一種腳踏剎車裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于剎車裝置，具體是一種腳踏剎車裝置。
【背景技術】
[0002]傳統的自行車剎車都是采用手動操控，通過剎車片與車輪摩擦從而制動。然而傳統的自行車剎車裝置在高速行駛中突然剎車，會導致前、后車輪運行不穩，容易失控將自行車上的人甩出去。
【發明內容】
[0003]本實用新型為了解決自行車剎車的問題，提供一種腳踏剎車裝置。
[0004]本實用新型采取以下技術方案:一種腳踏剎車裝置，包括踏板、弧形踏板剎車桿、拉簧、回位彈簧、與自行車架底板鉸接連接的折疊架和實心摩擦輪，踏板與弧形踏板剎車桿的一端連接，弧形踏板剎車桿弧形內側設有可卡在自行車架底板上的卡齒，弧形踏板剎車桿內側還連接有拉簧，拉簧另一端與自行車架底板固定連接，弧形踏板剎車桿另一端與折疊架下部鉸接連接，折疊架上連接有回位彈簧，回位彈簧另一端與自行車架底板固定連接，折疊架下側固定有實心摩擦輪。
[0005]所述的實心摩擦輪固定在摩擦輪架上，摩擦輪架通過撐簧與折疊架連接，實心摩擦輪上方設有膠輪摩擦槽。
[0006]制動時，踩下踏板，實心摩擦輪與地面接觸，實心摩擦輪與上層的膠輪摩擦槽之間做摩擦運動，增加阻力，可使車子縮短剎車距離，提升安全度，且不易摔倒。停車后，受拉簧的作用，卡齒與卡板卡死使剎車不會縮。此時，剎車輪不會轉動，可當支撐架作用，與車身形成三角支撐，可穩定車身。需要使用自行車時，給腳踏桿向前及向下的力，使其卡齒松開后受回位彈簧拉力作用，折疊架自然回縮。
[0007]與現有技術相比，本發明利用全新設計的腳剎代替原來自行車的手剎，在剎車的過程中，用于剎車的實心摩擦輪與地面接觸，增加了自行車的穩定性，使其不易出現因速度過快而導致方向不穩的問題。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型結構不意圖；
[0009]圖中1-踏板，2-弧形踏板剎車桿，3-卡齒，4-自行車架底板，5-回位彈簧，6-拉簧，7-折疊架，8-撐簧，9-膠輪摩擦槽，I O-實心摩擦輪，11-摩擦輪架。
【具體實施方式】
[0010]如圖1所示，一種腳踏剎車裝置，包括踏板1、弧形踏板剎車桿2、拉簧6、回位彈簧5、與自行車架底板4鉸接連接的折疊架7和實心摩擦輪10，踏板I與弧形踏板剎車桿2的一端連接，弧形踏板剎車桿2弧形內側設有可卡在自行車架底板4上的卡齒3，弧形踏板剎車桿2內側還連接有拉簧6，拉簧6另一端與自行車架底板固定連接，弧形踏板剎車桿2另一端與折疊架7下部鉸接連接，折疊架7上連接有回位彈簧5，回位彈簧5另一端與自行車架底板4固定連接，折疊架7下側固定有實心摩擦輪10。
[0011]所述的實心摩擦輪10固定在摩擦輪架11上，摩擦輪架11通過撐簧8與折疊架7連接，實心摩擦輪1上方設有膠輪摩擦槽9。
【主權項】
1.一種腳踏剎車裝置，其特征在于:包括踏板(I)、弧形踏板剎車桿(2)、拉簧(6)、回位彈簧(5)、與自行車架底板(4)鉸接連接的折疊架(7)和實心摩擦輪(10)，踏板(I)與弧形踏板剎車桿(2)的一端連接，弧形踏板剎車桿(2)弧形內側設有可卡在自行車架底板(4)上的卡齒(3)，弧形踏板剎車桿(2)內側還連接有拉簧(6)，拉簧(6)另一端與自行車架底板固定連接，弧形踏板剎車桿(2 )另一端與折疊架(7 )下部鉸接連接，折疊架(7 )上連接有回位彈簧(5)，回位彈簧(5)另一端與自行車架底板(4)固定連接，折疊架(7)下側固定有實心摩擦輪(1)02.根據權利要求1所述的腳踏剎車裝置，其特征在于:所述的實心摩擦輪(10)固定在摩擦輪架(11)上，摩擦輪架(11)通過撐簧(8)與折疊架(7)連接，實心摩擦輪(10)上方設有膠輪摩擦槽(9)。
【專利摘要】本實用新型屬于剎車裝置，具體是一種腳踏剎車裝置。解決自行車剎車的問題，一種腳踏剎車裝置，包括踏板、弧形踏板剎車桿、拉簧、回位彈簧、與自行車架底板鉸接連接的折疊架和實心摩擦輪，踏板與弧形踏板剎車桿的一端連接，弧形踏板剎車桿弧形內側設有可卡在自行車架底板上的卡齒，弧形踏板剎車桿內側還連接有拉簧，拉簧另一端與自行車架底板固定連接，弧形踏板剎車桿另一端與折疊架下部鉸接連接，折疊架上連接有回位彈簧，回位彈簧另一端與自行車架底板固定連接，折疊架下側固定有實心摩擦輪。本實用新型利用全新設計的腳剎代替原來自行車的手剎，在剎車的過程中，用于剎車的實心摩擦輪與地面接觸，使其不易出現因速度過快而導致方向不穩的問題。
【IPC分類】B62L1/04, B62L3/04
【公開號】CN205256568
【申請號】CN201520993858
【發明人】馮倉武, 馮泓逾
【申請人】馮倉武
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月5日