管柱固定結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種固定結構，尤其涉及一種管柱固定結構。
【背景技術】
[0002]CEPS管柱在實現轉向過程中，管柱傳遞的扭矩大;在人機工程方面，管柱為滿足駕駛員習慣需實現角度可調功能:
[0003]CEPS轉向管柱在車輛上的安裝固定形式:
[0004]上安裝點:可調支架上兩個安裝孔通過螺栓與CCB剛性連接;管柱上護管焊接一導軌，可調支架開一導槽，兩導槽交叉，長螺栓穿過兩導槽通過楔緊機構固定。下安裝點:管柱助力器殼體通過長螺栓與安裝支架剛性連接，管柱與安裝支架可繞長螺栓軸線旋轉，安裝支架通過螺栓與CCB剛性緊固。上安裝點角度調節機構結構復雜，易產生摩擦異響，下安裝點結構復雜，需用緊固件較多，零件成本較高，零件重量較大，剛性連接結構對CCB的剛度要求較高，CCB焊接精度要求高，增加接口零件成本。
[0005]圖2中的I是上安裝點，2是角度調節旋轉軸，3是下安裝點，4是角度調節導軌。【實用新型內容】
[0006]為了解決現有技術中的問題，本實用新型提供了一種管柱固定結構，包括管柱殼體、儀表板支架、柔性裝置，所述管柱殼體與儀表板支架件通過該柔性裝置連接。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述柔性裝置為橡膠襯套。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，該管柱固定結構還包括可調支架，所述可調支架設有一導槽。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，所述管柱固定結構還包括角度調節導軌，該角度調節導軌位于所述可調支架的一側面。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，所述管柱固定結構還包括滑脫塊，該滑脫塊安裝在所述可調支架上。
[0011]本實用新型的有益效果是:簡化了零件的結構，降低了零件的重量，降低了管柱安裝對儀表板支架的剛度及焊接精度要求，降低了零件工作時異響風險，降低了零件成本。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0013]圖2是【背景技術】中的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖1所示，本實用新型公開了一種管柱固定結構，包括管柱殼體、儀表板支架、柔性裝置，所述管柱殼體與儀表板支架件通過該柔性裝置連接。
[0015]所述柔性裝置為橡膠襯套I。
[0016]該管柱固定結構還包括可調支架5，所述可調支架5設有一導槽。
[0017]所述管柱固定結構還包括角度調節導軌6，該角度調節導軌6位于所述可調支架5的一側面。
[0018]所述管柱固定結構還包括滑脫塊4，該滑脫塊4安裝在所述可調支架5上。
[0019]下安裝通過橡膠襯套I實現管柱殼體與儀表板支架連接，通過橡膠變形及上安裝可調支架5及其上一導槽結構實現角度調節功能。
[0020]由于下安裝點2采用橡膠襯套I結構，管柱殼體與儀表板支架件柔性連接，降低管柱對儀表板支架的剛度要求、焊接精度要求及管柱上下安裝點2的精度要求，橡膠襯套I的變形能夠有效吸能、減震，減低了由于路面激勵傳遞而產生的間隙撞擊異響和角度調節時零件間的摩擦異響，降低了管柱角度調節時的調節力；同時零件結構簡化，制造簡單，零件重量降低，零件成本降低。
[0021]以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種管柱固定結構，其特征在于:包括管柱殼體、儀表板支架、柔性裝置，所述管柱殼體與儀表板支架件通過該柔性裝置連接。2.根據權利要求1所述的管柱固定結構，其特征在于:所述柔性裝置為橡膠襯套。3.根據權利要求1所述的管柱固定結構，其特征在于:該管柱固定結構還包括可調支架，所述可調支架設有一導槽。4.根據權利要求3所述的管柱固定結構，其特征在于:所述管柱固定結構還包括角度調節導軌，該角度調節導軌位于所述可調支架的一側面。5.根據權利要求3所述的管柱固定結構，其特征在于:所述管柱固定結構還包括滑脫塊，該滑脫塊安裝在所述可調支架上。
【專利摘要】本實用新型提供了一種管柱固定結構，包括管柱殼體、儀表板支架、柔性裝置，所述管柱殼體與儀表板支架件通過該柔性裝置連接，本實用新型的有益效果是：簡化了零件的結構，降低了零件的重量，降低了管柱安裝對儀表板支架的剛度及焊接精度要求，降低了零件工作時異響風險，降低了零件成本。
【IPC分類】B62D1/16
【公開號】CN205365724
【申請號】CN201521130423
【發明人】方華, 蔡任遠, 曹明山, 蔡華
【申請人】上汽通用五菱汽車股份有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月30日