一種純電動客車的防水格柵窗的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種防水格柵窗，特別涉及一種純電動客車的防水格柵窗，屬汽車配件工程技術領域。
【背景技術】
[0002]純電動汽車是改善城市汽車尾氣污染有效手段。純電動客車為了合理利用有限空間，一般都把蓄電池安置在行李艙內。但是，傳統客車的行李艙門是不設計通風窗的，這樣安置在行李艙里的蓄電池的散熱就成了問題。簡單的將普通格柵窗安裝到行李艙門上，雖然通風散熱的問題解決了，但是防水問題就提出來。客車在外行駛會遇到風雨天，迎風面是進水的最嚴重方向，洗車時水龍頭的不定向沖洗更是防不勝防，這就給純電動客車行李艙的格柵窗提出了既要通風給蓄電池散熱，又要防止各個方向可能進水的嚴肅課題。
【發明內容】
[0003]為解決上述純電動客車行李艙通風和防水的技術問題，本實用新型提供一種純電動客車的防水格柵窗。
[0004]本實用新型所采用的技術方案是:一種純電動客車的防水格柵窗，由窗框和防水格柵構成，窗框由不同寬度的條狀材料制成方形框結構，窗框分為里層、連接層和外層，夕卜層為裝飾層并密封連接在行李艙門的外面，里層為擋水層并寬度大于連接層；防水格柵由多個組成并包括窗葉和擋板，窗葉和擋板為板條狀結構，擋板的寬度小于窗葉的寬度，窗葉的一個側邊與擋板的一個側邊連接，窗葉的另一個側邊向擋板的外側方向傾斜延伸，防水格柵以擋板平行于窗框間距連接在窗框上下邊的連接層，擋板之間的間距構成通風通道，防水格柵的連接邊朝向客車的車頭方向。
[0005]本實用新型的有益效果是:即解決了安置于行李艙內蓄電池的通風散熱問題，又能防止來自于不同方向水的進入，有效確保蓄電池的散熱和安置環境的干燥。
【附圖說明】
[0006]下面結合附圖對本實用新型進一步說明:
[0007]圖1為本實用新型的正面和側面放大結構示意圖。
[0008]圖中1、窗框，2、防水格柵，3、窗葉，4、擋板，5、通風通道。
【具體實施方式】
[0009]在圖1的實施例中，一種純電動客車的防水格柵窗，由窗框I和防水格柵2構成，窗框I由不同寬度的條狀材料制成方形框結構，窗框I分為里層、連接層和外層，外層為裝飾層并密封連接在行李艙門的外面，里層為擋水層并寬度大于連接層;防水格柵2由多個組成并包括窗葉3和擋板4，窗葉3和擋板4為板條狀結構，擋板4的寬度小于窗葉3的寬度，窗葉3的一個側邊與擋板4的一個側邊連接，窗葉3的另一個側邊向擋板4的外側方向傾斜延伸，防水格柵2以擋板4平行于窗框I間距連接在窗框I上下邊的連接層，擋板4之間的間距構成通風通道5，防水格柵2的連接邊朝向客車的車頭方向。
[0010]實施例:將防水格柵2按統一的朝向連接到窗框I的連接層，再將連接好的防水格柵窗按防水格柵2的連接邊朝向客車車頭方向，安裝到客車行李艙的艙門，窗框I的外層為裝飾層，窗框I安裝好后貼合窗框I的外層即安裝完畢。因為客車行駛方向的迎風面為窗葉3和擋板4的連接邊，而且窗葉3是朝向背風面傾斜，故雨水不能進入，加上窗框I的里層的寬度大于連接層，向下流淌的水被里層擋住。
【主權項】
1.一種純電動客車的防水格柵窗，由窗框和防水格柵構成，其特征是:窗框由不同寬度的條狀材料制成方形框結構，窗框分為里層、連接層和外層，外層為裝飾層并密封連接在行李艙門的外面，里層為擋水層并寬度大于連接層;防水格柵由多個組成并包括窗葉和擋板，窗葉和擋板為板條狀結構，擋板的寬度小于窗葉的寬度，窗葉的一個側邊與擋板的一個側邊連接，窗葉的另一個側邊向擋板的外側方向傾斜延伸，防水格柵以擋板平行于窗框間距連接在窗框上下邊的連接層，擋板之間的間距構成通風通道，防水格柵的連接邊朝向客車的車頭方向。
【專利摘要】一種純電動客車的防水格柵窗，由窗框和防水格柵構成，窗框由不同寬度的條狀材料制成方形框結構，窗框分為里層、連接層和外層，外層為裝飾層并密封連接在行李艙門的外面，里層為擋水層并寬度大于連接層；防水格柵由多個組成并包括窗葉和擋板，窗葉和擋板為板條狀結構，擋板的寬度小于窗葉的寬度，窗葉的一個側邊與擋板的一個側邊連接，窗葉的另一個側邊向擋板的外側方向傾斜延伸，防水格柵以擋板平行于窗框間距連接在窗框上下邊的連接層，擋板之間的間距構成通風通道，防水格柵的連接邊朝向客車的車頭方向。
【IPC分類】B62D25/24, B60K11/08
【公開號】CN205365766
【申請號】CN201620137679
【發明人】李建武
【申請人】漳州市昌龍汽車附件有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年2月24日