一種電動車用電池減震裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電池配件技術領域，尤其涉及一種電動車用電池減震裝置。
【背景技術】
[0002]隨著新能源技術的快速發展，電動車的應用越來越廣泛，電動車用電池作為一種易損件，其壽命直接影響著電動車的質量，目前電動車用電池都是采用直接放入電池槽的方式，并沒有針對電池進行減震設計，在顛簸行走過程中，容易對電池造成損壞，也有些電池生產廠商設置了減震型電池架，但是其與電池接觸面一般采用橡膠材質減震裝置膠水粘貼方式，橡膠材質初始彈性較好，但回彈性比較差，發生變形不易恢復，不能起到較好的保護效果。
【發明內容】
[0003]本實用新型旨在解決現有技術的不足，而提供一種電動車用電池減震裝置。
[0004]本實用新型為實現上述目的，采用以下技術方案:一種電動車用電池減震裝置，其特征在于，包含減震底板，所述減震底板上端設置有電池擋板，所述減震底板下端設置有桿體，所述桿體外圈套有減震彈簧。
[0005]所述電動車用電池減震裝置，包含筒體，筒體下端設有螺栓通孔，螺栓通孔通過螺栓與電池槽連接，減震彈簧豎直放置在筒體的內側，減震彈簧自然長度不得小于桿體與筒體長度之和的三倍。
[0006]所述電池減震底板上放置電池，通過電池擋板進行橫向位置限定。
[0007]本實用新型的有益效果是:本實用新型設有電池擋板，可對電動車電池進行橫向位置固定，在減震底板下端設置有桿體，外圈套有減震彈簧，同時減震彈簧豎直放置在通過螺栓固定的筒體內，在發生較大晃動時，桿體和筒體對彈簧的橫向定位，可避免彈簧及電池過大晃動，實現了彈簧的保護，同時起到了減震的作用。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0009]圖2為本實用新型中筒體的結構示意圖；
[0010]圖3為圖1中Al的局部放大圖；
[0011 ]圖中:1-電池擋板;2-減震底板;3-桿體;4-減震彈簧;5-筒體;6-螺栓通孔；
[0012]以下將結合本實用新型的實施例參照附圖進行詳細敘述。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0014]如圖1所示，一種電動車用電池減震裝置，其特征在于，包含減震底板2，所述減震底板2上端設置有電池擋板1，所述減震底板2下端設置有桿體3，所述桿體3外圈套有減震彈簧4，桿體和減震彈簧的個數都為4個。
[0015]如圖2所述，所述的電動車用電池減震裝置，其特征在于，包含筒體5，筒體5下端設有螺栓通孔6，螺栓通孔6通過螺栓與電池槽連接，減震彈簧5豎直放置在筒體5的內側，減震彈簧4自然長度不得小于桿體3與筒體5長度之和的三倍。
[0016]所述電池減震底板2上放置電池，通過電池擋板I進行橫向位置限定，減震底板2和電池擋板I為鋁合金材質。
【主權項】
1.一種電動車用電池減震裝置，其特征在于，包含減震底板(2)，所述減震底板(2)上端設置有電池擋板(I)，所述減震底板(2)下端設置有桿體(3)，所述桿體(3)外圈套有減震彈簧⑷。2.根據權利要求1所述的電動車用電池減震裝置，其特征在于，包含筒體(5)，筒體(5)下端設有螺栓通孔(6)，螺栓通孔(6)通過螺栓與電池槽連接，減震彈簧(4)豎直放置在筒體(5)的內側，減震彈簧(4)自然長度不得小于桿體(3)與筒體(5)長度之和的三倍。3.根據權利要求1所述的電動車用電池減震裝置，其特征在于，所述電池減震底板(2)上放置電池，通過電池擋板(I)進行橫向位置限定。
【專利摘要】本實用新型是一種電動車用電池減震裝置，其特征在于，包含減震底板，所述減震底板上端設置有電池擋板，所述減震底板下端設置有桿體，所述桿體外圈套有減震彈簧，所述電池減震底板上放置電池，通過電池擋板進行橫向位置限定，包含筒體，筒體下端設有螺栓通孔，螺栓通孔通過螺栓與電池槽連接，減震彈簧豎直放置在筒體的內側，減震彈簧自然長度不得小于桿體與筒體長度之和的三倍，在發生較大晃動時，桿體和筒體對彈簧的橫向定位，可避免彈簧及電池過大晃動，實現了彈簧的保護，同時起到了減震的作用。
【IPC分類】B62M6/90
【公開號】CN205327318
【申請號】CN201620069563
【發明人】張麗娟
【申請人】天津池源科技有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2016年1月22日