一種新型自行車下梁管的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于自行車附件設備領域，尤其是涉及一種新型自行車下梁管。
【背景技術】
[0002]現有技術的自行車下梁管一般包括一個主管、第一子管與第二子管，兩子管通過焊接與主管相連，需要較高的焊接工藝，同時焊縫影響外觀的觀賞性。
【發明內容】
[0003]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種新型自行車下梁管，以解決現有技術的第一子管與第二子管需要通過焊接連接主管的問題，降低生產成本的同時提高外觀的欣賞性。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0005]—種新型自行車下梁管，包括主管，所述主管包括第一子管、第二子管與連接腔，所述連接腔設于第一子管與第二子管之間，所述主管的截面沿長軸方向對稱，且長軸一端的寬度小于另一端；
[0006]所述連接腔至少一個。
[0007]進一步，所述連接腔數量為一個或兩個，去掉連接腔的連接壁，第一子管與第二子管分開，實現主管與兩個子管的連接。
[0008]進一步，當連接腔數量為2時，兩連接腔之間設有分割面，且兩連接腔關于分割面對稱。
[0009]進一步，當連接腔數量為2時，所述第一子管與第二子管均為橢圓形。
[0010]進一步，當連接腔數量為I時，所述連接腔的兩長邊，即與第一子管、第二子管的共用邊均為內凹弧形。
[0011 ]進一步，所述第一子管的管壁厚度大于或等于第一子管的管壁厚度。
[0012]進一步，所述第一子管的厚度大于第二子管的厚度。
[0013]進一步，所述第一子管的厚度等于第二子管的厚度。
[0014]相對于現有技術，本實用新型所述的一種新型自行車下梁管，具有以下優勢:
[0015]通過去掉連接腔的連接邊，實現第一子管與第二子管的分離，省去了焊接工序，降低了生產成本，提高了下梁管的承重能力，同時提高了外觀的欣賞性。
【附圖說明】
[0016]構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0017]圖1為本實用新型實施例所述的含有兩個連接腔的主管的截面結構示意圖；
[0018]圖2為本實用新型實施例所述的只有一個連接腔的主管的截面結構示意圖。
[0019]圖3為本實用新型實施例所述的兩子管與主管無縫連接的截面結構示意圖。
[0020]附圖標記說明:
[0021 ] 1-第一子管，2-第二子管，3-連接腔，31-連接壁，4-主管。
【具體實施方式】
[0022]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0023]下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0024]如圖1-3所示，一種新型自行車下梁管，包括主管4，所述主管4包括第一子管1、第二子管2與連接腔3，所述連接腔3設于第一子管I與第二子管2之間，所述主管4的截面沿長軸方向對稱，且長軸一端的寬度小于另一端；
[0025]所述連接腔3至少一個。
[0026]優選地，所述連接腔3數量為一個或兩個，去掉連接腔3的連接壁31，第一子管I與第二子管2分開，實現主管4與兩個子管2的連接。
[0027]優選地，當連接腔3數量為2時，兩連接腔3關于中間的連接壁31對稱，更優選地，所述第一子管I與第二子管2均為橢圓形。
[0028]優選地，當連接腔3數量為I時，所述連接腔3的兩長邊，即與第一子管1、第二子管2的共用邊均為內凹弧形。
[0029]優選地，所述第一子管I的管壁厚度小于或等于第二子管2的管壁厚度，更優選地，當兩子管為橢圓形時，第一子管I的厚度大于第二子管2的厚度，更優選地，當只有一個連接腔3時，第一子管I的厚度等于第二子管2的厚度。
[0030]實施例1:
[0031]如圖1所示，主管4的截面上小下大，小端為第一子管I，大端為第二子管2，且第一子管I的管壁大于第二子管2的管壁厚度，第一子管I與第二子管2之間有兩個連接腔3，兩個連接腔3由三條連接第一子管I與第二子管2的連接壁31組成，且兩連接腔3關于中間的連接壁31對稱，切掉三個連接壁31后，兩個子管之間分開，實現兩子管與主管4的無縫連接。
[0032]實施例2:
[0033]如圖2所示，主管4的截面上小下大，小端為第一子管I，大端為第二子管2，且第一子管I的管壁厚度等于第二子管2的管壁厚度，第一子管I與第二子管2之間設有一連接腔3，連接腔3由兩條連接第一子管I與第二子管2的連接壁31組成，切掉兩個連接壁31后，兩個子管之間分開，實現兩子管與主管4的無縫連接。
[0034]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種新型自行車下梁管，其特征在于:包括主管，所述主管包括第一子管、第二子管與連接腔，所述連接腔設于第一子管與第二子管之間，所述主管的截面沿長軸方向對稱，且長軸一端的寬度小于另一端； 所述連接腔至少一個。2.根據權利要求1所述的一種新型自行車下梁管，其特征在于:所述連接腔數量為一個或兩個。3.根據權利要求2所述的一種新型自行車下梁管，其特征在于:當連接腔數量為2時，兩連接腔之間設有分割面，且兩連接腔關于分割面對稱。4.根據權利要求3所述的一種新型自行車下梁管，其特征在于:當連接腔數量為2時，所述第一子管與第二子管均為橢圓形。5.根據權利要求1或2所述的一種新型自行車下梁管，其特征在于:當連接腔數量為I時，所述連接腔的兩長邊，即與第一子管、第二子管的共用邊均為內凹弧形。6.根據權利要求1所述的一種新型自行車下梁管，其特征在于:所述第一子管的管壁厚度大于或等于第一子管的管壁厚度。7.根據權利要求1或4或6所述的一種新型自行車下梁管，其特征在于:所述第一子管的厚度大于第二子管的厚度。8.根據權利要求1或4或6所述的一種新型自行車下梁管，其特征在于:所述第一子管的厚度等于第二子管的厚度。
【專利摘要】本實用新型提供了一種新型自行車下梁管，屬于自行車配件領域，包括主管，所述主管包括第一子管、第二子管與連接腔，所述連接腔設于第一子管與第二子管之間，所述主管的截面沿長軸方向對稱，且長軸一端的寬度小于另一端；所述連接腔至少一個。本實用新型通過去掉連接腔的連接邊，實現第一子管與第二子管的分離，省去了焊接工序，降低了生產成本，提高了下梁管的承重能力，同時提高了外觀的欣賞性。
【IPC分類】B62K19/18
【公開號】CN205327299
【申請號】CN201520820581
【發明人】蘭起建
【申請人】天津市佳世通金屬制品有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年10月22日