自行車立管螺絲防脫裝置的制造方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及一種自行車立管螺絲防脫裝置。
【背景技術】
[0002]現使用的自行車立管組裝結構，僅僅將螺絲穿過前蓋上的螺絲孔，螺絲與前蓋之間沒有鎖扣，組裝過程中在將螺絲與前蓋組成的整體鎖入本體以前以及換裝過程中將螺絲與前蓋組成的整體從本體上拆卸以后，螺絲均易從前蓋上掉落下來。若螺絲掉落到犄角旮旯的地方，操作者不易找尋到掉落的螺絲，則會造成后續自行車組裝的不便。
【實用新型內容】
[0003]為了克服上述缺陷，本實用新型提供一種操作簡單的自行車立管螺絲防脫裝置，所述自行車立管螺絲防脫裝置可以防止螺絲從前蓋上脫落丟失。
[0004]本實用新型為了解決其技術問題所采用的技術方案是:一種自行車立管螺絲防脫裝置，包括本體、前蓋以及用于將前蓋鎖扣于本體上的螺絲，所述本體設有第一孔，第一孔包括設有螺紋的第一螺紋孔，前蓋設有與第一孔對應的第二孔，第二孔包括設有螺紋的第二螺紋孔，螺絲設有桿部和位于桿部末端的帽部，桿部上設有牙紋，桿部穿設過第二孔且牙紋與本體的螺紋嚙合，所述牙紋能夠與前蓋的螺紋嚙合。
[0005]作為本實用新型的進一步改進，所述桿部上設有位于牙紋和帽部之間的無牙紋部位，無牙紋部位的直徑小于牙紋的直徑，無牙紋部位處于第二螺紋孔內。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，所述第一孔包括與第一螺紋孔連通且靠近前蓋一端的第一無螺紋孔，第一無螺紋孔的內徑大于第一螺紋孔的內徑。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述第二孔包括與第二螺紋孔連通且靠近本體一端的第二無螺紋孔，第二無螺紋孔的內徑大于第二螺紋孔的內徑。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述第二孔包括與第二螺紋孔連通且遠離本體一端的第三無螺紋孔，第三無螺紋孔的內徑大于第二螺紋孔的內徑，帽部收容于第三無螺紋孔內。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，所述第一孔為四個，分別兩兩設置于車把管延伸方向的兩側;所述第二孔亦為四個，同樣分別兩兩設置于車把管延伸方向的兩側。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型自行車立管螺絲防脫裝置，其前蓋的第二孔內設有螺紋，因此，組裝過程中在將螺絲與前蓋組成的整體鎖入本體以前以及換裝過程中將螺絲與前蓋組成的整體從本體上拆卸以后，即，螺絲與本體分離狀態下，螺絲的牙紋仍能與前蓋上第二孔內的螺紋之間嚙合，避免了螺絲從前蓋上掉落丟失。
【附圖說明】
[0011 ]圖1為本實用新型自行車立管螺絲防脫裝置的立體分解圖；
[0012]圖2為本實用新型自行車立管螺絲防脫裝置的螺絲與本體及前蓋均分離的剖視圖；
[0013]圖3為本實用新型自行車立管螺絲防脫裝置的螺絲將前蓋鎖扣至本體的剖視圖；
[0014]圖4為本實用新型自行車立管螺絲防脫裝置的螺絲與本體分離但仍鎖穿入前蓋的剖視圖。
[0015]對照以上附圖，作如下補充說明:
[0016]1---本體2前蓋
[0017]3螺絲11第一孔
[0018]21—第二孔111—第一螺紋孔
[0019]211第二螺紋孔31桿部
[0020]32帽部311牙紋
[0021]312—無牙紋部位112—第一無螺紋孔
[0022]212—第二無螺紋孔213—第三無螺紋孔
【具體實施方式】
[0023]—種自行車立管螺絲防脫裝置，包括本體1、前蓋2以及用于將前蓋2鎖扣于本體I上的螺絲3。所述本體I設有第一孔11，第一孔11包括設有螺紋的第一螺紋孔111。前蓋2設有與第一孔11對應的第二孔21，第二孔21包括設有螺紋的第二螺紋孔211。螺絲3設有桿部31和位于桿部31末端的帽部32，桿部31上設有牙紋311，桿部31穿設過第二孔21且牙紋311與本體I的螺紋嚙合，使得螺絲3將前蓋2穩定鎖扣于本體I上而組裝到位。拆裝過程中，牙紋311能夠與前蓋2的螺紋嚙合，避免了螺絲3與本體I分離后從前蓋2上掉落。
[0024]所述桿部31上設有位于牙紋311和帽部32之間的無牙紋部位312，無牙紋部位312的直徑小于牙紋311的直徑，無牙紋部位312處于第二螺紋孔211內。無牙紋部位312相對于第二孔21內的螺紋有自由位移量，即無牙紋部位312能夠在第二螺紋孔211內自由轉動及軸向移動。
[0025]所述第一孔11包括與第一螺紋孔111連通且靠近前蓋2—端的第一無螺紋孔112，第一無螺紋孔112的內徑大于第一螺紋孔111的內徑。組裝過程中，經過第一無螺紋孔112的導引及調整公差，便于牙紋311接觸第一螺紋孔111內的螺紋而與本體I嚙合。
[0026]所述第二孔21包括與第二螺紋孔211連通且靠近本體I 一端的第二無螺紋孔212，第二無螺紋孔212的內徑大于第二螺紋孔211的內徑。拆裝過程中，經過第二無螺紋孔212的導引及調整公差，便于牙紋311接觸第二螺紋孔211內的螺紋而與前蓋2嚙合。
[0027]所述第二孔21包括與第二螺紋孔211連通且遠離本體I 一端的第三無螺紋孔213，第三無螺紋孔213的內徑大于第二螺紋孔211的內徑，帽部32收容于第三無螺紋孔213內，防止螺絲3過鎖。
[0028]所述第一孔11為四個，分別兩兩設置于車把管延伸方向的兩側;所述第二孔21亦為四個，同樣分別兩兩設置于車把管延伸方向的兩側。
[0029]本實用新型自行車立管螺絲防脫裝置，其前蓋2的第二孔21內設有螺紋，因此，組裝過程中在將螺絲3與前蓋2組成的整體鎖入本體I以前以及換裝過程中將螺絲3與前蓋2組成的整體從本體I上拆卸以后，即，螺絲3與本體I分離狀態下，螺絲3的牙紋311仍能與前蓋2上第二孔21內的螺紋之間嚙合，避免了螺絲3從前蓋2上掉落丟失。
【主權項】
1.一種自行車立管螺絲防脫裝置，包括本體、前蓋以及用于將前蓋鎖扣于本體上的螺絲，所述本體設有第一孔，第一孔包括設有螺紋的第一螺紋孔，其特征是:前蓋設有與第一孔對應的第二孔，第二孔包括設有螺紋的第二螺紋孔，螺絲設有桿部和位于桿部末端的帽部，桿部上設有牙紋，桿部穿設過第二孔且牙紋與本體的螺紋嚙合，所述牙紋能夠與前蓋的螺紋嚙合。2.根據權利要求1所述的自行車立管螺絲防脫裝置，其特征是:所述桿部上設有位于牙紋和帽部之間的無牙紋部位，無牙紋部位的直徑小于牙紋的直徑，無牙紋部位處于第二螺紋孔內。3.根據權利要求1所述的自行車立管螺絲防脫裝置，其特征是:所述第一孔包括與第一螺紋孔連通且靠近前蓋一端的第一無螺紋孔，第一無螺紋孔的內徑大于第一螺紋孔的內徑。4.根據權利要求1所述的自行車立管螺絲防脫裝置，其特征是:所述第二孔包括與第二螺紋孔連通且靠近本體一端的第二無螺紋孔，第二無螺紋孔的內徑大于第二螺紋孔的內徑。5.根據權利要求1所述的自行車立管螺絲防脫裝置，其特征是:所述第二孔包括與第二螺紋孔連通且遠離本體一端的第三無螺紋孔，第三無螺紋孔的內徑大于第二螺紋孔的內徑，帽部收容于第三無螺紋孔內。6.根據權利要求1所述的自行車立管螺絲防脫裝置，其特征是:所述第一孔為四個，分別兩兩設置于車把管延伸方向的兩側;所述第二孔亦為四個，同樣分別兩兩設置于車把管延伸方向的兩側。
【專利摘要】一種自行車立管螺絲防脫裝置，包括本體、前蓋以及用于將前蓋鎖扣于本體上的螺絲。所述本體設有第一孔，第一孔包括設有螺紋的第一螺紋孔。前蓋設有與第一孔對應的第二孔，第二孔包括設有螺紋的第二螺紋孔。螺絲設有桿部和位于桿部末端的帽部，桿部上設有牙紋，桿部穿設過第二孔且牙紋與本體的螺紋嚙合。所述牙紋能夠與前蓋的螺紋嚙合，避免了螺絲與本體分離狀態下，螺絲從前蓋上掉落丟失的情況。
【IPC分類】B62K19/24
【公開號】CN205256558
【申請號】CN201521077184
【發明人】林阿平
【申請人】英隆機械(昆山)有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月22日