液壓泵和轉向泵合一的蓄電池電動叉車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種液壓栗和轉向栗合一的蓄電池電動叉車，屬于叉車生產制造技術領域。
【背景技術】
[0002]現有技術中，蓄電池電動叉車制造廠家設計制造的蓄電池電動叉車，其轉向、液壓起升分別由轉向電機驅動轉向栗、液壓電機驅動起升栗來實現叉車轉向以及貨物的起升動作;具體來說:就是液壓轉向助力系統和液壓起升系統互相獨立，各有一套控制系統、電機和栗。從經濟性來說，這種設計配置成本較高，是一種資源的浪費；從叉車結構上來說是復雜的。
【發明內容】
[0003]本實用新型正是針對現有技術存在的不足，提供一種液壓栗和轉向栗合一的蓄電池電動叉車，滿足實際使用要求。
[0004]為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案如下:
[0005]—種液壓栗和轉向栗合一的蓄電池電動叉車，包括起升油缸、轉向油缸，和為所述起升油缸、所述轉向油缸提供高壓油液的齒輪栗和液壓油箱，以及驅動所述齒輪栗的驅動電機，所述驅動電機設置有電機速度控制器；
[0006]還包括限流換向閥、多路換向閥和轉向器，所述齒輪栗的進油端連接所述液壓油箱的出油端，所述齒輪栗的出油端連接所述限流換向閥，所述多路換向閥和所述轉向器均與所述限流換向閥連接，所述多路換向閥和所述轉向器均與所述液壓油箱的回油端相連接，且所述限流換向閥和所述齒輪栗均與所述液壓油箱的回油端并聯，所述起升油缸與所述多路換向閥相連接，所述轉向油缸與所述轉向器連接。
[0007]作為上述技術方案的改進，所述多路換向閥包括用于控制所述起升油缸的第一換向控制閥，所述第一換向控制閥與所述限流換向閥連接，且所述第一換向控制閥與所述液壓油箱的回油端連接，所述起升油缸與所述第一換向控制閥連接。
[0008]作為上述技術方案的改進，所述起升油缸與所述第一換向控制閥之間設置有單向限流閥，且所述單向限流閥和所述起升油缸之間還設置有切斷閥。
[0009]作為上述技術方案的改進，還包括傾斜油缸;所述多路換向閥還包括用于控制所述傾斜油缸的第二換向控制閥。
[0010]作為上述技術方案的改進，所述多路換向閥還包括第一溢流閥，所述第一溢流閥與所述第一換向控制閥、所述第二換向控制閥串聯構成閉合回路。
[0011]作為上述技術方案的改進，所述多路換向閥還包括用于連接所述第一換向控制閥的第一單向閥和用于連接所述第二換向控制閥的第二單向閥，且所述第一單向閥和所述第二單向閥相互并聯。
[0012]作為上述技術方案的改進，所述轉向油缸和所述轉向器之間設置有第三單向閥、第四單向閥、第二溢流閥和第三溢流閥；所述轉向器和所述限流換向閥之間設置有第五單向閥和第四溢流閥，且所述轉向器和所述限流換向閥并聯后通過所述第四溢流閥連接所述液壓油箱的回油端。
[0013]作為上述技術方案的改進，所述齒輪栗的進油端和所述液壓油箱的出油端之間設置有濾油器。
[0014]本實用新型與現有技術相比較，本實用新型的實施效果如下:
[0015]本實用新型所述的液壓栗和轉向栗合一的蓄電池電動叉車，成本低、工作可靠，同時使叉車結構更簡單，減低了裝配工序，提高企業經濟效益。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型所述的液壓栗和轉向栗合一的蓄電池電動叉車結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面將結合具體的實施例來說明本實用新型的內容。
[0018]如圖1所示，為本實施例提供的液壓栗和轉向栗合一的蓄電池電動叉車結構示意圖。
[0019]本實施例提供液壓栗和轉向栗合一的蓄電池電動叉車，包括起升油缸1、轉向油缸2，和為起升油缸1、轉向油缸2提供高壓油液的齒輪栗3和液壓油箱31，以及驅動齒輪栗3的驅動電機32;齒輪栗3的進油端和液壓油箱31的出油端之間設置有濾油器33，驅動電機32設置有電機速度控制器。
[0020]還包括限流換向閥4、多路換向閥5和轉向器6，齒輪栗3的進油端連接液壓油箱31的出油端，齒輪栗3的出油端連接限流換向閥4，多路換向閥5和轉向器6均與限流換向閥4連接，多路換向閥5和轉向器6均與液壓油箱31的回油端相連接，且限流換向閥4和齒輪栗3均與液壓油箱31的回油端并聯，起升油缸I與多路換向閥5相連接，轉向油缸2與轉向器6連接。轉向油缸2和轉向器6之間設置有第三單向閥21、第四單向閥22、第二溢流閥23和第三溢流閥24;轉向器6和限流換向閥4之間設置有第五單向閥61和第四溢流閥62，且轉向器6和限流換向閥4并聯后通過第四溢流閥62連接液壓油箱31的回油端。
[0021 ]多路換向閥5包括用于控制起升油缸I的第一換向控制閥51，第一換向控制閥51與限流換向閥4連接，且第一換向控制閥51與液壓油箱31的回油端連接，起升油缸I與第一換向控制閥51連接。起升油缸I與第一換向控制閥51之間設置有單向限流閥11，且單向限流閥11和起升油缸I之間還設置有切斷閥12。
[0022]還包括傾斜油缸7;多路換向閥5還包括用于控制傾斜油缸7的第二換向控制閥52。多路換向閥5還包括第一溢流閥53，第一溢流閥53與第一換向控制閥51、第二換向控制閥52串聯構成閉合回路。多路換向閥5還包括用于連接第一換向控制閥51的第一單向閥54和用于連接第二換向控制閥52的第二單向閥55，且第一單向閥54和第二單向閥55相互并聯。
[0023]蓄電池電動叉車的轉向是采用液壓助力轉向的，是由驅動電機32驅動齒輪栗3，將液壓油箱31內的液壓油變成高壓的液壓油，通過轉向器6到轉向油缸2，油缸活塞運動推動轉向輪旋轉，來實現叉車轉向；蓄電池電動叉車起升貨物同樣采用液壓油通過多路換向閥5到起升油缸I，起升油缸活塞運動，推動門架上升實現貨物裝卸；
[0024]鑒于兩者都是通過液壓方式來實現功能，故考慮功能采用一個驅動電機32驅動一個齒輪栗3來實現。即將轉向電機與起升電機采用一個電機，轉向栗與起升栗采用一個栗，兩兩合一。
[0025]轉向時，用油量少;起升時，用油量大，故在驅動電機32控制電路中設置電機速度控制器，通過速度控制器控制電機轉速，也即，當叉車只是在行駛時，只需要轉向，這時，通過速度控制器控制驅動電機32低速轉動;實現液壓系統小流量供油。當叉車在起升動作時，通過速度控制器控制驅動電機32高速轉動，保證液壓系統大流量液壓油的需要。
[0026]叉車行走時，通過方向開關選擇行駛方向，方向開關將信號傳送到控制驅動電機32的電機速度控制器，電機速度控制器控制驅動電機32以一低速速度旋轉，當操作方向盤轉動液壓油經轉向器6進入轉向油缸2，推動油缸活塞左右運動，從而推動轉向輪擺動，實現轉動。當操作叉車起升操作閥桿時，閥桿動作，觸動設置在閥桿邊的起升開關，起升開關將電信號傳送到電機速度控制器，電機速度控制器控制驅動電機32以一高速速度旋轉，大量的液壓油通過多路換向閥5到起升油缸I，推動起升油缸I上升，實現貨物裝卸。
[0027]以上內容是結合具體的實施例對本實用新型所作的詳細說明，不能認定本實用新型具體實施僅限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型保護的范圍。
【主權項】
1.一種液壓栗和轉向栗合一的蓄電池電動叉車，包括起升油缸(I)、轉向油缸(2)，和為所述起升油缸(I)、所述轉向油缸(2)提供高壓油液的齒輪栗(3)和液壓油箱(31)，以及驅動所述齒輪栗(3)的驅動電機(32); 其特征是，所述驅動電機(32)設置有電機速度控制器;還包括限流換向閥(4)、多路換向閥(5)和轉向器(6)，所述齒輪栗(3)的進油端連接所述液壓油箱(31)的出油端，所述齒輪栗(3)的出油端連接所述限流換向閥(4)，所述多路換向閥(5)和所述轉向器(6)均與所述限流換向閥(4)連接，所述多路換向閥(5)和所述轉向器(6)均與所述液壓油箱(31)的回油端相連接，且所述限流換向閥(4)和所述齒輪栗(3)均與所述液壓油箱(31)的回油端并聯，所述起升油缸(I)與所述多路換向閥(5)相連接，所述轉向油缸(2)與所述轉向器(6)連接。2.如權利要求1所述的液壓栗和轉向栗合一的蓄電池電動叉車，其特征是，所述多路換向閥(5)包括用于控制所述起升油缸(I)的第一換向控制閥(51)，所述第一換向控制閥(51)與所述限流換向閥(4)連接，且所述第一換向控制閥(51)與所述液壓油箱(31)的回油端連接，所述起升油缸(I)與所述第一換向控制閥(51)連接。3.如權利要求2所述的液壓栗和轉向栗合一的蓄電池電動叉車，其特征是，所述起升油缸(I)與所述第一換向控制閥(51)之間設置有單向限流閥(11)，且所述單向限流閥(11)和所述起升油缸(I)之間還設置有切斷閥(12)。4.如權利要求2所述的液壓栗和轉向栗合一的蓄電池電動叉車，其特征是，還包括傾斜油缸(7);所述多路換向閥(5)還包括用于控制所述傾斜油缸(7)的第二換向控制閥(52)。5.如權利要求4所述的液壓栗和轉向栗合一的蓄電池電動叉車，其特征是，所述多路換向閥(5)還包括第一溢流閥(53)，所述第一溢流閥(53)與所述第一換向控制閥(51)、所述第二換向控制閥(52 )串聯構成閉合回路。6.如權利要求4所述的液壓栗和轉向栗合一的蓄電池電動叉車，其特征是，所述多路換向閥(5)還包括用于連接所述第一換向控制閥(51)的第一單向閥(54)和用于連接所述第二換向控制閥(52)的第二單向閥(55)，且所述第一單向閥(54)和所述第二單向閥(55)相互并聯。7.如權利要求1所述的液壓栗和轉向栗合一的蓄電池電動叉車，其特征是，所述轉向油缸(2)和所述轉向器(6)之間設置有第三單向閥(21)、第四單向閥(22)、第二溢流閥(23)和第三溢流閥(24);所述轉向器(6)和所述限流換向閥(4)之間設置有第五單向閥(61)和第四溢流閥(62)，且所述轉向器(6)和所述限流換向閥(4)并聯后通過所述第四溢流閥(62)連接所述液壓油箱(31)的回油端。8.如權利要求1所述的液壓栗和轉向栗合一的蓄電池電動叉車，其特征是，所述齒輪栗(3)的進油端和所述液壓油箱(31)的出油端之間設置有濾油器(33)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種液壓泵和轉向泵合一的蓄電池電動叉車，包括起升油缸、轉向油缸，和為所述起升油缸、所述轉向油缸提供高壓油液的齒輪泵和液壓油箱，以及驅動所述齒輪泵的驅動電機，所述驅動電機設置有電機速度控制器；還包括限流換向閥、多路換向閥和轉向器，所述齒輪泵的進油端連接所述液壓油箱的出油端，所述齒輪泵的出油端連接所述限流換向閥，所述多路換向閥和所述轉向器均與所述限流換向閥連接，所述多路換向閥和所述轉向器均與所述液壓油箱的回油端相連接，且所述限流換向閥和所述齒輪泵均與所述液壓油箱的回油端并聯，所述起升油缸與所述多路換向閥相連接，所述轉向油缸與所述轉向器連接。使叉車結構更簡單、工作可靠。
【IPC分類】B62D5/06, B66F9/22
【公開號】CN205273603
【申請號】CN201520991915
【發明人】許詩新, 鐘傳浩, 張 林, 范貝貝, 孟海林
【申請人】安徽合叉叉車有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月4日