方向盤齒套與轉向柱的鎖緊結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術領域，具體涉及方向盤齒套與轉向柱的鎖緊結構。
【背景技術】
[0002]目前，方向盤齒套與轉向柱連接結構中，方向盤齒套為完整全齒結構，方向盤通過方向盤齒套插入轉向柱，然后將鎖緊螺母擰到轉向柱上，擰緊鎖緊螺母將方向盤齒套鎖緊固定，從而固定方向盤。然后，再將主氣囊模塊裝在方向盤上。這樣的鎖緊固定結構存在以下兩方面問題:一是方向盤齒套與轉向柱鎖緊不可靠，效率低下；二是裝配工序多，方向盤和主氣囊模塊分開裝配，易產生裝配間隙和段差。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種方向盤齒套與轉向柱的鎖緊結構，該方向盤齒套與轉向柱的鎖緊結構鎖緊可靠，裝配效率高。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]—種方向盤齒套與轉向柱的鎖緊結構，包括方向盤齒套、轉向柱和鎖緊銷，上述方向盤齒套套設于上述轉向柱，上述方向盤齒套設有第一鎖緊空間，上述轉向柱設有第二鎖緊空間，上述第一鎖緊空間與第二鎖緊空間相配合，上述第一鎖緊空間與上述第二鎖緊空間形成鎖緊孔，該鎖緊孔的形狀與上述鎖緊銷的形狀相對應，上述鎖緊銷插入上述鎖緊孔。
[0006]優選地，上述鎖緊孔為圓柱鎖緊孔。
[0007]優選地，上述鎖緊孔為三棱柱鎖緊孔。
[0008]優選地，上述鎖緊銷為鎖緊螺栓，該鎖緊螺栓裝配有鎖緊螺母。
[0009 ] 優選地，上述方向盤齒套設有主通孔，該主通孔內壁設有漸開線齒。
[0010]優選地，上述第一鎖緊空間使得上述主通孔與其對應處形成120度的連續缺口。
[0011]優選地，上述方向盤齒套設有裝配凹槽，該裝配凹槽內裝配有壓緊銷，該壓緊銷用于壓緊上述鎖緊螺栓。
[0012]本實用新型的工作原理為:
[0013]將方向盤齒套套設于轉向柱，將方向盤齒套與轉向柱的位置對應，第一鎖緊空間與第二鎖緊空間形成鎖緊孔，將鎖緊螺栓插入鎖緊孔，擰上鎖緊螺母，實現方向盤齒套與轉向柱的鎖緊固定。
[0014]方向盤和主氣囊模塊為一個總成，直接安裝在轉向柱上。實現了方向盤和主氣囊模塊作為一個整體總成裝配到轉向柱，減小了整車裝配時的工序，提高了效率，避免了方向盤和主氣囊模塊分開裝配易產生的裝配間隙和段差。
[0015]本實用新型的有益效果為:鎖緊可靠;減少了安裝工序和檢測步驟，提高了操作生產效率;實現了方向盤和主氣囊模塊的整體一體化安裝，避免了分步安裝產生的裝配間隙和段差。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的爆炸示意圖；
[0017]圖2是本實用新型裝配后一個角度的示意圖；
[0018]圖3是本實用新型裝配后另一個角度的示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖1-3和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。
[0020]本實用新型具體實施的技術方案是:
[0021]—種方向盤齒套I與轉向柱3的鎖緊結構，包括方向盤齒套1、轉向柱3和鎖緊銷2，上述方向盤齒套I套設于上述轉向柱3，上述方向盤齒套I設有第一鎖緊空間11，上述轉向柱3設有第二鎖緊空間31，上述第一鎖緊空間11與第二鎖緊空間31相配合，上述第一鎖緊空間11與上述第二鎖緊空間31形成鎖緊孔，該鎖緊孔的形狀與上述鎖緊銷2的形狀相對應，上述鎖緊銷2插入上述鎖緊孔。
[0022]在一個實施例中，上述鎖緊孔為圓柱鎖緊孔。
[0023]在另一個實施例中，上述鎖緊孔為三棱柱鎖緊孔。
[0024]上述鎖緊銷2為鎖緊螺栓，該鎖緊螺栓裝配有鎖緊螺母。
[0025]上述方向盤齒套I設有主通孔，該主通孔內壁設有漸開線齒。
[0026]上述第一鎖緊空間11使得上述主通孔與其對應處形成120度的連續缺口。
[0027]上述方向盤齒套I設有裝配凹槽12，該裝配凹槽12內裝配有壓緊銷，該壓緊銷用于壓緊上述鎖緊螺栓。
[0028]本實用新型的工作原理為:
[0029]將方向盤齒套I套設于轉向柱3，將方向盤齒套I與轉向柱3的位置對應，第一鎖緊空間11與第二鎖緊空間31形成鎖緊孔，將鎖緊螺栓插入鎖緊孔，擰上鎖緊螺母，實現方向盤齒套I與轉向柱3的鎖緊固定。
[0030]方向盤和主氣囊模塊為一個總成，直接安裝在轉向柱3上。實現了方向盤和主氣囊模塊作為一個整體總成裝配到轉向柱3，減小了整車裝配時的工序，提高了效率，避免了方向盤和主氣囊模塊分開裝配易產生的裝配間隙和段差。
[0031]本實用新型的有益效果為:鎖緊可靠;減少了安裝工序和檢測步驟，提高了操作生產效率;實現了方向盤和主氣囊模塊的整體一體化安裝，避免了分步安裝產生的裝配間隙和段差。
[0032]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種方向盤齒套與轉向柱的鎖緊結構，其特征在于，包括方向盤齒套、轉向柱和鎖緊銷，上述方向盤齒套套設于上述轉向柱，上述方向盤齒套設有第一鎖緊空間，上述轉向柱設有第二鎖緊空間，上述第一鎖緊空間與第二鎖緊空間相配合，上述第一鎖緊空間與上述第二鎖緊空間形成鎖緊孔，該鎖緊孔的形狀與上述鎖緊銷的形狀相對應，上述鎖緊銷插入上述鎖緊孔。2.根據權利要求1所述的方向盤齒套與轉向柱的鎖緊結構，其特征在于，上述鎖緊孔為圓柱鎖緊孔。3.根據權利要求1所述的方向盤齒套與轉向柱的鎖緊結構，其特征在于，上述鎖緊孔為三棱柱鎖緊孔。4.根據權利要求2所述的方向盤齒套與轉向柱的鎖緊結構，其特征在于，上述鎖緊銷為鎖緊螺栓，該鎖緊螺栓裝配有鎖緊螺母。5.根據權利要求4所述的方向盤齒套與轉向柱的鎖緊結構，其特征在于，上述方向盤齒套設有主通孔，該主通孔內壁設有漸開線齒。6.根據權利要求5所述的方向盤齒套與轉向柱的鎖緊結構，其特征在于，上述第一鎖緊空間使得上述主通孔與其對應處形成120度的連續缺口。7.根據權利要求6所述的方向盤齒套與轉向柱的鎖緊結構，其特征在于，上述方向盤齒套設有裝配凹槽，該裝配凹槽內裝配有壓緊銷，該壓緊銷用于壓緊上述鎖緊螺栓。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車技術領域。本實用新型公開了一種方向盤齒套與轉向柱的鎖緊結構，包括方向盤齒套、轉向柱和鎖緊銷，上述方向盤齒套套設于上述轉向柱，上述方向盤齒套設有第一鎖緊空間，上述轉向柱設有第二鎖緊空間，上述第一鎖緊空間與第二鎖緊空間相配合，上述第一鎖緊空間與上述第二鎖緊空間形成鎖緊孔，該鎖緊孔的形狀與上述鎖緊銷的形狀相對應，上述鎖緊銷插入上述鎖緊孔。本實用新型的有益效果為：鎖緊可靠；減少了安裝工序和檢測步驟，提高了操作生產效率；實現了方向盤和主氣囊模塊的整體一體化安裝，避免了分步安裝產生的裝配間隙和段差。
【IPC分類】B62D1/16
【公開號】CN205365725
【申請號】CN201620063459
【發明人】李永生
【申請人】太航常青汽車安全設備(蘇州)有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月23日