一種半掛車的鵝頸部的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及半掛車技術領域，特別涉及一種半掛車的鵝頸部。
【背景技術】
[0002]目前，半掛車使用非常普遍，用于運輸各種長度、重量、寬度、形狀不一的貨物。其中，半掛車的鵝頸部是極其重要的一部分，鵝頸部用于和牽引車的鞍座對接。由于半掛車的車身很長，需要考慮轉彎時前后車輪轉向角度，以使得前后車輪組的轉彎半徑相一致，提高通過率。
[0003]為了提高通過率，現有技術中公開了一個實用新型專利，申請號201210173406.0，專利權人衢州市華夏專用汽車有限公司，申請日2012年5月13日。該對比文件公開了聯動轉向系統方案，結合對比文件的說明書附圖2中顯示的結構，可以發現:轉盤在旋轉時，通過連桿帶動擺動座，擺動座鉸接在鵝頸部的框架上，擺動座以其鉸接點為旋轉中心進行轉動，由于擺動座的兩端與前左轉向油缸、前右轉向油缸的活塞桿相鉸接，擺動座在旋轉時會相應地壓縮或拉起活塞桿，使得前左轉向油缸、前右轉向油缸的缸筒內產生油量變化，使得后左轉向油缸、后右轉向油缸的缸筒內也產生相應的油量變化，使得后左轉向油缸、后右轉向油缸的活塞桿產生相應的動作，再通過傳動連桿機構的作用，后部車輪的轉向角度就會產生對應的變化，能夠保證后部車輪的轉彎半徑與牽引車車輪的轉彎半徑相一致。
[0004]值得一提的是，轉盤在旋轉時，轉盤通過連桿直接將旋轉動力傳遞給擺動座，從而使得擺動座產生相應的轉動，但是此處連桿傳動不夠平穩，不能很高效、平穩地實現轉盤與擺動座的同步轉動，即不能保證將轉盤的旋轉動力平穩地作用到前左轉向油缸、前右轉向油缸的活塞桿上，對半掛車的轉向動作產生負面影響。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種半掛車的鵝頸部，通過對傳動機構的改進，能很高效、平穩地實現轉盤與擺動座的同步轉動。
[0006]本實用新型的目的是這樣實現的:一種半掛車的鵝頸部，包括對稱結構的主體框架，所述主體框架上與牽引車鞍座對接的一側可轉動地安裝有轉盤，所述轉盤下表面設有與牽引車鞍座對接的牽引銷;所述主體框架還設有前左轉向油缸、前右轉向油缸、擺動座、鉸座，所述鉸座固定在主體框架上并處于轉盤的后方，所述擺動座鉸接在鉸座上并且鉸接點處于擺動座中心；所述擺動座中心鉸接點與轉盤的旋轉中心同處主體框架的對稱中心線；所述前左轉向油缸、前右轉向油缸的缸筒對稱地鉸接在主體框架上，所述前左轉向油缸、前右轉向油缸的活塞桿鉸接在擺動座兩端;所述主體框架上設有能夠將轉盤的旋轉動力傳遞至擺動座上的傳動機構，所述傳動機構包括傳動桿、滑動桿、圓筒狀導引套體；
[0007]所述導引套體固定穿裝在擺動座中心位置，所述導引套體設有可供滑動桿同軸穿過的、與滑動桿滑動配合的導引腔，所述導引腔的中心軸線垂直于所述擺動座兩端鉸接點的連線；
[0008]所述傳動桿一端與轉盤上表面固定連接并且連接點偏離轉盤的旋轉中心，所述傳動桿另一端與滑動桿前端鉸接。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于:通過對傳動機構的改進，能很高效、平穩地實現轉盤與擺動座的同步轉動；當本實用新型處于轉向狀態時，轉盤轉動，轉盤通過傳動桿帶動滑動桿，滑動桿不僅以前端的鉸接點為準進行轉動，還在導引套體的導引腔中作直線滑動，在此過程中，滑動桿通過導引套體帶動擺動座進行旋轉，能夠充分保證傳動的穩定性;結構較為簡單，省卻了復雜的傳動結構。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，所述主體框架設有可供滑動桿后端自由活動的活動孔。防止滑動桿與主體框架產生結構干涉。
[0011]作為本實用新型的進一步改進，當車輛處于直線行駛狀態時，所述傳動桿與滑動桿的鉸接點處于主體框架的對稱中心線上。可便于控制轉向角度。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的直線行駛狀態示意圖。
[0013]圖2為本實用新型的轉向狀態示意圖。
[0014]圖3為圖1中的A-A剖視圖。
[0015]其中，I牽引銷，2主體框架，3前左轉向油缸，4前右轉向油缸，5傳動桿，6導引套體，6a導引腔，7擺動座，8活動孔，9鉸座，1滑動桿，11轉盤。
【具體實施方式】
[0016]如圖1-3所示，一種半掛車的鵝頸部，包括對稱結構的主體框架2，主體框架2上與牽引車鞍座對接的一側可轉動地安裝有轉盤11，轉盤11下表面設有與牽引車鞍座對接的牽引銷I;主體框架2還設有前左轉向油缸3、前右轉向油缸4、擺動座7、鉸座9，鉸座9固定在主體框架2上并處于轉盤11的后方，擺動座7鉸接在鉸座9上并且鉸接點處于擺動座7中心;擺動座7中心鉸接點與轉盤11的旋轉中心同處主體框架2的對稱中心線;前左轉向油缸3、前右轉向油缸4的缸筒對稱地鉸接在主體框架2上，前左轉向油缸3、前右轉向油缸4的活塞桿鉸接在擺動座7兩端;主體框架2上設有能夠將轉盤11的旋轉動力傳遞至擺動座7上的傳動機構，傳動機構包括傳動桿5、滑動桿10、圓筒狀導引套體6。
[0017]上述導引套體6固定穿裝在擺動座7中心位置，導引套體6設有可供滑動桿10同軸穿過的、與滑動桿10滑動配合的導引腔6a，導引腔6a的中心軸線垂直于所述擺動座7兩端鉸接點的連線。
[0018]上述傳動桿5—端與轉盤11上表面固定連接并且連接點偏離轉盤11的旋轉中心，傳動桿5另一端與滑動桿10前端鉸接。
[0019]當本實用新型處于轉向狀態時，轉盤11轉動，轉盤11通過傳動桿5帶動滑動桿10，滑動桿10不僅以前端的鉸接點為準進行轉動，還在導引套體6的導引腔6a中作直線滑動，在此過程中，滑動桿10通過導引套體6帶動擺動座7進行旋轉，能夠充分保證傳動的穩定性。
[0020]上述主體框架2設有可供滑動桿10后端自由活動的活動孔8。防止滑動桿10與主體框架2產生結構干涉。
[0021]當車輛處于直線行駛狀態時，傳動桿5與滑動桿10的鉸接點處于主體框架2的對稱中心線上。
[0022]本實用新型并不局限于上述實施例，在本實用新型公開的技術方案的基礎上，本領域的技術人員根據所公開的技術內容，不需要創造性的勞動就可以對其中的一些技術特征作出一些替換和變形，這些替換和變形均在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種半掛車的鵝頸部，包括對稱結構的主體框架(2)，所述主體框架(2)上與牽引車鞍座對接的一側可轉動地安裝有轉盤(11)，所述轉盤(11)下表面設有與牽引車鞍座對接的牽引銷(I);所述主體框架(2)還設有前左轉向油缸(3)、前右轉向油缸(4)、擺動座(7)、鉸座(9)，所述鉸座(9)固定在主體框架(2)上并處于轉盤(11)的后方，所述擺動座(7)鉸接在鉸座(9)上并且鉸接點處于擺動座(7)中心;所述擺動座(7 )中心鉸接點與轉盤(11)的旋轉中心同處主體框架(2 )的對稱中心線;所述前左轉向油缸(3 )、前右轉向油缸(4)的缸筒對稱地鉸接在主體框架(2)上，所述前左轉向油缸(3)、前右轉向油缸(4)的活塞桿鉸接在擺動座(7)兩端;所述主體框架(2)上設有能夠將轉盤(11)的旋轉動力傳遞至擺動座(7)上的傳動機構，其特征在于:所述傳動機構包括傳動桿(5)、滑動桿(10)、圓筒狀導引套體(6); 所述導引套體(6)固定穿裝在擺動座(7)中心位置，所述導引套體(6)設有可供滑動桿(10)同軸穿過的、與滑動桿(10)滑動配合的導引腔(6a)，所述導引腔(6a)的中心軸線垂直于所述擺動座(7)兩端鉸接點的連線； 所述傳動桿(5)—端與轉盤(11)上表面固定連接并且連接點偏離轉盤(11)的旋轉中心，所述傳動桿(5)另一端與滑動桿(10)前端鉸接。2.根據權利要求1所述的一種半掛車的鵝頸部，其特征在于:所述主體框架(2)設有可供滑動桿(10)后端自由活動的活動孔(8)。3.根據權利要求1所述的一種半掛車的鵝頸部，其特征在于:當車輛處于直線行駛狀態時，所述傳動桿(5)與滑動桿(10)的鉸接點處于主體框架(2)的對稱中心線上。
【專利摘要】本實用新型公開了半掛車技術領域內的一種半掛車的鵝頸部，包括主體框架，主體框架上安裝有轉盤；主體框架還設有前左轉向油缸、前右轉向油缸、擺動座、鉸座；主體框架上設有能夠將轉盤的旋轉動力傳遞至擺動座上的傳動機構，傳動機構包括傳動桿、滑動桿、圓筒狀導引套體，導引套體固定穿裝在擺動座中心位置，導引套體設有可供滑動桿同軸穿過的、與滑動桿滑動配合的導引腔，導引腔的中心軸線垂直于擺動座兩個鉸接點的連線；傳動桿一端與轉盤上表面固定連接并且連接點偏離轉盤的旋轉中心，傳動桿另一端與滑動桿前端鉸接。通過對傳動機構的改進，能很高效、平穩地實現轉盤與擺動座的同步轉動。
【IPC分類】B62D53/08
【公開號】CN205365781
【申請號】CN201521038301
【發明人】朱其安
【申請人】揚州市伏爾坎機械制造有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月15日