一種空氣室及使用其的汽車的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種空氣室及使用其的汽車。
【背景技術】
[0002]空氣室，位于汽車前窗玻璃和前發動機艙之間、并與雨刮器連接，可以起到避免落葉、雨水等進入發動機艙的作用。
[0003]現有技術中的空氣室，大多為鋼質材料制成，其重量在1.5千克左右。圖1示出了現有的一種空氣室I，其形成有一具有開口的凹槽結構，并通過第一端部2與汽車的前風擋橫梁連接，第二端部3與汽車的前機艙上部橫梁連接。由圖1中可見，此空氣室與前風擋橫梁以及前機艙上部橫梁的連接點有多個，并且均為螺釘連接。此種連接方式裝配繁瑣，增加人工成本。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型提出一種空氣室及使用其的汽車，以解決現有技術中存在的技術問題。
[0005]為達到上述目的，本實用新型實施例的技術方案是這樣實現的:
[0006]本實用新型實施例公開了一種空氣室，包括:
[0007]空氣室本體，所述空氣室本體形成有一具有開口的凹槽；
[0008]導水管，所述導水管連接于所述空氣室本體的側部，并與所述凹槽相連通，且所述導水管沿背離所述開口的方向延伸，并與汽車的前上防撞主梁固定連接。
[0009]在本實用新型的一個實施例中，所述空氣室本體包括:
[0010]底部；
[0011]第一側部和第二側部，所述第一側部和所述第二側部均與底部連接，且彼此相對設置；
[0012]第三側部和第四側部，所述第三側部和所述第四側部均與底部連接，且彼此相對設置；
[0013]所述底部、第一側部、第二側部、第三側部和第四側部圍繞形成所述凹槽。
[0014]在本實用新型的一個實施例中，所述第一側部與汽車的前風擋相適配，所述第二側部與汽車的前車蓋相抵觸。
[0015]在本實用新型的一個實施例中，所述導水管分別連接于所述第三側部和第四側部，并且所述導水管均沿背離所述開口的方向延伸。
[0016]在本實用新型的一個實施例中，所述導水管與所述前上防撞主梁通過螺釘固定連接。
[0017]在本實用新型的一個實施例中，所述底部連接有支撐桿，所述支撐桿與所述前上防撞主梁固定連接。
[0018]本實用新型實施例還提供一種汽車，包括如上所述的空氣室。
[0019]本實用新型的空氣室，通過導水管與汽車的前上防撞主梁固定連接來實現空氣室的固定，以替代現有技術中分別與汽車的前風擋橫梁與前機艙上部橫梁的連接，從而簡化連接，節省安裝時的人工成本。
【附圖說明】
[0020]以下附圖僅對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。
[0021]圖1為現有技術中的空氣室的結構示意圖；
[0022]圖2為本實用新型實施例中的空氣室的結構示意圖一；
[0023]圖3為本實用新型實施例中的空氣室的結構示意圖二；
[0024]圖4為本實用新型實施例中的空氣室連接完畢后的示意圖。
[0025]附圖標記
[0026]1、10—空氣室；
[0027]2 一第一端部;3 一第二端部；
[0028]20—前上防撞主梁；100—空氣室本體；
[0029]η一第一側部;12一第二側部;13一第三側部;14一第四側部;15—開口 ；
[0030]16一導水管;17一支撐桿;18一底部。
【具體實施方式】
[0031]為了對實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照【附圖說明】本實用新型的【具體實施方式】，在各圖中相同的標號表示相同的部分。
[0032]在本文中，“示意性”表示“充當實例、例子或說明”，不應將在本文中被描述為“示意性”的任何圖示、實施方式解釋為一種更優選的或更具優點的技術方案。
[0033]為使圖面簡潔，各圖中的只示意性地表示出了與本實用新型相關部分，而并不代表其作為產品的實際結構。另外，以使圖面簡潔便于理解，在有些圖中具有相同結構或功能的部件，僅示意性地繪示了其中的一個，或僅標出了其中的一個。
[0034]在本文中，“一個”并不表示將本實用新型相關部分的數量限制為“僅此一個”，并且“一個”不表示排除本實用新型相關部分的數量“多于一個”的情形。
[0035]為了解決現有技術中的空氣室連接復雜、裝配不便，增加人工成本的技術缺陷，本實用新型實施例提供一種空氣室10，如圖2和圖3所示，包括:空氣室本體100以及與空氣室本體100相連接的導水管16。
[0036]其中:
[0037]空氣室本體100形成有一具有開口15的凹槽。本實施例中，為了積存雨水或落下的雜物等，開口 15應設置為朝上，S卩+Z向。
[0038]在本文中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等僅用于表示相關部分之間的相對位置關系，而非限定這些相關部分的絕對位置。
[0039]此處需要說明的是，按照本領域技術人員的使用習慣，定義從車頭到車尾的方向為正X向；從車駕駛座側到副駕駛座側的方向為正Y向；從車底部18到車頂部的方向為正Z向。
[0040]更為詳盡地，空氣室本體100包括:
[0041]底部18;需要說明的是，為了便于水快速地在凹槽內流出，可以設置底部18沿Y向為中間高兩側低的結構形式。
[0042]第一側部11和第二側部12，所述第一側部11和所述第二側部12均與底部18連接，且彼此相對設置。
[0043]本實施例中，參見圖2，第一側部11與汽車的前風擋相適配。在此需要解釋的是，此處的適配，不僅包括第一側部11與前風擋相接觸的邊緣彼此配合緊密，而且第一側部11的表面與前風擋的表面為延伸過渡，以便于落在前風擋的雨水、落葉等雜物滑落至凹槽內。
[0044]當然，“適配”并非嚴格的數學和/或幾何學意義上的限制，還包含本領域技術人員可以理解的且制造或使用等允許的誤差。
[0045]第二側部12與前車蓋相抵觸。更為詳盡地，第二側部12與前車蓋彼此接觸的邊緣配合緊密。
[0046]第三側部13和第四側部14，所述第三側部13和所述第四側部14均與底部18連接，且彼此相對設置。
[0047]底部18、第一側部11、第二側部12、第三側部13和第四側部14圍繞形成所述凹槽。
[0048]在本文中，“第一”、“第二”等僅用于彼此的區分，而非表示重要程度及順序、以及互為存在的如提等。
[0049]參見圖4，圖4為空氣室10連接完畢后的示意圖。由圖4中可見，導水管16連接于所述空氣室本體100的側部，并與所述凹槽相連通，且所述導水管16沿背離所述開口 15的方向延伸，并與汽車的前上防撞主梁20固定連接。
[0050]本實施例中，前上防撞主梁20為兩個，且均沿正X向延伸。此前上防撞主梁20為現有技術中的汽車內設置的零部件，在此便不再進行過多描述。
[0051]可選地，本實施例中的導水管16為兩個，分別連接于第三側部13和第四側部14，并且所述導水管16均沿背離所述開口 15的方向延伸。這樣，當凹槽內有積水時，積水便會順著導水管16。
[0052]可選地，導水管16與前上防撞主梁20的連接方式有多種，本實施例中的導水管16與前上防撞主梁20通過螺釘固定連接，便于拆卸。
[0053]另外，空氣室本體100不僅僅依靠導水管16與前上防撞主梁20連接，空氣室本體100的底部18連接有支撐桿17，所述支撐桿17與所述前上防撞主梁20固定連接。
[0054]本實施例中，空氣室10可以米用GMT(Glass Mat reinforced Thermoplastics，玻璃纖維增強型熱塑性塑料)材料，并采用磨壓成型。此種GMT材料的空氣室10相對于傳統的鋼材料而言，重量降低2/3，減重效果明顯，且生產工藝簡單，生產效率高。
[0055]那么，通過GMT材料制作的支撐桿17，可以與前上防撞主梁20粘接來實現固定連接。
[0056]本實用新型的空氣室10，通過導水管16與汽車的前上防撞主梁20固定連接來實現空氣室10的固定，以替代現有技術中分別與汽車的前風擋橫梁與前機艙上部橫梁的連接，從而簡化連接，節省安裝時的人工成本。
[0057]本實用新型實施例還公開了一種汽車，包括如上所述的空氣室10。
[0058]上文所列出的一系列的詳細說明僅僅是針對本實用新型的可行性實施方式的具體說明，而并非用以限制本實用新型的保護范圍，凡未脫離本實用新型技藝精神所作的等效實施方案或變更，如特征的組合、分割或重復，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種空氣室(10)，其特征在于，包括: 空氣室本體(100)，所述空氣室本體(100)形成有一具有開口( 15)的凹槽； 導水管(16)，所述導水管(16)連接于所述空氣室本體(100)的側部，并與所述凹槽相連通，且所述導水管(16)沿背離所述開口(15)的方向延伸，并與汽車的前上防撞主梁(20)固定連接。2.根據權利要求1所述的空氣室(10)，其特征在于，所述空氣室本體(100)包括: 底部(18); 第一側部(11)和第二側部(12)，所述第一側部(11)和所述第二側部(12)均與底部(18)連接，且彼此相對設置； 第三側部(13)和第四側部(14)，所述第三側部(13)和所述第四側部(14)均與底部(18)連接，且彼此相對設置； 所述底部(18)、第一側部(11)、第二側部(12)、第三側部(13)和第四側部(14)圍繞形成所述凹槽。3.根據權利要求2所述的空氣室(10)，其特征在于，所述第一側部(11)與汽車的前風擋相適配，所述第二側部(12)與汽車的前車蓋相抵觸。4.根據權利要求2所述的空氣室(10)，其特征在于，所述導水管(16)分別連接于所述第三側部(13)和第四側部(14)，并且所述導水管(16)均沿背離所述開口(15)的方向延伸。5.根據權利要求1所述的空氣室(10)，其特征在于，所述導水管(16)與所述前上防撞主梁(20)通過螺釘固定連接。6.根據權利要求2所述的空氣室(10)，其特征在于，所述底部(18)連接有支撐桿(17)，所述支撐桿(17)與所述前上防撞主梁(20)固定連接。7.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1-6任一項所述的空氣室(10)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種空氣室，包括：空氣室本體，所述空氣室本體形成有一具有開口的凹槽；導水管，所述導水管連接于所述空氣室本體的側部，并與所述凹槽相連通，且所述導水管沿背離所述開口的方向延伸，并與汽車的前上防撞主梁固定連接。本實用新型的空氣室，通過導水管與汽車的前上防撞主梁固定連接來實現空氣室的固定，以替代現有技術中分別與汽車的前風擋橫梁與前機艙上部橫梁的連接，從而簡化連接，節省安裝時的人工成本。本實用新型還公開了一種使用如上所述的空氣室的汽車。
【IPC分類】B62D25/12
【公開號】CN205365755
【申請號】CN201620074906
【發明人】陸群, 王靜紅
【申請人】北京長城華冠汽車科技股份有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月26日