一種頂蓋橫梁的結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于發動機設計與制造的技術領域，更具體的說，本實用新型涉及一種頂蓋橫梁的結構。
【背景技術】
[0002]如圖1所示，在現有技術中，乘用車的頂蓋外板3為了保證外觀品質，不允許在頂蓋外板的可見面上焊接。為了提高頂蓋外板的抗凹性和抗頂壓所需要的強度和剛度，在頂蓋外板3和頂蓋橫梁I在頂蓋外板3可見面區域的需要通過膨脹膠支撐。頂蓋橫梁I 一般有涂膠槽，在涂膠槽里涂膨脹膠2支撐頂蓋外板3。目前頂蓋橫梁的涂膠槽從左到右連續的，所以膨脹膠也是連續的。目前的涂膠槽是連續的，所以涂抹的膨脹膠的量較大，膨脹膠加熱后膨脹容易頂傷頂蓋外板，影響頂蓋外板的品質。而且頂蓋橫梁的涂膠槽連續會導致頂蓋橫梁的胚料比較大，影響頂蓋橫梁的材料利用率。頂蓋橫梁的前后方向的形狀較為相似，在焊裝過程中容易導致零件的前后位置放置錯誤。
【實用新型內容】
[0003]為了解決現有技術中的上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種頂蓋橫梁的結構。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案:
[0005]—種頂蓋橫梁的結構，包括頂蓋橫梁主體，其特征在于:所述頂蓋橫梁主體的上端和下端上間隔地設置有涂膠槽，相鄰的涂膠槽之間為U形豁口；并且所述上端和下端上的涂膠槽和U形豁口錯開設置;而所述U形豁口的寬度大于所述涂膠槽的寬度，在所述涂膠槽內涂覆有膨脹膠。
[0006]其中，所述頂蓋橫梁主體的前端和后端處設置有與定位銷相配合的第一定位孔和第二定位孔，并且所述第一定位孔和第二定位孔的孔徑不同。
[0007]與現有技術相比，本實用新型所述的頂蓋橫梁的結構具有以下有益效果:
[0008]1.改成新的結構方案能夠提高材料利用率18%。
[0009]2.能夠除去了零件的多余部分，減輕了車身的重量，會提高燃油經濟性。
[0010]3.改成分段式涂膠能夠避免一體式涂膠帶來的膨脹膠膨脹時帶來的頂蓋外板的變形。
[0011 ] 4.分段式涂膠能減少涂膠量，降低成本。
[0012]5.能夠防止頂蓋橫梁焊接在頂蓋上時的放置錯誤，提高工作效率。
【附圖說明】
[0013]圖1為現有技術中的頂蓋橫梁與頂蓋外板的安裝結構示意圖。
[0014]圖2為實施例1的頂蓋橫梁的結構的示意圖。
[0015]圖3為頂蓋橫梁的排樣示意圖。
[0016]圖4為實施例1的頂蓋橫梁與頂蓋外板的安裝結構示意圖。
[0017]圖5為圖4中A-A截面示意圖。
[0018]圖6為圖4中B-B截面示意圖。
【具體實施方式】
[0019]以下將結合具體實施例對本實用新型所述的頂蓋橫梁的結構做進一步的闡述，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的實用新型構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。
[0020]實施例1
[0021]如圖2所示，本實施例所述的頂蓋橫梁的結構，所述頂蓋橫梁主體的上端和下端上間隔地設置有涂膠槽b，相鄰的涂膠槽b之間為U形豁口 a;并且所述上端和下端上的涂膠槽b和U形豁口 a錯開設置;而所述U形豁口 a的寬度大于所述涂膠槽b的寬度，在所述涂膠槽內涂覆有膨脹膠2。所述頂蓋橫梁主體的前端和后端處設置有與定位銷相配合的第一定位孔Pl和第二定位孔P2，并且所述第一定位孔Pl和第二定位孔P2的孔徑不同。
[0022]在本實施例的頂蓋橫梁上，涂膠區域是前后交錯的，所以膨脹膠2是分段式的，能減少涂膠量。又因為涂膠不是從左到右連續的，能避免頂傷頂蓋外板。在非涂膠區域，橫梁邊界開U形豁口 a。頂蓋豁口 a的大小需要略大于涂膠槽b，一般保證1mm左右，這樣此橫梁的胚料能夠形成互補，能夠提高頂蓋橫梁的材料利用率。而且保證2個零件胚料之間1mm的間隙能保證連續模沖壓的多個零件能夠很容易的分開成單個零件。
[0023]頂蓋橫梁的前后方向比較相似，在焊接的過程中容易導致零件的放置方向錯誤。為了避免頂蓋橫梁前后方向放置錯誤，設計頂蓋橫梁的2個焊裝基準孔Pl和P2孔徑大小不同，定位銷跟零件的定位孔是配套的，當零件放置錯誤時小孔放入大的定位銷時，會使零件無法放入，所以能發現零件的放置錯誤。
[0024]圖3示出了多個頂蓋橫梁的結構排列而成的頂蓋橫梁的排樣。圖4-6示出了頂蓋橫梁與頂蓋外板的安裝結構。本實施例的頂蓋橫梁可以適用于所有的轎車、SUV等新開發的車型使用此結構。
[0025]對于本領域的普通技術人員而言，具體實施例只是對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種頂蓋橫梁的結構，包括頂蓋橫梁主體，其特征在于:所述頂蓋橫梁主體的上端和下端上間隔地設置有涂膠槽，相鄰的涂膠槽之間為U形豁口；并且所述上端和下端上的涂膠槽和U形豁口錯開設置;而所述U形豁口的寬度大于所述涂膠槽的寬度，在所述涂膠槽內涂覆有膨脹膠。2.根據權利要求1所述的頂蓋橫梁的結構，其特征在于:所述頂蓋橫梁主體的前端和后端處設置有與定位銷相配合的第一定位孔和第二定位孔，并且所述第一定位孔和第二定位孔的孔徑不同。
【專利摘要】本實用新型涉及一種頂蓋橫梁的結構，屬于發動機設計與制造的技術領域。所述頂蓋橫梁的結構，包括頂蓋橫梁主體，所述頂蓋橫梁主體的上端和下端上間隔地設置有涂膠槽，相鄰的涂膠槽之間為U形豁口；并且所述上端和下端上的涂膠槽和U形豁口錯開設置；而所述U形豁口的寬度大于所述涂膠槽的寬度，在所述涂膠槽內涂覆有膨脹膠。本實用新型的頂蓋橫梁的涂膠面的寬度占總的橫梁寬度的一半左右，合理地改善了涂膠面的結構，不僅提高了材料利用率，而且還避免了膨脹膠損害頂蓋外板的風險。另外，通過設置不同孔徑的定位孔，在焊接的過程中避免了放置錯誤。
【IPC分類】B62D25/00
【公開號】CN205256443
【申請號】CN201520861894
【發明人】沈太生, 劉剛, 周志龍, 李孔琛, 張佳
【申請人】阿爾特汽車技術股份有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年11月2日