一種純電動復合式開采機用中壓電源拖掛車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及拖掛車技術領域，具體為一種純電動復合式開采機用中壓電源拖掛車。
【背景技術】
[0002]目前，開采機用拖掛車大多是發動機提供動力，這種拖掛車因為振動太大不能適用于地下開采，且噪音大，排氣污染環境，降低工作環境的質量，并且因裝載的礦物較重而不能采用自動卸載，加大了開采工人的勞動量，降低開采效率，為此，我們提出一種純電動復合式開采機用中壓電源拖掛車。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種純電動復合式開采機用中壓電源拖掛車，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種純電動復合式開采機用中壓電源拖掛車，包括底盤，所述底盤的前后兩側通過軸承與從動軸連接，且底盤的上部設置后車廂，而且底盤后端的兩側設置支架，所述從動軸橫穿底盤的前后端面，且從動軸的兩端安裝后車輪，所述后車廂下部設置支撐板，且后車廂從左到右依次分為第一車廂、第二車廂和第三車廂，所述支撐板的下部與底盤活動連接，所述第一車廂、第二車廂和第三車廂的后端設置滑槽，且第二車廂和第三車廂的前端設置滑槽，并且第一車廂后部的兩側面、第二車廂兩端的兩側面和第三車廂前部的兩側面分別安裝鎖扣，所述第一車廂、第二車廂和第三車廂的左側下部分別設置連接裝置，所述滑槽的中部安裝擋板，且每兩個鎖扣中部用鎖芯連接，所述第三車廂的后端安裝轉軸，且轉軸的兩端通過軸承與支架連接，所述連接裝置的下部通過升降桿與液壓缸連接，且液壓缸安裝在底盤的上部中間，所述底盤的左端設置拖掛母鉤，且拖掛母鉤與前車公鉤連接，而且前車公鉤的另一端與前車殼體的右端固定連接，所述前車殼體的內腔右側為動力室，且動力室的底部后側設置中壓電源，而且中壓電源的前側設置電機，所述動力室的前部右側通過鉸鏈與箱門連接，且動力室的左側為駕駛室，所述電機的主軸通過聯軸器與變速箱的輸入軸連接，且變速箱的輸出軸前端安裝主動輪，而且主動輪通過傳動帶與前車主動軸中部的帶輪連接，所述電機通過導線與中壓電源連接。
[0005]優選的，所述液壓缸和升降桿的數量為三個，且升降桿的最大升降高度從右到左依次遞增。
[0006]優選的，所述鎖扣的數量為八個，且鎖芯的數量為四個，而且鎖扣和鎖芯分別均勻對稱分布在后車廂的前后側面。
[0007]優選的，所述動力室的前部右側通過鉸鏈與箱門連接，且動力室的左側為駕駛室。
[0008]優選的，所述三個液壓缸分別通過液壓管與電磁換向閥連接，且電磁換向閥通過導線與中壓電源連接，而且電磁換向閥通過液壓管與液壓栗連接。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:該純電動復合式開采機用中壓電源拖掛車采用電力驅動，減少振動，提高開采環境的安全性，適用于大多開采環境，減少噪音和空氣污染，改善開采工人的工作環境，該拖掛車在載重較大時可以分節卸載，載重較小時可以一次卸載，降低開采工人的勞動強度，減少工作量，提高開采效率。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實用新型結構不意圖；
[0011]圖2為本實用新型結構不意圖。
[0012]圖中:I底盤、2鎖扣、3鎖芯、4后車輪、5支架、6擋板、7滑槽、8升降桿、9液壓缸、10傳動帶、11前車殼體、12變速箱、13中壓電源、14電機、15后車廂、16拖掛母鉤、17前車公鉤、18轉軸。
【具體實施方式】
[0013]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案:一種純電動復合式開采機用中壓電源拖掛車，包括底盤I，底盤I的前后兩側通過軸承與從動軸連接，且底盤I的上部設置后車廂15，而且底盤I后端的兩側設置支架5，從動軸橫穿底盤I的前后端面，且從動軸的兩端安裝后車輪4，后車廂15下部設置支撐板，且后車廂15從左到右依次分為第一車廂、第二車廂和第三車廂，支撐板的下部與底盤I活動連接，第一車廂、第二車廂和第三車廂的后端設置滑槽7，且第二車廂和第三車廂的前端設置滑槽7，并且第一車廂后部的兩側面、第二車廂兩端的兩側面和第三車廂前部的兩側面分別安裝鎖扣2，第一車廂、第二車廂和第三車廂的左側下部分別設置連接裝置，滑槽7的中部安裝擋板6，且每兩個鎖扣2中部用鎖芯3連接，鎖扣2的數量為八個，且鎖芯3的數量為四個，而且鎖扣2和鎖芯3分別均勻對稱分布在后車廂15的前后側面，當載重較大時，依次抽出鎖芯3和擋板6進行分節卸載，當載重較小時，抽出所有的擋板6，進行一次全部卸載，第三車廂的后端安裝轉軸18，且轉軸18的兩端通過軸承與支架5連接，連接裝置的下部通過升降桿8與液壓缸9連接，液壓缸9和升降桿8的數量為三個，且升降桿8的最大升降高度從右到左依次遞增三個液壓缸9分別通過液壓管與電磁換向閥連接，且電磁換向閥通過導線與中壓電源13連接，而且電磁換向閥通過液壓管與液壓栗連接，且液壓缸9安裝在底盤I的上部中間，底盤I的左端設置拖掛母鉤16，且拖掛母鉤16與前車公鉤17連接，而且前車公鉤17的另一端與前車殼體11的右端固定連接，前車殼體11的內腔右側為動力室，且動力室的底部后側設置中壓電源13，而且中壓電源13的前側設置電機14，電機14的主軸通過聯軸器與變速箱12的輸入軸連接，且變速箱12的輸出軸前端安裝主動輪，而且主動輪通過傳動帶10與前車主動軸中部的帶輪連接，電機14通過導線與中壓電源13連接，利用電力驅動，減少振動，提高開采環境的安全性，適用于大多開采環境，減少噪音和空氣污染，改善開采工人的工作環境。
[0015]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種純電動復合式開采機用中壓電源拖掛車，包括底盤(I)，其特征在于:所述底盤(I)的前后兩側通過軸承與從動軸連接，且底盤(I)的上部設置后車廂(15)，而且底盤(I)后端的兩側設置支架(5)，所述從動軸橫穿底盤(I)的前后端面，且從動軸的兩端安裝后車輪(4)，所述后車廂(15)下部設置支撐板，且后車廂(15)從左到右依次分為第一車廂、第二車廂和第三車廂，所述支撐板的下部與底盤(I)活動連接，所述第一車廂、第二車廂和第三車廂的后端設置滑槽(7)，且第二車廂和第三車廂的前端設置滑槽(7)，并且第一車廂后部的兩側面、第二車廂兩端的兩側面和第三車廂前部的兩側面分別安裝鎖扣(2)，所述第一車廂、第二車廂和第三車廂的左側下部分別設置連接裝置，所述滑槽(7)的中部安裝擋板(6)，且每兩個鎖扣(2)中部用鎖芯(3)連接，所述第三車廂的后端安裝轉軸(18)，且轉軸(18)的兩端通過軸承與支架(5)連接，所述連接裝置的下部通過升降桿(8)與液壓缸(9)連接，且液壓缸(9)安裝在底盤(I)的上部中間，所述底盤(I)的左端設置拖掛母鉤(16)，且拖掛母鉤(16)與前車公鉤(17)連接，而且前車公鉤(17)的另一端與前車殼體(11)的右端固定連接，所述前車殼體(11)的內腔右側為動力室，且動力室的底部后側設置中壓電源(13)，而且中壓電源(13)的前側設置電機(14)，所述電機(14)的主軸通過聯軸器與變速箱(12)的輸入軸連接，且變速箱(12)的輸出軸前端安裝主動輪，而且主動輪通過傳動帶(10)與前車主動軸中部的帶輪連接，所述電機(14)通過導線與中壓電源(13)連接。2.根據權利要求1所述的一種純電動復合式開采機用中壓電源拖掛車，其特征在于:所述液壓缸(9)和升降桿(8)的數量為三個，且升降桿(8)的最大升降高度從右到左依次遞增。3.根據權利要求1所述的一種純電動復合式開采機用中壓電源拖掛車，其特征在于:所述鎖扣(2)的數量為八個，且鎖芯(3)的數量為四個，而且鎖扣(2)和鎖芯(3)分別均勻對稱分布在后車廂(15)的前后側面。4.根據權利要求1所述的一種純電動復合式開采機用中壓電源拖掛車，其特征在于:所述動力室的前部右側通過鉸鏈與箱門連接，且動力室的左側為駕駛室。5.根據權利要求1所述的一種純電動復合式開采機用中壓電源拖掛車，其特征在于:所述三個液壓缸(9)分別通過液壓管與電磁換向閥連接，且電磁換向閥通過導線與中壓電源(13)連接，而且電磁換向閥通過液壓管與液壓栗連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種純電動復合式開采機用中壓電源拖掛車，包括底盤，所述連接裝置的下部通過升降桿與液壓缸連接，且液壓缸安裝在底盤的上部中間，所述底盤的左端設置拖掛母鉤，且拖掛母鉤與前車公鉤連接，而且前車公鉤的另一端與前車殼體的右端固定連接，所述前車殼體的內腔右側為動力室，且動力室的底部后側設置中壓電源，而且中壓電源的前側設置電機，所述電機的主軸通過聯軸器與變速箱的輸入軸連接，且變速箱的輸出軸前端安裝主動輪，而且主動輪通過傳動帶與前車主動軸中部的帶輪連接，該純電動復合式開采機用中壓電源拖掛車采用電力驅動，可以分節卸載，也可以一次卸載，提高開采環境的安全性。
【IPC分類】B60K1/04, B62D53/00, B60L11/18
【公開號】CN205365780
【申請號】CN201520993003
【發明人】呂本強
【申請人】重慶永重重工有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月4日