可電腦包裝的隨身攜帶電動車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于便攜式交通工具領域，具體涉及可電腦包裝的隨身攜帶電動車。
【背景技術】
[0002]隨著全球能源使用的問題日趨嚴峻，電能源的使用使交通工具的進入了一個新時代，電動踏板車便是環保節能交通工具中的其中之一。電動踏板車的優點有很多，首先，電動踏板車使用的能源是電能，零排放，在行駛過程中無廢氣排出，不會污染環境;其次，電動踏板車比燃料機車的能源利用率高;再次，電動車使用的是單一能源，故其省略了發動機、變速箱、郵箱、冷卻和排氣系統，結構簡單，維修方便;最后，電動踏板車在行駛過程中產生的噪聲極小，降低了城市中的噪聲污染，同時電動踏板車還可以避開用電高峰期，可以平抑電網的峰谷差，使發電設備得到充分利用，現有的便攜式電動踏板車普遍存在體積較大，整體重量較重，結構比較復雜，折疊不方便，不便于使用者遠距離攜帶的缺點，讓使用者在使用過程中存在諸多不便。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種可電腦包裝的隨身攜帶電動車，以解決現有技術中便攜式電動踏板車體積較大，整體重量過重，結構比較復雜，折疊不方便，不便于遠距離攜帶的問題。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是:可電腦包裝的隨身攜帶電動車，包括踏板1、前輪4、后輪3、驅動裝置、拉桿總成，它還包括折疊總成，折疊總成包括支架13、折疊桿15，折疊桿15為兩根，折疊桿15的前端活動連接在支架13的兩端部，折疊桿15的后端通過支座14活動連接在踏板I底部的前端;支架13的頂部設有套管18，套管18內設有轉軸19，轉軸19外設有軸承7;拉桿總成包括拉桿支架5和拉桿9，拉桿支架5的上端連接拉桿9，拉桿支架5的下端通過轉軸19連接前輪叉6，前輪4位于前輪叉6中。
[0005]優選的，支架13的形狀呈倒置U型。
[0006]優選的，拉桿支架5上設有升降裝置，升降裝置包括限位通孔16和彈簧限位桿17，拉桿支架5上設有限位通孔16，拉桿9上設有彈簧限位桿17。
[0007]優選的，拉桿支架5為兩根，拉桿支架5之間設有驅動電源8，驅動電源8與前輪4內的內置電機相連。
[0008]優選的，支架13兩端部的間距大于前輪4的直徑，支架13兩端部的間距大于拉桿支架5的間距。
[0009]優選的，前輪4的底部到拉桿支架5的頂部的距離小于踏板I的長度。
[0010]優選的，拉桿9的頂部連接把手總成，把手總成包括把立12、把立轉軸11，拉桿9的頂部設有拉桿連接板10，把立轉軸11設在拉桿連接板10的中部。
[0011 ]優選的，把立12的前端設有剎車20。
[0012]優選的，踏板I的尾部設有后輪叉2，后輪叉2上活動連接有后輪3。
[0013]本實用新型的優點在于:在折疊過程中只需要將拉桿支架旋轉90度，將拉桿收進拉桿支架內，使得前輪、支架、拉桿支架及把立處于與踏板平行的同一水平面內，并將它們折疊至踏板的底部，使整個電動踏板車的折疊更加方便，減小了踏板車的體積，減少了零部件，簡化了便攜式電動踏板車的結構，降低了整體的重量，方便使用者長距離攜帶。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0015]圖2為本實用新型的側視結構示意圖。
[0016]圖3為本實用新型的折疊后結構示意圖。
[0017]圖4為本實用新型中前輪與支架的連接示意圖。
[0018]附圖標記含義如下:踏板(I)，后輪叉(2)，后輪(3)，前輪(4)，拉桿支架(5)，前輪叉
(6)，軸承(7)，驅動電源(8)，拉桿(9)，拉桿連接板(10)，把立轉軸(11)，把立(12)，支架
(13)，支座(14)，折疊桿(15)，限位通孔(16)，彈簧限位桿(17)，套管(18)，轉軸(19)，剎車
(20)。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0020 ]如圖1、圖2和圖3所示的可電腦包裝的隨身攜帶電動車，包括踏板1、前輪4、后輪3、驅動裝置、拉桿總成，它還包括折疊總成，折疊總成包括支架13、折疊桿15，折疊桿15為兩根，折疊桿15的前端活動連接在支架13的兩端部，折疊桿15的后端通過支座14活動連接在踏板I底部的前端;支架13的頂部設有套管18，套管18內設有轉軸19，轉軸19外設有軸承7;拉桿總成包括拉桿支架5和拉桿9，拉桿支架5的上端連接拉桿9，拉桿支架5的下端通過轉軸19連接前輪叉6，前輪4位于前輪叉6中。
[0021]為了方便折疊收納，設置支架13的形狀呈倒置U型。
[0022]為了方便折疊，減少零部件，降低整體的重量，拉桿支架5上設有升降裝置，升降裝置包括限位通孔16和彈簧限位桿17，拉桿支架5上設有限位通孔16，拉桿9上設有彈簧限位桿17，拉桿支架5為兩根，拉桿支架5之間設有驅動電源8，驅動電源8與前輪4內的內置電機相連。
[0023]為了保證電動車在折疊過程中有充足的空間，保證支架13兩端部的間距大于前輪4的直徑，支架13兩端部的間距大于拉桿支架5的間距，前輪4的底部到拉桿支架5的頂部的距離小于踏板I的長度。
[0024]為了使把立12可以在折疊過程中與拉桿支架5保持在同一個平面上，拉桿9的頂部連接把手總成，把手總成包括把立12、把立轉軸11，拉桿9的頂部設有拉桿連接板1，把立轉軸11設在拉桿連接板1的中部，把立12的前端設有剎車20。
[0025]踏板I的尾部設有后輪叉2，后輪叉2上活動連接有后輪3。
[0026]本實用新型的工作過程如下:便攜式電動踏板車在展開狀態下如圖1和圖2所示，當需要對便攜式電動踏板車進行折疊時，首先，旋轉把立轉軸11，使把立12與拉桿支架5處于同一個平面上，并將拉桿9收進拉桿支架5內；其次，旋轉拉桿支架5，保證拉桿支架5與折疊前叉13保持垂直，由于驅動前輪4通過軸承7與拉桿支架5固定連接，故驅動前輪4在拉桿支架5旋轉的同時也會轉動;再次，將拉桿支架5水平放置，并保證拉桿支架5與踏板I保持平行，此時，旋轉折疊桿15，將驅動前輪4、拉桿支架5和把立12整體平行折疊至踏板I的下方，折疊后如圖3所示;最后，將折疊好的便攜式電動踏板車放置于背包中，減小了踏板車的體積，減少了零部件，簡化了便攜式電動踏板車的結構，降低了整體的重量，方便使用者長距離攜帶。
[0027]以上所述的僅是本實用新型的較佳實例，本實用新型的技術方案并不受此限制，應當指出對于本領域普通技術人員來說，在本實用新型所提供的技術啟示下，作為本領域的公知常識，還可以做出其他等同變型和改進，也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.可電腦包裝的隨身攜帶電動車，包括踏板(I)、前輪(4)、后輪(3)、驅動裝置、拉桿總成，其特征在于:它還包括折疊總成，折疊總成包括支架(13)、折疊桿(15)，折疊桿(15)為兩根，折疊桿(15)的前端活動連接在支架(13)的兩端部，折疊桿(15)的后端通過支座(14)活動連接在踏板(I)底部的前端;支架(13)的頂部設有套管(18)，套管(18)內設有轉軸(19)，轉軸(19 )外設有軸承(7 )；拉桿總成包括拉桿支架(5 )和拉桿(9 )，拉桿支架(5 )的上端連接拉桿(9)，拉桿支架(5)的下端通過轉軸(19)連接前輪叉(6)，前輪(4)位于前輪叉(6)中。2.如權利要求1所述的可電腦包裝的隨身攜帶電動車，其特征在于:所述支架(13)的形狀呈倒置U型。3.如權利要求2所述的可電腦包裝的隨身攜帶電動車，其特征在于:所述拉桿支架(5)上設有升降裝置，升降裝置包括限位通孔(16)和彈簧限位桿(17)，拉桿支架(5)上設有限位通孔(16)，所述拉桿(9)上設有彈簧限位桿(17)。4.如權利要求3所述的可電腦包裝的隨身攜帶電動車，其特征在于:所述拉桿支架(5)為兩根，拉桿支架(5)之間設有驅動電源(8)，驅動電源(8)與前輪(4)內的內置電機相連。5.如權利要求4所述的可電腦包裝的隨身攜帶電動車，其特征在于:所述支架(13)兩端部的間距大于前輪(4)的直徑，所述支架(13)兩端部的間距大于拉桿支架(5)的間距。6.如權利要求5所述的可電腦包裝的隨身攜帶電動車，其特征在于:所述前輪(4)的底部到拉桿支架(5)的頂部的距離小于踏板(I)的長度。7.如權利要求6所述的可電腦包裝的隨身攜帶電動車，其特征在于:所述拉桿(9)的頂部連接把手總成，把手總成包括把立(12)、把立轉軸(11 )，拉桿(9)的頂部設有拉桿連接板(10)，把立轉軸(11)設在拉桿連接板(1 )的中部。8.如權利要求7所述的可電腦包裝的隨身攜帶電動車，其特征在于:所述把立(12)的前端設有剎車(20)。9.如權利要求8所述的可電腦包裝的隨身攜帶電動車，其特征在于:所述踏板(I)的尾部設有后輪叉(2)，后輪叉(2)上活動連接有后輪(3)。
【專利摘要】本實用新型公開了可電腦包裝的隨身攜帶電動車，包括踏板、前輪、后輪、驅動裝置、拉桿總成，它還包括折疊總成。本實用新型的優點在于，在折疊過程中只需要將拉桿支架旋轉90度，將拉桿收進拉桿支架內，使得前輪、支架、拉桿支架及把立處于與踏板平行的同一水平面內，并將它們折疊至踏板的底部，使整個電動踏板車的折疊更加方便，減小了踏板車的體積，減少了零部件，簡化了便攜式電動踏板車的結構，降低了整體的重量，方便使用者長距離攜帶。
【IPC分類】B62K15/00
【公開號】CN205327291
【申請號】CN201521120389
【發明人】吳隴鑫
【申請人】吳隴鑫
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月30日