳遞到平叉以及車架車身上，引起駕乘舒適性降低的一種結構。具體地說平叉左右分別設有一個內襯套，其中左襯套穿過平叉孔以及車架孔，通過螺母扭緊，左右襯套及發動機，從而消除平叉襯套在軸向的竄動。現有技術結構解決了平叉的軸向間隙問題，但造成了在維修后輪或者平叉時，由于左平叉內襯套是穿在車架孔中，只有拆下發動機才能退出平叉左內襯套，從而取下平叉及后輪系，這樣設計維修很不方便。
【發明內容】
[0003]為解決現有技術摩托車平叉安裝結構存在的在維修后輪或者平叉時，由于左平叉內襯套是穿在車架孔中，只有拆下發動機才能退出平叉左內襯套，從而取下平叉及后輪系，這樣設計維修很不方便等問題。本實用新型提出一種摩托車平叉安裝結構。
[0004]本實用新型摩托車平叉安裝結構，包括左、右連接板，所述左、右連接板上設置有平叉安裝孔，所述平叉安裝孔中設置有平叉軸，所述平叉軸上分別設有左襯套、發動機、右襯套和鎖緊襯套，所述左襯套、鎖緊襯套設置在發動機主動鏈輪則，所述右襯套設置在相對貝IJ ;并且所述左、右襯套上可旋轉的安裝有平叉左右管，所述鎖緊襯套設置在車架左連接板孔中，通過平叉軸螺栓將平叉可左右滑動和軸向旋轉固定連接在車架上。
[0005]進一步的技術方案是，所述左襯套與右襯套安裝在平叉左右管上的軸承內圈中，并可左右滑動和軸向旋轉。
[0006]進一步的技術方案是，所述發動機安裝在左、右襯套之間。
[0007]進一步的技術方案是，所述鎖緊襯套設有螺紋。
[0008]進一步的技術方案是，所述鎖緊襯套、左襯套與發動機通過螺母向右襯套方向移動鎖緊。
[0009]本實用新型摩托車平叉安裝結構通過螺母，將鎖緊襯套、左襯套與發動機向右襯套方向移動鎖緊，從而消除發動機與左右襯套的軸向竄動量，以及左右襯套與車架之間的軸向竄動量;通過螺紋連接裝入鎖緊螺母，防止鎖緊襯套退出產生軸向竄動量;維修時不需要拆除發動機，維修方便。
【附圖說明】
[0010]附圖1為本實用新型摩托車平叉安裝結構圖。
[0011 ]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型摩托車平叉安裝結構作進一步的說明。
【具體實施方式】
[0012]附圖1為本實用新型摩托車平叉安裝結構圖，圖中，I為平叉左管，2為軸承，3為左村套，4為鎖緊螺母，5為鎖緊村套，6為螺母，7為左連接板，8為發動機，9為平叉右管，10為右村套，11為平叉軸，12為右連接板，13為軸承。由圖可知，本實用新型摩托車平叉安裝結構，包括左連接板7、右連接板12，所述左連接板7、右連接板12上設置有平叉安裝孔，所述平叉安裝孔中設置有平叉軸11，所述平叉軸11上分別設有左襯套3、發動機8、右襯套10和鎖緊襯套5，所述左襯套3、鎖緊襯套5設置在發動機主動鏈輪則，所述右襯套10設置在相對則;并且所述左、右襯套上分別可旋轉的安裝有平叉左管I和平叉右管9，所述鎖緊襯套5設置在車架左連接板孔中，通過平叉軸螺栓將平叉可左右滑動和軸向旋轉固定連接在車架上。所述左襯套與右襯套安裝在平叉左右管上的軸承內圈中，并可左右滑動和軸向旋轉。所述發動機8安裝在左、右襯套之間，所述鎖緊襯5套設有螺紋，所述鎖緊襯套5、左襯套3與發動機8通過螺母6向右襯套方向移動鎖緊。本實用新型摩托車平叉安裝結構中車架的左、右連接板設置有平叉安裝孔，平叉軸穿設其中，平叉軸上分別設有左襯套3、發動機8、右襯套10、鎖緊襯套5 ο左襯套3、鎖緊襯套5位于發動機主動鏈(輸出鏈輪)輪則，右襯套10位于相對則。并且左、右襯套上可旋轉的安裝有平叉左右管。鎖緊襯套5設有螺紋。裝配時，先將左襯套3與右襯套10安裝在平叉左右管上設置的軸承內圈中，并可左右滑動和軸向旋轉，鎖緊襯套5穿過設置在車架左連接板7上的孔，通過平叉軸11螺栓將平叉可左右滑動和軸向旋轉的固定連接在車架上，然后將發動機安裝在左、右襯套之間，并將平叉、發動機徑向固定，通過螺母6，將鎖緊襯套5、左襯套3與發動機8向右襯套10方向移動鎖緊，從而消除發動機與左右襯套的軸向竄動量，以及左右襯套與車架之間的軸向竄動量。通過螺紋連接裝入鎖緊螺母4，防止鎖緊襯套5退出產生軸向竄動量。
[0013]本實用新型摩托車平叉安裝結構通過螺母，將鎖緊襯套、左襯套與發動機向右襯套方向移動鎖緊，從而消除發動機與左右襯套的軸向竄動量，以及左右襯套與車架之間的軸向竄動量;通過螺紋連接裝入鎖緊螺母，防止鎖緊襯套退出產生軸向竄動量;維修時不需要拆除發動機，維修方便。
[0014]盡管這里參照本實用新型的一個解釋性實施例對本實用新型進行了描述，但是，應該理解，本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內。更具體地說，在本申請公開、附圖和權利要求的范圍內，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變型和改進外，對于本領域技術人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【主權項】
1.一種摩托車平叉安裝結構，包括左、右連接板，所述左、右連接板上設置有平叉安裝孔，所述平叉安裝孔中設置有平叉軸，所述平叉軸上分別設有左襯套、發動機、右襯套和鎖緊襯套，其特征在于:所述左襯套、鎖緊襯套設置在發動機主動鏈輪則，所述右襯套設置在相對則;并且所述左、右襯套上可旋轉的安裝有平叉左右管，所述鎖緊襯套設置在車架左連接板孔中，通過平叉軸螺栓將平叉可左右滑動和軸向旋轉固定連接在車架上。2.根據權利要求1所述的一種摩托車平叉安裝結構，其特征在于:所述左襯套與右襯套安裝在平叉左右管上的軸承內圈中，并可左右滑動和軸向旋轉。3.根據權利要求1所述的一種摩托車平叉安裝結構，其特征在于:所述發動機安裝在左、右襯套之間。4.根據權利要求1所述的一種摩托車平叉安裝結構，其特征在于:所述鎖緊襯套設有螺紋。5.根據權利要求1所述的一種摩托車平叉安裝結構，其特征在于:所述鎖緊襯套、左襯套與發動機通過螺母向右襯套方向移動鎖緊。
【專利摘要】本實用新型摩托車平叉安裝結構，包括左、右連接板，所述左、右連接板上設置有平叉安裝孔，平叉安裝孔中設置有平叉軸，平叉軸上分別設有左襯套、發動機、右襯套和鎖緊襯套，左襯套、鎖緊襯套設置在發動機主動鏈輪則，右襯套設置在相對則；并且左、右襯套上可旋轉的安裝有平叉左右管，鎖緊襯套設置在車架左連接板孔中，通過平叉軸螺栓將平叉可左右滑動和軸向旋轉固定連接在車架上。本實用新型通過螺母，將鎖緊襯套、左襯套與發動機向右襯套方向移動鎖緊，從而消除發動機與左右襯套的軸向竄動量，以及左右襯套與車架之間的軸向竄動量；通過螺紋連接裝入鎖緊螺母，防止鎖緊襯套退出產生軸向竄動量；維修時不需要拆除發動機。
【IPC分類】B62K25/00, B60K5/00
【公開號】CN205365947
【申請號】CN201521027335
【發明人】王科, 王清友
【申請人】重慶宗申技術開發研究有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月14日